CN207729212U - 一种新型油管润滑系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种石油设备，尤其是一种新型油管润滑系统。该新型油管润滑系统，包括储气罐、润滑油箱和润滑器，储气罐的出气管与自复位二位三通手按阀进气管连通，自复位二位三通手按阀出气管分为管路A和管路B，管路B与二位三通气控阀气控开关相连，管路A与气动减压阀进气口连通，气动减压阀出气口与二位二通球阀进气口连通，二位二通球阀出气口与润滑油箱进气口连通，润滑油箱出油口与二位三通气控阀入口连通，二位三通气控阀出口与润滑器连通。本实用新型的一种新型油管润滑系统实现对连续油管的均匀润滑，系统调控方便，能够灵活调节出油量和出油速度，节省不必要的润滑出油量，从而避免浪费及生态环境污染。

Description

一种新型油管润滑系统

技术领域

本实用新型涉及一种石油设备，尤其是一种新型油管润滑系统。

背景技术

连续油管是连续油管设备的核心部件之一，连续油管设备工作时，连续油管需要进入油管计数器、防喷盒等重要装置，当油管进入这些装置中并相对运动时，由于连续油管本身的弯曲度，油管会受到很大的摩擦力，长期使用会对连续油管本身、防喷盒密封和计数器等重要部件造成磨损，减少其使用寿命，因此，保护连续油管不产生摩擦损伤对连续油管设备的作业安全起着重要作用。现有的油管润滑系统作为油管主要防护措施主要存在两方面隐患：（1）部分连续油管润滑系统出油量过少、存在润滑死角、润滑效果不理，造成连续油管表面严重的磨损，甚至油管腐蚀直至刺漏，从而引发严重安全事故，引起重大的人员伤亡和不必要的经济损失；（2）部分油管润滑系统，当控制室油管润滑复位后，储油罐内还有一部分压力， 润滑油会在压力作用下继续流出，导致润滑出油量过多，不能使连续油管的得到均匀润滑，造成不必要的浪费，且多余的油量易漏出或到处飞溅，污染生态环境。

因此，如何提供一种新型油管润滑系统，实现对连续油管均匀润滑，系统调控方便，灵活调节出油量和出油速度，节省不必要的润滑出油量，避免浪费，是本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型油管润滑系统，克服现有技术中对连续油管润滑不均匀，系统调控不方便，出油量和出油速度不能灵活调节，易因出油量过多造成不必要的浪费和生态环境的污染的不足。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种新型油管润滑系统，包括储气罐、润滑油箱和润滑器，其特征在于：所述储气罐的出气管与自复位二位三通手按阀进气管连通，自复位二位三通手按阀出气管分为管路A和管路B，管路B与二位三通气控阀气控开关相连，管路A与气动减压阀进气口连通，气动减压阀出气口与二位二通球阀进气口连通，二位二通球阀出气口与润滑油箱进气口连通，润滑油箱出油口与二位三通气控阀入口连通，二位三通气控阀出口与润滑器连通；自动复位二位三通手按阀按下后其进气管与出气管连通，按下一段时间后可自动复位从而断开其进气管与出气管的连通，自动复位二位三通手按阀出气管的管路B用于通过气压打开二位三通气控阀气控开关，管路A用于通过气压使润滑油箱中的润滑油流出并流入二位三通气控阀，气动减压阀用于减小从管路A进入其中的压缩空气的气压，使从润滑油箱进入二位三通气控阀的油力低于管路B通入二位三通气控阀的压缩空气气压，并且通过调节气动减压阀的压力调节润滑油箱出油速度。

进一步的，所述储气罐和二位三通手按阀之间设有气动处理单元，通过气动处理单元对从储气罐中出来的压缩空气进行减压、干燥、去油、过滤等处理，使压缩空气变得洁净。

进一步的，所述储气罐和气动处理单元之间的连通管路上设有压缩空气气压表，压缩空气气压表用于测定储气罐中压缩空气的压力。

进一步的，所述润滑油箱上设有安全阀和润滑油箱气压表，润滑油箱气压表用于测定润滑油箱内的气压，安全阀用于将润滑油箱内气压控制在安全范围。

进一步的，所述润滑油箱上还设有放油球阀，用于释放润滑油箱内的油量。

进一步的，所述润滑油箱和二位三通气控阀的连通管路上设有节流调速阀，通过调节节流调速阀来调节出油速度。

进一步的，所述自复位二位三通手按阀的按压开关由控制操作室的控制面板远程控制，调控方便。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型的一种新型油管润滑系统实现对连续油管的均匀润滑，系统调控方便，能够灵活调节出油量和出油速度，节省不必要的润滑出油量，从而避免浪费及生态环境污染。

附图说明

图1为本实用新型总体结构示意图；

其中，1储气罐、2压缩空气气压表、3气动处理单元、4自复位二位三通手按阀、5气动减压阀、6二位二通球阀、7安全阀、8润滑油箱气压表、9润滑油箱、10放油球阀、11节流调速阀、12二位三通气控阀、13、润滑器。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1所示实施例中，一种新型油管润滑系统，包括储气罐1、润滑油箱9和润滑器13，所述储气罐1的出气管与自复位二位三通手按阀4进气管连通，自复位二位三通手按阀4的按压开关由控制操作室的控制面板远程控制，储气罐1和二位三通手按阀4之间设有气动处理单元3，储气罐1和气动处理单元3之间的连通管路上设有压缩空气气压表2，自复位二位三通手按阀4出气管分为管路A和管路B，管路B与二位三通气控阀12气控开关相连，管路A与气动减压阀5进气口连通，气动减压阀5出气口与二位二通球阀6进气口连通，二位二通球阀6出气口与润滑油箱9进气口连通，润滑油箱9上设有安全阀7、润滑油箱气压表8和放油球阀10，润滑油箱9出油口与二位三通气控阀12入口连通，润滑油箱9和二位三通气控阀12的连通管路上设有节流调速阀11，二位三通气控阀12出口与润滑器13连通。

工作原理：本实用新型的一种新型油管润滑系统，在连续油管设备施工作业前打开系统中二位二通球阀6，当连续油管需要润滑时，通过控制器按下自复位二位三通手按阀4，自复位二位三通手按阀4两侧的进气管和出气管连通，储气罐1中储存的压缩空气，经过气动处理单元3减压、干燥、去油、过滤等处理后变成洁净的压缩空气，洁净的压缩空气通过自复位二位三通手按阀4的进气管进入后，一部分压缩空气自管路B流向二位三通球阀气控阀12，在压缩空气的压力作用下二位三通球阀气控阀12打开，另一部分压缩空气经管路A流入气动减压阀5，在气动减压阀5内减压到一定压力后经二位二通球阀6进入润滑油箱9，润滑油箱9中的润滑油在压缩气体压力作用下，经节流调速阀11调速后流入打开的二位三通球阀气控阀12，经二位三通球阀气控阀12流到润滑器上，通过润滑器实现对连续油管的润滑。在上述过程中，自动复位二位三通手按阀4按下后其进气管与出气管连通，按下一段时间后可自动复位从而断开其进气管与出气管的连通，此时自动复位二位三通手按阀4出气管及后续部分中的压缩空气的压力随着润滑油箱9内润滑油的流出逐渐减小，当润滑油流出一定量后，压缩空气的压力降低到低于二位三通球阀气控阀12的开启压力，故二位三通球阀气控阀12位关闭，润滑油不再从二位三通球阀气控阀12流出，实现了润滑反应速度的有效控制，保障了连续油管得到均匀的润滑。在系统运行过程中可以通过调节气动减压阀5减压程度或调节节流调速阀11的开度来调节出油速度和出油量，一般为将气动减压阀5调至一定压力后再调节节流调速阀11。当遇到连续油管进出井过程中需要持续润滑时，可以通过控制面板多次按下自复位二位三通手按阀4来实现。连续油管设备施工作业完成后，关闭二位二通球阀6。

上述具体实施方式仅是本实用新型的具体个案，本实用新型的专利保护范围包括但不限于上述具体实施方式的产品形态和式样，任何符合本实用新型权利要求书且任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应落入本实用新型的专利保护范围。

Claims (7)

1.一种新型油管润滑系统，包括储气罐（1）、润滑油箱（9）和润滑器（13），其特征在于：所述储气罐（1）的出气管与自复位二位三通手按阀（4）进气管连通，自复位二位三通手按阀（4）出气管分为管路A和管路B，管路B与二位三通气控阀（12）气控开关相连，管路A与气动减压阀（5）进气口连通，气动减压阀（5）出气口与二位二通球阀（6）进气口连通，二位二通球阀（6）出气口与润滑油箱（9）进气口连通，润滑油箱（9）出油口与二位三通气控阀（12）入口连通，二位三通气控阀（12）出口与润滑器（13）连通。

2.如权利要求1所述的一种新型油管润滑系统，其特征在于：所述储气罐（1）和二位三通手按阀（4）之间设有气动处理单元（3）。

3.如权利要求1所述的一种新型油管润滑系统，其特征在于：所述储气罐（1）和气动处理单元（3）之间的连通管路上设有压缩空气气压表（2）。

4.如权利要求1所述的一种新型油管润滑系统，其特征在于：所述润滑油箱（9）上设有安全阀（7）和润滑油箱气压表（8）。

5.如权利要求1所述的一种新型油管润滑系统，其特征在于：所述润滑油箱（9）上还设有放油球阀（10）。

6.如权利要求1所述的一种新型油管润滑系统，其特征在于：所述润滑油箱（9）和二位三通气控阀（12）的连通管路上设有节流调速阀（11）。

7.如权利要求1所述的一种新型油管润滑系统，其特征在于：所述自复位二位三通手按阀（4）的按压开关由控制操作室的控制面板远程控制。