CN207728719U - 一种基于汽车总成的连杆结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于汽车总成的连杆结构，包括销轴孔、连接杆、螺母头、螺栓、上连接块、下连接块、轴瓦安装孔、连杆大头、注油孔、连接头、内螺纹和固定孔。本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置在连杆大头外侧壁上的螺母头，方便将连杆拆卸下来，在连杆的之间设有连接头，连接头之间通过螺纹连接，当一部分断裂时，通过更换一部分还能继续使用，使整体结构更加紧凑，使用方便，加快更换连杆或者安装时的工作效率，大大降低成本，有良好的经济效益和社会效益，适合推广使用。

Description

一种基于汽车总成的连杆结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车连杆结构，具体为一种基于汽车总成的连杆结构，属于汽车应用技术领域。

背景技术

在汽车制造、装配或维修工作中，通常把各总成分别作为独立的结构单元来组织生产，一些主要的汽车总成在装车前要按照一定的技术规范进行性能测试。在汽车修理中，有时采取总成互换法，即把某一总成从汽车上拆下来，换上新的或经过修理并检验合格的总成，从而缩短了汽车修理停厂时间，而且有利于修理作业的组织和作业质量的提高，连杆总成就是把多个连杆综合到一起，一般就是为了更好的发挥其稳定性，连接活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。

目前的汽车总成的连杆结构存在很多不足之处，如传统的汽车总成的连杆结构在使用一段时间后就会出现断裂或者磨损，需要经常进行更换，工作效率低，使用不方便，更换和维修不方便，因此，针对上述问题提出一种基于汽车总成的连杆结构。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种基于汽车总成的连杆结构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种基于汽车总成的连杆结构，包括连接杆，所述连接杆中间通过连接头连接，且所述连接杆的一端设置有销轴孔，且所述连接杆的另一端设置有连杆大头；靠近所述连杆大头一端的所述连接杆上的连接头上设有内螺纹，且所述内螺纹与靠近所述销轴孔的一端的连接杆通过螺纹连接；所述连杆大头的外侧壁设有上连接块与下连接块，且所述上连接块与所述下连接块之间通过螺栓连接；所述连杆大头的侧壁设有螺母头，且所述连杆大头的侧壁设有注油孔；所述连杆大头的内部设有轴瓦安装孔。

优选的，为了方便拆下连杆时实现固定，所述螺母头的外侧为六角且内部为圆形结构，且所述螺母头的内部直径等于所述轴瓦安装孔的最大直径。

优选的，为了方便拆卸和安装，所述连杆大头两部分组成，且靠近连接杆一端的所述连杆大头的外侧壁焊接螺母头。

优选的，为了实现内部的润滑，所述注油孔与所述轴瓦安装孔内部连通。

优选的，为了实现传动，所述连杆大头的直径大于所述销轴孔的外侧直径。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置在连杆大头外侧壁上的螺母头，方便将连杆拆卸下来，在连杆的之间设有连接头，连接头之间通过螺纹连接，当一部分断裂时，通过更换一部分还能继续使用，使整体结构更加紧凑，使用方便，加快更换连杆或者安装时的工作效率，大大降低成本，有良好的经济效益和社会效益，适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构正视图。

图中：1、销轴孔，2、连接杆，3、螺母头，4、螺栓，5、上连接块，6、下连接块，7、轴瓦安装孔，8、连杆大头，9、注油孔，10、连接头，11、内螺纹，12、固定孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2所示，一种基于汽车总成的连杆结构，包括连接杆2，所述连接杆2中间通过连接头10连接，且所述连接杆2的一端设置有销轴孔1，且所述连接杆2的另一端设置有连杆大头8；靠近所述连杆大头8一端的所述连接杆2上的连接头10上设有内螺纹11，且所述内螺纹11与靠近所述销轴孔1的一端的连接杆2通过螺纹连接；所述连杆大头8的外侧壁设有上连接块5与下连接块6，且所述上连接块5与所述下连接块6之间通过螺栓4连接；所述连杆大头8的侧壁设有螺母头3，且所述连杆大头8的侧壁设有注油孔9；所述连杆大头8的内部设有轴瓦安装孔7。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述螺母头3的外侧为六角且内部为圆形结构，且所述螺母头3的内部直径等于所述轴瓦安装孔7的最大直径。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述连杆大头8两部分组成，且靠近连接杆2一端的所述连杆大头8的外侧壁焊接螺母头3。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述注油孔9与所述轴瓦安装孔7内部连通。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述连杆大头8的直径大于所述销轴孔1的外侧直径。

本实用新型在使用时，首先，将销轴孔1安装在活塞上，另一端安装在汽车传动部位，通过注油孔9向轴瓦安装孔7的内部注油，保证连杆在使用过程中的润滑，并且通过连杆大头8两侧壁上的上连接块5与下连接块6之间的连接实现连杆的安装，方便连杆的拆卸，当需要抄写下来使用时，通过扳手固定螺母头3，向连杆整体固定住，然后通过拆卸螺栓进行拆除，当连杆的一端损坏时，通过更换销轴孔1一端的连接头或者靠近连杆大头8一端的连杆，从而保证整体可以更换使用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种基于汽车总成的连杆结构，包括连接杆（2），其特征在于：所述连接杆（2）中间通过连接头（10）连接，且所述连接杆（2）的一端设置有销轴孔（1），且所述连接杆（2）的另一端设置有连杆大头（8）；靠近所述连杆大头（8）一端的所述连接杆（2）上的连接头（10）上设有内螺纹（11），且所述内螺纹（11）与靠近所述销轴孔（1）的一端的连接杆（2）通过螺纹连接；所述连杆大头（8）的外侧壁设有上连接块（5）与下连接块（6），且所述上连接块（5）与所述下连接块（6）之间通过螺栓（4）连接；所述连杆大头（8）的侧壁设有螺母头（3），且所述连杆大头（8）的侧壁设有注油孔（9）；所述连杆大头（8）的内部设有轴瓦安装孔（7）。

2.根据权利要求1所述的一种基于汽车总成的连杆结构，其特征在于：所述螺母头（3）的外侧为六角且内部为圆形结构，且所述螺母头（3）的内部直径等于所述轴瓦安装孔（7）的最大直径。

3.根据权利要求1所述的一种基于汽车总成的连杆结构，其特征在于：所述连杆大头（8）两部分组成，且靠近连接杆（2）一端的所述连杆大头（8）的外侧壁焊接螺母头（3）。

4.根据权利要求1所述的一种基于汽车总成的连杆结构，其特征在于：所述注油孔（9）与所述轴瓦安装孔（7）内部连通。

5.根据权利要求1所述的一种基于汽车总成的连杆结构，其特征在于：所述连杆大头（8）的直径大于所述销轴孔（1）的外侧直径。