CN204772308U - 主桨毂轴套螺帽分解工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的主桨毂轴套螺帽分解工装包括底座、支架和销棒；所述支架包括卡口部分、销棒插装部分和施力部位，所述卡口部分与销棒插装部分连接，所述施力部位设置在所述卡口部分的一侧；所述底座固定安装在主桨毂轴向铰组件上，支架置于主桨毂轴颈的两个叉耳之间的U型槽内，卡口部分卡在主桨毂轴套螺帽的外壁上，销棒穿过叉耳的耳孔及销棒插装部分。本实用新型的主桨毂轴套螺帽分解工装可有效避免分解轴套螺帽时出现的轴套螺母咬死而无法分解的现象，保障轴套螺帽无损分解。
Description
技术领域
本实用新型涉及工装，尤其涉及一种主桨毂轴套螺帽分解工装。
背景技术
图1所示为某型号直升机主桨毂轴向铰装配示意图。如图1所示，轴套螺帽11与轴颈螺帽12装于主桨毂轴向铰组件上。轴套螺帽11与轴颈螺帽12的分解工序为：先将轴颈螺母12分解下来，然后将轴颈14从轴向铰组件中取出来，再拧掉轴套螺母11，最后取出轴承等组件。在分解轴套螺母11时，经常出现轴套螺母11咬死而无法分解的现象，若此时强行硬拧，就会导致轴套螺母12与轴颈螺纹均出现损坏，最终只能采取破坏性分解，即将轴套螺母车去。
在分解轴套螺母时，因该轴套螺母的拧紧力矩较大，一个人无法完成分解，需两个人用加力棒进行分解，而两个人同时施加力时方向不宜掌控，就会出现施加力的方向与螺纹的旋向不在同一直线上，此时就会出现螺纹相互剪切，导致轴套螺母与轴颈因偏磨而咬死，无法分解，严重的则会螺纹倒牙、错位，无法修复。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种主桨毂轴套螺帽分解工装，可有效避免分解轴套螺帽时出现的轴套螺母咬死而无法分解的现象，保障轴套螺帽无损分解。
为了达到上述的目的，本实用新型提供一种主桨毂轴套螺帽分解工装，包括底座、支架和销棒；所述支架包括卡口部分、销棒插装部分和施力部位，所述卡口部分与销棒插装部分连接，所述施力部位设置在所述卡口部分的一侧；所述底座固定安装在主桨榖轴套组件上，支架置于主桨毂轴颈的两个叉耳之间的U型槽内，卡口部分卡在主桨毂轴套螺帽的外壁上，销棒穿过叉耳的耳孔及销棒插装部分。
上述主桨毂轴套螺帽分解工装，其中，所述销棒插装部分为框形结构，中部为销棒插孔，所述销棒插装部分远离卡口部分的一端设有螺栓安装孔。
上述主桨毂轴套螺帽分解工装，其中，所述卡口部分设有两个卡口。
上述主桨毂轴套螺帽分解工装，其中，所述卡口的内壁上设有凸起。
上述主桨毂轴套螺帽分解工装，其中，所述底座设有平台，所述平台设有弧形孔，在所述弧形孔的周边设有固定孔。
上述主桨毂轴套螺帽分解工装，其中，在所述平台上设有插耳，所述插耳上设有安装孔。
上述主桨毂轴套螺帽分解工装，其中，所述插耳有两个。
与现有技术相比，本实用新型的主桨毂轴套螺帽分解工装具有如下优点：
1、轴套螺母凹槽较短，施加力时容易脱落，使用工装夹具，能有效定位施加力的部位，防止在拧松螺母时工具与螺母脱落，安全可靠。
2、该工装由液压系统来施加力，避免了人工施加力时方向不一致、大小不一等不稳定因素，一个人即可分解，节约人力资源。
3、该工装能有效降低轴套螺母分解时损坏的几率，节约成本。
附图说明
本实用新型的主桨毂轴套螺帽分解工装由以下的实施例及附图给出。
图1是某型号直升机主桨毂轴向铰装配示意图。
图2是本实用新型较佳实施例中底座的主视图。
图3是本实用新型较佳实施例中底座的左视图。
图4是本实用新型较佳实施例中底座的俯视图。
图5是本实用新型较佳实施例中支架的结构示意图。
具体实施方式
以下将结合图1～图5对本实用新型的主桨毂轴套螺帽分解工装作进一步的详细描述。
本实用新型较佳实施例的主桨毂轴套螺帽分解工装包括底座、支架和销棒。
图2所示为本实用新型较佳实施例中底座的主视图，图3所示为本实用新型较佳实施例中底座的左视图，图4所示为本实用新型较佳实施例中底座的俯视图。
参见图4，本实施例中，所述底座设有平台21，所述平台21设有弧形孔22，在所述弧形孔22的周边设有固定孔23。
参见图2和图3，在所述平台21上设有插耳24，本实施例中，所述插耳24有两个。所述插耳24上设有安装孔25。
图5所示为本实用新型较佳实施例中支架的结构示意图。如图5所示，所述支架包括卡口部分31、销棒插装部分32和施力部位33，所述卡口部分31与销棒插装部分32连接，所述施力部位33设置在所述卡口部分31的一侧。
所述卡口部分31的两个卡口311的内壁上均设有凸起312。所述销棒插装部分32与所述卡口部分31远离卡口的一端连接。所述销棒插装部分32为框形结构，中部为销棒插孔321，所述销棒插装部分32远离卡口部分的一端设有螺栓安装孔322。
使用本实用新型较佳实施例的主桨毂轴套螺帽分解工装分解轴套螺帽时，需要与作动筒一起配合工作，作动筒可采用现有技术。现简单介绍本实用新型较佳实施例的主桨毂轴套螺帽分解工装的工作原理：
首先，将主桨毂固定在本工装底座上，具体为，利用与轴套连接的法兰盘，该法兰盘上设有圆孔，将该法兰盘置于本工装底座平台21的弧形孔22处，通过该法兰盘的圆孔及弧形孔22周边的固定孔23将所述底座固定安装在主桨榖轴套组件上，且主桨毂轴颈的两个叉耳10（如图1所示）朝上，故，固定孔23的数量及排布方式与该法兰盘上的圆孔相匹配；
其次，安装本工装支架，具体为，将支架置于主桨毂两个叉耳10之间的U型槽内，支架的卡口部分31朝下，支架的销棒插装部分32朝上，卡口部分31的两个卡口311均卡在轴套螺帽的外壁上，销棒插装部分32的销棒插孔321与两个叉耳10上的耳孔可串通，销棒的一端经由一个叉耳的耳孔、销棒插装部分32的销棒插孔321后，从另一个叉耳的耳孔穿出，用螺栓通过销棒插装部分32的螺栓安装孔322实现销棒与销棒插装部分32的固定连接，从而实现了支架与主桨毂的固定连接；轴套螺帽的外壁上设有凹槽，卡口311上的凸起312与该凹槽匹配，可防止本工装操作使用过程中卡口311相对轴套螺帽的外壁打滑；
接着，安装作动筒，具体为，作动筒的螺纹部位与本工装底座平台21上的插耳24的安装孔25螺纹连接，实现作动筒与本工装的连接，作动筒的活塞杆与支架的施力部位33接触；
最后，启动作动筒分解轴套螺帽，具体为，启动作动筒，作动筒的液压力推动其活塞杆运动，从而对支架的施力部位33施力，在力的作用下支架旋转从而带动轴套螺母转动。
Claims (7)
1.主桨毂轴套螺帽分解工装，其特征在于，包括底座、支架和销棒；所述支架包括卡口部分、销棒插装部分和施力部位，所述卡口部分与销棒插装部分连接，所述施力部位设置在所述卡口部分的一侧；所述底座固定安装在主桨榖轴套组件上，支架置于主桨毂轴颈的两个叉耳之间的U型槽内，卡口部分卡在主桨毂轴套螺帽的外壁上，销棒穿过叉耳的耳孔及销棒插装部分。
2.如权利要求1所述的主桨毂轴套螺帽分解工装，其特征在于，所述销棒插装部分为框形结构，中部为销棒插孔，所述销棒插装部分远离卡口部分的一端设有螺栓安装孔。
3.如权利要求1所述的主桨毂轴套螺帽分解工装，其特征在于，所述卡口部分设有两个卡口。
4.如权利要求3所述的主桨毂轴套螺帽分解工装，其特征在于，所述卡口的内壁上设有凸起。
5.如权利要求1所述的主桨毂轴套螺帽分解工装，其特征在于，所述底座设有平台，所述平台设有弧形孔，在所述弧形孔的周边设有固定孔。
6.如权利要求5所述的主桨毂轴套螺帽分解工装，其特征在于，在所述平台上设有插耳，所述插耳上设有安装孔。
7.如权利要求6所述的主桨毂轴套螺帽分解工装，其特征在于，所述插耳有两个。
Priority Applications (1)
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| CN201520257036.8U CN204772308U (zh) | 2015-04-27 | 2015-04-27 | 主桨毂轴套螺帽分解工装 |
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| CN (1) | CN204772308U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106625400A (zh) * | 2017-02-14 | 2017-05-10 | 江西昌河航空工业有限公司 | 一种直升机桨毂水平销装配工具及其方法 |
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2015
- 2015-04-27 CN CN201520257036.8U patent/CN204772308U/zh active Active
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| CN106625400A (zh) * | 2017-02-14 | 2017-05-10 | 江西昌河航空工业有限公司 | 一种直升机桨毂水平销装配工具及其方法 |
| CN106625400B (zh) * | 2017-02-14 | 2018-09-07 | 江西昌河航空工业有限公司 | 一种直升机桨毂水平销装配工具及其方法 |
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