CN207725518U - 自行车停车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种自行车停车装置，属于自行车停放用支架技术领域，包括垂直固定在车辆存放区的支撑杆和用于承载自行车的承载台，支撑杆内部设有用于固定自行车前轮的第一夹持部，第一夹持部能够沿支撑杆上下移动，第一夹持部的下端部设有固定第一夹持部和支撑杆的第一锁紧机构，第一夹持部与承载台的前端部转动连接，承载台的后部设有用于固定自行车后轮的第二夹持部，第二夹持部与承载台活动连接。本实用新型提供的自行车停车装置占地面积小，且整个停车装置操作简单、易拆装，方便实用。

Description

自行车停车装置

技术领域

本实用新型属于自行车停放用支架技术领域，更具体地说，是涉及一种自行车停车装置。

背景技术

自行车作为最广泛、最普通的代步交通工具，其社会持有量较大，这使得在许多场合由于空间狭小，自行车的停放成为很大的问题，尤其是城市中人流密集的区域，自行车的乱停乱放不仅使得自行车的存取十分不便、影响市容，而且还会占用较多的空间，影响交通，留下安全隐患。

目前常见的自行车停放架，主要设于公共场所或者特定道路两旁，架体为长型结构体，且等距布设多个固定框架，以此提供自行车的车轮嵌入固定框架后达到停放定位的功效，然而，此类自行车停放架占地面积大，空间利用率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自行车停车装置，以解决现有技术中存在的自行车乱停乱放，占用空间的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种自行车停车装置，包括垂直固定在车辆存放区的支撑杆和用于承载自行车的承载台，所述支撑杆内部设有用于固定自行车前轮的第一夹持部，所述第一夹持部能够沿所述支撑杆上下移动，所述第一夹持部的下端部设有固定所述第一夹持部和所述支撑杆的第一锁紧机构，所述第一夹持部与所述承载台的前端部转动连接，所述承载台的后部设有用于固定自行车后轮的第二夹持部，所述第二夹持部与所述承载台活动连接。

进一步地，所述支撑杆侧壁内侧设有滑轨，所述第一夹持部与所述滑轨滑动连接。

进一步地，所述承载台侧壁内侧对应所述第二夹持部的位置设有第二锁紧机构。

进一步地，所述第一夹持部为L型，L型长边部与所述滑轨滑动连接、短边部与所述承载台的前端部转动连接。

进一步地，所述短边部端部设有转轴，所述转轴的两端贯穿所述短边部的端部、且与所述承载台的前端部转动连接。

进一步地，所述第二锁紧机构为若干个间隔设置的锁紧块，所述锁紧块能够沿所述承载台的宽度方向伸缩。

进一步地，所述第二夹持部的外侧壁设有用于与所述锁紧块配合的凹槽。

进一步地，所述支撑杆顶部设有限位机构。

进一步地，所述承载台的后端部下部设有滚轮。

进一步地，所述支撑杆底部设有用于固定所述支撑杆的底座。

本实用新型提供的自行车停车装置的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型自行车停车装置通过相对支撑杆可折叠的承载台承载自行车，并通过第一夹持部沿支撑杆上移带动承载台前端部上升，使停放在承载台的自行车呈倾斜状，充分利用空间，在没有自行车停放状态下，承载台与支撑杆贴合，停车装置呈直立状态，占地面积小，且整个停车装置操作简单、易拆装，方便实用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的自行车停车装置的结构示意图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为本实用新型实施例提供的自行车停车装置的俯视图；

图4为本实用新型实施例提供的自行车停车装置的使用状态图；

其中，图中各附图标记：

1-支撑杆；2-承载台；3-第一夹持部；4-第二夹持部；5-底座；6-滑轨；7-顶盖；8-转轴；9-滚轮；10-锁紧块。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请一并参阅图1至图4，现对本实用新型提供的自行车停车装置进行说明。自行车停车装置，包括垂直固定在自行车存放区的的支撑杆1和承载自行车的承载台2，需要说明的是，上述的自行车存放区不仅限于地面停车区域，也可以是楼板或者其他高出地面的平面区域。承载台2的长度大于常见的自行车前后轮间距，在自行车停放时能够有足够的位置给予自行车前后轮支撑，支撑杆1和承载台2的横截面均为“凹”型槽，其中支撑杆1的“凹”型槽内设置第一夹持部3，第一夹持部3用于夹持自行车前轮，在自行车停放时将自行车前轮固定，第一夹持部3能够在支撑杆1的“凹”型槽内沿支撑杆1上下滑动，第一夹持部3与承载台2的前端部转动连接，整个停车装置在没有车辆停放时，承载台2能够以第一夹持部3与承载台2的前端部的转动连接点为轴转动90度且与支撑杆1贴合，整个停车装置呈直立状态，占用更小的地面空间。需要停放车辆时，将承载台2相对支撑杆1展开至90度。在承载台2的“凹”型槽内设置第二夹持部4，第二夹持部4用于夹持自行车后轮，在自行车停放时将自行车后轮固定，通过第一夹持部3和第二夹持部4分别对自行车前后轮的固定，将自行车固定在本实用新型的自行车停车装置上。第一夹持部3能够沿支撑杆1上下移动，在自行车停放在本实用新型的自行车停车装置后，第一夹持部3带动自行车前轮一起沿支撑杆1向上移动，第一夹持部3与承载台2的前端部转动连接，第一夹持部3同时带动承载台2的前端部沿支撑杆1向上移动，前端部带动后端部，使承载台2呈倾斜状，当第一夹持部3沿支撑杆1向上移动一段距离后保持固定，具体固定方法为，在第一加持部3的下端部固定安装第一锁紧机构，第一锁紧机构为锁紧扣，锁紧扣扣紧支撑杆1，限制承载台2的前端部沿支撑杆1向下移动。承载台2处于倾斜状态，位于承载台2上的自行车也就处于倾斜状态，第二夹持部4与承载台2固定连接，在自行车处于倾斜停放状态下，保持了自行车的稳定。

本实用新型提供的自行车停车装置，与现有技术相比，通过相对支撑杆可折叠的承载台承载自行车，并通过第一夹持部沿支撑杆上移带动承载台前端部上升，使停放在承载台的自行车呈倾斜状，充分利用空间，在没有自行车停放状态下，承载台与支撑杆贴合，停车装置呈直立状态，占地面积小，且整个停车装置操作简单、易拆装，方便实用。

作为优选，支撑杆1“凹”型槽分为底部和侧壁，在侧壁内侧设有滑轨6，滑轨6沿支撑杆1的长度方向设置，且支撑杆1两侧壁内侧的滑轨6对称设置，第一夹持部3数量为两个，两第一夹持部3对称设置，分别与对称设置的两滑轨6卡接，并且第一夹持部3能够沿滑轨6滑动，通过设置滑轨6，使第一加持部3沿支撑杆1的移动更为稳定，第一夹持部3沿滑轨6向上滑动到一定高度后，作为第一锁紧机构的锁紧扣夹紧滑轨6的两侧壁，实现第一夹持部3与支撑杆1的固定。

作为优选，承载台2“凹”型槽分为底部和侧壁，第二夹持部4对称设置两个，且两个第二夹持部4紧贴“凹”型槽的侧壁设置，在“凹”型槽的侧壁内侧对应第二夹持部4的位置设有第二锁紧机构，第二锁紧机构用于限制第二夹持部4在承载台2内的移动，在第二夹持部4将自行车后轮固定后，避免在自行车重力作用下，第二夹持部4相对承载台2发生滑动而影响停放自行车的稳定性。

作为优选，第一加持部3设置成L型，L型分为长边部和短边部，其中长边部与滑轨6滑动连接，短边部伸出支撑杆1外部且与长边部垂直，短边部的端部与承载台2的前端部转动连接，在长边部沿滑轨6滑动过程中，短边部带动其连接的承载台2的前端部一起移动，改变承载台2的位置，使承载台2处于倾斜状态，位于承载台2上的自行车也处于倾斜状态。

作为优选，第一夹持部3的短边部端部设有转轴8，短边部通过转轴8与承载台2的前端部实现转动连接，具体连接方式为转轴8穿过两对称设置的第一夹持块3的短边部的端部，两端分别嵌入承载台2的前端部内，并且转轴8两端部在承载台2的前端部内能够绕轴转动，短边部位于转轴8中部，转轴8不仅作为承载台2绕第一夹持部3转动的轴，同时也作为承载台2与第一夹持部3的连接件，第一夹持部3在支撑杆1滑动通过转轴8带动承载台2的前端部一起沿支撑杆1上下移动。

作为优选，在承载台2侧壁内侧对应第二夹持部4的位置设置的第二锁紧机构为若干个锁紧块10，锁紧块10沿承载台2侧壁间隔设置，锁紧块10将第二夹持部4固定在承载台2内部。

作为优选，作为第二锁紧机构的锁紧块10是圆柱型凸起，在第二夹持部4对应圆柱型凸起的位置开设圆柱型凹槽，圆柱型凸起能够沿圆柱的轴向伸缩，即圆柱型凸起能够在第二夹持部4的凹槽内伸缩。在承载台2的侧壁还设有控制圆柱型凸起伸缩的控制模块，控制模块由电机作为动力，蓄电池作为电机电源，其中，电机和蓄电池均设在承载台2侧壁内，在承载台2侧壁外侧设置电机开关，电机开关设置正转开关和反转开关，对应控制电机的转向，继而控制圆柱型凸起的伸长和收缩，如：当按下电机正转开关时，电机正转，带动控制模块，圆柱型凸起相应的伸长；当按下电机反转开关时，电机反转，带动控制模块，圆柱型凸起相应的收缩。当自行车后轮卡接在第二夹持部4后，通过电机开关启动电机正转，控制圆柱型凸起向外伸长，顶住第二夹持部4的凹槽并继续向内侧施加压力，夹持车轮的两侧的第二夹持部4分别向内侧加压，牢固夹持住自行车后轮，在取用自行车时，通过电机开关启动电机反转，控制圆柱型凸起收缩，释放夹持车轮的力，方便将车轮从第二夹持部4取出；需要说明的是，锁紧块10的凸起形状不限于圆柱型，锁紧块10具有一定的长度即可。

作为优选，支撑杆1顶部设有顶盖7，作为第一夹持部3的限位机构，顶盖7位于滑轨6顶部，在第一夹持部3沿滑轨6向上滑动到顶部后，顶盖7挡住第一夹持部3，使第一夹持部3不能继续沿滑轨6向上滑动，防止第一夹持部3滑出滑轨6。

作为优选，在承载台2的后端部下方设有两个滚轮9，在第一夹持部3沿滑轨6滑动过程中，通过转轴8带动承载台2的前端部沿支撑杆1上下运动，承载台2的后端部沿停车区域的表面水平滑动，在承载台2的后端部安装滚轮9后，承载台2的后端部水平滑动变为滚动，移动更加灵活，同时避免了承载台2的后端部因滑动导致的磨损，滚轮9带有锁定机构，在承载台2的前端部升高到一定高度并通过第一夹持部3和支撑杆1之间的锁紧扣锁紧并保持稳定后，将滚轮9锁定，进一步保持了承载台2的稳定。

作为优选，支撑杆1底部安装有底座5，在本实用新型的自行车停车装置安装时，将底座5固定在安装位置表面，支撑杆1安装在底座5上并保持直立状态。

进一步地，请一并参阅图1至图4，作为本实用新型提供的自行车停车装置的一种具体实施方式，将本实用新型的自行车停车装置安放到路边、商场门口、小区门口等自行车聚集的地面停放区域，或者安放在楼顶或者专门搭建的自行车停车平台等高出地面的停放区域，相邻两停车装置相隔一定间距，具体间距以相邻两自行车处于直立位置时不接触为准。具体安装方式为将底座5通过膨胀螺栓固定在对应安放位置的表面，此时承载台2与支撑杆1处于贴合状态，即承载台2与支撑杆1之间的夹角为0度，整个停车装置处于直立状态，占用地面空间极小。在停放自行车时，将承载台2的后端部向外侧展开，承载台2与支撑杆1以承载台2的前端部和第一夹持部3连接的转轴8为轴转动90度，承载台2与停车区域表面平行，将自行车置于承载台2上，自行车前轮卡在两个对称设置的第一夹持部3内，开启承载台2外侧的电机按钮，电机带动位于承载台2内部的控制模块控制锁紧块10伸长，两侧的锁紧块10抵住对称设置的第二夹持部4向内侧移动，给自行车后轮夹持力，第二夹持部4夹紧自行车后轮后，自行车在前后轮均被夹持且后轮受到较大的夹持力的情况下保持直立状态，此时，向上抬动承载台2的前端，承载台2的前端将力传递给第一夹持部3，第一夹持部3在受力作用下沿滑轨6向上滑动，位于支撑杆1顶部的顶盖7限制第一夹持部3的移动距离，当第一夹持部3向上滑动到支撑杆1顶部后，顶盖7挡住第一加持部3，防止第一夹持部3滑出滑轨6，在承载台2的前端部向上移动过程中，后端部沿停车区域表面水平移动，在后端部下方加装两个滚轮9，防止承载台2的后端部磨损。当第一加持部3向上滑动到一定位置后，停止向上抬动承载台2的前端部，承载台2处于倾斜状态，此时，将固定安装在第一夹持部下端部的锁紧扣扣紧滑轨6，同时锁紧滚轮9的锁定机构，限制承载台2的前端部向下滑动，自行车倾斜停放占用的地面面积小，在有限的停放面积内能够停放更多的自行车。在取用自行车时，打开锁紧扣和滚轮9的锁定机构，轻轻向下移动承载台2的前端部，带动第一夹持部3沿滑轨6向下滑动，同时承载台2的后端部沿停车区域的表面移动，将承载台2的前端部移动至支撑杆1底部，此时开启承载台2外侧的电机按钮，使电机反向转动，电机带动承载台2内部的控制模块控制锁紧块10收缩，第二夹持部4对自行车后轮的夹持力减小，将自行车从承载台2取下，将承载台2折叠，使停车装置处于直立状态。

进一步地，作为本实用新型提供的自行车停车装置的一种具体实施方式，将支撑杆1内部的滑轨6换成齿杆，齿杆对称设置在支撑杆1侧壁内侧，在对称设置的第一夹持部2内部与齿杆接触的位置加装齿轮，齿轮与齿杆相匹配，在第一夹持部3内部还设有驱动齿轮的电机以及为电机供电的蓄电池，在第一夹持部3外侧安装电机开关，电机开关可以控制电机正转和反转，电机正转时驱动齿轮正转，带动第一夹持部3沿齿杆向上运动，且两侧的第一加持部3同步运动；电机反转时驱动齿轮反转，带动第一夹持部3沿齿杆向下运动。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.自行车停车装置，其特征在于：包括垂直固定在车辆存放区的支撑杆和用于承载自行车的承载台，所述支撑杆内部设有用于固定自行车前轮的第一夹持部，所述第一夹持部能够沿所述支撑杆上下移动，所述第一夹持部的下端部设有固定所述第一夹持部和所述支撑杆的第一锁紧机构，所述第一夹持部与所述承载台的前端部转动连接，所述承载台的后部设有用于固定自行车后轮的第二夹持部，所述第二夹持部与所述承载台活动连接。

2.如权利要求1所述的自行车停车装置，其特征在于：所述支撑杆侧壁内侧设有滑轨，所述第一夹持部与所述滑轨滑动连接。

3.如权利要求1所述的自行车停车装置，其特征在于：所述承载台侧壁内侧对应所述第二夹持部的位置设有第二锁紧机构。

4.如权利要求2所述的自行车停车装置，其特征在于：所述第一夹持部为L型，L型长边部与所述滑轨滑动连接、短边部与所述承载台的前端部转动连接。

5.如权利要求4所述的自行车停车装置，其特征在于：所述短边部端部设有转轴，所述转轴的两端贯穿所述短边部的端部、且与所述承载台的前端部转动连接。

6.如权利要求3所述的自行车停车装置，其特征在于：所述第二锁紧机构为若干个间隔设置的锁紧块，所述锁紧块能够沿所述承载台的宽度方向伸缩。

7.如权利要求6所述的自行车停车装置，其特征在于：所述第二夹持部的外侧壁设有用于与所述锁紧块配合的凹槽。

8.如权利要求1所述的自行车停车装置，其特征在于：所述支撑杆顶部设有限位机构。

9.如权利要求1所述的自行车停车装置，其特征在于：所述承载台的后端部下部设有滚轮。

10.如权利要求1-9任一项所述的自行车停车装置，其特征在于：所述支撑杆底部设有用于固定所述支撑杆的底座。