CN207725517U - 一种箱体自行车停放装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种箱体自行车停放装置，涉及自行车停放技术领域，包括放置箱和移送装置，放置箱的前侧设有开口，移送装置包括两个立柱、提升板、转运组件、送入滑座、夹持杆、第一驱动电机以及第二驱动电机。本实用新型提供的箱体自行车停放装置，占地空间少，且存放的车辆数量众多且整齐划一，移动移动装置的结构设计简单，移送过程顺畅，避免使用重型移送设备造成的移送效率低下的问题，人们存车以及取车实现了完全自动化，过程方便快捷，给人们的日常生活带来了很大的方便，具有较大的储存空间，具有良好的使用效果和广泛的推广价值。

Description

一种箱体自行车停放装置

技术领域

本实用新型属于自行车停放技术领域，更具体地说，是涉及一种箱体自行车停放装置。

背景技术

现如今，自行车是生活中常见的代步工具，不仅绿色环保而且符合国家现在提倡的低碳生活的要求，自行车已经成为人们不可缺少的交通工具，是人们上学、上班的主要交通工具。但是在小区中，对应下班时段，居民存放自行车需要的空间很大，而小区内的人数众多，公共空间少，没有专门且足够的停车空间，很容易造成居民将自行车乱停乱放，因此自行车占据了各种行走便道或者过道，对于我们的生活带来了极大的不便。

现有的小区虽然也考虑到使用多层停车架的方式，但是使用的移送装置一般为履带等重型机构，不仅结构复杂成本高，而且占用空间大，取放车辆不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种箱体自行车停放装置，以解决现有技术中存在的自行车向多层放置箱中存放过程中使用的装置结构复杂，存放效率低的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种箱体自行车停放装置，包括内部设有多层用于放置自行车的存放空间的放置箱和设置于放置箱前侧外部且用于升降自行车并将自行车从存放空间中存入并取出的移送装置，放置箱的前侧设有开口，移送装置包括设置于开口前侧且与地面固接的两个立柱、两端分别与立柱在上下方向上滑动配合的提升板、与提升板在垂直于前后方向及上下方向的方向上滑动连接且用于向后延伸的转运组件、设置于转运组件上方与转运组件在前后方向上滑动连接且用于将自行车送入放置箱中的送入滑座、与送入滑座在垂直于前后方向及上下方向的方向上滑动配合且用于夹持自行车的多个夹持杆、分别与夹持杆和滑座连接且用于驱动夹持杆滑动的第一驱动电机以及分别与提升板和立柱连接且用于驱动提升板上下滑动的第二驱动电机。

作为进一步的优化，转运组件包括套设于提升板外周且与提升板在同时垂直于前后方向及上下方向的方向上滑动连接的移动套、以及设置于移动套外侧且用于向放置箱延伸的外伸板、设于移动套上且用于驱动移动套沿垂直于前后方向及上下方向的方向上滑动的第三驱动电机以及设于滑座上且用于驱动滑座沿前后方向滑动的第四驱动电机。

作为进一步的优化，夹持杆的自由端设有向上倾斜的斜伸端，斜伸端与夹持杆的夹角呈钝角设置。

作为进一步的优化，夹持杆的内侧设有弹性层。

作为进一步的优化，放置箱侧部设有操作按钮，第一驱动电机、第二驱动电机、第三驱动电机、第四驱动电机以及操作按钮均与控制系统相连。

作为进一步的优化，移动套的前侧还设有配重块。

作为进一步的优化，外伸板的自由端和送入滑座的两端均设有限位块。

作为进一步的优化，放置箱包括箱体、设置于箱体内部且平行于箱体的底面的至少两个停放层。

作为进一步的优化，停放层在竖直方向上均匀排布。

作为进一步的优化，停放层上设有平行于前后方向且间隔设置的若干个立板。

本实用新型提供的箱体自行车停放装置的有益效果在于：本实用新型提供的箱体自行车停放装置，占地空间少，且存放的车辆数量众多且整齐划一，移动移动装置的结构设计简单，移送过程顺畅，避免使用重型移送设备造成的移送效率低下的问题，人们存车以及取车实现了完全自动化，过程方便快捷，给人们的日常生活带来了很大的方便，具有较大的储存空间，具有良好的使用效果和广泛的推广价值。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种箱体自行车停放装置的主视结构示意图；

图2为本实用新型实施例图1中Ⅰ的局部放大结构示意图；

图3为本实用新型实施例图1中A-A的剖视结构示意图；

图4为本实用新型实施例图3中Ⅱ的局部放大结构示意图；

图5为本实用新型实施例图1中放置箱的结构示意图；

图6为本实用新型实施例图1移送装置一个状态的B向结构示意图；

图7为本实用新型实施例图1移送装置另一个状态的B向结构示意图；

其中，图中各附图标记：

100-放置箱；110-箱体；120-停放层；121-立板；200-移送装置；210-立柱；220-提升板；230-转运组件；231-移动套；232-外伸板；240-送入滑座；241-限位块；250-夹持杆；251-斜伸端；260-配重块。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请一并参阅图1及图7，现对本实用新型提供的箱体自行车停放装置进行说明。箱体自行车停放装置，包括内部设有多层用于放置自行车的存放空间的放置箱100和设置于放置箱100前侧外部且用于升降自行车并将自行车从存放空间中存入并取出的移送装置200，放置箱100的前侧设有开口，移送装置200包括设置于开口前侧且与地面固接的两个立柱210、两端分别与立柱210在上下方向上滑动配合的提升板220、与提升板220在垂直于前后方向及上下方向的方向上滑动连接且用于向后延伸的转运组件230、设置于转运组件230上方与转运组件在前后方向上滑动连接且用于将自行车送入放置箱100中的送入滑座240、与送入滑座240在垂直于前后方向及上下方向的方向上滑动配合且用于夹持自行车的多个夹持杆250、分别与夹持杆250和滑座240连接且用于驱动夹持杆250滑动的第一驱动电机以及分别与提升板220和立柱210连接且用于驱动提升板220上下滑动的第二驱动电机。

本实用新型提供的一种箱体自行车停放装置，与现有技术相比，本实用新型提供的箱体自行车停放装置，通过采用具有多个停车层的放置箱100的方式，将空间进行有效利用，同时利用移送装置200将自行车送至放置箱100的所需位置，实现了自动取放自行车以降低放置难度的问题，使用时将自行车放置到转运组件230上，此时夹持杆250从自行车两侧对自行车进行夹紧，提升板220上移带动自行车上移，到达所需高度后转运组件230带动自行车沿垂直于自行车前后方向的方向进行移动，移动至对齐放置箱100中所需停放的位置后，送入滑座240向前移动，将自行车送入放置箱100，最后夹持杆250松开，实现自行车的停放过程。在本申请的描述中，靠近立柱210的一侧定义为前侧，靠近放置箱100一侧定义为后侧，自行车放置的时候将自行侧的前轮放置于放置箱100的内侧，后轮放置于开口侧，便于后期取车使的操作。本实用新型提供的箱体自行车停放装置，占地空间少，且存放的车辆数量众多且整齐划一，移动移动装置的结构设计简单，移送过程顺畅，避免使用重型移送设备造成的移送效率低下的问题，人们存车以及取车实现了完全自动化，过程方便快捷，给人们的日常生活带来了很大的方便，具有较大的储存空间。

作为进一步的优化，请一并参阅图1至图4以及图6和图7，作为本实用新型提供的箱体自行车停放装置的一种具体实施方式，转运组件230包括套设于提升板220外周且与提升板220在同时垂直于前后方向及上下方向的方向上滑动连接的移动套231、以及设置于移动套231外侧且用于向放置箱100延伸的外伸板232、设于移动套231上且用于驱动移动套231沿垂直于前后方向及上下方向的方向上滑动的第三驱动电机以及设于滑座240上且用于驱动滑座240沿前后方向滑动的第四驱动电机。移动套231能够沿提升板210的中轴的方向移动，且带动外伸板232实现该方向的位置，实现将自行车放置至放置箱100某一层中不同的储存位置的作用，移动套231的使用增加了与提升板220的接触面积，实现了滑移过程中的相对稳定性，避免接触过小造成的配合效果差的问题。

作为进一步的优化，请一并参阅图1、图6和图7，作为本实用新型提供的箱体自行车停放装置的一种具体实施方式，夹持杆250的自由端设有向上倾斜的斜伸端251，斜伸端251与夹持杆250的夹角呈钝角设置。斜伸端251的设置便于对自行车的前端进行夹持，保证整个自行车在移动过程中车体的前后轮在一条直线上。

作为进一步的优化，作为本实用新型提供的箱体自行车停放装置的一种具体实施方式，夹持杆250的内侧设有弹性层。夹持杆250的内侧用于和自行车的前后车轮的两侧进行接触，为了避免对自行车造成损伤，在夹持杆250的内侧与自行车接触的部位安装弹性层，一方面防止自行车划伤，同时还能提高摩擦力，实现对自行车的稳定夹持。

作为进一步的优化，作为本实用新型提供的箱体自行车停放装置的一种具体实施方式，放置箱100侧部设有操作按钮，第一驱动电机、第二驱动电机、第三驱动电机、第四驱动电机以及操作按钮均与控制系统相连。自行车放入和取出的过程通过设置于放置箱100侧部的操作按钮进行控制，操作按钮和用于驱动各个部件移动的驱动电机在控制系统的控制下做出对应的动作，完成放车人或取车人的不同指令。

作为进一步的优化，请参阅图1，作为本实用新型提供的箱体自行车停放装置的一种具体实施方式，移动套231的前侧还设有配重块260。移动套231后侧设有外伸板232等组件，同时还要承托自行车，受力较大，为了实现两侧的相对平衡，在移动套231的前侧设置有配重块260，以便提高装置的整体稳定性。

作为进一步的优化，请参阅图1、图2、图6和图7，外伸板232的自由端和送入滑座240的两端均设有限位块241。限位块241的设置能够避免相对滑动的两个构件产生脱离的情况，对能够移动的部件的位置进行有效的限定，保证运行过程中的安全性，提高设备的使用寿命。

作为进一步的优化，请一并参阅图1和图5，作为本实用新型提供的箱体自行车停放装置的一种具体实施方式，放置箱100包括箱体110、设置于箱体110内部且平行于箱体110的底面的至少两个停放层120。停放层120设置有多层，实现立体空间的扩展，实现最大限度的容纳量，满足存放需求。

作为进一步的优化，请一并参阅图1和图5，作为本实用新型提供的箱体自行车停放装置的一种具体实施方式，停放层120在竖直方向上均匀排布。各停放层120的高度设置成与自行车的高度尺寸相一致的尺寸，提高使用率同时还能增加存放时的美观性，具有良好的实用效果。

作为进一步的优化，请一并参阅图1和图5，作为本实用新型提供的箱体自行车停放装置的一种具体实施方式，停放层120上设有平行于前后方向且间隔设置的若干个立板121。立板121的设置对同一个停放层120上的空间进行有效分割，实现停放的自行车的整齐划一，避免各自行车之间产生互相干涉，影响取车过程的顺利进行。

本实用新型提供的箱体自行车停放装置，占地空间少，且存放的车辆数量众多且整齐划一，移动移动装置的结构设计简单，移送过程顺畅，避免使用重型移送设备造成的移送效率低下的问题，人们存车以及取车实现了完全自动化，过程方便快捷，给人们的日常生活带来了很大的方便，具有较大的储存空间，具有良好的使用效果和广泛的推广价值。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种箱体自行车停放装置，其特征在于：包括内部设有多层用于放置自行车的存放空间的放置箱(100)和设置于所述放置箱(100)前侧外部且用于升降所述自行车并将所述自行车从所述存放空间中存入并取出的移送装置(200)，所述放置箱(100)的前侧设有开口，所述移送装置(200)包括设置于所述开口前侧且与地面固接的两个立柱(210)、两端分别与所述立柱(210)在上下方向上滑动配合的提升板(220)、与所述提升板(220)在垂直于前后方向及上下方向的方向上滑动连接且用于向后延伸的转运组件(230)、设置于所述转运组件(230)上方与所述转运组件在前后方向上滑动连接且用于将所述自行车送入所述放置箱(100)中的送入滑座(240)、与所述送入滑座(240)在垂直于前后方向及上下方向的方向上滑动配合且用于夹持所述自行车的多个夹持杆(250)、分别与所述夹持杆(250)和所述滑座(240)连接且用于驱动所述夹持杆(250)滑动的第一驱动电机以及分别与所述提升板(220)和所述立柱(210)连接且用于驱动所述提升板(220)上下滑动的第二驱动电机。

2.如权利要求1所述的一种箱体自行车停放装置，其特征在于：所述转运组件(230)包括套设于所述提升板(220)外周且与所述提升板(220)在同时垂直于前后方向及上下方向的方向上滑动连接的移动套(231)、以及设置于所述移动套(231)外侧且用于向所述放置箱(100)延伸的外伸板(232)、设于所述移动套(231)上且用于驱动所述移动套(231)沿垂直于前后方向及上下方向的方向上滑动的第三驱动电机以及设于所述滑座(240)上且用于驱动所述滑座(240)沿前后方向滑动的第四驱动电机。

3.如权利要求2所述的一种箱体自行车停放装置，其特征在于：所述夹持杆(250)的自由端设有向上倾斜的斜伸端(251)，所述斜伸端(251)与所述夹持杆(250)的夹角呈钝角设置。

4.如权利要求3所述的一种箱体自行车停放装置，其特征在于：所述夹持杆(250)的内侧设有弹性层。

5.如权利要求2所述的一种箱体自行车停放装置，其特征在于：所述放置箱(100)侧部设有操作按钮，所述第一驱动电机、所述第二驱动电机、所述第三驱动电机、所述第四驱动电机以及所述操作按钮均与控制系统相连。

6.如权利要求2所述的一种箱体自行车停放装置，其特征在于：所述移动套(231)的前侧还设有配重块(260)。

7.如权利要求2所述的一种箱体自行车停放装置，其特征在于：所述外伸板(232)的自由端和所述送入滑座(240)的两端均设有限位块(241)。

8.如权利要求1所述的一种箱体自行车停放装置，其特征在于：所述放置箱(100)包括箱体(110)、设置于所述箱体(110)内部且平行于所述箱体(110)的底面的至少两个停放层(120)。

9.如权利要求8所述的一种箱体自行车停放装置，其特征在于：所述停放层(120)在竖直方向上均匀排布。

10.如权利要求8所述的一种箱体自行车停放装置，其特征在于：所述停放层(120)上设有平行于前后方向且间隔设置的若干个立板(121)。