CN207725285U - 厢式货车及用于厢式货车的凸轮式传送带 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于厢式货车的凸轮式传送带，其铺设在货车车厢底板上，其特征在于：其包括若干根横向设置在车厢底板上的旋转轴，每一所述旋转轴上均同向间距设置若干个凸轮，所有所述旋转轴均通过传动装置连接电机以在电机的驱动下旋转。本实用新型的用于厢式货车的凸轮式传送带利用凸轮结构来在车厢内部自动输送货物，运输过程不会发生滚动导致货物移动，非常适合厢式货车的货物装卸。本实用新型可以有效提高效率。
Description
技术领域
本实用新型属于物流领域，具体涉及一种厢式货车及用于厢式货车的凸轮式传送带。
背景技术
在物流领域，大量使用尾部开门的厢式货车来运输货物。货物通常是放置在托盘上的，以便转运。目前，通常用叉车先将货物运至车厢尾部，然后利用人工或者液压车将货物送至车厢内部摆放，或者利用叉车来推动托盘，将货物推至车厢内。货车车厢狭窄，不利于工人活动，且需要增加人手，提高人工成本；利用叉车推动，容易损坏货物。
发明内容
为了克服上述问题，本实用新型提供一种高效、使用方便的用于厢式货车的凸轮式传送带。
本实用新型的技术方案是提供一种用于厢式货车的凸轮式传送带，其铺设在货车车厢底板上，其包括若干根横向设置在车厢底板上的可旋转的旋转轴，每一所述旋转轴上均同向间距设置若干个凸轮，所有所述旋转轴均通过传动装置连接一个或多个电机以在电机的驱动下旋转。
优选的，每一所述旋转轴同一侧端部设置有至少一个齿轮。
优选的，还包括若干根和所述旋转轴平行的驱动轴，所述电机通过减速箱连接所述驱动轴以驱动所述驱动轴旋转，每一所述驱动轴均设置至少一个驱动齿轮，所述驱动齿轮通过链条连接若干根所述旋转轴上的齿轮。
优选的，每个所述旋转轴上均设置多个齿轮，至少有一个所述驱动轴的驱动齿轮连接全部所述旋转轴，其他所述驱动轴的驱动齿轮连接所述旋转轴的数量递减。
优选的，若干个所述电机设置在所述旋转轴下方，一所述电机通过链条或皮带驱动一所述旋转轴旋转，该所述旋转轴上的齿轮通过链条连接若干个其他所述旋转轴上的齿轮以传动。
优选的，所述车厢内沿所述旋转轴轴线方向设置若干个检测所述旋转轴上是否有货物的传感器，所述传感器连接所述电机。
优选的，同一所述旋转轴上的相邻两所述凸轮之间的距离大于或等于所述凸轮的厚度，相邻的所述旋转轴之间的凸轮相互交错设置以使得任一所述旋转轴上的凸轮部分位于其相邻所述旋转轴的两凸轮之间的空隙中。
本实用新型还提供一种使用凸轮式传送带的厢式货车，所述厢式货车的车厢底板上由车厢底部向外铺设有若干个所述凸轮式传送带。
优选的，还包括一个或多个控制所述电机正转和反转的按钮。
本实用新型的用于厢式货车的凸轮式传送带利用凸轮结构来在车厢内部自动输送货物，运输过程不会发生滚动导致货物移动，非常适合厢式货车的货物装卸。本实用新型可以有效提高效率。
附图说明
图1是本实用新型的一种厢式货车的结构示意图;
图2是本实用新型第一实施例的凸轮式传送带的局部结构示意图；
图3是凸轮的结构示意图。
具体实施方式
下面对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。
如图1至图3所示，本实用新型的凸轮式传送带应用于厢式货车20，将其纵向铺设在厢式货车20的车厢底板上。可根据托盘的宽度设置2-4条所述凸轮式传送带10，从而将托盘30从车厢门口送入到车厢内部或从车厢内部送出至车厢门口。
凸轮式传送带由若干根相互平行的旋转轴40组成，每一旋转轴40上均同向间距设置若干个凸轮42。本实用新型最佳的凸轮结构，其轮廓由两个大小不同的圆形边缘连接而成，其大圆直径25～45mm（优选30mm），小圆直径10～20mm(优选15mm)，大圆到小圆圆心的间距20～40mm（优选30mm）。凸轮42的厚度约为15～30mm，尤其是25mm为佳。同一旋转轴40上的相邻两凸轮42之间的距离略大于凸轮42的厚度，相邻的旋转轴40之间的凸轮42相互交错设置以使得任一旋转轴40上的凸轮42部分位于其相邻旋转轴40的两凸轮42之间的空隙中，从而使得凸轮42尽可能铺满车厢底板，以减少每个凸轮42上所承受的重量。旋转轴40的两端通过轴承固定在一口字形的框架44中，从而可以旋转。旋转轴40带动其上的凸轮42旋转，凸轮42凸出的部分顶住托盘，从而将托盘向其旋转方向输送。凸轮42在车辆行进过程中，不会转动，导致货物移动位置，比较安全。
所有旋转轴40均通过传动装置连接一个或多个电机（未图示）以在电机的驱动下旋转。
为了避免已经送到位置的托盘继续向前输送，以致撞击车厢或其他托盘，本实用新型设计了多种控制方式：
第一种方式：每一旋转轴40同一侧端部设置有多个齿轮46，还包括若干根和旋转轴40平行的驱动轴49，电机通过减速箱（未图示）连接驱动轴49以驱动驱动轴49旋转，每一驱动轴49均设置一个驱动齿轮50，驱动齿轮50通过链条52连接若干根旋转轴40上的齿轮46。有一个驱动轴49的驱动齿轮50通过一链条连接全部旋转轴40，其他驱动轴49的驱动齿轮50连接旋转轴40的数量递减，以便输送不同位置的托盘。在车厢处设置一个或多个控制电机正转和反转的按钮(未图示)，通过按钮来启动电机，控制托盘的输送。
第二种方式（未图示）中：在旋转轴40下方设置若干个电机，每个电机通过链条或皮带驱动一旋转轴40旋转，该旋转轴40上的齿轮46通过链条连接若干个其他旋转轴40上的齿轮46以传动。这样，就可以通过不同的电机来驱动对应的旋转轴40旋转了。
进一步地，可以在车厢内沿旋转轴40轴线方向设置若干个检测旋转轴40上是否有货物的传感器（未图示），该传感器可以为红外距离传感器、激光传感器等多种常见的传感器。传感器连接一控制单元（未图示），由控制单元控制上述电机，实现根据是否有货物来自动启动对应的电机，以避免已经到位的货物继续向前输送。
以上实施例仅为本实用新型其中的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (9)
1.一种用于厢式货车的凸轮式传送带，其铺设在货车车厢底板上，其特征在于：其包括若干根横向设置在车厢底板上的可旋转的旋转轴，每一所述旋转轴上均同向间距设置若干个凸轮，所有所述旋转轴均通过传动装置连接一个或多个电机以在电机的驱动下旋转。
2.根据权利要求1所述的用于厢式货车的凸轮式传送带，其特征在于：每一所述旋转轴同一侧端部设置有至少一个齿轮。
3.根据权利要求2所述的用于厢式货车的凸轮式传送带，其特征在于：还包括若干根和所述旋转轴平行的驱动轴，所述电机通过减速箱连接所述驱动轴以驱动所述驱动轴旋转，每一所述驱动轴均设置至少一个驱动齿轮，所述驱动齿轮通过链条连接若干根所述旋转轴上的齿轮。
4.根据权利要求3所述的用于厢式货车的凸轮式传送带，其特征在于：每个所述旋转轴上均设置多个齿轮，至少有一个所述驱动轴的驱动齿轮连接全部所述旋转轴，其他所述驱动轴的驱动齿轮连接所述旋转轴的数量递减。
5.根据权利要求1所述的用于厢式货车的凸轮式传送带，其特征在于：若干个所述电机设置在所述旋转轴下方，一所述电机通过链条或皮带驱动一所述旋转轴旋转，该所述旋转轴上的齿轮通过链条连接若干个其他所述旋转轴上的齿轮以传动。
6.根据权利要求1所述的用于厢式货车的凸轮式传送带，其特征在于：所述车厢内沿所述旋转轴轴线方向设置若干个检测所述旋转轴上是否有货物的传感器，所述传感器连接所述电机。
7.根据权利要求1所述的用于厢式货车的凸轮式传送带，其特征在于：同一所述旋转轴上的相邻两所述凸轮之间的距离大于或等于所述凸轮的厚度，相邻的所述旋转轴之间的凸轮相互交错设置以使得任一所述旋转轴上的凸轮部分位于其相邻所述旋转轴的两凸轮之间的空隙中。
8.一种使用凸轮式传送带的厢式货车，其包括权利要求1至权利要求7之一所述的凸轮式传送带，其特征在于：所述厢式货车的车厢底板上由车厢底部向外铺设有若干个所述凸轮式传送带。
9.根据权利要求8所述的使用凸轮式传送带的厢式货车，其特征在于：还包括一个或多个控制所述电机正转和反转的按钮。
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