CN207712701U - 一种装车漏斗 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种装车漏斗，包括支撑架和设在支撑架上的斗型漏斗，同一侧的两支撑腿上设有固定板，固定板的一端与对应支撑腿固定连接，另一端沿垂直支撑腿的长度方向延伸为自由端，固定板上设有定位孔，固定板上设有行走装置，行走装置包括万向轮支座和万向轮，万向轮与万向轮支座转动连接，万向轮支座上设有与定位孔相匹配的安装孔；还包括销轴，销轴穿过定位孔及对应的安装孔，将行走装置固定在固定板上。通过将销轴插入到安装孔及对应的定位孔中，能够方便的调整万向轮相对地面的高度，移动漏斗时，使万向轮着地，支撑腿不着地；漏斗放置状态时，使支撑腿着地，万向轮不着地，减少万向轮与地面的摩擦,便于灵活移动漏斗。

Description

一种装车漏斗

技术领域

本申请涉及港口设备技术领域，尤其涉及一种装车漏斗。

背景技术

高脚漏斗是港口散货装卸作业常用的工具之一。随着散货作业量的增加，高脚漏斗的使用日趋频繁。由于码头较窄，高脚漏斗不能长时间放置在码头，作业开始前需要用铲车从后沿移至前沿，作业结束后又需要从前沿移至后沿，移动的频率相当高，移机时间也长。

现有技术中，为了便于移动漏斗，在漏斗支撑架上安装固定式的行走装置，因高脚漏斗装货后重量很大，所需轮子的数量多且结构笨重，轮子长时间与地面摩擦，轮子的磨损严重，轮子的更换程序繁琐，工作量大，所以固定的行走轮不是理想的方式。

高脚漏斗在移动时经常被铲车碰撞，致使漏斗发生显性或隐性损伤。显性损伤我们还可以通过维修来修复，隐性损伤往往难以察觉，给安全生产带来极大的隐患，也增加了很多的维修工作量。

实用新型内容

本申请提供了一种装车漏斗，以解决现有技术中行走轮磨损严重、漏斗移动不便的问题。

本实用新型实施例提供一种，装车漏斗，包括支撑架和设在所述支撑架上的斗型漏斗，所述斗型漏斗底部开口处设有出料管，所述支撑架包括横梁和四根支撑腿，所述支撑腿通过所述横梁连接，所述横梁包括上横梁、中横梁和下横梁；

同一侧的两支撑腿上设有固定板，所述固定板的一端与对应支撑腿固定连接，另一端沿垂直所述支撑腿的长度方向延伸为自由端，所述固定板的自由端上设有定位孔，所述定位孔包括上定位孔和下定位孔；

所述固定板上设有行走装置，所述行走装置包括万向轮支座和设在万向轮支座下方的万向轮，所述万向轮与所述万向轮支座转动连接，所述万向轮支座上设有与所述定位孔相匹配的安装孔；

还包括销轴，所述销轴穿过所述定位孔及对应的所述安装孔，将所述行走装置固定在所述固定板上；

未安装所述固定板的两支撑腿之间的下横梁上设有转向装置，所述转向装置包括铲齿套，所述铲齿套上设有铲齿孔，所述铲齿套的上部设有转盘，所述转盘通过转轴与所述铲齿套转动连接，所述转盘的上部设有卡扣，所述卡扣中部设有卡槽。

可选的，所述出料管内部设有人字型缓冲器。

可选的，所述出料管下部设有可伸缩的卸料溜槽。

可选的，所述卸料溜槽的底部设有橡胶裙板。

可选的，所述支撑腿上设有定位器。

可选的，所述上横梁与所述中横梁之间设有倒V型加强筋，所述中横梁与所述下横梁之间设有X型加强筋。

可选的，所述支撑架一侧的上部设有上扶梯，下部设有下扶梯。

可选的，所述支撑腿底部设有防滑支撑板。

对比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型中同一侧的支撑腿上设有固定板，固定板的一端与对应支撑腿固定连接，另一端沿垂直支撑腿的长度方向延伸为自由端，固定板的自由端上设有定位孔，定位孔包括上定位孔和下定位孔；固定板上设有行走装置，行走装置包括万向轮支座和设在万向轮支座下方的万向轮，万向轮与所述万向轮支座转动连接，万向轮支座上设有与定位孔相匹配的安装孔；还包括销轴，销轴穿过定位孔及对应的安装孔，将行走装置固定在固定板上。当漏斗不移动时，销轴插入到安装孔及上定位孔中，此时，支撑腿着地，万向轮不起作用；当需要移动装车漏斗时，先将支撑架上装有万向轮的一侧抬高，将万向轮支座上的安装孔对准固定板上的下定位孔，将销轴插入安装孔及下定位孔中，此时这一侧的装车漏斗支撑腿被抬高，重量压在万向轮上。由于未安装固定板的两支撑腿之间的下横梁上设有转向装置，用铲车的铲齿插入到转向装置的铲齿孔中，由于转盘的转动，则可将装车漏斗自由移动。

2、本实用新型中出料管内部设有人字型缓冲器，能够降低货物撒漏速度和流量，减轻对倒运车辆箱体的冲击。

3、本实用新型中出料管下部设有可伸缩的卸料溜槽，能够有效降低落料点距离车厢之间的高度差，能够有效解决散料及粉尘问题，能够减少环境污染，达到环保要求，并且可以控制落料点，避免偏载现象。

4、本实用新型中卸料溜槽的底部设有橡胶裙板，能够进一步满足不同高度的车辆满载后货物不溢出，提高倒运车的满载率，减少溢料。

5、本实用新型中支撑腿上设有定位器，能够为倒运车提供准确的定位服务，减少车辆停靠偏移现象发生。

6、本实用新型中上横梁与中横梁之间设有倒V型加强筋，中横梁与下横梁之间设有X型加强筋，采用V型与X型加强筋，能够增强支撑架的连接紧固性。

7、本实用新型中支撑架一侧的上部设有上扶梯，下部设有下扶梯，能够便于工人对装车漏斗的检修及维护。

8、本实用新型中支撑腿的底部设有防滑支撑板，能够增加支撑腿与地面的接触面积与摩擦力，提高支撑腿的支撑稳定性。

附图说明

为更清楚地说明背景技术或本实用新型的技术方案，下面对现有技术或具体实施方式中结合使用的附图作简单地介绍；显而易见地，以下结合具体实施方式的附图仅是用于方便理解本实用新型实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；

图1是本实用新型实施例提供的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的侧视结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的部分侧视结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的固定板与支撑腿的装配结构示意图；

图5是本实用新型实施例提供的转向装置的结构示意图；

图6是图5的侧视结构示意图；

图7是本实用新型实施例提供的漏斗行走时状态结构示意图；

图8是本实用新型实施例提供的漏斗放置时状态结构示意图；

其中：11-斗型漏斗，12-出料管，121-卸料溜槽，122-橡胶裙板，13-支撑腿，14-固定板，141-上定位孔，142-下定位孔，15-万向轮，151-万向轮支座，152-安装孔，16-销轴，17-铲齿套，171-铲齿孔，172-转盘，173-卡扣，174-卡槽，18-定位器，191-上扶梯，192-下扶梯，20-防滑支撑板，30-上横梁，31-中横梁，32-下横梁，33-V型加强筋，34-X型加强筋。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供的装车漏斗，包括支撑架和设在支撑架上的斗型漏斗11，斗型漏斗11底部开口处设有出料管12，支撑架包括横梁和四根支撑腿13，支撑腿13通过横梁连接，横梁包括上横梁30、中横梁31和下横梁32。支撑腿13底部设有防滑支撑板20，能够增加支撑腿13与地面的接触面积与摩擦力，提高支撑腿13的支撑稳定性。

图1是本实用新型实施例提供的整体结构示意图；图2是本实用新型实施例提供的侧视结构示意图；图3是本实用新型实施例提供的部分侧视结构示意图。如图1-图3所示，本实施例中，支撑架的横截面为方形，斗型漏斗11的下部放置在支撑架围成的空腔内。斗型漏斗11的上端开口为进料口，下端开口处设有圆柱形出料管12。

支撑架一侧的上部设有上扶梯191，上扶梯191位于上横梁30与中横梁31之间，支撑架的下部设有下扶梯192，下扶梯位于中横梁31和下横梁32之间，上扶梯191和下扶梯192的设置，能够便于工人对装车漏斗的检修及维护。

本实用新型中，出料管12内部设有人字型缓冲器，能够降低货物撒漏速度和流量，减轻对倒运车辆箱体的冲击。

出料管12下部设有可伸缩的卸料溜槽121，能够有效降低落料点距离车厢之间的高度差，能够有效解决散料及粉尘问题，能够减少环境污染，达到环保要求，并且可以控制落料点，避免偏载现象。

卸料溜槽121的底部设有橡胶裙板122，能够进一步满足不同高度的车辆满载后货物不溢出，提高倒运车的满载率，减少溢料。

本实施例中，上横梁30与中横梁31之间设有倒V型加强筋33，中横梁31与下横梁32之间设有X型加强筋34，采用V型与X型的加强筋，能够增强支撑架的连接紧固性。

图4是本实用新型实施例提供的固定板与支撑腿的装配结构示意图。如图4所示，同一侧的两支撑腿13上设有固定板14，固定板14的一端与对应支撑腿13固定连接，另一端沿垂直支撑腿13的长度方向延伸为自由端，固定板14的自由端上设有定位孔，定位孔包括上定位孔141和下定位孔142。

本实施例中固定板14通过螺栓固定在对应的支撑腿13上，固定板14与支撑腿13可拆卸连接，当然在其他实施例中，固定板14也可以直接焊接在对应支撑腿13上。

固定板14上设有行走装置，行走装置包括万向轮支座151和设在万向轮支座151下方的万向轮15，万向轮15与万向轮支座151转动连接，万向轮支座151上设有与定位孔相匹配的安装孔152。

还包括销轴16，销轴16穿过定位孔及对应的安装孔152，将行走装置固定在固定板14上。本实施例中，安装孔152与定位孔均采用椭圆状，便于销轴16插入。

未安装固定板14的两支撑腿13之间的下横梁32上设有转向装置，图5是本实用新型实施例提供的转向装置的结构示意图；图6是图5的侧视结构示意图；转向装置包括铲齿套17，铲齿套17上设有铲齿孔171，铲齿套17的上部设有转盘172，转盘172通过转轴与铲齿套17转动连接，转盘172的上部设有卡扣173，卡扣173中部设有卡槽174，卡槽174的尺寸与下横梁32相匹配，卡槽174卡在下横梁32上。当然在其他实施例中，转向装置也可以设置在中横梁31上，卡槽174卡在中横梁31上。

图7是本实用新型实施例提供的漏斗行走时状态结构示意图；图8是本实用新型实施例提供的漏斗放置时状态结构示意图。如图7和图8所示，实际应用过程中，当漏斗不移动时，销轴16插入到安装孔152及上定位孔141中，此时，支撑腿13着地，万向轮15不着地不起作用；当需要移动装车漏斗时，先将支撑架上装有万向轮15的一侧抬高，将万向轮支座151上的安装孔152对准固定板14上的下定位孔142，将销轴16插入安装孔152及下定位孔142中，此时装车漏斗装有万向轮15的一侧支撑腿13被抬高，重量压在万向轮15上。未安装固定板14的两支撑腿13之间的下横梁上32设有转向装置，用铲车的铲齿插入到转向装置的铲齿孔171中，由于转盘172的转动，则可将装车漏斗自由移动。

本实施例中，支撑腿13上设有定位器18，能够为倒运车提供准确的定位服务，减少车辆停靠偏移现象发生。

以上对本实用新型实施例中的装车漏斗进行了详细介绍。本部分采用具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想，在不脱离本实用新型原理的情况下，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

Claims (8)

1.一种装车漏斗，包括支撑架和设在所述支撑架上的斗型漏斗（11），所述斗型漏斗（11）底部开口处设有出料管（12），所述支撑架包括横梁和四根支撑腿（13），所述支撑腿（13）通过所述横梁连接，所述横梁包括上横梁（30）、中横梁（31）和下横梁（32），其特征在于：

同一侧的两支撑腿（13）上设有固定板（14），所述固定板（14）的一端与对应支撑腿（13）固定连接，另一端沿垂直所述支撑腿（13）的长度方向延伸为自由端，所述固定板（14）的自由端上设有定位孔，所述定位孔包括上定位孔（141）和下定位孔（142）；

所述固定板（14）上设有行走装置，所述行走装置包括万向轮支座（151）和设在万向轮支座（151）下方的万向轮（15），所述万向轮（15）与所述万向轮支座（151）转动连接，所述万向轮支座（151）上设有与所述定位孔相匹配的安装孔（152）；

还包括销轴（16），所述销轴（16）穿过所述定位孔及对应的所述安装孔（152），将所述行走装置固定在所述固定板（14）上；

未安装所述固定板（14）的两支撑腿（13）之间的下横梁（32）上设有转向装置，所述转向装置包括铲齿套（17），所述铲齿套（17）上设有铲齿孔（171），所述铲齿套（17）的上部设有转盘（172），所述转盘（172）通过转轴与所述铲齿套（17）转动连接，所述转盘（172）的上部设有卡扣（173），所述卡扣（173）中部设有卡槽（174）。

2.根据权利要求1所述的装车漏斗，其特征在于：

所述出料管（12）内部设有人字型缓冲器。

3.根据权利要求2所述的装车漏斗，其特征在于：

所述出料管（12）下部设有可伸缩的卸料溜槽（121）。

4.根据权利要求3所述的装车漏斗，其特征在于：

所述卸料溜槽（121）的底部设有橡胶裙板（122）。

5.根据权利要求4所述的装车漏斗，其特征在于：

所述支撑腿（13）上设有定位器（18）。

6.根据权利要求5所述的装车漏斗，其特征在于：

所述上横梁（30）与所述中横梁（31）之间设有倒V型加强筋（33），所述中横梁（31）与所述下横梁（32）之间设有X型加强筋（34）。

7.根据权利要求6所述的装车漏斗，其特征在于：

所述支撑架一侧的上部设有上扶梯（191），下部设有下扶梯（192）。

8.根据权利要求7所述的装车漏斗，其特征在于：

所述支撑腿（13）底部设有防滑支撑板（20）。