CN207712228U - 应用于自行车、电动自行车上的头管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种应用于自行车、电动自行车上的头管，包括一为中空体且前侧敞口的后半腔体和一为中空体且后侧敞口的前半腔体，后半腔体的后侧分别与车架的上管和下管定位连接，前半腔体的前侧底部与车架的前叉管定位连接，前半腔体的敞口侧底部还与后半腔体的敞口侧底部相铰接，前半腔体的敞口侧上部还与后半腔体的敞口侧上部锁固连接，进而使得前半腔体与后半腔体一起合围成一能够收容电池、控制器及线缆的容置腔；所述头管的结构新颖，一方面大大提升了整车的简洁度和美观度，另一方面还大大提升了整车的实用性，能够对电池、控制器及线缆等部件起到保护作用，进而提高了整车的使用寿命，节省了整车的维护费用。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车和电动自行车技术领域，具体提供一种应用于自行车、电动自行车上的头管。
背景技术
随着自行车和/或电动自行车的发展，车上的线缆、控制器等部件越来越多。而现有的车上的线缆都是由车把引出、经过车头管、车架后接入各部件，从外观上看若干线缆分布在车管的外侧，比较凌乱、不够美观，而且还容易对线缆造成损坏，影响线缆的使用寿命，增加车子的维护费用。
有鉴于此，特提出本实用新型。
发明内容
为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种应用于自行车、电动自行车上的头管，其结构新颖，一方面大大提升了整车的简洁度和美观度，另一方面还大大提升了整车的实用性，能够对电池、控制器及线缆等部件起到保护作用，进而提高了整车的使用寿命，节省了整车的维护费用。
本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种应用于自行车、电动自行车上的头管，以自行车或者电动自行车的骑行方向为基准，所述头管包括一为中空体且前侧敞口的后半腔体和一为中空体且后侧敞口的前半腔体，其中，所述后半腔体的后侧分别与车架的上管和下管定位连接，所述前半腔体的前侧底部与车架的前叉管定位连接，所述前半腔体的敞口侧底部还与所述后半腔体的敞口侧底部相铰接，所述前半腔体的敞口侧上部还与所述后半腔体的敞口侧上部锁固连接，进而使得所述前半腔体与所述后半腔体一起合围成一能够收容电池、控制器及线缆的容置腔。
作为本实用新型的进一步改进，所述前半腔体的敞口侧底部通过铰链铰接于所述后半腔体的敞口侧底部上。
作为本实用新型的进一步改进，实现所述前半腔体的敞口侧上部还与所述后半腔体的敞口侧上部锁固连接的结构为：分别在所述后半腔体的上部外壁和所述前半腔体的上部外壁上各设置有一螺孔；还设有一连接片和两个螺丝，两个所述螺丝分别穿设过所述连接片后，对应螺接于两个所述螺孔中。
作为本实用新型的进一步改进，实现所述前半腔体的敞口侧上部还与所述后半腔体的敞口侧上部锁固连接的结构为：分别在所述后半腔体的上部外壁和所述前半腔体的上部外壁上各设置有一锁孔；还设有锁紧螺栓和螺母，所述锁紧螺栓的一端分别活动穿设过两个所述锁孔后，并与所述螺母锁固连接。
作为本实用新型的进一步改进，在所述后半腔体或者所述前半腔体上还开设有用于线缆穿设的穿线孔。
本实用新型的有益效果是：相较于现有技术，本实用新型所述头管的结构新颖，分成前后两个半腔体，两个半腔体还能够打开或者合围成一容置腔，这样便可将电池、控制器及线缆等部件收容于容置腔中，一方面大大提升了整车的简洁度和美观度，另一方面还大大提升了整车的实用性，能够对电池、控制器及线缆等部件起到保护作用，进而提高了整车的使用寿命，节省了整车的维护费用；此外，所述头管的安装方便，可适用于市场上的大部分车型，适用性好。
附图说明
图1为本实用新型所述头管处于闭合状态下的结构示意图；
图2为本实用新型所述头管处于打开状态下的结构示意图。
结合附图，作以下说明：
1——后半腔体 2——前半腔体
3——连接片 4——下管
具体实施方式
下面参照图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。
实施例1：
请参阅附图1和附图2所示，分别示出了本实用新型所述头管处于闭合状态和打开状态下的结构示意图。以自行车或者电动自行车的骑行方向为基准，所述头管包括一为中空体且前侧敞口的后半腔体1和一为中空体且后侧敞口的前半腔体2，其中，所述后半腔体1的后侧分别与车架的上管和下管4定位连接，所述前半腔体2的前侧底部与车架的前叉管定位连接，所述前半腔体2的敞口侧底部还与所述后半腔体1的敞口侧底部相铰接，所述前半腔体2的敞口侧上部还与所述后半腔体1的敞口侧上部锁固连接，进而使得所述前半腔体2与所述后半腔体1一起合围成一能够收容电池、控制器及线缆的容置腔。相较于现有技术，本实用新型所述头管的结构新颖，分为前后两个半腔体，两个半腔体还能够打开或者合围成一容置腔，这样便可将电池、控制器及线缆等器件收容于容置腔中，一方面提升了整车的简洁度和美观度，另一方面还提升了整车的实用性，能够对电池、控制器及线缆等器件起到保护作用，进而提高了整车的使用寿命，节省了整车的维护费用；此外，所述头管的安装方便，可适用于市场上的大部分车型，适用性好。
在本实施例中，优选的，所述前半腔体2的敞口侧底部通过铰链铰接于所述后半腔体1的敞口侧底部上。
在本实施例中，优选的，实现所述前半腔体2的敞口侧上部还与所述后半腔体1的敞口侧上部锁固连接的结构为：分别在所述后半腔体1的上部外壁和所述前半腔体2的上部外壁上各设置有一螺孔；还设有一连接片3和两个螺丝，两个所述螺丝分别穿设过所述连接片3后，对应螺接于两个所述螺孔中。
除上述实现结构外，还可采用以下实现方式：分别在所述后半腔体1的上部外壁和所述前半腔体2的上部外壁上各设置有一锁孔；还设有锁紧螺栓和螺母，所述锁紧螺栓的一端分别活动穿设过两个所述锁孔后，并与所述螺母锁固连接。
在本实施例中，优选的，在所述后半腔体1或者所述前半腔体2上还开设有用于线缆穿设的穿线孔。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种应用于自行车、电动自行车上的头管，其特征在于：以自行车或者电动自行车的骑行方向为基准，所述头管包括一为中空体且前侧敞口的后半腔体(1)和一为中空体且后侧敞口的前半腔体(2)，其中，所述后半腔体(1)的后侧分别与车架的上管和下管定位连接，所述前半腔体(2)的前侧底部与车架的前叉管定位连接，所述前半腔体(2)的敞口侧底部还与所述后半腔体(1)的敞口侧底部相铰接，所述前半腔体(2)的敞口侧上部还与所述后半腔体(1)的敞口侧上部锁固连接，进而使得所述前半腔体(2)与所述后半腔体(1)一起合围成一能够收容电池、控制器及线缆的容置腔。
2.根据权利要求1所述的应用于自行车、电动自行车上的头管，其特征在于：所述前半腔体(2)的敞口侧底部通过铰链铰接于所述后半腔体(1)的敞口侧底部上。
3.根据权利要求1所述的应用于自行车、电动自行车上的头管，其特征在于：实现所述前半腔体(2)的敞口侧上部还与所述后半腔体(1)的敞口侧上部锁固连接的结构为：分别在所述后半腔体(1)的上部外壁和所述前半腔体(2)的上部外壁上各设置有一螺孔；还设有一连接片(3)和两个螺丝，两个所述螺丝分别穿设过所述连接片(3)后，对应螺接于两个所述螺孔中。
4.根据权利要求1所述的应用于自行车、电动自行车上的头管，其特征在于：实现所述前半腔体(2)的敞口侧上部还与所述后半腔体(1)的敞口侧上部锁固连接的结构为：分别在所述后半腔体(1)的上部外壁和所述前半腔体(2)的上部外壁上各设置有一锁孔；还设有锁紧螺栓和螺母，所述锁紧螺栓的一端分别活动穿设过两个所述锁孔后，并与所述螺母锁固连接。
5.根据权利要求1所述的应用于自行车、电动自行车上的头管，其特征在于：在所述后半腔体(1)或者所述前半腔体(2)上还开设有用于线缆穿设的穿线孔。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721538306.8U CN207712228U (zh) | 2017-11-17 | 2017-11-17 | 应用于自行车、电动自行车上的头管 |
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Family Applications (1)
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2017
- 2017-11-17 CN CN201721538306.8U patent/CN207712228U/zh active Active
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