CN207710932U - 一种汽车配件高效打孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车配件高效打孔装置，包括壳体，所述壳体左右对称设置有支撑板，两支撑板之间设置有支架，所述支架中部套装有竖向转筒，竖向转筒套装在支架对应位置设置的固定轴承上，壳体底部中间位置设置有轴承座，竖向转筒顶端套在轴承座上，所述壳体底部套装有竖轴，本实用新型提供一种汽车配件高效打孔装置，结构设置巧妙且布置合理，第一电机驱动主动带轮转动，主动带轮通过传动皮带驱动从动带轮转动，进而驱动竖向转筒转动，竖向转筒通过活动套带动钻轴进行打孔作业，同时第二电机驱动轮盘转动，轮盘上的凸柱通过连杆驱动活塞杆上下运动，活塞杆周期性压缩竖向转筒内空气对垫块进行冲击，进行周期性冲击钻轴，大大提高钻孔效率。

Description

一种汽车配件高效打孔装置

技术领域

本实用新型涉及汽配加工维修设备技术领域，具体是一种汽车配件高效打孔装置。

背景技术

据了解，中国一批以汽配出口为主的外向型企业正在崛起。2009年我国整车及零部件出口总额达197亿美元。其中汽配、车身、附件占相关产品出口的43%，同比增长51%。由于原材料价格上涨，整车利润下降，而中国零部件行业整体水平有所提高，达到了国际水准，国际汽车巨头纷纷采购中国产汽车零部件。截至2009年底，排名世界前一百位的汽车零部件供应商中至少70%在中国有业务。尽管形势可喜，但从长远角度看，汽配企业应该加强技术创新，提升研发水平，全力打造高附加值、有高科技含量的产品。比如发动机、电池、空调压缩、汽车导航系统、减震器、制动器等汽车产品附加值较高，应当大有作为。

目前汽配加工或者维修过程中需要对许多汽车配件进行打孔，然而传统的用于汽车配件的打孔设备，结构呆板，功能单一，尤其打孔效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车配件高效打孔装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车配件高效打孔装置，包括壳体，所述壳体左右对称设置有支撑板，两支撑板之间设置有支架，所述支架中部套装有竖向转筒，竖向转筒套装在支架对应位置设置的固定轴承上，壳体底部中间位置设置有轴承座，竖向转筒顶端套在轴承座上，所述壳体底部套装有竖轴，竖轴上套装有主动带轮，所述竖向转筒上套装有从动带轮，所述从动带轮与主动带轮之间套装有传动皮带，所述壳体内设置有驱动竖轴转动的第一电机，所述竖向转筒顶端套装有活塞杆，所述活塞杆贯穿轴承座和壳体底板伸入壳体内，壳体内设置有与活塞杆连接的活塞杆动力机构，所述活塞杆底端设置有活塞，竖向转筒底端套装有钻轴，所述竖向转筒内底端钻轴外侧设置有活动套；所述钻轴上设置有螺旋刀页。

作为本实用新型进一步的方案：所述竖向转筒底部套装有滑杆，所述钻轴顶端套装在滑杆上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滑杆顶端设置有垫块。

作为本实用新型再进一步的方案：所述活塞杆动力机构包括壳体内设置的轮盘，所述轮盘套装在轮轴上，壳体内设置有驱动轮轴转动的第二电机，所述轮盘上设置有凸柱，所述凸柱与活塞杆顶端通过连杆铰接连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑板内侧左右对称设置有吸尘管，所述壳体内设置有风机，所述风机通过导管与吸尘管连接，所述吸尘管内设置有活性炭过滤装置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种汽车配件高效打孔装置，结构设置巧妙且布置合理，第一电机驱动主动带轮转动，主动带轮通过传动皮带驱动从动带轮转动，进而驱动竖向转筒转动，竖向转筒通过活动套带动钻轴进行打孔作业，同时第二电机驱动轮盘转动，轮盘上的凸柱通过连杆驱动活塞杆上下运动，活塞杆周期性压缩竖向转筒内空气对垫块进行冲击，进行周期性冲击钻轴，大大提高钻孔效率。

附图说明

图1为汽车配件高效打孔装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种汽车配件高效打孔装置，包括壳体1，所述壳体1左右对称设置有支撑板16，两支撑板16之间设置有支架9，所述支架9中部套装有竖向转筒15，竖向转筒15套装在支架9对应位置设置的固定轴承10上，壳体1底部中间位置设置有轴承座19，竖向转筒15顶端套在轴承座19上，所述壳体1底部套装有竖轴5，竖轴5上套装有主动带轮6，所述竖向转筒15上套装有从动带轮18，所述从动带轮18与主动带轮6之间套装有传动皮带3，所述壳体1内设置有驱动竖轴5转动的第一电机4，所述竖向转筒15顶端套装有活塞杆2，所述活塞杆2贯穿轴承座19和壳体1底板伸入壳体1内，壳体1内设置有与活塞杆2连接的活塞杆动力机构，所述活塞杆2底端设置有活塞7，竖向转筒15底端套装有钻轴14，所述竖向转筒15内底端钻轴14外侧设置有活动套12，钻轴14通过活动套12与竖向转筒15传动连接，所述钻轴14上设置有螺旋刀页13。

所述竖向转筒15底部套装有滑杆11，所述钻轴14顶端套装在滑杆11上。

所述滑杆11顶端设置有垫块8。

所述活塞杆动力机构包括壳体1内设置的轮盘20，所述轮盘20套装在轮轴22上，壳体1内设置有驱动轮轴22转动的第二电机21，所述轮盘20上设置有凸柱24，所述凸柱24与活塞杆2顶端通过连杆23铰接连接。

所述支撑板16内侧左右对称设置有吸尘管17，所述壳体1内设置有风机25，所述风机25通过导管与吸尘管17连接，所述吸尘管17内设置有活性炭过滤装置。

本实用新型的工作原理是：本实用新型提供一种汽车配件高效打孔装置，带打孔工件放置在钻轴下方，第一电机驱动主动带轮转动，主动带轮通过传动皮带驱动从动带轮转动，进而驱动竖向转筒转动，竖向转筒通过活动套带动钻轴进行打孔作业，同时第二电机驱动轮盘转动，轮盘上的凸柱通过连杆驱动活塞杆上下运动，活塞杆周期性压缩竖向转筒内空气对垫块进行冲击，进行周期性冲击钻轴，大大提高钻孔效率。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种汽车配件高效打孔装置，包括壳体，其特征在于，所述壳体左右对称设置有支撑板，两支撑板之间设置有支架，所述支架中部套装有竖向转筒，竖向转筒套装在支架对应位置设置的固定轴承上，壳体底部中间位置设置有轴承座，竖向转筒顶端套在轴承座上，所述壳体底部套装有竖轴，竖轴上套装有主动带轮，所述竖向转筒上套装有从动带轮，所述从动带轮与主动带轮之间套装有传动皮带，所述壳体内设置有驱动竖轴转动的第一电机，所述竖向转筒顶端套装有活塞杆，所述活塞杆贯穿轴承座和壳体底板伸入壳体内，壳体内设置有与活塞杆连接的活塞杆动力机构，所述活塞杆底端设置有活塞，竖向转筒底端套装有钻轴，所述竖向转筒内底端钻轴外侧设置有活动套；所述钻轴上设置有螺旋刀页。

2.根据权利要求1所述的汽车配件高效打孔装置，其特征在于，所述竖向转筒底部套装有滑杆，所述钻轴顶端套装在滑杆上。

3.根据权利要求2所述的汽车配件高效打孔装置，其特征在于，所述滑杆顶端设置有垫块。

4.根据权利要求1所述的汽车配件高效打孔装置，其特征在于，所述活塞杆动力机构包括壳体内设置的轮盘，所述轮盘套装在轮轴上，壳体内设置有驱动轮轴转动的第二电机，所述轮盘上设置有凸柱，所述凸柱与活塞杆顶端通过连杆铰接连接。

5.根据权利要求1所述的汽车配件高效打孔装置，其特征在于，所述支撑板内侧左右对称设置有吸尘管，所述壳体内设置有风机，所述风机通过导管与吸尘管连接，所述吸尘管内设置有活性炭过滤装置。