CN207704738U - 一种汽车变速器运行演示台的颠簸路况模拟装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车变速器运行演示台的颠簸路况模拟装置，包括基座、位于所述基座上的竖直设置的支架、水平设置于所述支架上的主动转轴和从动转轴、分别安装于所述主动转轴和从动转轴上的若干凸轮、位于所述凸轮上方的台面；在所述台面的下端面设置有支撑耳，所述支撑耳上铰接有一支撑杆，所述支撑杆的下端设置有滑动轴，在所述基座上设置有平行的两个门型架，所述支撑杆插入至两个所述门型架之间，所述滑动轴的两端分别插入到一个所述门型架内并能够在所述门型架内上下移动。本实用新型的汽车变速器运行演示台的颠簸路况模拟装置，结构简单，方便操作，能够模拟颠簸路况，在汽车实训台进行教学时能够将颠簸路况下的汽车特定系统予以展示。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车变速器运行演示台的颠簸路况模拟装置，属于汽车实训教学设备技术领域。
背景技术
随着中国社会的发展，汽车数量的增加，汽车维修人员的缺乏，现今急需一批专业强、素质高的维修人员。汽车维修成为教育部实施的技能紧缺人才培养工程重点之一，由于汽车维修专业是实践性较强的专业，理论教学与实践教学需要紧密结合，目前汽车维修培训机构采用的教具为整车，根据汽车维修的教学内容进行汽车车辆的拆装及演示，汽车零配件互相交织繁琐，因此采用汽车实训台能够使学员较为直观地理解各个系统工作原理。目前能够将诸如汽车发动机系统、空调系统、电控系统、刹车系统、变速器系统的多种系统通过实训台或演示台予以展示，例如中国专利文献CN 206497680U所公开的一种无级变速器动态演示操作台。然而现有技术中在变速器演示台进行教学时仅能够在各系统处于静止状态进行展示，而汽车在行驶过程中会遇到诸多路况，在各种路况的形态下汽车的变速器系统会有如何的反应并不能够在现有的演示台中模拟出来。
实用新型内容
因此，本实用新型的目的在于提供一种汽车变速器运行演示台的颠簸路况模拟装置，通过该装置能够模拟汽车行驶于颠簸路况，从而通过演示台将颠簸路况下的汽车变速器系统予以展示。
为了实现上述目的，本实用新型的一种汽车变速器运行演示台的颠簸路况模拟装置，包括基座、位于所述基座上的竖直设置的支架、水平设置于所述支架上的主动转轴和从动转轴、分别安装于所述主动转轴和从动转轴上的若干凸轮、位于所述凸轮上方的台面；在所述台面的下端面设置有支撑耳，所述支撑耳上铰接有一支撑杆，所述支撑杆的下端设置有滑动轴，在所述基座上设置有平行的两个门型架，所述支撑杆插入至两个所述门型架之间，所述滑动轴的两端分别插入到一个所述门型架内并能够在所述门型架内上下移动；所述主动转轴连接于电机的动力输出端；在所述主动转轴上设置有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮相啮合，所述第二锥齿轮固定于传动轴，在所述传动轴的远离所述第二锥齿轮的一端固定有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮与所述第二锥齿轮反向设置，在所述从动转轴上设置有第四锥齿轮，所述第四锥齿轮与所述第三锥齿轮相啮合。
在所述主动转轴与从动转轴上分别设置有两个凸轮。
在所述台面的下端面设置有用于将每个所述凸轮夹在其中的平行的限位轨道。
采用上述技术方案，本实用新型的汽车变速器运行演示台的颠簸路况模拟装置，凸轮顶在台面的下端面，通过凸轮的转动能够带动台面上下移动，由于主动转轴与从动转轴之间通过锥齿轮组相连，并且电机驱动主动转轴正向转动时所述从动转轴反向转动，从而使得台面的前后两侧进行升降运动，模拟颠簸路况，而且通过一个电机就能够实现所述凸轮的驱动；通过支撑杆和门型架对台面进行限位，使其不会在凸轮上滑落。本实用新型的汽车变速器运行演示台的颠簸路况模拟装置，结构简单，方便操作，能够模拟颠簸路况，在汽车演示台进行教学时能够将颠簸路况下的汽车变速器系统予以展示。
附图说明
图1为本实用新型的主视图。
图2为图1的左视图。
图3为图2的俯视图。
具体实施方式
以下通过附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
如图所示，本实施例提供一种汽车变速器运行演示台的颠簸路况模拟装置，包括基座11、位于所述基座11上的竖直设置的四个支架12、平行并且水平设置于所述支架12上的主动转轴13和从动转轴14、分别安装于所述主动转轴13和从动转轴14上的若干凸轮15、位于所述凸轮15上方的台面16；在所述台面16的下端面设置有支撑耳161，所述支撑耳161上铰接有一支撑杆17，所述支撑杆17的下端设置有滑动轴171，在所述基座11上设置有平行的两个门型架18，所述支撑杆17插入至两个所述门型架18之间，所述滑动轴171的两端分别插入到一个所述门型架18内并能够在所述门型架18内上下移动。
所述主动转轴13连接于电机190的动力输出端；在所述主动转轴13上设置有第一锥齿轮191，所述第一锥齿轮191与第二锥齿轮192相啮合，所述第二锥齿轮192固定于传动轴195，在所述传动轴195的远离所述第二锥齿轮192的一端固定有第三锥齿轮193，所述第三锥齿轮193与所述第二锥齿轮192反向设置，在所述从动转轴14上设置有第四锥齿轮194，所述第四锥齿轮194与所述第三锥齿轮193相啮合。
在所述主动转轴与从动转轴上分别设置有两个凸轮。
在所述台面的下端面设置有用于将每个所述凸轮夹在其中的平行的限位轨道162。
采用上述技术方案，本实用新型的汽车变速器运行演示台的颠簸路况模拟装置，凸轮顶在台面的下端面，通过凸轮的转动能够带动台面上下移动，由于主动转轴与从动转轴之间通过锥齿轮组相连，并且电机驱动主动转轴正向转动时所述从动转轴反向转动，从而使得台面的前后两侧进行升降运动，模拟颠簸路况，而且通过一个电机就能够实现所述凸轮的驱动；通过支撑杆和门型架对台面进行限位，使其不会在凸轮上滑落。本实用新型的汽车变速器运行演示台的颠簸路况模拟装置，结构简单，方便操作，能够模拟颠簸路况，在汽车演示台进行教学时能够将颠簸路况下的汽车变速器系统予以展示。
显然，上述实施例仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。
Claims (3)
1.一种汽车变速器运行演示台的颠簸路况模拟装置，其特征在于：包括基座、位于所述基座上的竖直设置的支架、水平设置于所述支架上的主动转轴和从动转轴、分别安装于所述主动转轴和从动转轴上的若干凸轮、位于所述凸轮上方的台面；在所述台面的下端面设置有支撑耳，所述支撑耳上铰接有一支撑杆，所述支撑杆的下端设置有滑动轴，在所述基座上设置有平行的两个门型架，所述支撑杆插入至两个所述门型架之间，所述滑动轴的两端分别插入到一个所述门型架内并能够在所述门型架内上下移动；所述主动转轴连接于电机的动力输出端；在所述主动转轴上设置有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮相啮合，所述第二锥齿轮固定于传动轴，在所述传动轴的远离所述第二锥齿轮的一端固定有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮与所述第二锥齿轮反向设置，在所述从动转轴上设置有第四锥齿轮，所述第四锥齿轮与所述第三锥齿轮相啮合。
2.如权利要求1所述的汽车变速器运行演示台的颠簸路况模拟装置，其特征在于：在所述主动转轴与从动转轴上分别设置有两个凸轮。
3.如权利要求1所述的汽车变速器运行演示台的颠簸路况模拟装置，其特征在于：在所述台面的下端面设置有用于将每个所述凸轮夹在其中的平行的限位轨道。
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| CN109406162A (zh) * | 2018-09-21 | 2019-03-01 | 湖南吉利汽车部件有限公司 | 离合器面片抗旋转试验装置 |
| CN110132580A (zh) * | 2019-05-30 | 2019-08-16 | 中国人民解放军陆军军事交通学院 | 一种汽车传动系统故障检测装置 |
| CN113776851A (zh) * | 2021-08-24 | 2021-12-10 | 无锡蜜蜂工业设计有限公司 | 一种电动车工业设计建模加工系统 |
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