CN207704746U - 一种汽车电动真空助力刹车系统实训台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车电动真空助力刹车系统实训台，包括基座、台面、驱动系统、制动储液罐、制动总泵、ABS泵、制动分泵、刹车片、轮胎、制动踏板；在所述基座上设置有支撑架，所述制动储液罐以及制动总泵、ABS泵位于所述支撑架上，所述制动总泵连接于所述制动储液罐，所述ABS泵连接于所述制动总泵，所述轮胎设置于所述台面上，所述制动分泵通过管路连接于所述ABS泵，所述制动分泵用于推动所述刹车片用于对所述轮胎进行刹车。采用上述技术方案，本实用新型的汽车电动真空助力刹车系统实训台，由于设置了驱动系统，并且驱动系统的凸轮顶在台面的下端面，通过凸轮的转动能够带动台面上下移动，两个电机能够驱动两个转轴各自转动，从而使得台面的前后两侧进行升降运动。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车电动真空助力刹车系统实训台，属于汽车实训教学设备技术领域。
背景技术
随着中国社会的发展，汽车数量的增加，汽车维修人员的缺乏，现今急需一批专业强、素质高的维修人员。汽车维修成为教育部实施的技能紧缺人才培养工程重点之一，由于汽车维修专业是实践性较强的专业，理论教学与实践教学需要紧密结合，目前汽车维修培训机构采用的教具为整车，根据汽车维修的教学内容进行汽车车辆的拆装及演示，汽车零配件互相交织繁琐，因此采用汽车实训台能够使学员较为直观地理解各个系统工作原理。目前能够将诸如汽车发动机系统、空调系统、电控系统、刹车系统、变速器系统的多种系统通过实训台予以展示，例如中国专利文献CN 206619345U所公开的一种ABS制动系统实训台。然而现有技术中在实训台进行教学时仅能够在各系统处于静止状态进行展示，而汽车在行驶过程中会遇到诸多路况，在各种路况的形态下汽车的特定系统会有如何的反应并不能够在实训台中模拟出来。
实用新型内容
因此，本实用新型的目的在于提供一种汽车电动真空助力刹车系统实训台，能够模拟汽车行驶于颠簸路况，从而通过实训台将颠簸路况下的汽车刹车系统予以展示。
为了实现上述目的，本实用新型的一种汽车电动真空助力刹车系统实训台，包括基座、台面、驱动系统、制动储液罐、制动总泵、ABS泵、制动分泵、刹车片、轮胎、制动踏板；在所述基座上设置有支撑架，所述制动储液罐以及制动总泵、ABS泵位于所述支撑架上，所述制动总泵连接于所述制动储液罐，所述ABS泵连接于所述制动总泵，所述轮胎设置于所述台面上，所述制动分泵通过管路连接于所述ABS泵，所述制动分泵用于推动所述刹车片用于对所述轮胎进行刹车；所述驱动系统包括位于所述基座上的竖直设置的支架、水平设置于所述支架上的两个平行的转轴、分别安装于所述转轴上的若干凸轮；所述台面位于所述凸轮上方；在所述台面的下端面设置有支撑耳，所述支撑耳上铰接有一支撑杆，所述支撑杆的下端设置有滑动轴，在所述基座上设置有平行的两个门型架，所述支撑杆插入至两个所述门型架之间，所述滑动轴的两端分别插入到一个所述门型架内并能够在所述门型架内上下移动；两个所述转轴分别连接于一电机的动力输出端。
每个所述转轴上分别设置有两个凸轮。
在所述台面的下端面设置有用于将每个所述凸轮夹在其中的平行的限位轨道。
采用上述技术方案，本实用新型的汽车电动真空助力刹车系统实训台，由于设置了驱动系统，并且驱动系统的凸轮顶在台面的下端面，通过凸轮的转动能够带动台面上下移动，两个电机能够驱动两个转轴各自转动，从而使得台面的前后两侧进行升降运动，模拟颠簸路况；通过支撑杆和门型架对台面进行限位，使其不会在凸轮上滑落，并且本实用新型结构简单，方便操作。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的另一角度示意图。
图3为图1的另一角度示意图。
具体实施方式
以下通过附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
如图所示，本实施例提供一种汽车电动真空助力刹车系统实训台，包括基座11、台面16、驱动系统、制动储液罐21、制动总泵22、ABS泵23、制动分泵24、刹车片25、轮胎26、制动踏板27；在所述基座11上设置有支撑架111，所述制动储液罐21以及制动总泵22、ABS泵23位于所述支撑架111上，所述制动总泵22连接于所述制动储液罐21，所述ABS泵23连接于所述制动总泵22，所述轮胎26设置于所述台面16上，所述制动分泵24通过管路241连接于所述ABS泵23，所述制动分泵24用于推动所述刹车片25用于对所述轮胎进行刹车；所述驱动系统包括位于所述基座11上的竖直设置的四个支架12、平行并且水平设置于所述支架12上的第一转轴13和第二转轴14、分别安装于所述第一转轴13和第二转轴14上的若干凸轮15；在所述台面16的下端面设置有支撑耳161，所述支撑耳161上铰接有一支撑杆17，所述支撑杆17的下端设置有滑动轴171，在所述基座11上设置有平行的两个门型架18，所述支撑杆17插入至两个所述门型架18之间，所述滑动轴171的两端分别插入到一个所述门型架18内并能够在所述门型架18内上下移动。
所述第一转轴13连接于第一电机190a的动力输出端；所述第二转轴14连接于第二电机190b的动力输出端。
在所述第一转轴与第二转轴上分别设置有两个凸轮。
在所述台面的下端面设置有用于将每个所述凸轮夹在其中的平行的限位轨道162。
采用上述技术方案，本实用新型的汽车电动真空助力刹车系统实训台，由于设置了驱动系统，并且驱动系统的凸轮顶在台面的下端面，通过凸轮的转动能够带动台面上下移动，两个电机能够驱动两个转轴各自转动，从而使得台面的前后两侧进行升降运动，模拟颠簸路况；通过支撑杆和门型架对台面进行限位，使其不会在凸轮上滑落，并且本实用新型结构简单，方便操作。
显然，上述实施例仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。
Claims (3)
1.一种汽车电动真空助力刹车系统实训台，其特征在于：包括基座、台面、驱动系统、制动储液罐、制动总泵、ABS泵、制动分泵、刹车片、轮胎、制动踏板；在所述基座上设置有支撑架，所述制动储液罐以及制动总泵、ABS泵位于所述支撑架上，所述制动总泵连接于所述制动储液罐，所述ABS泵连接于所述制动总泵，所述轮胎设置于所述台面上，所述制动分泵通过管路连接于所述ABS泵，所述制动分泵用于推动所述刹车片用于对所述轮胎进行刹车；所述驱动系统包括位于所述基座上的竖直设置的支架、水平设置于所述支架上的两个平行的转轴、分别安装于所述转轴上的若干凸轮；所述台面位于所述凸轮上方；在所述台面的下端面设置有支撑耳，所述支撑耳上铰接有一支撑杆，所述支撑杆的下端设置有滑动轴，在所述基座上设置有平行的两个门型架，所述支撑杆插入至两个所述门型架之间，所述滑动轴的两端分别插入到一个所述门型架内并能够在所述门型架内上下移动；两个所述转轴分别连接于一电机的动力输出端。
2.如权利要求1所述的汽车电动真空助力刹车系统实训台，其特征在于：每个所述转轴上分别设置有两个凸轮。
3.如权利要求1所述的汽车电动真空助力刹车系统实训台，其特征在于：在所述台面的下端面设置有用于将每个所述凸轮夹在其中的平行的限位轨道。
Priority Applications (1)
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| CN201820571521.6U CN207704746U (zh) | 2018-04-20 | 2018-04-20 | 一种汽车电动真空助力刹车系统实训台 |
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| CN207704746U true CN207704746U (zh) | 2018-08-07 |
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|---|---|
| CN (1) | CN207704746U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110132580A (zh) * | 2019-05-30 | 2019-08-16 | 中国人民解放军陆军军事交通学院 | 一种汽车传动系统故障检测装置 |
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2018
- 2018-04-20 CN CN201820571521.6U patent/CN207704746U/zh not_active Expired - Fee Related
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