CN208621317U - 一种差速器试验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种差速器试验台，包括底座，所述底座左侧上方设置有控制箱，所述控制箱的前后两侧的左右两边均安装有第一电动推杆，每侧所述第一电动推杆顶部固定有支架板，所述支架板的顶部固定安装有弹簧，所述弹簧顶部固定有转轮支架，所述转轮支架中间前后侧之间安装有电动转轮，所述底座中间上方设置有通风层，所述通风层顶部安装有散热风扇。本实用新型通过设置两组弹簧，每组弹簧设置为四个均匀固定于支架板的顶部对电动转轮支架进行支撑，使得在测试时减震的效果较好，且通过与前后两侧相互独立的两组第一电动推杆相互配合能模拟出较多车轮在实际环境中遭遇的地形，使得试验的数据较为多元，试验结果参考性更强。

Description

一种差速器试验台

技术领域

本实用新型属于差速器相关领域，具体为一种差速器试验台。

背景技术

汽车差速器能够使左、右或前、后驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。

在差速器生产之后，通常需要一种差速器试验台对生产出来的差速器进行性能检测，但是目前采用的试验台结构较为简单，长时间对差速器寿命进行测试时产生的振动和热量较多，试验结果与现实差别较大，可能导致检测结果误差较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种差速器试验台，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种差速器试验台，包括底座，所述底座左侧上方设置有控制箱，所述控制箱的前后两侧的左右两边均安装有第一电动推杆，每侧所述第一电动推杆顶部固定有支架板，所述支架板的顶部固定安装有弹簧，所述弹簧顶部固定有转轮支架，所述转轮支架中间前后侧之间安装有电动转轮，所述底座中间上方设置有通风层，所述通风层顶部安装有散热风扇，所述底座右侧上方固定有支架台，所述支架台顶部固定有动力室，所述动力室左侧表面的中间设置有升降槽，所述动力室底部中间安装有第二电动推杆，所述第二电动推杆顶部中间固定有固定板，所述固定板顶部通过铆钉固定安装有电机，所述电机的输出端通过铆钉固定有固定装置，所述固定装置左端中间设置有螺栓固定片，所述螺栓固定片上下两侧固定有限位杆。

优选的，所述弹簧设置为两组，且每组所述弹簧均设置为四个并均匀固定于支架板的顶部。

优选的，所述通风层的前后两侧均为通透结构。

优选的，所述散热风扇设置为四个，且四个所述散热风扇的扇叶设置为涡扇结构。

优选的，所述电机设置为伺服电机。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过设置两组弹簧，每组弹簧设置为四个均匀固定于支架板的顶部对电动转轮支架进行支撑，使得在测试时减震的效果较好，且通过与前后两侧相互独立的两组第一电动推杆相互配合，能模拟出较多车轮在实际环境中遭遇的地形，使得试验的数据较为多元，试验结果参考性更强；

2.本实用新型通过设置涡扇结构的散热风扇的扇叶，并且使其与前后两侧均为通透结构的通风层相互配合，在差速器在进行测试时，底部散热风扇能吹出较为平稳的气流对差速器传动部齿轮进行良好的通风散热，使得差速器试验的结果更为精确，便于试验人员进行接触操作；

3.本实用新型通过设置伺服电机作为差速器动力桥一侧的输出动力源，使得试验时差速器的转动速度以及变速频率便于掌控，试验的数据较为多元，且通过第二电动推杆带动伺服电机上下升降，使得不同规格的差速器的动力输出端的车轮都能紧贴电动转轮，使得装置较为实用。

附图说明

图1为本实用新型的正面内部结构示意图。

图2为本实用新型的顶部表面结构示意图。

图3为本实用新型的左侧表面结构示意图。

图中：1、电动转轮，2、转轮支架，3、弹簧，4、控制室，5、支架板，6、第一电动推杆，7、底座，8、通风层，9、散热风扇，10、支架台，11、第二电动推杆，12、固定板，13、伺服电机，14、动力室，15、固定装置，16，螺栓固定片，17、限位杆，18、升降槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的实施例：一种差速器试验台，包括底座7，其特征在于：底座7左侧上方设置有控制箱4，控制箱4的前后两侧的左右两边均安装有第一电动推杆6，每侧第一电动推杆6顶部固定有支架板5，支架板5的顶部固定安装有弹簧3，弹簧3设置为两组，且每组所述弹簧3均设置为四个并均匀固定于支架板5的顶部，使得在测试时减震的效果较好，且通过与前后两侧相互独立的两组第一电动推杆6相互配合，能模拟出较多车轮在实际环境中遭遇的地形，使得试验的数据较为多元，试验结果参考性更强，弹簧3顶部固定有转轮支架2，转轮支架2中间前后侧之间安装有电动转轮1，底座7中间上方设置有通风层8，通风层8的前后两侧均为通透结构，通风层8顶部安装有散热风扇9，散热风扇9设置为四个，且四个所述散热风扇9的扇叶设置为涡扇结构，在差速器在进行测试时，底部散热风扇能吹出较为平稳的气流对差速器传动部齿轮进行良好的通风散热，使得差速器试验的结果更为精确，便于试验人员进行接触操作，底座7右侧上方固定有支架台10，支架台10顶部固定有动力室14，动力室14左侧表面的中间设置有升降槽18，动力室14底部中间安装有第二电动推杆11，第二电动推杆11顶部中间固定有固定板12，固定板12顶部通过铆钉固定安装有电机13，电机13设置为伺服电机，使得试验时差速器的转动速度以及变速频率便于掌控，试验的数据较为多元，且通过第二电动推杆11带动伺服电机13上下升降，使得不同规格的差速器的动力输出端的车轮都能紧贴电动转轮1，使得装置较为实用，电机13的输出端通过铆钉固定有固定装置15，固定装置15左端中间设置有螺栓固定片16，螺栓固定片16上下两侧固定有限位杆17。

工作原理：使用时，将差速器动力桥的一端通过铆钉与固定装置15上的螺栓固定片16相连接，固定装置15上的限位杆17与动力桥端的法兰孔可相互对应，使得连接处不会发生偏移，然后启动第二电动推杆11将差速器两侧的动力输出端安装好的车轮调整位置，使其紧贴装置前后两侧的电动转轮1，打开伺服电机13可调控差速器输入的动力，使得差速器工作转动，打开电动转轮1可调整两侧的车轮以不同的转动速率转动，打开第一电动推杆6可调整两侧车轮不同的水平高度，以此来模拟差速器在实际中遭遇的环境，从而对其进行性能测试。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种差速器试验台，包括底座（7），其特征在于：所述底座（7）左侧上方设置有控制箱（4），所述控制箱（4）的前后两侧的左右两边均安装有第一电动推杆（6），每侧所述第一电动推杆（6）顶部固定有支架板（5），所述支架板（5）的顶部固定安装有弹簧（3），所述弹簧（3）顶部固定有转轮支架（2），所述转轮支架（2）中间前后侧之间安装有电动转轮（1），所述底座（7）中间上方设置有通风层（8），所述通风层（8）顶部安装有散热风扇（9），所述底座（7）右侧上方固定有支架台（10），所述支架台（10）顶部固定有动力室（14），所述动力室（14）左侧表面的中间设置有升降槽（18），所述动力室（14）底部中间安装有第二电动推杆（11），所述第二电动推杆（11）顶部中间固定有固定板（12），所述固定板（12）顶部通过铆钉固定安装有电机（13），所述电机（13）的输出端通过铆钉固定有固定装置（15），所述固定装置（15）左端中间设置有螺栓固定片（16），所述螺栓固定片（16）上下两侧固定有限位杆（17）。

2.根据权利要求1所述的一种差速器试验台，其特征在于：所述弹簧（3）设置为两组，且每组所述弹簧（3）均设置为四个并均匀固定于支架板（5）的顶部。

3.根据权利要求1所述的一种差速器试验台，其特征在于：所述通风层（8）的前后两侧均为通透结构。

4.根据权利要求1所述的一种差速器试验台，其特征在于：所述散热风扇（9）设置为四个，且四个所述散热风扇（9）的扇叶设置为涡扇结构。

5.根据权利要求1所述的一种差速器试验台，其特征在于：所述电机（13）设置为伺服电机。