CN207703134U - 一种用于测量铁道工程轨枕间距装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于测量铁道工程轨枕间距装置，包括第一量尺和第二量尺，所述第一量尺与第二量尺的结构相同，且通过转轴转动连接，所述第一量尺与第二量尺的内部沿其长度方向设置有调节槽，且调节槽的一侧设置为开口，开口相邻的一侧壁沿其长度方向设置有滑动槽道，所述调节槽内活动安装有测量标尺，且测量标尺通过开口延伸至调节槽的外部，并与第一量尺垂直设置，所述测量标尺位于调节槽内的一端固定连接有滑动块，且滑动块通过滑动槽道延伸至调节槽的外部。本实用新型设计新颖，结构简单，使用便捷，既能保证测量时尺体的稳定，又能快速精确的得到间距数值，且能够延长可测量的长度，适宜推广使用。

Description

一种用于测量铁道工程轨枕间距装置

技术领域

本实用新型涉及铁路建设技术领域，尤其涉及一种用于测量铁道工程轨枕间距装置。

背景技术

铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固。铁路路轨以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。轨枕亦称枕木、灰枕，或路枕，功用是将钢轨的重量及钢轨所受压力分开散布，和保持固定轨距，维持路轨的轨距。原先是木枕，现在是混凝土枕。轨道承受着多变化的垂直、横向、纵向的静荷载和动荷载，荷载从钢轨通过轨枕和道床传递到路基。通过力学理论，分析研究在各种荷载条件下，轨道各组成部分所产生的应力和应变，而确定其承载能力和稳定性。轨道力学分析轨道结构在机车车辆作用下的受力和变形，以及轨道结构病害对轨道破坏及列车运行的影响，为设计轨道结构，制定轨道管理标准提供依据。

铁路轨道在建设时，需要铺设轨枕，轨枕铺设时需要保证两个轨枕之间的距离在规定的范围之内，否则会影响铁轨安装后的稳定性，导致货车运行存在安全隐患，而传统的测量方式为通过游标卡尺或者测量尺进行测量，传统的测量尺和游标卡尺测量时存在使用不方便，测量长度不可调节，测量时尺体会产生晃动，导致测量不精准，为此我们设计出一种用于测量铁道工程轨枕间距装置，来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于测量铁道工程轨枕间距装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于测量铁道工程轨枕间距装置，包括第一量尺和第二量尺，所述第一量尺与第二量尺的结构相同，且通过转轴转动连接，所述第一量尺与第二量尺的内部沿其长度方向设置有调节槽，且调节槽的一侧设置为开口，开口相邻的一侧壁沿其长度方向设置有滑动槽道，所述调节槽内活动安装有测量标尺，且测量标尺通过开口延伸至调节槽的外部，并与第一量尺垂直设置，所述测量标尺位于调节槽内的一端固定连接有滑动块，且滑动块通过滑动槽道延伸至调节槽的外部，所述第一量尺远离第二量尺的一端固定连接有支撑杆，所述支撑杆位中空结构，且远离第一量尺的一端设置为开口，所述支撑杆的内部远离开口的一端设置有收紧弹簧，所述收紧弹簧固定连接有伸缩杆的一端，且伸缩杆的另一端通过开口延伸至支撑杆的外部，并固定连接有卡紧杆，所述卡紧杆与支撑杆垂直设置，所述第一量尺与支撑杆相连接的一端设置有固定卡杆，所述固定卡杆与第一量尺垂直设置。

优选的，所述第一量尺与第二量尺位于固定卡杆同一侧的侧边设置有刻度。

优选的，所述第一量尺与第二量尺转动连接的一端设置有第一卡口，第一量尺与支撑杆连接的一端，且远离测量标尺的一端设置有第二卡扣。

优选的，所述支撑杆远离固定卡杆的一侧边设置有把手。

优选的，所述滑动块上设置有固定销，且第一量尺与支撑杆连接的一端设置有固定孔，且固定销与固定孔连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中，卡紧杆和固定卡杆可卡紧在一个轨枕上，对尺体进行固定，防止晃动，同时第一量尺和第二量尺可进行折叠，延长可测量的距离，固定卡杆与测量标尺之间的距离即为两个轨枕之间的距离，通过量尺上的刻度可轻易得出精确的数值，本实用新型设计新颖，结构简单，使用便捷，既能保证测量时尺体的稳定，又能快速精确的得到间距数值，且能够延长可测量的长度，适宜推广使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于测量铁道工程轨枕间距装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于测量铁道工程轨枕间距装置的第一量尺的横截剖视图；

图3为图1中的A处放大图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种用于测量铁道工程轨枕间距装置，包括第一量尺1和第二量尺7，第一量尺1与第二量尺7的结构相同，且通过转轴6转动连接，第一量尺1与第二量尺7位于固定卡杆13同一侧的侧边设置有刻度，第一量尺1与第二量尺7转动连接的一端设置有第一卡口，第一量尺1与支撑杆8连接的一端，且远离测量标尺4的一端设置有第二卡扣，第一量尺1与第二量尺7的内部沿其长度方向设置有调节槽2，且调节槽2的一侧设置为开口，开口相邻的一侧壁沿其长度方向设置有滑动槽道3，调节槽2内活动安装有测量标尺4，且测量标尺4通过开口延伸至调节槽2的外部，并与第一量尺1垂直设置，测量标尺4位于调节槽2内的一端固定连接有滑动块5，滑动块5上设置有固定销，且第一量尺1与支撑杆8连接的一端设置有固定孔，且固定销与固定孔连接，且滑动块5通过滑动槽道3延伸至调节槽2的外部，第一量尺1远离第二量尺7的一端固定连接有支撑杆8，支撑杆8远离固定卡杆13的一侧边设置有把手12，支撑杆8位中空结构，且远离第一量尺2的一端设置为开口，支撑杆8的内部远离开口的一端设置有收紧弹簧9，收紧弹簧9固定连接有伸缩杆10的一端，且伸缩杆10的另一端通过开口延伸至支撑杆8的外部，并固定连接有卡紧杆11，卡紧杆11与支撑杆8垂直设置，第一量尺1与支撑杆8相连接的一端设置有固定卡杆13，固定卡杆13与第一量尺1垂直设置。

本实用新型在进行轨枕间距测量时，拉出卡紧杆11，使得轨枕位于卡紧杆11与固定卡杆13之间，并通过收缩弹簧9的收缩力卡紧在轨枕上，沿滑动槽道3移动滑动块5直至测量标尺4碰触到相邻轨枕的边缘，从第一量尺1的刻度上读出数值，即为两个轨枕之间的间距，第一量尺1长度不够时，转动第二量尺7，使得第一量尺1和第二量尺7位于同一直线上，同时通过第一卡扣固定第二量尺7，延长了装置可测间距的长度，第二卡扣可将第二量尺7在不使用时，固定在第一量尺1的上侧，滑动块5上设置有固定销，插接在第一量尺1的固定孔中，对滑动块5和测量标尺4进行固定，防止其遗失。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于测量铁道工程轨枕间距装置，包括第一量尺(1)和第二量尺(7)，其特征在于，所述第一量尺(1)与第二量尺(7)的结构相同，且通过转轴(6)转动连接，所述第一量尺(1)与第二量尺(7)的内部沿其长度方向设置有调节槽(2)，且调节槽(2)的一侧设置为开口，开口相邻的一侧壁沿其长度方向设置有滑动槽道(3)，所述调节槽(2)内活动安装有测量标尺(4)，且测量标尺(4)通过开口延伸至调节槽(2)的外部，并与第一量尺(1)垂直设置，所述测量标尺(4)位于调节槽(2)内的一端固定连接有滑动块(5)，且滑动块(5)通过滑动槽道(3)延伸至调节槽(2)的外部，所述第一量尺(1)远离第二量尺(7)的一端固定连接有支撑杆(8)，所述支撑杆(8)位中空结构，且远离第一量尺(1)的一端设置为开口，所述支撑杆(8)的内部远离开口的一端设置有收紧弹簧(9)，所述收紧弹簧(9)固定连接有伸缩杆(10)的一端，且伸缩杆(10)的另一端通过开口延伸至支撑杆(8)的外部，并固定连接有卡紧杆(11)，所述卡紧杆(11)与支撑杆(8)垂直设置，所述第一量尺(1)与支撑杆(8)相连接的一端设置有固定卡杆(13)，所述固定卡杆(13)与第一量尺(1)垂直设置。

2.根据权利要求1所述的一种用于测量铁道工程轨枕间距装置，其特征在于，所述第一量尺(1)与第二量尺(7)位于固定卡杆(13)同一侧的侧边设置有刻度。

3.根据权利要求1所述的一种用于测量铁道工程轨枕间距装置，其特征在于，所述第一量尺(1)与第二量尺(7)转动连接的一端设置有第一卡口，第一量尺(1)与支撑杆(8)连接的一端，且远离测量标尺(4)的一端设置有第二卡扣。

4.根据权利要求1所述的一种用于测量铁道工程轨枕间距装置，其特征在于，所述支撑杆(8)远离固定卡杆(13)的一侧边设置有把手(12)。

5.根据权利要求1所述的一种用于测量铁道工程轨枕间距装置，其特征在于，所述滑动块(5)上设置有固定销，且第一量尺(1)与支撑杆(8)连接的一端设置有固定孔，且固定销与固定孔连接。