CN207739082U - 一种城市轨道检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种城市轨道检测装置，包括轮对和限位杆，轮对之间设有限位杆，轮对包括有压辊，且压辊两端固定安装有端盖，压辊内活动插设有转轴，且转轴一端穿过端盖，限位杆两端通过活动键销与转轴活动连接，限位杆包括有第一连接杆和第二连接杆，第一连接杆端部开设有插槽，第二连接杆端部处设有一体成型的插接头，且插接头活动插接于插槽内，插槽内安装有拉伸弹簧，且插接头一端与拉伸弹簧连接。本实用新型结构紧凑，使用方便，通过两端的轮压合在轨道上，可在移动中检测两个轨道之间的平衡度，大大提高了轨道检测的作业效率，有效节省时间且节约人力，成本低，维护方便，装置整体使用灵活。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种检测装置，具体为一种城市轨道检测装置，属于轨道交通技术领域。
背景技术
城市轨道为钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。轨枕亦称枕木、灰枕，或路枕，功用是将钢轨的重量及钢轨所受压力分开散布，和保持固定轨距，维持路轨的轨距。原先是木枕，现在是混凝土枕，机车车辆运行轨道需要定期检测,以判别轨道是否发生倾斜导致高低不一,便于及时进行维护，现有的轨道检测方式多为人工使用传感器进行分段检测，检测精度较低，同时工人劳动强度较大。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种城市轨道检测装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
一种城市轨道检测装置，包括轮对和限位杆，所述轮对之间设有限位杆，所述轮对包括有压辊，且所述压辊两端固定安装有端盖，所述压辊内活动插设有转轴，且所述转轴一端穿过所述端盖，所述限位杆两端通过活动键销与所述转轴活动连接，所述限位杆包括有第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆端部开设有插槽，所述第二连接杆端部处设有一体成型的插接头，且所述插接头活动插接于所述插槽内，所述插槽内安装有拉伸弹簧，且所述插接头一端与所述拉伸弹簧连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一连接杆和所述第二连接杆上均固定安装有支撑杆，且所述支撑杆端部处铰接有铰座。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述铰座通过滑轨与设于滑轨上方的平衡板滑动连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述平衡板上固定安装有平衡仪。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述压辊与所述端盖之间为可拆卸式连接。
本实用新型所达到的有益效果是：
本实用新型结构紧凑，使用方便，通过两端的轮压合在轨道上，可在移动中检测两个轨道之间的平衡度，大大提高了轨道检测的作业效率，有效节省时间且节约人力，成本低，维护方便，装置整体使用灵活。此外，还可通过直接在限位杆上方或者在铰座上方设置其他检测设备，以用于快速高效地实现对轨道的多种检测，满足了实际情况下的多种使用需求。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图中：1、轮对，2、压辊，3、端盖，4、转轴，5、限位杆，6、第一连接杆，7、第二连接杆，8、插槽，9、插接头，10、拉伸弹簧，11、活动键销，12、支撑杆，13、铰座，14、滑轨，15、平衡板，16、平衡仪。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例
如图1所示，一种城市轨道检测装置，包括轮对1和限位杆5，轮对1之间设有限位杆5，轮对1包括有压辊2，且压辊2两端固定安装有端盖3，压辊2内活动插设有转轴4，且转轴4一端穿过端盖3，限位杆5两端通过活动键销11与转轴4活动连接，限位杆5包括有第一连接杆6和第二连接杆7，第一连接杆6端部开设有插槽8，第二连接杆7端部处设有一体成型的插接头9，且插接头9活动插接于插槽8内，插槽8内安装有拉伸弹簧10，且插接头9一端与拉伸弹簧10连接，第一连接杆6和第二连接杆7上均固定安装有支撑杆12，且支撑杆12端部处铰接有铰座13，铰座13通过滑轨14与其上方的平衡板15滑动连接，平衡板15上固定安装有平衡仪16，压辊2与端盖3之间为可拆卸式连接。
具体的，使用时，将轮对1压合在轨道上进行移动，在移动过程中，当发现轨道之间发生倾斜现象时，拉伸弹簧10在插接头9的拉力下发生形变，限位杆5会发生倾斜拉升，使得支撑杆12上的平衡板15发生倾斜，从而通过平衡板15上的平衡仪16对轨道的平衡状态进行检测。
本实用新型结构紧凑，使用方便，通过两端的轮压合在轨道上，可在移动中检测两个轨道之间的平衡度，大大提高了轨道检测的作业效率，有效节省时间且节约人力，成本低，维护方便，装置整体使用灵活。此外，还可通过直接在限位杆上方或者在铰座上方设置其他检测设备，以用于快速高效地实现对轨道的多种检测，满足了实际情况下的多种使用需求。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种城市轨道检测装置，包括轮对（1）和限位杆（5），其特征在于：所述轮对（1）之间设有限位杆（5），所述轮对（1）包括有压辊（2），且所述压辊（2）两端固定安装有端盖（3），所述压辊（2）内活动插设有转轴（4），且所述转轴（4）一端穿过所述端盖（3），所述限位杆（5）两端通过活动键销（11）与所述转轴（4）活动连接，所述限位杆（5）包括有第一连接杆（6）和第二连接杆（7），所述第一连接杆（6）端部开设有插槽（8），所述第二连接杆（7）端部处设有一体成型的插接头（9），且所述插接头（9）活动插接于所述插槽（8）内，所述插槽（8）内安装有拉伸弹簧（10），且所述插接头（9）一端与所述拉伸弹簧（10）连接。
2.根据权利要求1所述的城市轨道检测装置，其特征在于：所述第一连接杆（6）和所述第二连接杆（7）上均固定安装有支撑杆（12），且所述支撑杆（12）端部处铰接有铰座（13）。
3.根据权利要求2所述的城市轨道检测装置，其特征在于：所述铰座（13）通过滑轨（14）与设于滑轨（14）上方的平衡板（15）滑动连接。
4.根据权利要求3所述的城市轨道检测装置，其特征在于：所述平衡板（15）上固定安装有平衡仪（16）。
5.根据权利要求1所述的城市轨道检测装置，其特征在于：所述压辊（2）与所述端盖（3）之间为可拆卸式连接。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109338833A (zh) * | 2018-10-16 | 2019-02-15 | 彭骋 | 一种高铁轨道轨距检测装置 |
| CN110043292A (zh) * | 2019-05-17 | 2019-07-23 | 中建八局轨道交通建设有限公司 | 平行钢筋间距复核装置及平行钢筋间距复核方法 |
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