CN207702781U - 一种冷链运输车的加湿装置 - Google Patents
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Abstract
一种冷链运输车的加湿装置，包括一压缩机，该压缩机通过管路与一冷凝器连通，所述冷凝器通过管路与一储液器连通，所述储液器通过管路与一视液镜连通，所述视液镜通过管路与一干燥过滤器连通，所述干燥过滤器通过第一管路与一蒸发器连通，所述蒸发器通过第二管路与所述压缩机连通，所述蒸发器设于冷链运输车的车厢内；所述车厢的中部转动支撑一加湿管，该加湿管沿长度方向设有多个叶片，所述加湿管在两个叶片之间的位置开设有多个气孔，所述加湿管与一加湿器连接。本实用新型在车厢内设置一转动的加湿管，可以使加湿器产生的湿气快速在车厢内扩散。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种冷链运输车的加湿装置，属于冷链物流技术领域。
背景技术
我国是从1954年开始对冷链进行建设，北方的冰窖是冷库的初级阶段，到20世纪初才开始建设现代冷库，于1982年正式颁布的《食品卫生法》为冷链物流的进一步发展提供了保障。基于国外冷链物流的发展经验以及供应链管理的先进思想，张英奎将冷链定义为“供应链”。发展到今天虽然国内外学者对冷链物流的定义有所差别，但主要都是围绕食品、医药制品为主体进行定义，大家普遍接受的概念是“冷藏冷冻类物品在生产、贮藏运输、销售到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证物品质量，减少物品损耗的一项系统工程”。
随着人们消费水平的提高，对于冷链市场的需求呈现持续稳定增长的趋势，2015年，我国水果的产量为27375.00万吨，蔬菜的产量为78526.10万吨，水产品的产量为6699.65万吨，猪、牛、羊等肉的产量为8625.04万吨，乳制品的产量为2773.89万吨，粮食产量为62143.92万吨，这些产量都有不同程度的增长。相应的，果蔬、肉类、水产品的冷链流通率已经分别达到22%、34%、41%，冷藏运输率为35%、57%、69%，虽然比重有了很大程度的提高，但是，相比发达国家的冷链物流发展，还是有一定的差距。持续增长的冷链物流需求相应地为冷链物流行业的发展提供了巨大的发展机遇，而同时冷链物流的发展也面临着极大的考验。
冷藏车是装有制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品（冷冻车）、奶制品（奶品运输车）、蔬菜水果（鲜货运输车）、疫苗药品（疫苗运输车）等。冷藏车由专用汽车底盘的行走部分、厢体部分（玻璃钢、彩钢板、铝合金、不锈钢等材料组成）、隔热保温层部分（一般为聚氨酯）、制冷机组部分、温度记录仪等组成。对于有特殊要求的车辆如肉钩车，可加装肉钩、铝合金导轨、通风槽等配套设备。
我国的冷链在发展过程中，硬件设施设备不足导致了整体的冷链行业发展水平不高，物流效率不高，需要在今后的发展中不断完善。
发明内容
为克服上述现有技术中的不足，本实用新型目的在于提供一种冷链运输车的加湿装置。
为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供的技术方案是：一种冷链运输车的加湿装置，包括一压缩机，该压缩机通过管路与一冷凝器连通，所述冷凝器通过管路与一储液器连通，所述储液器通过管路与一视液镜连通，所述视液镜通过管路与一干燥过滤器连通，所述干燥过滤器通过第一管路与一蒸发器连通，所述蒸发器通过第二管路与所述压缩机连通，所述蒸发器设于冷链运输车的车厢内；所述车厢的中部转动支撑一加湿管，该加湿管沿长度方向设有多个叶片，所述加湿管在两个叶片之间的位置开设有多个气孔，所述加湿管与一加湿器连接。
优选的技术方案为：所述冷凝器为风冷式冷凝器。
优选的技术方案为：所述第一管路上设有流量计、电磁阀和热力膨胀阀。
优选的技术方案为：所述第二管路上设有单向阀。
优选的技术方案为：所述蒸发器为风冷式冷凝器。
优选的技术方案为：所述加湿管与一转动驱动装置驱动连接。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有的优点是：
本实用新型在车厢内设置一转动的加湿管，可以使加湿器产生的湿气快速在车厢内扩散。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型的加湿机构的示意图。
以上附图中，1、车厢；2、蒸发器；3、热力膨胀阀；4、电磁阀；5、流量计；6、干燥过滤器；7、视液镜；8、储液器；9、冷凝器；10、压缩机；11、单向阀；12、加湿管；13、叶片；14、气孔。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
请参阅图1~2。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
如图1所示，一种冷链运输车的加湿装置，包括一压缩机10，该压缩机通过管路与一冷凝器9连通，所述冷凝器9通过管路与一储液器8连通，所述储液器通过管路与一视液镜7连通，所述视液镜通过管路与一干燥过滤器6连通，所述干燥过滤器通过第一管路与一蒸发器2连通，所述蒸发器通过第二管路与所述压缩机连通，所述蒸发器设于冷链运输车的车厢1内；所述车厢的中部转动支撑一加湿管12，该加湿管沿长度方向设有多个叶片13，所述加湿管在两个叶片之间的位置开设有多个气孔14，所述加湿管与一加湿器连接。加湿管的端部设有滑槽，加湿器的出口的连接管路上对应设有滑块，该滑块嵌设于滑槽内，两者之间可以相对转动。加湿器将湿空气送入加湿管内，再由加湿管的气孔向车厢内送出，为了使湿空气快速扩散，转动加湿管，利用加湿管上安装的叶片将湿空气加速向车厢内送出。
优选的实施方式为：所述冷凝器为风冷式冷凝器。
优选的实施方式为：所述第一管路上设有流量计5、电磁阀4和热力膨胀阀3。
优选的实施方式为：所述第二管路上设有单向阀11。
优选的实施方式为：所述蒸发器为风冷式冷凝器。
优选的实施方式为：所述加湿管与一转动驱动装置驱动连接。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (6)
1.一种冷链运输车的加湿装置，其特征在于：包括一压缩机，该压缩机通过管路与一冷凝器连通，所述冷凝器通过管路与一储液器连通，所述储液器通过管路与一视液镜连通，所述视液镜通过管路与一干燥过滤器连通，所述干燥过滤器通过第一管路与一蒸发器连通，所述蒸发器通过第二管路与所述压缩机连通，所述蒸发器设于冷链运输车的车厢内；所述车厢的中部转动支撑一加湿管，该加湿管沿长度方向设有多个叶片，所述加湿管在两个叶片之间的位置开设有多个气孔，所述加湿管与一加湿器连接。
2.根据权利要求1所述的冷链运输车的加湿装置，其特征在于：所述冷凝器为风冷式冷凝器。
3.根据权利要求1所述的冷链运输车的加湿装置，其特征在于：所述第一管路上设有流量计、电磁阀和热力膨胀阀。
4.根据权利要求1所述的冷链运输车的加湿装置，其特征在于：所述第二管路上设有单向阀。
5.根据权利要求1所述的冷链运输车的加湿装置，其特征在于：所述蒸发器为风冷式冷凝器。
6.根据权利要求1所述的冷链运输车的加湿装置，其特征在于：所述加湿管与一转动驱动装置驱动连接。
Priority Applications (1)
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| CN201721875609.9U CN207702781U (zh) | 2017-12-27 | 2017-12-27 | 一种冷链运输车的加湿装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN207702781U true CN207702781U (zh) | 2018-08-07 |
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| CN (1) | CN207702781U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112406677A (zh) * | 2020-12-01 | 2021-02-26 | 石佳 | 一种冷链物流安全运输设备及方法 |
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2017
- 2017-12-27 CN CN201721875609.9U patent/CN207702781U/zh not_active Expired - Fee Related
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