CN207698487U - 铁路罐车用集液装置及铁路罐车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种铁路罐车用集液装置及铁路罐车，解决了在铁路罐车装卸车过程中，从罐车顶部的人孔或抽液管中洒落的液体造成环境污染、车辆腐蚀、影响行车安全等潜在危险。该铁路罐车用集液装置包括挡板、导流板、导流管以及集液箱；定义铁路罐车顶部人孔和抽液管之间为内侧；所述挡板和导流板均为两个，与铁路罐车无缝连接；两个挡板相对设置在所述人孔和抽液管的外侧，并与两个导流板首尾相接，形成一个封闭区域，将人孔和抽液管围挡在内；两个导流板均沿铁路罐车的罐体倾斜设置，导流板的最低端设有导流孔；所述导流管与所述导流孔相连；所述集液箱置于导流管的下方，可将洒落的液体收集回收再利用。

Description

铁路罐车用集液装置及铁路罐车

技术领域

本实用新型属于铁路车辆技术领域，具体涉及一种罐车用集液装置及铁路罐车。

背景技术

铁路罐车是铁路物流中应用的主要铁道车辆之一，承担着大部分液体产品的运输，尤其是液体危险产品的运输，为我国物流运输起着重要的作用，常见的形状主要是横卧圆筒形。

目前我国铁路罐车，多数采用上装上卸的装卸车方式，如酸碱罐车、轻油罐车、食用油罐车等装运液体的罐车类型。由于人工装卸车操作，在装卸车过程中，都会存在从罐车顶部的人孔或抽液管中洒落液体的现象。易燃易爆油品介质、腐蚀性酸碱介质洒落若不及时清理易造成环境污染、车辆腐蚀等潜在危险，影响行车安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术的不足之处，而提供一种铁路罐车用集液装置及铁路罐车，可以将从铁路罐车顶部人孔或抽液管中洒落的液体限定在一定区域内，并通过集液桶收集起来，避免环境污染。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供的技术方案是：

一种铁路罐车用集液装置，其特殊之处在于，包括挡板、导流板、导流管以及集液箱；定义铁路罐车顶部人孔和抽液管之间为内侧；所述挡板和导流板均为两个，与铁路罐车无缝连接；两个挡板相对设置在所述人孔和抽液管的外侧，并与两个导流板首尾相接，形成一个封闭区域，将人孔和抽液管围挡在内；两个导流板均沿铁路罐车的罐体倾斜设置，导流板的最低端设有导流孔；所述导流管与所述导流孔相连；所述集液箱置于导流管的下方。

进一步地，所述导流板为弯折板，两端分别连接有端板；所述导流孔位于弯折板的最低端，导流孔的外沿向下设有凸嘴，所述凸嘴与所述导流管相适配。采用弯折板作为导流板，可防止洒落出液体飞溅出去，可以更好地将洒落出的液体收集到一起。

进一步地，还包括第一吊卡，所述第一吊卡位于导流管的上端，用于将导流管固定在导流板上。

进一步地，还包括第二吊卡，所述第二吊卡位于铁路罐车的罐体上，用于将导流管的下端固定；所述第二吊卡上设有卡槽，用于悬挂集液箱。

进一步地，为了避免被液体腐蚀，所述集液装置涂覆有防腐材料或采用防腐材质。

本实用新型还提供了一种铁路罐车，其特殊之处在于，包括上述铁路罐车用集液装置。

进一步地，为了提高行车的安全性，被集液装置围挡在内的罐体表面涂覆有防腐材料。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中铁路罐车上设置集液装置，由挡板和导液板将罐车顶部的人孔和抽液管环绕围挡起来，限定洒落介质的区域，其中导液板沿罐车纵向倾斜设置，导液板最低端连接有导流管，洒落出来的液体顺着导液板汇集至导流管处，并通过导流管流入到集液箱内。能够有效的收集洒出的液体介质，避免环境污染，收集的液体介质也可再次利用，最大程度的节约成本，目前，现有的上装上卸式铁路罐车未见设有集液装置。

2.本实用新型中还设置有第一吊卡和第二吊卡，用于将导流管固定，起到防止导流管脱落的作用。

3.本实用新型中在集液装置及被集液装置围挡在内的罐体表面涂覆防腐材料或者采用防腐材质的集液装置，能够有效避免罐车腐蚀，提高车辆运输的安全性。

附图说明

图1为本实用新型实施例中集液装置的装配主视图；

图2为本实用新型实施例中集液装置的装配左视图；

图3是本实用新型实施例中集液装置的装配俯视图；

图4为本实用新型实施例中集液装置的第一吊卡处放大图；

图5为本实用新型实施例中集液装置的第二吊卡处放大图；

图6为本实用新型实施例中集液装置的导流板结构示意图。

附图标记如下：1-挡板；2-导流板；21-导流孔；22-凸嘴；23-弯折板；24-端板；3-导流管；4-第一吊卡；5-第二吊卡；51-卡槽；6-人孔；7-抽液管；8-罐体。

具体实施方式

以下将结合附图及实施例对本实用新型做进一步的详细描述：

仅仅出于方便的原因，在以下的说明中，使用了特定的方向术语，是以对应的附图为参照的，并不能认为是对本实用新型的限制，当图面的定义方向发生改变时，这些词语表示的方向应当解释为相应的不同方向。

如图1-图6所示，一种铁路罐车用集液装置，包括两个挡板1、两个导流板2、两个导流管3以及两个集液箱；定义铁路罐车顶部人孔6和抽液管7之间为内侧；两个挡板1相对设置在人孔6和抽液管7的外侧，并与两个导流板2首尾相接，形成一个封闭区域，将人孔6和抽液管7围挡在内；挡板1和导流板2均与铁路罐车的罐体8无缝焊接。其中，导流板2为弯折板23，两端分别连接有端板24，两个导流板2均沿铁路罐车的罐体8倾斜设置，导流板2与罐体8形成的储液腔的最低端设有导流孔21，形成一定高度差，便于液体流动，导流孔21的外沿向下设有凸嘴22，导流管3通过凸嘴22与导流孔21相连；为了防止导流管3在使用过程或运输过程中脱落，集液装置还包括第一吊卡4和第二吊卡5；第一吊卡4呈L型，其一端与端板固连，另一端将导流管的上端夹紧固定；第二吊卡5也呈L型，其一端固定在铁路罐车的罐体上，另一端将导流管的下端夹紧固定，与导流管3相连的这端上设有卡槽51，用于悬挂集液箱，将洒落出来的液体收集回收利用。集液装置上可涂覆防腐材料或者直接采用具有防腐功能材质的集液装置。

本实用新型还提供了一种铁路罐车，包括上述集液装置，且被集液装置围挡在内的罐体表面涂覆有防腐材料。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种铁路罐车用集液装置，其特征在于：包括挡板(1)、导流板(2)、导流管(3)以及集液箱；

定义铁路罐车顶部人孔(6)和抽液管(7)之间为内侧；

所述挡板(1)和导流板(2)均为两个，与铁路罐车无缝连接；两个挡板(1)相对设置在所述人孔(6)和抽液管(7)的外侧，并与两个导流板(2)首尾相接，形成一个封闭区域，将人孔(6)和抽液管(7)围挡在内；

两个导流板(2)均沿铁路罐车的罐体(8)倾斜设置，导流板(2)的最低端设有导流孔(21)；

所述导流管(3)与所述导流孔(21)相连；所述集液箱置于导流管(3)的下方。

2.根据权利要求1所述的铁路罐车用集液装置，其特征在于：所述导流板(2)为弯折板(23)，两端分别连接有端板(24)；所述导流孔(21)位于弯折板(23)的最低端，导流孔(21)的外沿向下设有凸嘴(22)，所述凸嘴(22)与所述导流管(3)相适配。

3.根据权利要求1或2所述的铁路罐车用集液装置，其特征在于：还包括第一吊卡(4)，所述第一吊卡(4)位于导流管(3)的上端，用于将导流管(3)固定在导流板(2)上。

4.根据权利要求3所述的铁路罐车用集液装置，其特征在于：还包括第二吊卡(5)，所述第二吊卡(5)位于铁路罐车的罐体(8)上，用于将导流管(3)的下端固定；所述第二吊卡(5)上设有卡槽(51)，用于悬挂集液箱。

5.根据权利要求4所述的铁路罐车用集液装置，其特征在于：所述集液装置上涂覆有防腐材料或采用防腐材质。

6.一种铁路罐车，其特征在于：包括如权利要求1-5任一所述的铁路罐车用集液装置。

7.根据权利要求6所述的铁路罐车，其特征在于：被集液装置围挡在内的罐体(8)表面涂覆有防腐材料。