CN207687098U - 一种高压液压油缸 - Google Patents

Abstract

一种高压液压油缸，包括缸筒和分别设置在缸筒两端的缸底和缸盖，所述缸筒内设有活塞，活塞连接有活塞杆，活塞杆穿过缸盖并延伸至缸筒外，缸筒上设有进油孔和回油孔，缸筒内壁上开设有均匀分布的第一环形凹槽，第一环形凹槽内固定有第一密封圈，相邻第一环形凹槽之间的缸筒内壁上开设有第二环形凹槽，第二环形凹槽内安装有可转动的钢球，钢球露出第二环形凹槽，以使活塞的外圆周面与钢球接触，第一密封圈的内径小于活塞的直径，以使活塞在移动过程中与第一密封圈形成密封。本实用新型可完全避免第一密封圈形成反复持续摩擦，大大降低第一密封圈磨损的可能性，延长第一密封圈的使用寿命及其更换周期，并在长期使用后仍能保证活塞与缸筒良好密封。

Description

一种高压液压油缸

技术领域

本实用新型属于液压油缸技术领域，具体涉及一种高压液压油缸。

背景技术

液压油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件，其结构简单、工作可靠，实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比，液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成，缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。

高压液压油缸主要用于工程机械中的活动部件等，其在使用过程中受到非常高的压力，极易造成渗油、漏油的问题。现有高压液压油缸的活塞在工作过程中不停地往复运动，其仅仅通过在活塞上设置密封圈与缸筒内壁实现密封，活塞运动时带动密封圈一起运动，使密封圈与缸筒内壁不停摩擦，长期使用后，极易造成密封圈磨损，导致活塞无法与缸筒实现良好密封，因此，通常需要定期更换密封圈，使用不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对上述现有高压液压油缸在长期使用后其活塞因密封圈受损而无法与缸筒实现良好密封的问题，本实用新型提供一种高压液压油缸。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种高压液压油缸，包括缸筒和分别设置在缸筒两端的缸底和缸盖，所述缸筒内设有活塞，活塞连接有活塞杆，活塞杆穿过缸盖并延伸至缸筒外，所述缸筒上设有进油孔和回油孔，所述缸筒内壁上开设有均匀分布的第一环形凹槽，第一环形凹槽内固定有第一密封圈，相邻第一环形凹槽之间的缸筒内壁上开设有第二环形凹槽，第二环形凹槽内均匀安装有可转动的钢球，钢球露出第二环形凹槽，以使活塞的外圆周面与钢球接触，第一密封圈的内径小于活塞的直径，以使活塞在移动过程中与第一密封圈形成密封。

本实用新型工作时，通过可转动的钢球保证活塞平稳运动，运动过程中，活塞穿过第一密封圈时，由于第一密封圈的内径小于活塞的直径，因此，活塞使第一密封圈受到挤压变形，并与第一密封圈形成过盈配合，从而实现密封，并且第一密封圈均匀设置在缸筒内壁上，使得活塞在运动过程中始终位于第一密封圈内，即始终保持密封状态。相对于现有技术中在活塞上设置密封圈，密封圈跟随活塞运动，使其与缸筒内壁反复持续摩擦，造成其快速磨损，本实用新型通过在缸筒内壁上均匀设置第一密封圈，避免其跟随活塞运动，仅在活塞运动时，第一密封圈受到活塞挤压而变形并在活塞离开后自动恢复，可完全避免第一密封圈形成反复持续摩擦，大大降低第一密封圈磨损的可能性，显著延长第一密封圈的使用寿命及其更换周期，使用更方便、可靠，并在长期使用后仍能保证活塞与缸筒良好密封。

进一步地，第一密封圈内圆周面通过第一弧形面与第一密封圈的两侧面连接，活塞外圆周面通过第二弧形面与活塞两侧面连接，第一弧形面与第二弧形面相互配合，以利于降低活塞进出第一密封圈的阻力，并减轻活塞与第一密封圈的摩擦，使第一密封圈主要受到活塞的挤压力，进一步延长第一密封圈的使用寿命。

进一步地，活塞的厚度以保证活塞至少位于两个第一密封圈内为准，以使活塞与缸筒至少形成两级密封，即使其中一个第一密封圈受损，则另一个第一密封圈也能保证密封，进一步保证该高压液压油缸工作的可靠性。

进一步地，缸盖上设有用于与缸筒进行密封的第二密封圈。

进一步地，缸盖上还设有用于与活塞杆进行密封的第三密封圈。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过在缸筒内壁上均匀设置第一密封圈，避免其跟随活塞运动，仅在活塞运动时，第一密封圈受到活塞挤压而变形并在活塞离开后自动恢复，可完全避免第一密封圈形成反复持续摩擦，大大降低第一密封圈磨损的可能性，显著延长第一密封圈的使用寿命及其更换周期，使用更方便、可靠，并在长期使用后仍能保证活塞与缸筒良好密封。

2.本实用新型活塞的厚度以保证活塞至少位于两个第一密封圈内为准，以使活塞与缸筒至少形成两级密封，进一步保证该高压液压油缸工作的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图中标记：1-缸筒，2-第一环形凹槽，3-第二环形凹槽，4-活塞杆，5-第二密封圈，6-第三密封圈，7-缸盖，8-回油孔，9-钢球，10-第一密封圈，11-第一弧形面，12-第二弧形面，13-活塞，14-进油孔，15-缸底。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

下面结合图1对本实用新型作详细说明。

实施例1

一种高压液压油缸，包括缸筒1和分别设置在缸筒1两端的缸底15和缸盖7，所述缸筒1内设有活塞13，活塞13连接有活塞杆4，活塞杆4穿过缸盖7并延伸至缸筒1外，所述缸筒1上设有进油孔14和回油孔8，所述缸筒1内壁上开设有均匀分布的第一环形凹槽2，第一环形凹槽2内固定有第一密封圈10，相邻第一环形凹槽2之间的缸筒1内壁上开设有第二环形凹槽3，第二环形凹槽3内均匀安装有可转动的钢球9，钢球9露出第二环形凹槽3，以使活塞13的外圆周面与钢球9接触，第一密封圈10的内径小于活塞13的直径，以使活塞13在移动过程中与第一密封圈10形成密封。

本实用新型工作时，通过可转动的钢球9保证活塞13平稳运动，运动过程中，活塞13穿过第一密封圈10时，由于第一密封圈10的内径小于活塞13的直径，因此，活塞13使第一密封圈10受到挤压变形，并与第一密封圈10形成过盈配合，从而实现密封，并且第一密封圈10均匀设置在缸筒1内壁上，使得活塞13在运动过程中始终位于第一密封圈10内，即始终保持密封状态。相对于现有技术中在活塞13上设置密封圈，密封圈跟随活塞13运动，使其与缸筒1内壁反复摩擦，造成其快速磨损，本实用新型通过在缸筒1内壁上均匀设置第一密封圈10，避免其跟随活塞13运动，仅在活塞13运动时，第一密封圈10受到活塞13挤压而变形并在活塞13离开后自动恢复，可完全避免第一密封圈10形成反复摩擦，大大降低第一密封圈10磨损的可能性，显著延长第一密封圈10的使用寿命及其更换周期，使用更方便、可靠，并在长期使用后仍能保证活塞13与缸筒1良好密封。

实施例2

基于实施例1，第一密封圈10内圆周面通过第一弧形面11与第一密封圈10的两侧面连接，活塞13外圆周面通过第二弧形面12与活塞13两侧面连接，第一弧形面11与第二弧形面12相互配合，以利于降低活塞13进出第一密封圈10的阻力，并减轻活塞13与第一密封圈10的摩擦，使第一密封圈10主要受到活塞13的挤压力，进一步延长第一密封圈10的使用寿命。

实施例3

基于上述实施例，活塞13的厚度以保证活塞13至少位于两个第一密封圈10内为准，以使活塞13与缸筒1至少形成两级密封，即使其中一个第一密封圈10受损，则另一个第一密封圈10也能保证密封，进一步保证该高压液压油缸工作的可靠性。

实施例4

基于实施例1，缸盖7上设有用于与缸筒1进行密封的第二密封圈5。

实施例5

基于实施例1，缸盖7上还设有用于与活塞杆4进行密封的第三密封圈6。

如上所述即为本实用新型的实施例。本实用新型不局限于上述实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下做出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种高压液压油缸，包括缸筒(1)和分别设置在缸筒(1)两端的缸底(15)和缸盖(7)，所述缸筒(1)内设有活塞(13)，活塞(13)连接有活塞杆(4)，活塞杆(4)穿过缸盖(7)并延伸至缸筒(1)外，所述缸筒(1)上设有进油孔(14)和回油孔(8)，其特征在于，所述缸筒(1)内壁上开设有均匀分布的第一环形凹槽(2)，第一环形凹槽(2)内固定有第一密封圈(10)，相邻第一环形凹槽(2)之间的缸筒(1)内壁上开设有第二环形凹槽(3)，第二环形凹槽(3)内均匀安装有可转动的钢球(9)，钢球(9)露出第二环形凹槽(3)，以使活塞(13)的外圆周面与钢球(9)接触，第一密封圈(10)的内径小于活塞(13)的直径，以使活塞(13)在移动过程中与第一密封圈(10)形成密封。

2.根据权利要求1所述的一种高压液压油缸，其特征在于，所述第一密封圈(10)内圆周面通过第一弧形面(11)与第一密封圈(10)的两侧面连接，活塞(13)外圆周面通过第二弧形面(12)与活塞(13)两侧面连接，第一弧形面(11)与第二弧形面(12)相互配合。

3.根据权利要求1或2所述的一种高压液压油缸，其特征在于，所述活塞(13)的厚度以保证活塞(13)至少位于两个第一密封圈(10)内为准。

4.根据权利要求1所述的一种高压液压油缸，其特征在于，所述缸盖(7)上设有用于与缸筒(1)进行密封的第二密封圈(5)。

5.根据权利要求1所述的一种高压液压油缸，其特征在于，所述缸盖(7)上还设有用于与活塞杆(4)进行密封的第三密封圈(6)。