CN207685650U - 一种用于疏通道路的可移动式天桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于疏通道路的可移动式天桥，涉及交通运输疏通技术领域，针对现有技术无法在事故现场及时利用不同车道甚至不同方向的车道进行疏通的技术问题，采用包括桥体及运输装置，桥体包括两个结构相同的引桥及过渡桥，运输装置为设置有轮或履带的能够在路面上行驶的移动承重机构，运输装置上面固定设置有过渡桥，过渡桥两侧对称设置有一个引桥的技术方案，在到达事故现场后将两端的引桥展开并与过渡桥构成一个完整的疏通天桥，以便于车辆通过。由于天桥设置有能够使第三桥板180度旋转的第三桥板转轴，结合可旋转的基座转盘，能够根据路况旋转合适的角度安装，因此可以轻易地跨过绿化隔离带进行车辆的疏通，该方案结构合理，方便操作。

Description

一种用于疏通道路的可移动式天桥

技术领域

本实用新型涉及交通运输疏通技术领域，特别涉及一种用于疏通道路的可移动式天桥。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，私家车越来越多，交通事故也逐渐增多。特别在高速公路上，一经发生事故如果无法快速疏通将会引起大面积堵车，而未发生事故的另一个方向的车流往往比较稀疏，现有技术中只有针对“便于过马路”的移动天桥，还没有发现能够利用“横跨隔离带”将车辆进行疏通的方案。如申请号为CN201410810114.2的一种车载移动天桥，其包括可对接成一个完整桥面的左天桥和右天桥；相互对称的左天桥和右天桥均包括组桥模块；组桥模块包括主桥、引桥和机动车；主桥和引桥铰接，主桥和引桥的下表面通过第一液压杆进一步连接，以调节主桥和引桥的配合角度；引桥通过转动机构可转动的设置在机动车上，转动机构包括设置在机动车上的底盘和可转动的设置在底盘上的转盘，的引桥和转盘铰接，引桥下表面通过第二液压杆与转盘进一步连接，以调节引桥和机动车的配合角度；机动车上可拆卸的设有分别用于支撑主桥和引桥的第一支撑梁和第二支撑梁，第一支撑梁和第二支撑梁的固定端分别与主桥和引桥的中部铰接，第一支撑梁和第二支撑梁的自由端与设置在机动车上的卡座卡接，机动车上可拆卸的设有便于行人行走的梯子；的左天桥和右天桥通过主桥自由端的相互连接而对接，左天桥和右天桥的主桥自由端的端面上分别设有相配合的激光发射器和激光接收器，以监测左天桥和右天桥的对接，的激光发射器和激光接收器分别与中央控制器连接，中央控制器位于机动车司机室内；第一液压杆和第二液压杆分别与中央控制器连接。该技术方案只能解决车辆或行人横穿马路的问题，而且需要两台机动车以及两个引桥，这样的结构相对复杂，如果二者脱离会导致二次事故的发生。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于疏通道路的可移动式天桥，用以解决现有技术无法在事故现场及时利用不同车道甚至不同方向的车道进行疏通的技术问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案实现：

一种用于疏通道路的可移动式天桥，包括桥体及运输装置，所述桥体包括两个结构相同的引桥及过渡桥；

所述运输装置为设置有轮或履带的能够在路面上行驶的移动承重机构；

运输装置上面固定设置有过渡桥，过渡桥两侧对称设置有一个引桥；

所述引桥包括基座转盘、基座、基座桥面、第一桥板、第二桥板、第三桥板；

所述基座转盘可旋转地设置在运输装置上面，且对称设置于过渡桥两侧；

基座转盘上面固定有基座，基座为中部镂空结构，基座内活动设置有基座桥面；

基座通过第一桥板转轴与第一桥板导轨铰接，第一桥板导轨与基座液压缸一端连接，基座液压缸另一端与基座连接；

第一桥板导轨内可滑动穿设有第一桥板；

第一桥板一端通过第二桥板转轴与第二桥板导轨铰接，第二桥板导轨设置在第一桥板两侧，并通过第二桥板导轨横梁相互连接；

第二桥板导轨与桥板液压缸一端连接，桥板液压缸另一端与第一桥板连接；

第二桥板导轨内可滑动穿设有第二桥板，第二桥板通过连接桥转轴与连接桥铰接，连接桥桥面中心位置垂直于地面设置有第三桥板转轴，连接桥通过第三桥板转轴与第三桥板铰接；

所述过渡桥包括过渡桥支架、过渡桥体、控制室，过渡桥支架固定在运输装置上面，过渡桥支架内设置有过渡桥导轨，过渡桥体上设置有过渡桥滑块，过渡桥滑块与过渡桥导轨可滑动连接，过渡桥体能够通过过渡桥滑块与过渡桥导轨的配合实现上下滑动；

过渡桥体为内部镂空结构，过渡桥体内可升降设置有控制室，控制室能够沿着过渡桥体升起或降下，控制室降下时，控制室的顶面与过渡桥体的上表面齐平，并与过渡桥体上表面构成能够通过汽车的过渡桥桥面。

上述技术方案能够通过展开引桥、过渡桥而构成整个可以通过车辆的天桥，由于设置有能够使第三桥板180度旋转的第三桥板转轴，结合可旋转的基座转盘，能够根据路况旋转合适的角度安装，因此可以轻易地跨过绿化隔离带进行车辆的疏通；结束疏通后，能够通过控制室方便控制液压系统及电机系统进行桥体的收缩，该方案结构合理，方便操作。

优选地，第一桥板导轨设置在基座上部两侧，两侧的第一桥板导轨通过第一桥板横梁相互连接，第一桥板导轨上设置有“C”字形滑槽，滑槽内穿设有第一桥板；

采用“C”字形滑槽受力更均匀，便于滑动还能防止第一桥板脱落。

第一桥板导轨远离第一桥板转轴的一端与基座液压缸一端连接。采用液压缸进行伸缩方便快捷，节省人力。

优选地，第二桥板导轨远离第二桥板转轴的一端与桥板液压缸一端连接。距离第二桥板转轴越远，力臂越长，也就越省力，从而减小液压驱动器件的功率。

优选地，基座桥面为顶面封闭底面设置有基座滑块，基座内设置有基座导轨，滑块与基座导轨可滑动连接。采用这样的结构在收回时，能够将基座桥面收缩下放，更节省空间。

优选地，连接桥包括支撑架和连接桥面，连接桥面上设置有容纳第三桥板一端的空间，使得第三桥板能够自由旋转。增设支撑架能够提高整个天桥的受力面积，减少垮塌风险。

优选地，第三桥板底部设置有桥板支撑架，用于支撑整个桥板。增设桥板支撑架能够提高整个天桥的受力面积，减少垮塌风险。

优选地，运输装置四周设置有支撑腿，用于支撑整个桥体及运输装置的重量；

优选地，运输装置为货运卡车。采用现有货车，节省设计成本。

优选地，所述可移动式天桥均采用钢铁或合金材料制成。

优选地，第一桥板、第二桥板以及第三桥板均采用槽钢及钢管按照梯子的结构焊接而成。采用槽钢或钢管可以在不降低结构强度的前提下减少整体装置的重量，便于运输，降低运输成本。

附图说明

图1是本实用新型提供的实施例总体结构示意图；

图2是本实用新型提供的实施例中引桥及过渡桥结构示意图；

图3是图2的俯视图；

图4是本实用新型提供的实施例完全展开后的示意图；

图5是本实用新型提供的实施例中第一桥板展开示意图；

图6是本实用新型提供的实施例中过渡桥体升起示意图；

图7是本实用新型提供的实施例中控制室升起示意图；

图8是本实用新型提供的实施例中基座液压缸伸出示意图；

图9是本实用新型提供的实施例中第二桥板伸出示意图；

图10是本实用新型提供的实施例中桥板液压缸伸出示意图；

图11是本实用新型提供的实施例中连接桥及第三桥板翻转示意图；

图12是本实用新型提供的实施例中控制室收回示意图；

图13是本实用新型提供的实施例在事故点疏通分流示意图；

图14是本实用新型提供的实施例在拥堵严重的事故点疏通分流示意图；

图中，各个标号分别表示：

1：引桥；100：基座转盘；101：基座；102：基座桥面；103：基座导轨；104：基座液压缸；105：第一桥板转轴；106：第一桥板导轨；107：桥板液压缸；108：第一桥板；109：第二桥板导轨；110：第二桥板转轴；111：第二桥板；112：连接桥转轴；113：连接桥；114：第三桥板转轴；115：第三桥板；

2：过渡桥；20：过渡桥支架；21：过渡桥体；22：控制室；

3：运输装置；30：支撑腿；

4：隔离带。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的图1~14，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种用于疏通道路的可移动式天桥，包括桥体及运输装置3，桥体包括两个结构相同的引桥1及过渡桥2；运输装置3为设置有轮或履带的能够在路面上行驶的移动承重机构，本实施例优选采用货运卡车作为运输装置；运输装置3上面固定设置有过渡桥2，过渡桥2两侧对称设置有一个引桥1，由于该天桥用于疏通汽车，因此其结构应该选用钢铁或合金等具有高强度承压能力的材料制成，本实施例优选采用钢铁材料，尤其是方形管材和圆形管材。为了保证运输装置3能够承载自身及经过其上面的汽车重量，运输装置3四周设置有支撑腿30，该支撑腿30可以采用螺杆支撑或者液压缸支撑方式，本实施例优选液压缸支撑，具体结构可以借鉴汽车吊车。

限于图纸展开后太长导致图中内容不清楚，特将天桥引桥一半省略（因其结构完全相同，只用一半也可以清楚说明整个结构及原理），如图2和图3所示，引桥1包括基座转盘100、基座101、基座桥面102、第一桥板108、第二桥板111、第三桥板115；基座转盘100可旋转地设置在运输装置3上面，且对称设置于过渡桥2两侧；基座转盘100的结构也可以借鉴汽车吊车或者挖掘机的旋转结构，此处不做重点说明。基座转盘100上面用螺栓固定有基座101，基座101为中部镂空结构，基座101内活动设置有基座桥面102。基座桥面102为顶面封闭底面设置有基座滑块，基座101内设置有基座导轨103，滑块与基座导轨103可滑动连接；基座101通过第一桥板转轴105与第一桥板导轨106铰接，第一桥板导轨106与基座液压缸104一端连接，基座液压缸104另一端与基座101连接，第一桥板导轨106内可滑动穿设有第一桥板108；第一桥板导轨106设置在基座101上部两侧，第一桥板导轨106上设置有“C”字形滑槽，滑槽内穿设有第一桥板108；第一桥板导轨106远离第一桥板转轴105的一端与基座液压缸104一端连接。第一桥板108一端通过第二桥板转轴110与第二桥板导轨109铰接，第二桥板导轨109也设置成“C”字形结构，第二桥板导轨109设置在第一桥板108两侧，并通过第二桥板导轨横梁相互连接；第二桥板导轨109与桥板液压缸107一端连接，桥板液压缸107另一端与第一桥板108连接；第二桥板导轨109远离第二桥板转轴110的一端与桥板液压缸107一端连接。第二桥板导轨109内可滑动穿设有第二桥板111，第二桥板111通过连接桥转轴112与连接桥113铰接，连接桥113桥面中心位置垂直于地面设置有第三桥板转轴114，连接桥113通过第三桥板转轴114与第三桥板115铰接；连接桥113包括支撑架和连接桥面，连接桥面上设置有容纳第三桥板115一端的空间，使得第三桥板115能够自由旋转。第三桥板115底部设置有桥板支撑架，用于支撑整个桥板。过渡桥2包括过渡桥支架20、过渡桥体21、控制室22，过渡桥支架20固定在运输装置3上面，过渡桥支架20内设置有过渡桥导轨，过渡桥体21上设置有过渡桥滑块，过渡桥滑块与过渡桥导轨可滑动连接，过渡桥体21能够通过过渡桥滑块与过渡桥导轨的配合实现上下滑动；过渡桥体21为内部镂空结构，过渡桥体21内可升降设置有控制室22，控制室22能够沿着过渡桥体21升起或降下，控制室22降下时，控制室22的顶面与过渡桥体21的上表面齐平，并与过渡桥体21上表面构成能够通过汽车的过渡桥桥面。

整个天桥由2个引桥1、过渡桥2以及运输装置3构成，展开后如图4所示，被疏通的车辆可以通过两头的引桥1以及过渡桥2通过事故点。

下面结合图1和图4~12详细说明天桥展开过程。

如图1所示，卡车形式的运输装置3移动到需要疏通分流的事故地点后，放下支撑腿30；

如图5所示，将第一桥板108沿着第一桥板导轨106向两端拉出；

如图6所示，将过渡桥体21沿着渡桥支架20向上提升并固定，由于控制室22镶嵌在过渡桥体21内，在过渡桥体21提升时，控制室22也被提升，提升的方法可以是手动也可以采用液压缸提升，此处不做限定；

如图7所示，将控制室22沿着过渡桥体21向上提升并固定，提升的方法可以是手动也可以采用液压缸提升，此处不做限定；控制室22内设置有用于对整体装置的液压及电气控制的控制装置，控制装置借鉴现有的常用液压控制系统，比如挖掘机、装卸机以及汽车吊车等，因其为公知技术，此处不做详细描述。控制室22提升后，操作人员即可进入控制室22内，对天桥的液压控制系统进行操作；

如图8所示，控制基座液压缸104伸出，引桥的桥板沿着第一桥板转轴105向下旋转倾斜；

如图9所示，将第二桥板111沿着第二桥板导轨109向外拉出；

如图10所示，控制桥板液压缸107伸出，使得第二桥板导轨109及第二桥板111沿着第二桥板转轴110旋转并倾斜成一定角度；

如图11所示，将连接桥113和第三桥板115沿着连接桥转轴112旋转，使连接桥113和第三桥板115的支撑架与地面接触；

如图12所示，完成引桥的展开后，将控制室22沿着过渡桥体21降下直到控制室22顶面与基座桥面102齐平，以便于被疏通的汽车从上面通过。

需要说明的是，在展开过程中，可以通过基座转盘100调整整个引桥1的角度，还可以通过第三桥板转轴114实现连接桥113与第三桥板115之间的角度，通过这些角度的调整及配合，即可实现如图13所示的在事故点疏通分流时的展开状态；图14是本实用新型提供的实施例在拥堵严重的事故点疏通分流示意图，如图14所示，当在事故点前后发生大规模堵车时，采用图13的单台天桥无法插入拥堵的车流中，因此可以采用两台天桥的形式实现疏通。

Claims (10)

1.一种用于疏通道路的可移动式天桥，包括桥体及运输装置（3），其特征在于：

所述桥体包括两个结构相同的引桥（1）及过渡桥（2）；

所述运输装置（3）为设置有轮或履带的能够在路面上行驶的移动承重机构；

运输装置（3）上面固定设置有过渡桥（2），过渡桥（2）两侧对称设置有一个引桥（1）；

所述引桥（1）包括基座转盘（100）、基座（101）、基座桥面（102）、第一桥板（108）、第二桥板（111）、第三桥板（115）；

所述基座转盘（100）可旋转地设置在运输装置（3）上面，且对称设置于过渡桥（2）两侧；

基座转盘（100）上面固定有基座（101），基座（101）为中部镂空结构，基座（101）内活动设置有基座桥面（102）；

基座（101）通过第一桥板转轴（105）与第一桥板导轨（106）铰接，第一桥板导轨（106）与基座液压缸（104）一端连接，基座液压缸（104）另一端与基座（101）连接；

第一桥板导轨（106）内可滑动穿设有第一桥板（108）；

第一桥板（108）一端通过第二桥板转轴（110）与第二桥板导轨（109）铰接，第二桥板导轨（109）设置在第一桥板（108）两侧，并通过第二桥板导轨横梁相互连接；

第二桥板导轨（109）与桥板液压缸（107）一端连接，桥板液压缸（107）另一端与第一桥板（108）连接；

第二桥板导轨（109）内可滑动穿设有第二桥板（111），第二桥板（111）通过连接桥转轴（112）与连接桥（113）铰接，连接桥（113）桥面中心位置垂直于地面设置有第三桥板转轴（114），连接桥（113）通过第三桥板转轴（114）与第三桥板（115）铰接；

所述过渡桥（2）包括过渡桥支架（20）、过渡桥体（21）、控制室（22），过渡桥支架（20）固定在运输装置（3）上面，过渡桥支架（20）内设置有过渡桥导轨，过渡桥体（21）上设置有过渡桥滑块，过渡桥滑块与过渡桥导轨可滑动连接，过渡桥体（21）能够通过过渡桥滑块与过渡桥导轨的配合实现上下滑动；

过渡桥体（21）为内部镂空结构，过渡桥体（21）内可升降设置有控制室（22），控制室（22）能够沿着过渡桥体（21）升起或降下，控制室（22）降下时，控制室（22）的顶面与过渡桥体（21）的上表面齐平，并与过渡桥体（21）上表面构成能够通过汽车的过渡桥桥面。

2.根据权利要求1所述的用于疏通道路的可移动式天桥，其特征在于：

第一桥板导轨（106）设置在基座（101）上部两侧，两侧的第一桥板导轨（106）通过第一桥板横梁相互连接，第一桥板导轨（106）上设置有“C”字形滑槽，滑槽内穿设有第一桥板（108）；

第一桥板导轨（106）远离第一桥板转轴（105）的一端与基座液压缸（104）一端连接。

3.根据权利要求1所述的用于疏通道路的可移动式天桥，其特征在于：

第二桥板导轨（109）远离第二桥板转轴（110）的一端与桥板液压缸（107）一端连接。

4.根据权利要求1所述的用于疏通道路的可移动式天桥，其特征在于：

基座桥面（102）为顶面封闭底面设置有基座滑块，基座（101）内设置有基座导轨（103），滑块与基座导轨（103）可滑动连接。

5.根据权利要求1所述的用于疏通道路的可移动式天桥，其特征在于：

连接桥（113）包括支撑架和连接桥面，连接桥面上设置有容纳第三桥板（115）一端的空间，使得第三桥板（115）能够自由旋转。

6.根据权利要求1所述的用于疏通道路的可移动式天桥，其特征在于：

第三桥板（115）底部设置有桥板支撑架，用于支撑整个桥板。

7.根据权利要求1所述的用于疏通道路的可移动式天桥，其特征在于：

运输装置（3）四周设置有支撑腿（30），用于支撑整个桥体及运输装置的重量。

8.根据权利要求1所述的用于疏通道路的可移动式天桥，其特征在于：

运输装置（3）为货运卡车。

9.根据权利要求1所述的用于疏通道路的可移动式天桥，其特征在于：

所述可移动式天桥均采用钢铁或合金材料制成。

10.根据权利要求1所述的用于疏通道路的可移动式天桥，其特征在于：

第一桥板（108）、第二桥板（111）以及第三桥板（115）均采用槽钢及钢管按照梯子的结构焊接而成。