CN111549644A - 一种利于实战快速通行疏导的自行钢便桥 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种利于实战快速通行疏导的自行钢便桥，包括常规平板车本体，其特征在于：还包括平板车本体锁紧机构、模块式操纵平台、液压升降装置、液压锁紧装置、液压伸展装置和箱式折叠钢便桥。本发明，在折叠时占用空间小，便于携带和运输。本发明适用于所有的车辆和行人通行，能够适合在各种复杂地形快速架钢便桥，解决各种复杂的燃眉之急，尤其适用于高速公路交通事故快速疏导车流，战争爆破导致的道路桥梁损毁，交通枢纽拥堵疏通，自然灾害导致的地形改变、偏僻复杂地形的快速架桥通过。

Description

一种利于实战快速通行疏导的自行钢便桥

技术领域

本发明涉及交通灾难领域，尤其涉及一种利于实战快速通行疏导的自行钢便桥。

背景技术

自然灾害如山体塌方、水流冲刷，或爆破轰炸等原因，原来可以方便通行的地方就会变得无法通行，尤其是救援车队和逃难人员无法通行和疏散，其后果也是灾难性的，另外，由于地形的问题，也存在大量的人们和车辆想要临时通行而又无法通行的情况，另外，封闭道路（如高速公路）、交通枢纽等车流量特别大的区域，即巨大车流量或人流量是临时性的，持续时间短，不适合在那里造桥，但当前情况紧急，严重影响大批人民群众的生命和财产安全。

另外，交通事故、人为破坏、意外事件等存在突发性，地点不确定性，危害大小不确定，常规疏导方案不确定能否有效，适不适合当地的地质环境等，都很难说。

钢便桥是桥梁建设的基础，是桥梁上部构造中钢筋、混凝土和模板等材料运输的通道，钻机、吊车和施工车辆等机械设备进场或转场也均采用钢便桥作为通道，目前的钢便桥作为临时通道，通常是直接将钢便桥的端部埋入土里，由于钻机、吊车和施工车辆等机械设备均具有较大的自重，在这些设备从钢便桥上通过时，对钢便桥存在较大的水平推力，容易使钢便桥发生水平位移，在使用过程中，钢便桥的端部容易松脱，存在安全隐患。钢便桥是最常见的临时桥梁结构，其具备承载大、施工速度快的优点，在道路施工中得到广泛应用。然而目前一些道路抢修的跨度较大，因此所需的钢便桥桥体长度大，同时因桥体的强度需因跨度的增加而加强，因此整个钢便桥的运输难度极大，鉴于上述现有的钢便桥存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种组合钢便桥，使其更具有实用性。

本发明，适用于所有的车辆和行人通行，能够适合在各种复杂地形快速架钢便桥，解决各种复杂的燃眉之急，尤其适用于高速公路交通事故快速疏导车流，战争爆破导致的道路桥梁损毁，交通枢纽拥堵疏通，自然灾害导致的地形改变、偏僻复杂地形的快速架桥通过。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种利于实战快速通行疏导的自行钢便桥，适用于所有的玩具车型，在折叠时占用空间小，便于携带和运输。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：

一种利于实战快速通行疏导的自行钢便桥，包括常规平板车本体，还包括尺寸距离测量装置，平板车本体锁紧机构、模块式操纵平台、液压升降装置、液压锁紧装置、液压伸展装置和箱式折叠钢便桥；

平板车本体锁紧机构：位于常规平板车本体的平板周侧，用于锁紧或解锁模块式操纵平台和箱式折叠钢便桥；

液压升降装置：位于常规平板车本体的平板周侧，向上伸缩的为用于支撑箱式折叠钢便桥，向下伸缩的为用于支撑目的地地表，强力支撑稳固工作中的车体和钢便桥；

模块式操纵平台：设置有控制液压动作系统的操作面板，通过操作面板控制液压升降装置、液压锁紧装置和液压伸展装置运动；

液压伸展装置：连接在箱式折叠钢便桥的旋转折叠关节处，通过伸缩，驱动箱式折叠钢便桥伸张展开或收缩折叠；

液压锁紧装置：设置在液压升降装置和液压伸展装置的侧面，用于锁紧处于伸展受力工作状态的液压升降装置和液压伸展装置，避免常规平板车本体和箱式折叠钢便桥正常工作中外力冲击过大时，液压升降装置和液压伸展装置漏油泄压回退，产生不安全因素；

箱式折叠钢便桥：下部为型钢骨架加强的承重箱体，内部空间可用于运输储存物资，通过平板车本体锁紧机构与常规平板车本体的平板部位紧固锁紧或解锁分离，上部为多节可折叠的承重钢板，所述承重钢板能够通过旋转轴沿车头车尾方向翻转折叠，构成连接头尾两侧地表的临时桥梁。

优选的，所述液压升降装置设置有支撑地表的支撑垫，通过万向节与液压升降装置的液压伸缩杆连接，所述支撑垫采用金属材质，与地表接触的表面中部设置有内凹，内凹中设置有带孔的橡胶防撞止滑垫，所述橡胶防撞止滑垫突出支撑垫表面。

优选的，所述箱式折叠钢便桥的承重钢板包括箱顶承重板，延伸承重板和地表搭接板，所述箱式折叠钢便桥顶部沿车身两侧设置有翻转折叠栏杆，通过插销或卡勾进行连接。

优选的，所述翻转折叠栏杆上设置有交通标识，所述交通标识设置有散光反射材料和或荧光材料。

优选的，所述延伸承重板和地表搭接板沿车身两侧边缘设置有通孔，朝箱式折叠钢便桥内侧的一端通过风道与安装在箱内的空气压缩机连接，外侧的一端与布条或可透气防爆的软袋连接，所述布条或可透气防爆的软袋设置有含散光反射材料和或荧光材料的交通标识。

优选的，所述布条或可透气防爆的软袋嵌套卷曲的钢丝或薄钢条，所述空气压缩机充气，在气流或气压的作用下，所述布条或可透气防爆的软袋克服钢丝或薄钢条的卷曲力，成为立起的交通标识，所述空气压缩机停止充气，钢丝或薄钢条的卷曲力将布条或可透气防爆的软袋卷起收藏。

优选的，所述液压锁紧装置一端通过液压管路连接控制液压动作系统，另一端在伸缩杆头部设置有抱夹装置，所述抱夹装置能够通过紧固件夹紧防滑或设置有可变形刚性材料的变形力压紧防滑处于伸出支撑受力状态的液压升降装置和液压伸展装置的伸缩杆或支撑垫，所述抱夹装置、可变形刚性材料及与之接触的伸缩杆的接触表面设置有凸凹防滑纹理。

优选的，所述液压伸展装置一端通过旋转轴与箱式折叠钢便桥、常规平板车本体或箱顶承重板，延伸承重板连接，另一端通过旋转轴与延伸承重板或地表搭接板连接，随着液压伸展装置的伸缩头的伸缩，折叠展开进行造路或收回折叠，以备下次使用。

优选的，所述模块式操纵平台方便拆装，安装于车头驾驶室或箱式折叠钢便桥内部，平台的操作按钮与液压系统的驱动装置连接，所述驱动装置控制液压油路中压力油的运动方向，迫使液压升降装置、液压锁紧装置、液压伸展装置运动，实现锁紧、解锁、支撑和还原。

优选的，所述平板车本体锁紧机构设置有夹头，通过旋转轴与常规平板车本体或箱式折叠钢便桥连接，所述夹头与液压伸展装置的第一端连接，所述液压伸展装置的第二端与常规平板车本体或箱式折叠钢便桥连接，通过液压伸展装置的伸缩完成夹紧或松脱。

本发明的有益效果是：

本发明自行钢便桥为模块化设计，直接借用现有的普通平板车，适用于所有的车辆和行人通行，能够适合在各种复杂地形快速架钢便桥，解决各种复杂的燃眉之急，尤其适用于高速公路交通事故快速疏导车流，战争爆破导致的道路桥梁损毁，交通枢纽拥堵疏通，自然灾害导致的地形改变、偏僻复杂地形的快速架桥通过。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明。本发明的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明涉及的自行钢便桥侧视结构位置分步示意图；

图2为本发明涉及的自行钢便桥后视结构位置分步示意图；

图3为本发明涉及的自行钢便桥承重钢板未展开前的折叠示意图；

图4为本发明涉及的自行钢便桥延伸承重板一次展开示意图；

图5为本发明涉及的自行钢便桥延伸承重板二次展开示意图；

图6为本发明涉及的自行钢便桥地表搭接板展开示意图；

图7为自行钢便桥承重钢板高度调节和液压升降装置的锁定示意图；

图8为本发明涉及的一种自行钢便桥中间段工作状态示意图；

图9为本发明的自行钢便桥两侧地表坡度不同时的工作状态示意图；

图10为本发明涉及的直行自行钢便桥展开顶视示意图；

图11为自行钢便桥的弯行自行钢便桥直行时展开顶视示意图；

图12为本发明涉及的一种弯行自行钢便桥弯行时展开顶视示意图；

图13为本发明的弯行自行钢便桥弯行时展开顶视示意图。

图中标号说明：常规平板车本体1，尺寸距离测量装置2，平板车本体锁紧机构3、模块式操纵平台4、液压升降装置5、液压锁紧装置6、液压伸展装置7和箱式折叠钢便桥8，支撑垫501，万向节502，液压伸缩杆503，内凹5011，橡胶防撞止滑垫5012，抱夹装置601，承重箱体801，承重钢板802，翻转折叠栏杆803，箱顶承重板8021，延伸承重板8022和地表搭接板8023，交通标识8031。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的描述：

参照图1至图13所示，一种利于实战快速通行疏导的自行钢便桥，包括常规平板车本体，还包括尺寸距离测量装置，平板车本体锁紧机构、模块式操纵平台、液压升降装置、液压锁紧装置、液压伸展装置和箱式折叠钢便桥；

箱式折叠钢便桥下部为型钢骨架加强的承重箱体，内部空间可用于运输储存物资，通过平板车本体锁紧机构与常规平板车本体的平板部位紧固锁紧或解锁分离，上部为多节可折叠的承重钢板，所述承重钢板能够通过旋转轴沿车头车尾方向翻转折叠，构成连接头尾两侧地表的临时桥梁

平板车本体锁紧机构位于常规平板车本体的平板周侧，用于锁紧或解锁模块式操纵平台和箱式折叠钢便桥；液压锁紧装置：设置在液压升降装置和液压伸展装置的侧面，用于锁紧处于伸展受力工作状态的液压升降装置和液压伸展装置，避免常规平板车本体和箱式折叠钢便桥正常工作中外力冲击过大时，液压升降装置和液压伸展装置漏油泄压回退，产生不安全因素。

液压伸展装置连接在箱式折叠钢便桥的旋转折叠关节处，通过伸缩，驱动箱式折叠钢便桥伸张展开或收缩折叠；液压升降装置：位于常规平板车本体的平板周侧和延伸承重板沿车头车尾方向的两侧，向上伸缩的为用于支撑箱式折叠钢便桥，向下伸缩的为用于支撑目的地地表，强力支撑稳固工作中的车体和钢便桥。

模块式操纵平台设置有控制液压动作系统的操作面板，通过操作面板控制液压升降装置、液压锁紧装置和液压伸展装置运动。

优选的，所述液压升降装置设置有支撑地表的支撑垫，所述支撑垫采用金属材质，优选为铸铁板，与地表接触的表面粗糙，设置有排渣排液防滑沟槽，用于容纳地表的固体颗粒和液体泥浆等，每个支撑垫接地面积不小于35*35厘米，通过万向节与液压升降装置的液压伸缩杆连接，不管地面的材质、形状、凸凹和坡度，均能由万向节自动调节适配地面，实现牢固的接地防滑安放，与地表接触的表面中部设置有内凹，内凹中设置有带孔的橡胶防撞止滑垫，所述橡胶防撞止滑垫突出支撑垫表面，所述橡胶的硬度不低于60°。

优选的，所述箱式折叠钢便桥的承重钢板包括箱顶承重板，延伸承重板和地表搭接板，所述箱式折叠钢便桥顶部沿车身两侧设置有翻转折叠栏杆，通过插销或卡勾进行连接，所述箱顶承重板为单块钢板或像门一样成双出现可以旋转打开的带有旋转轴的承重钢板，所述地表搭接板用于与地表接触，沿车头车尾方向的剖面带有易与地表贴合不会造成较大台阶的锲型，并且供人车通行的外表面设置有防滑条纹、凸凹或通孔、盲孔，也可喷涂设置防滑涂层，车头车尾各设置一个，位置在最外侧，所述承重钢板设置在箱顶承重板和地表搭接板之间。

优选的，所述翻转折叠栏杆上设置有交通标识，所述交通标识设置有散光反射材料和或荧光材料，所述交通标识为固定式或可移动式，固定式为与翻转折叠栏杆一体成型或焊接或铆死，可移动式为在翻转折叠栏杆上设置插孔，交通标识为可插入固定在插孔中的柱体或平板材料。

优选的，所述延伸承重板和地表搭接板沿车身两侧边缘设置有通孔，朝箱式折叠钢便桥内侧的一端通过风道与安装在箱内的空气压缩机连接，外侧的一端与布条或可透气防爆的软袋连接，所述布条或可透气防爆的软袋设置有含散光反射材料和或荧光材料的交通标识，所述布条或可透气防爆的软袋嵌套卷曲的钢丝或薄钢条，所述空气压缩机充气，在气流或气压的作用下，所述布条或可透气防爆的软袋克服钢丝或薄钢条的卷曲力，成为立起的交通标识，所述空气压缩机停止充气，钢丝或薄钢条的卷曲力将布条或可透气防爆的软袋卷起收藏，所述延伸承重板车头车尾成对设置，单侧设置数量为1-3节。

优选的，所述液压锁紧装置一端通过液压管路连接控制液压动作系统，另一端在伸缩杆头部设置有抱夹装置，所述抱夹装置能够通过紧固件夹紧防滑或设置有可变形刚性材料的变形力压紧防滑处于伸出支撑受力状态的液压升降装置和液压伸展装置的伸缩杆或支撑垫，所述抱夹装置、可变形刚性材料及与之接触的伸缩杆的接触表面设置有凸凹防滑纹理。

优选的，所述液压伸展装置一端通过旋转轴与箱式折叠钢便桥、常规平板车本体或箱顶承重板，延伸承重板连接，另一端通过旋转轴与延伸承重板或地表搭接板连接，随着液压伸展装置的伸缩头的伸缩，折叠展开进行造路或收回折叠，以备下次使用。

优选的，所述模块式操纵平台方便拆装，安装于车头驾驶室或箱式折叠钢便桥内部，平台的操作按钮与液压系统的驱动装置连接，所述驱动装置控制液压油路中压力油的运动方向，迫使液压升降装置、液压锁紧装置、液压伸展装置运动，实现锁紧、解锁、支撑和还原。

优选的，所述平板车本体锁紧机构设置有夹头，通过旋转轴与常规平板车本体或箱式折叠钢便桥连接，所述夹头与液压伸展装置的第一端连接，所述液压伸展装置的第二端与常规平板车本体或箱式折叠钢便桥连接，通过液压伸展装置的伸缩完成夹紧或松脱。

优选的，所述箱式折叠钢便桥的承重钢板包括箱顶承重板，延伸承重板和地表搭接板，所述延伸承重板分为旋转改向延伸承重板和旋转翻折延伸承重板，所述旋转改向延伸承重板通过竖直旋转轴与承重箱体或箱顶承重板连接，两侧设置有液压伸展装置，通过两侧液压伸展装置的不同伸缩量的差异实现角度旋转，用于非直线通行的状况，可旋转角度优选为双向各0-35°，即实际应用可调角度为70°以内，大于70°存在重大安全隐患，不予推荐；所述旋转改向延伸承重板和旋转翻折延伸承重板通过水平旋转轴连接，两侧设置有液压伸展装置，能够驱动旋转翻折延伸承重板沿水平轴旋转翻折0-225°；所述地表搭接板和旋转翻折延伸承重板通过水平旋转轴连接，两侧设置有液压伸展装置，能够驱动地表搭接板沿水平轴旋转翻折0-225°。

具体实施例：

当发生高速公路交通事故需要快速疏导车流，或因战争爆破导致的道路桥梁损毁，交通枢纽人流过多、无序，导致主干道严重拥堵，车辆行人行走缓慢，需要赶紧快速疏通，或发生的自然灾害影响严重，导致的地形发生明显改变、或在偏僻复杂地形的快速架桥，让车辆和行人快速通过。

事情发生后，钢便桥服务中心、交通管理中心、复杂地质条件地区援救中心或战略后勤部门接受到临时交通通行改造需求，根据需要搭接交通疏导的地形情况、损毁情况、拥堵情况、需要临时通行的任务指标和物资转移的量，以及目标地的后续发展预测，比如可能面临塌方损毁风险、水流冲毁危险、爆炸攻击风险等，评估好需要出行的自行钢便桥数量，由司机就像驾驶普通平板车一样，将自行钢便桥开至需要临时搭桥的位置，停留在能够与现有能够正常通行的交通道路桥梁边缘，司机操作模块式操纵平台，先驱动液压伸展装置将靠近车身箱顶承重板的延伸承重板推动旋转至夹角150°-180°时，再驱动对应延伸承重板上设置的液压升降装置，伸缩杆伸出，直至其支撑垫与地表接触，再驱动相邻的延伸承重板推动旋转至夹角150°-180°时，对应驱动延伸承重板上设置的液压升降装置，伸缩杆伸出，直至其支撑垫与地表接触，以此类推，直至所有延伸承重板都已展开，再驱动靠近可正常通行一侧的地表搭接板对应的液压伸展装置伸缩，将地表搭接板推动旋转展开至与地表接触，完成第一辆自行钢便桥的展开，然后第二辆自行钢便桥驶上第一辆自行钢便桥，通过第一辆自行钢便桥后在可对接第一辆自行钢便桥的位置停下，然后展开，如此类推，通过多辆自行钢便桥的串联连接，实现存在严重通行障碍的两个可通行地表区域之间的通行；根据实际或变化中的通行转移任务量，可类似架设多个并联的自行钢便桥，实现超大通量需求的任务；箱式折叠钢便桥中常备内燃机驱动式的锯或电锯，锤、稿、斗车等工具，方便就地取材，辅助支撑展开状态使用中的自行钢便桥，防止自行钢便桥因通行受力不均匀或震动累积影响而产生歪斜的风险，自行钢便桥的地表搭接板在有额外支撑或设置有液压升降装置时，可以相互悬空搭接，实现大高度落差的两地表之间的通行，如跨坡、跨河、高速公路反向借道、高速公路跨界转普通道路，越障绕行，交通枢纽临时立交桥搭建，特种车辆或装置跨越普通道路的约束而通行等，使用完毕，逆反操作顺序，将钢便桥折叠起来，驾驶回原自行钢便桥存放地点，本发明军民两用，属于在常规平板车上的快速改装，平时可将钢便桥放到仓库，平板车部分就做平板车使用，并且万一平板车部分如果损坏，也能够紧急调用社会上无所不在的普通平板车，吊装一下钢便桥的部分，就可以快速反应满足需求，充分利用资源，利用社会保障力量，不容易趴窝，想用就能用，生存能力和适应能力极强，偏向于应急、民用和救灾，成本低廉，制作方便，轻便快速，无需执行武器装备的严苛标准和恶逆条件使用测试，是战时舟船部队的有益补充。

本发明模块化设计，平板车本体锁紧机构为可反复拆装紧固连接装置，可为液压锁紧装置，也可以为常规螺丝螺栓的锁紧方式，因停止使用进行维护或战火破坏部分损毁，或自然灾害地表损毁等，自行钢便桥部分或全部损毁，也能快速拆解，借助周边的物资材料、杠杆或钢便桥拆解的承重板、旋转轴等，进行组合吊装或拨动，将仍然有用的模块分离或重新组合，进行回收或架接或铺设相对相对稳固的临时或永久的道路或桥梁，解决急迫的人员、车辆、物质的通行或撤离工作。

液压锁紧装置也可用常规的紧固件进行锁紧，如在液压伸缩杆的侧边每隔一定的距离即设置有孔，光孔用插销插入卡死防液压伸缩杆结合处漏油过度退缩，螺纹孔用螺丝旋入卡死防液压伸缩杆结合处漏油过度退缩，且液压锁紧装置可通过紧固件紧固在液压伸缩杆上、箱式钢便桥体或承重板上，也可以分离独立存放，在液压升降装置和液压伸展装置，本发明的液压升降装置和液压伸展装置都是液压油缸，因承担的任务和实现的功能不同而命名，液压升降装置承重力较大，伸缩杆比较粗大，直径大于80mm，伸缩行程要求不高，长径比小于10:1，行程不够的部分可以通过选择地形、挖土垫高或塞入垫块等予以补足，液压伸展装置主要是通过液压油缸的伸缩杆的伸缩行程使各承重板调整旋转角度，对伸缩杆的承力要求不高，对伸缩行程的长度和精确性有较高的要求，适合使用直径小于50mm，伸缩行程大于500mm的液压伸缩杆。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种利于实战快速通行疏导的自行钢便桥，包括常规平板车本体（1），其特征在于：还包括尺寸距离测量装置（2），平板车本体锁紧机构（3）、模块式操纵平台（4）、液压升降装置（5）、液压锁紧装置（6）、液压伸展装置（7）和箱式折叠钢便桥（8）；

平板车本体锁紧机构（3）：位于常规平板车本体（1）的平板周侧，用于锁紧或解锁模块式操纵平台（4）和箱式折叠钢便桥（8）；

液压升降装置（5）：位于常规平板车本体（1）的平板周侧，向上伸缩的为用于支撑箱式折叠钢便桥（8），向下伸缩的为用于支撑目的地地表，强力支撑稳固工作中的车体和钢便桥；

模块式操纵平台（4）：设置有控制液压动作系统的操作面板，通过操作面板控制液压升降装置、液压锁紧装置和液压伸展装置运动；

液压伸展装置（7）：连接在箱式折叠钢便桥（8）的旋转折叠关节处，通过伸缩，驱动箱式折叠钢便桥伸张展开或收缩折叠；

液压锁紧装置（6）：设置在液压升降装置（5）和液压伸展装置（7）的侧面，用于锁紧处于伸展受力工作状态的液压升降装置（5）和液压伸展装置（7），避免常规平板车本体（1）和箱式折叠钢便桥（8）正常工作中外力冲击过大时，液压升降装置（5）和液压伸展装置（7）漏油泄压回退，产生不安全因素；

箱式折叠钢便桥（8）：下部为型钢骨架加强的承重箱体（801），内部空间可用于运输储存物资，通过平板车本体锁紧机构（3）与常规平板车本体（1）的平板部位紧固锁紧或解锁分离，上部为多节可折叠的承重钢板（802），所述承重钢板（802）能够通过旋转轴沿车头车尾方向翻转折叠，构成连接头尾两侧地表的临时桥梁。

2.根据权利要求1所述的一种利于实战快速通行疏导的自行钢便桥，其特征在于：所述液压升降装置（5）设置有支撑地表的支撑垫（501），通过万向节（502）与液压升降装置的液压伸缩杆（503）连接，所述支撑垫采用金属材质，与地表接触的表面中部设置有内凹（5011），内凹中设置有带孔的橡胶防撞止滑垫（5012），所述橡胶防撞止滑垫（5012）突出支撑垫表面。

3.根据权利要求1所述的一种利于实战快速通行疏导的自行钢便桥，其特征在于：所述箱式折叠钢便桥（8）的承重钢板（802）包括箱顶承重板（8021），延伸承重板（8022）和地表搭接板（8023），所述箱式折叠钢便桥（8）顶部沿车身两侧设置有翻转折叠栏杆（803），通过插销或卡勾进行连接。

4.根据权利要求3所述的一种利于实战快速通行疏导的自行钢便桥，其特征在于：所述翻转折叠栏杆（803）上设置有交通标识（8031），所述交通标识（8031）设置有散光反射材料和/或荧光材料。

5.根据权利要3所述的一种利于实战快速通行疏导的自行钢便桥，其特征在于：所述延伸承重板（8022）和地表搭接板（8023）沿车身两侧边缘设置有通孔，朝箱式折叠钢便桥（8）内侧的一端通过风道与安装在箱内的空气压缩机连接，外侧的一端与布条或可透气防爆的软袋连接，所述布条或可透气防爆的软袋设置有含散光反射材料和/或荧光材料的交通标识（8031）。

6.根据权利要求5所述的一种利于实战快速通行疏导的自行钢便桥，其特征在于：所述布条或可透气防爆的软袋嵌套卷曲的钢丝或薄钢条，所述空气压缩机充气，在气流或气压的作用下，所述布条或可透气防爆的软袋克服钢丝或薄钢条的卷曲力，成为立起的交通标识（8031），所述空气压缩机停止充气，钢丝或薄钢条的卷曲力将布条或可透气防爆的软袋卷起收藏。

7.根据权利要求1所述的一种利于实战快速通行疏导的自行钢便桥，其特征在于：所述液压锁紧装置（6）一端通过液压管路连接控制液压动作系统，另一端在伸缩杆头部设置有抱夹装置（601），所述抱夹装置（601）能够通过紧固件夹紧防滑或设置有可变形刚性材料的变形力压紧防滑，固定处于伸出支撑受力状态的液压升降装置（5）和液压伸展装置（7）的伸缩杆或支撑垫，所述抱夹装置（601）、可变形刚性材料及与之接触的伸缩杆的接触表面设置有凸凹防滑纹理。

8.根据权利要求1所述的一种利于实战快速通行疏导的自行钢便桥，其特征在于：所述液压伸展装置（7）一端通过旋转轴与箱式折叠钢便桥（8）、常规平板车本体（1）或箱顶承重板（8021），延伸承重板（8022）连接，另一端通过旋转轴与延伸承重板（8022）或地表搭接板（8023）连接，随着液压伸展装置（6）的伸缩头的伸缩，折叠展开进行造路或收回折叠，以备下次使用。

9.根据权利要求1所述的一种利于实战快速通行疏导的自行钢便桥，其特征在于：所述模块式操纵平台（4）方便拆装，可安装于车头驾驶室或箱式折叠钢便桥内部，平台的操作按钮与液压系统的驱动装置连接，所述驱动装置控制液压油路中压力油的运动方向，迫使液压升降装置（5）、液压锁紧装置（6）、液压伸展装置（7）运动，实现锁紧、解锁、支撑和还原。

10.根据权利要求1所述的一种利于实战快速通行疏导的自行钢便桥，其特征在于：所述平板车本体锁紧机构（3）设置有夹头，通过旋转轴与常规平板车本体（1）或箱式折叠钢便桥（8）连接，所述夹头与液压伸展装置（7）的第一端连接，所述液压伸展装置（7）的第二端与常规平板车本体（1）或箱式折叠钢便桥（8）连接，通过液压伸展装置（7）的伸缩完成夹紧或松脱。

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