CN218816418U - 一种隧道作业平台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种隧道作业平台车，包括运输车以及旋转设置于运输车上的作业平台；作业平台包括外框架、内框架、中部平台组和侧边平台组，外框架长度方向的两端均滑动设有内框架；所述中部平台组包括多个层叠设置的中间平台，相邻中间平台之间通过伸缩支架一连接，最底层的中间平台设置于外框架上；两件内框架靠近外端的一侧设有侧边平台组。所述侧边平台组包括多个侧平台，单个侧平台通过伸缩支架二或铰接的方式安装于内框架上。该隧道作业平台车能根据工况需求进行展开，可满足多种尺寸隧道施工；整个平台的展开和收缩全程由液压系统控制，不需要人工搭建和拆卸，极大地减少了人工操作和劳动强度；同时可以通过运输车进行灵活转场。

Description

一种隧道作业平台车

技术领域

本实用新型涉及隧道施工设备技术领域，具体涉及一种隧道作业平台车。

背景技术

目前隧道掌子面开挖主要是钻爆法，这主要是因为钻爆法开挖效率高和适应性强，但是钻爆法需要相应的作业平台与之配合才能完成施工，作业平台在钻爆法中主要是辅助完成打孔、装药等工序，因此作业平台在隧道掌子面开挖过程中起着至关重要的作用。

现有多种作业平台已在隧道施工中使用，如申请号为CN201520541279.4的实用新型专利公开了一种用于隧道开挖施工的轮胎式自动升降组装台架，又如申请号为CN202121491200.3的实用新型专利公开了一种设置有履带行走装置的装配式多功能台架。现有的作业平台已经基本具备了行走和多层平台施工功能，但是仍然存在以下几个问题：

1、行走装置仅能够在隧道内部移动，转移施工场地仍需外部设备来运输，增加了运输成本；

2、平台使用前需要现场安装，使用完成后需要拆解后方可转运，增加人工劳动强度和时间成本；

3、虽然有多个平台，但是不能展开和收缩，不能够适应多种尺寸隧道掌子面施工。

综上所述，急需一种隧道作业平台车以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种隧道作业平台车，旨在解决现有的作业平台无法适应多种尺寸隧道掌子面施工、作业前和作业完成后需要进行拆装以及需求通过外部设备进行运输的问题，具体技术方案如下：

一种隧道作业平台车，包括运输车以及旋转设置于运输车上的作业平台；

所述作业平台包括外框架、内框架、中部平台组和侧边平台组，所述外框架长度方向的两端均滑动设有内框架；所述中部平台组包括多个层叠设置的中间平台，相邻中间平台之间通过伸缩支架一连接，最底层的中间平台设置于外框架上；两件内框架靠近外端的一侧设有侧边平台组。

以上技术方案中优选的，所述侧边平台组包括多个侧平台，单个侧平台通过伸缩支架二或铰接的方式安装于内框架上。

以上技术方案中优选的，所述内框架外端部的上侧以及下侧均铰接有侧平台；所述内框架靠近外端一侧的上顶面通过伸缩支架二设有侧平台。

以上技术方案中优选的，所述侧平台和中间平台上均设有护栏；所述侧平台和中间平台均能进行垂直于外框架长度方向的伸缩。

以上技术方案中优选的，相邻中间平台之间，在上层的中间平台上设有爬梯。

以上技术方案中优选的，所述外框架的底部与回转组件的回转端铰接，所述回转组件的固定端设置于运输车上，所述外框架与回转组件的回转端之间设有调平油缸。

以上技术方案中优选的，所述外框架远离回转组件的一端设有平台支腿。

以上技术方案中优选的，所述运输车上还设有底层伸缩平台。

以上技术方案中优选的，所述运输车上设有支撑支腿。

以上技术方案中优选的，所述运输车上设有液压系统。

应用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：

本实用新型的隧道作业平台车，配置多个中间平台和多个侧平台，可以根据工况需求进行展开，可满足多种尺寸隧道施工，可辅助其他工序施工，如：在防水板及二衬等工序施工时可作为辅助高空作业平台，辅助施工。整个平台的展开和收缩全程由液压系统控制，不需要人工搭建和拆卸，极大地减少了人工操作和劳动强度。

采用运输车作为承载底盘，可灵活转场，隧道完工后方便转运至其他隧道使用；作业完成后不影响其他车辆通行，掌子面施工工序完成后将整车直接开出即可，不影响后续装载机、出渣车等设备通行，减少安全隐患。

采用支撑支腿和平台支腿进行支撑，可以适应复杂的地面情况，可以根据地形调节支撑支腿和平台支腿的长度，保证平台稳定，通过调平油缸保证作业平台始终处于水平状态，为作业人员提供水平的站立平台；中间平台和侧平台均设有防坠落护栏，保证工作人员安全。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是隧道作业平台车未展开状态下的结构示意图；

图2是隧道作业平台车展开状态下的结构示意图；

图3是作业平台以及底层伸缩平台展开状态下的结构示意图；

其中，1、运输车，2、支撑支腿，3、液压系统，4、回转组件，5、调平油缸，6、作业平台，6.1、外框架，6.2、内框架，6.3、中部平台组，6.3.1、中间平台，6.3.2、伸缩支架一，6.3.3、爬梯，6.4、侧边平台组，6.4.1、侧平台一，6.4.2、侧平台二，6.4.3、侧平台三，6.4.4、伸缩支架二，6.5、平台支腿，7、底层伸缩平台。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将对本实用新型进行更全面的描述，并给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

实施例1：

参见图1-3，一种隧道作业平台车，包括运输车1以及旋转设置于运输车1上的作业平台6；

所述作业平台6包括外框架6.1、内框架6.2、中部平台组6.3和侧边平台组6.4，所述外框架6.1长度方向的两端均滑动设有内框架6.2，即内框架滑动设置于外框架的内部；所述中部平台组6.3包括多个层叠设置的中间平台6.3.1，相邻中间平台6.3.1之间通过伸缩支架一6.3.2连接，最底层的中间平台6.3.1设置于外框架6.1的顶部；两件内框架6.2靠近外端的一侧设有侧边平台组6.4。

具体的，所述外框架和内框架之间通过滑轮和滑轨实现滑动，同样也可以通过其他方式实现滑动，而两者之间则可以通过油缸或气缸驱动进行相对运动。

具体的，所述侧边平台组6.4包括多个侧平台，单个侧平台通过伸缩支架二6.4.4或铰接的方式安装于内框架6.2上。

参见图2和图3所示，所述内框架6.2外端部的上侧以及下侧均铰接有侧平台；具体的，本实施例中内框架的外端部铰接设置侧平台二6.4.2和侧平台三6.4.3，为了实现增大侧平台二和侧平台三之间在高度方向上的距离，可以在内框架的外端部增设立柱，将侧平台二6.4.2铰接于立柱上；侧平台二和侧平台三可以通过油缸或气缸进行翻转，也可以是手动翻转至水平状态后通过支撑杆(或拉杆)进行支撑。进一步的，所述内框架6.2靠近外端一侧的上顶面通过伸缩支架二6.4.4设有侧平台，具体的，本实施例中在内框架的上顶面设置侧平台一6.4.1。

本实施例中伸缩支架二6.4.4和伸缩支架一6.3.2均为剪刀式的伸缩支架，能实现侧平台一或中间平台在高度方向上进行升降。

优选的，所述侧平台和中间平台6.3.1上均设有护栏，起到防止人员坠落的作用。

优选的，所述侧平台和中间平台6.3.1均能进行垂直于外框架长度方向的伸缩；具体的，所述侧平台和中间平台均包括三段平台，中间段的平台和两侧的平台之间滑动连接，从而实现侧平台和中间平台能进行伸缩，扩大侧平台和中间平台的工作面积。

优选的，相邻中间平台6.3.1之间，在上层的中间平台上设有爬梯；通过爬梯方便作业人员在各中间平台之间进行上下。

所述外框架6.1的底部与回转组件4的回转端铰接，所述回转组件4的固定端设置于运输车1上，通过回转组件实现作业平台6整体转动，所述回转组件具体请参见现有技术，能实现回转运动即可；进一步的，所述外框架6.1与回转组件4的回转端之间设有调平油缸5，具体的，调平油缸与外框架、回转组件的回转端之间铰接；通过调平油缸5能实现将作业平台调整至水平状态，提供平整的人员站立平台。

进一步的，所述外框架6.1远离回转组件4的一端设有平台支腿6.5，作业平台展开之后通过平台支腿6.5对其进行支撑。

进一步的，本实施例中优选所述运输车为汽车。所述运输车1上设有支撑支腿2，在作业时通过支撑支腿将整车撑起，保证作业时整车的稳定性也对运输车进行保护(即防止运输车爆胎)。

优选的，所述平台支腿和支撑支腿优选为可伸缩的液压支腿。

优选的，所述运输车1上还设有底层伸缩平台7，所述底层伸缩平台设置于运输车上，其平台高度低于作业平台中最底层平台的高度，为下层位置的作业提供平台。所述底层伸缩平台7具体请参见现有技术，可以是采用两段平台滑动套设，并通过油缸进行驱动。

如图1和图2所示，所述运输车1上设有液压系统3，所述液压系统3用于提供作业平台、支撑支腿、回转组件、调平油缸以及底层伸缩平台工作所需的压力油。

应用本实施例的技术方案，具体是：

将隧道作业平台车开至作业位置，支撑支腿2将整车撑起。

控制作业平台旋转90°，平台支腿6.5伸出对作业平台进行支撑；内框架从外框架伸出，将侧平台三6.4.3向下翻转至水平位置，将侧平台二6.4.2向上翻转至水平位置，将侧平台一6.4.1通过伸缩支架二6.4.4升起至作业高度，各中间平台通过伸缩支架一6.3.2依次升起；将护栏打开，作业平台展开完毕。

作业时，底层伸缩平台根据情况需要决定是否展开。

应用本实用新型的技术方案，效果是：

本实施例采用汽车底盘和可伸缩的支撑支腿和平台支腿，一方面移动方便，可在隧道完工后方便转运到其他隧道使用；另一方面则保证能够适应隧道里面复杂的地面，根据现场情况调整支撑支腿和平台支腿的长度，保证平台稳定；多个中间平台和多个侧平台能够在适应多种隧道平面，可根据隧道断面大小进行展开，能够覆盖整个隧道面进行操作；整个平台的展开和收缩全程由液压系统控制，不需要人工搭建和拆卸，极大地减少了人工操作和劳动强度。本实施例的隧道作业平台车，可推动隧道钻爆法开挖进程、适应了隧道机械化、高效、安全的需求，改变目前隧道人工搭建脚手架和部分适应性、安全性差的移动作业平台现状，大幅降低人工劳动强度，减少隧道开挖时间，提高隧道开挖效率，减少隧道施工成本。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种隧道作业平台车，其特征在于，包括运输车(1)以及旋转设置于运输车(1)上的作业平台(6)；

所述作业平台(6)包括外框架(6.1)、内框架(6.2)、中部平台组(6.3)和侧边平台组(6.4)，所述外框架(6.1)长度方向的两端均滑动设有内框架(6.2)；所述中部平台组(6.3)包括多个层叠设置的中间平台(6.3.1)，相邻中间平台(6.3.1)之间通过伸缩支架一(6.3.2)连接，最底层的中间平台(6.3.1)设置于外框架(6.1)上；两件内框架(6.2)靠近外端的一侧设有侧边平台组(6.4)。

2.根据权利要求1所述的隧道作业平台车，其特征在于，所述侧边平台组(6.4)包括多个侧平台，单个侧平台通过伸缩支架二(6.4.4)安装于内框架(6.2)上，或者是，单个侧平台通过铰接的方式安装于内框架(6.2)上。

3.根据权利要求2所述的隧道作业平台车，其特征在于，所述内框架(6.2)外端部的上侧以及下侧均铰接有侧平台；所述内框架(6.2)靠近外端一侧的上顶面通过伸缩支架二(6.4.4)设有侧平台。

4.根据权利要求2所述的隧道作业平台车，其特征在于，所述侧平台和中间平台(6.3.1)上均设有护栏；所述侧平台和中间平台(6.3.1)均能进行垂直于外框架长度方向的伸缩。

5.根据权利要求1所述的隧道作业平台车，其特征在于，相邻中间平台(6.3.1)之间，在上层的中间平台上设有爬梯。

6.根据权利要求1-5任意一项所述的隧道作业平台车，其特征在于，所述外框架(6.1)的底部与回转组件(4)的回转端铰接，所述回转组件(4)的固定端设置于运输车(1)上，所述外框架(6.1)与回转组件(4)的回转端之间设有调平油缸(5)。

7.根据权利要求6所述的隧道作业平台车，其特征在于，所述外框架(6.1)远离回转组件(4)的一端设有平台支腿(6.5)。

8.根据权利要求1所述的隧道作业平台车，其特征在于，所述运输车(1)上还设有底层伸缩平台(7)。

9.根据权利要求1所述的隧道作业平台车，其特征在于，所述运输车(1)上设有支撑支腿(2)。

10.根据权利要求1所述的隧道作业平台车，其特征在于，所述运输车(1)上设有液压系统(3)。

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