CN207683449U - 车载显示屏角度调节装置、车载显示屏机构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了车载显示屏角度调节装置，包括安装架、第一角度调节块、第二角度调节件、与第一角度调节块传动连接的第一驱动装置和与第二角度调节件传动连接的第二驱动装置，安装架上设有第一导轨，第一角度调节块装配于第一导轨上，第一角度调节块上设有与第一导轨错位交叉的第二导轨，第二角度调节件装配于第二导轨上；还提供了车载显示屏机构及汽车，包括车载显示屏和前述车载显示屏角度调节装置，车载显示屏的背部设有连接块，连接块与安装架球铰式连接，连接块与各显示屏支撑部球铰式连接。通过第一驱动装置和第二驱动装置驱动第一角度调节块和第二调节块带动车载显示屏进行不同方位的角度调节，显示角度调节便捷，稳定支撑车载显示屏。

Description

车载显示屏角度调节装置、车载显示屏机构及汽车

技术领域

本实用新型属于显示屏领域，更具体地说，是涉及一种车载显示屏角度调节装置、车载显示屏机构及汽车。

背景技术

目前车载显示屏的固定方式大都以横屏或竖屏的单一模式直接固连于仪表台，不能调节显示角度，容易出现眩光，既影响用户观看显示屏的体验，又影响行车安全。为此，有车载显示屏设于仪表台上，并通过紧固件实现车载显示屏与仪表台之间的紧固，需要调节车载显示屏的显示角度时，需要先松开紧固件，调好车载显示屏的显示角度后再锁紧紧固件，如此手动调节车载显示屏的显示角度的方式，使用不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于提供一种车载显示屏角度调节装置，以解决现有技术中存在的车载显示屏不能根据视线角度便捷调整显示角度的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种车载显示屏角度调节装置，包括安装架，同时还包括第一角度调节块、第二角度调节件、第一驱动装置和第二驱动装置，所述安装架上设有第一导轨，所述第一角度调节块装配于所述第一导轨上，所述第一驱动装置设于所述安装架上并与所述第一角度调节块传动连接，所述第一角度调节块上设有与所述第一导轨错位交叉的第二导轨，所述第二角度调节件装配于所述第二导轨上，所述第二驱动装置设于所述安装架上并与所述第二角度调节件传动连接。

进一步地，所述第一角度调节块包括装配于所述第一导轨上的第一角度调节件和设于所述第一角度调节件上的支撑件，所述第二导轨设于所述支撑件上，所述第一角度调节件的两端和所述第二角度调节件的两端设有显示屏支撑部。

进一步地，所述安装架包括安装碗和架设于所述安装碗内侧的固定架，所述第一导轨设于所述安装碗的内侧，所述第二导轨设于所述支撑件与所述安装碗相背的一侧，所述第一导轨和所述第二导轨均避空所述固定架。

进一步地，所述显示屏支撑部呈球形，所述固定架上设有用于装配车载显示屏的球头孔或球头。

进一步地，所述第一角度调节件上的两个显示屏支撑部的球心之间的连线与所述第二角度调节件上的两个显示屏支撑部的球心之间的连线垂直相交且交点与设于所述固定架上的相应的球头孔或球头的球心重合。

进一步地，所述第一角度调节件上设有第一齿牙，所述第一驱动装置上设有第一主动齿轮，所述第一主动齿轮与所述第一齿牙啮合。

进一步地，所述第二角度调节件上设有第二齿牙，所述第二驱动装置上设有第二主动齿轮，所述第二主动齿轮与所述第二齿牙啮合。

进一步地，所述第一齿牙设于所述第一角度调节件靠近所述安装碗的一侧，所述安装碗上设有缺口，所述第一驱动装置设于所述安装碗的外侧，所述第一主动齿轮的一侧穿过所述缺口与所述第一齿牙啮合。

进一步地，所述第二齿牙设于所述第二角度调节件与所述安装碗相背的一侧，所述第二驱动装置设于所述第一角度调节块上。

进一步地，所述第一导轨包括两个间隔设置的第一导槽，各所述第一导槽邻近所述安装碗的开口端；所述第二导轨包括两个间隔设置的第二导槽，各所述第二导槽邻近所述安装碗的开口端。

本实用新型提供的车载显示屏角度调节装置的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型车载显示屏角度调节装置，第一导轨与第二导轨错位交叉，使得第一角度调节块和第二角度调节件能够在安装架上沿不同方向移动，在第一驱动装置和第二驱动装置的驱动下，第一角度调节块和第二调节块能够分别相应的对活动装配于安装架上的车载显示屏进行不同方位的角度调节，避免车载显示屏的角度固定而引起的眩光，使用者能够根据视线角度自由对车载显示屏的方位进行调节，保证行车安全；第一导轨设置在安装架上，第二导轨设置在第一角度调节块上，既提高了结构的紧凑性，又保证第一导轨与第二导轨错开以避免第一角度调节块与第二角度调节件之间发生转动干涉；第一角度调节块在第一驱动装置的驱动下沿第一导轨滑动时，第二导轴也在第一角度调节块的偏转角度上转过相应的角度，而第二角度调节件在第二驱动装置的驱动下沿第二导轨滑动时第一角度调节块的不会发生偏转，既增大了对车载显示屏显示角度的调节范围，又有利于更稳定地支撑车载显示屏；利用第一驱动装置和第二驱动装置来驱动车载显示屏的转动，使车载显示屏的显示角度调节操作更为方便，提高了显示角度的调节精度。

本实用新型的目的之二在于提供一种车载显示屏机构及汽车，以解决现有技术中存在的车载显示屏不能根据视线角度便捷调整显示角度的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种车载显示屏机构，包括车载显示屏，同时还包括前述的车载显示屏角度调节装置，所述车载显示屏的背部设有连接块，所述连接块与所述安装架球铰式连接，所述连接块与各所述车载显示屏支撑部球铰式连接。

汽车，包括车体和前述车载显示屏机构，所述安装架固设于所述车体上。

本实用新型提供的车载显示屏机构及汽车的有益效果在于：与现有技术相比，既能够稳定支撑车载显示屏，又能够便捷地对车载显示屏在两个方位上进行较大范围的显示角度调节。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的车载显示屏角度调节装置的立体结构示意图；

图2为图1的爆炸图；

图3为本实用新型实施例提供的车载显示屏机构的结构示意图；

图4为图3的立体结构示意图。

其中，图中各附图标记：

1-安装架；11-第一导轨；111-第一导槽；12-安装碗；13-固定架；131-球头孔；2-第一角度调节块；21-第二导轨；211-第二导槽；22-第一角度调节件；221-第一齿牙；23-支撑件；3-第二角度调节件；31-第二齿牙；4-第一驱动装置；41-第一主动齿轮；5-第二驱动装置；51-第二主动齿轮；6-显示屏支撑部；7-车载显示屏；8-连接块；9-球头螺栓。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接或间接连接到另一个元件连接上。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

请一并参阅图1和图2，现对本实用新型提供的车载显示屏角度调节装置进行说明。车载显示屏角度调节装置，包括安装架1，同时还包括第一角度调节块2、第二角度调节件3、第一驱动装置4和第二驱动装置5，安装架1上设有第一导轨11，第一角度调节块2装配于第一导轨11上，第一驱动装置4设于安装架1上并与第一角度调节块2传动连接，第一角度调节块2上设有与第一导轨11错位交叉的第二导轨21，第二角度调节件3装配于第二导轨21上，第二驱动装置5设于安装架1上并与第二角度调节件3传动连接。所谓“与第一导轨11错位交叉的第二导轨21”是指第二导轨21错开第一导轨11设置，且第二导轨21的延伸方向与第一导轨11的延伸方向交叉。

本实用新型提供的车载显示屏角度调节装置，与现有技术相比，第一导轨11与第二导轨21错位交叉，使得第一角度调节块2和第二角度调节件3能够在安装架1上沿不同方向滑动，在第一驱动装置4和第二驱动装置5的驱动下，第一角度调节块2和第二调节块能够分别相应的对活动装配于安装架1上的车载显示屏7进行不同方位的角度调节，如左右倾斜角度的调节和上下倾斜角度(即俯仰角度)的调节，避免车载显示屏7的角度固定而引起的眩光，能够根据使用者的视线角度对车载显示屏7的方位进行调节，保证行车安全；第一导轨11设置在安装架1上，第二导轨21设置在第一角度调节块2上，既提高了结构的紧凑性，又保证第一导轨11与第二导轨21错开以避免第一角度调节块2与第二角度调节件3之间发生转动干涉；第一角度调节块2在第一驱动装置4的驱动下沿第一导轨11滑动时，第二导轴也在第一角度调节块2的偏转角度上转过相应的角度，而第二角度调节件3在第二驱动装置5的驱动下沿第二导轨21滑动时第一角度调节块2的不会发生偏转，既增大了对车载显示屏7显示角度的调节范围，又有利于更稳定地支撑车载显示屏7；利用第一驱动装置4和第二驱动装置5来驱动车载显示屏7的转动，使车载显示屏7的显示角度调节操作更为便捷，提高了显示角度的调节精度。

进一步地，请一并参阅图1和图2，作为本实用新型提供的车载显示屏角度调节装置的一种具体实施方式，第一角度调节块2包括装配于第一导轨11上的第一角度调节件22和设于第一角度调节件22上的支撑件23，第二导轨21设于支撑件23上，第一角度调节件22的两端和第二角度调节件3的两端设有显示屏支撑部6。为方便表述，本说明书中出现的“角度调节件”是泛指“第一角度调节件22”或“第二角度调节件3”。

在第一角度调节件22上设置支撑件23，保证第二导轨21上装配的第二角度调节件3能够随受第一驱动装置4驱动的第一角度调节件22的沿第一导轨11移动而移动，而第二驱动装置5又能够单独驱动第二角度调节件3沿第二导轨21移动，避免第一角度调节件22或第二角度调节件3与车载显示屏7之间发生转动干涉，如第一角度调节件22和第二角度调节件3分别调节车载显示屏7的上下倾斜角度和左右倾斜旋转时，可保证车载显示屏7上下旋转和左右旋转的互不干涉。

进一步地，请一并参阅图1和图2，作为本实用新型提供的车载显示屏角度调节装置的一种具体实施方式，安装架1包括安装碗12和架设于安装碗12内侧的固定架13，第一导轨11设于安装碗12的内侧，第二导轨21设于支撑件23与安装碗12相背的一侧，第一导轨11和第二导轨21均避空固定架13。

结构简单、紧凑，使用时车载显示屏7万向转动式设于固定架13上，通过第一角度调节件22的两端和第二角度调节件3的两端都能与车载显示屏7抵顶，即车载显示屏7与车载显示屏角度调节装置之间具有五个接触部位，一方面有利于增大车载显示屏7角度转动的范围，另一方面有利于保证震动环境下对车载显示屏7的稳定支撑，实现车载显示屏7的防震。

进一步地，请一并参阅图1和图2，作为本实用新型提供的车载显示屏角度调节装置的一种具体实施方式，显示屏支撑部6呈球形，固定架13上设有用于装配车载显示屏7的球头孔131或球头。

球头孔131或球头的设置有利于车载显示屏7在车载显示屏角度调节装置的万向转动式安装，限制了调节显示角度时的车载显示屏7的旋转中心，而四个球形的显示屏支撑部6也与车载显示屏7背部的球孔适配，通过固定件、第一角度调节件22和第二角度调节件3共同承力，避免应力集中，车载显示屏7的固定更为稳定、可靠，而且显示屏支撑部6与车载显示屏7之间可发生相对转动，既保证对车载显示屏7的稳定支撑，又保证了车载显示屏7可在较大范围内改变显示角度。

进一步地，请一并参阅图1和图2，作为本实用新型提供的车载显示屏角度调节装置的一种具体实施方式，第一角度调节件22上的两个显示屏支撑部6的球心之间的连线与第二角度调节件3上的两个显示屏支撑部6的球心之间的连线垂直相交且交点与设于固定架13上的相应的球头孔131或球头的球心重合。固定架13上设有球头孔131时，车载显示屏7上可设置球头螺栓9，将球头螺栓9的球头嵌入球头孔131内，实现显示屏与固定架13的球铰式连接。

简化了结构，也方便了车载显示屏7的显示角度调节。如使用时：将车载显示屏角度调节装置安装于车内，并使一个角度调节件上的两个显示屏支撑部6的球心之间的连线沿左右方向延伸，另一个角度调节件上的两个显示屏支撑部6的球心之间的连线沿上下方向延伸，当需要左右旋转车载显示屏7时，控制两个显示屏支撑部6的球心之间的连线沿左右方向延伸的角度调节件移动即可，当需要上下旋转车载显示屏7时，控制两个显示屏支撑部6的球心之间的连线沿上下方向延伸的角度调节件移动即可，能够快速调节车载显示屏7的左右倾斜角度和上下倾斜角度。

进一步地，请一并参阅图1和图2，作为本实用新型提供的车载显示屏角度调节装置的一种具体实施方式，第一角度调节件22上设有第一齿牙221，第一驱动装置4上设有第一主动齿轮41，第一主动齿轮41与第一齿牙221啮合。通过第一主动齿轮41与第一齿牙221的啮合实现第一驱动装置4与第一角度调节块2的传动连接，既能够在需要调节车载显示屏7的显示角度时，通过第一驱动装置4驱出动力驱动第一角度调节块2移动，而控制车载显示屏7的旋转以调节车载显示屏7的显示角度，而第一驱动装置4停止输出动力后，通过第一主动齿轮41与第一齿牙221的啮合起到制动第一角度调节块2的作用，避免车载显示屏7的显示角度在震动环境下发生改变，保证车载显示屏7显示角度的稳定性。

进一步地，请一并参阅图1和图2，作为本实用新型提供的车载显示屏角度调节装置的一种具体实施方式，第二角度调节件3上设有第二齿牙31，第二驱动装置5上设有第二主动齿轮51，第二主动齿轮51与第二齿牙31啮合。通过第二主动齿轮51与第二齿牙31的啮合实现第二驱动装置5与第二角度调节块的传动连接，既能够在需要调节车载显示屏7的显示角度时，通过第二驱动装置5驱出动力驱动第二角度调节块移动，而控制车载显示屏7的旋转以调节车载显示屏7的显示角度，而第二驱动装置5停止输出动力后，通过第二主动齿轮51与第二齿牙31的啮合起到制动第二角度调节块的作用，避免车载显示屏7的显示角度在震动环境下发生改变，保证车载显示屏7显示角度的稳定性。

进一步地，请一并参阅图1和图2，作为本实用新型提供的车载显示屏角度调节装置的一种具体实施方式，第一齿牙221设于第一角度调节件22靠近安装碗12的一侧，安装碗12上设有缺口，第一驱动装置4设于安装碗12的外侧，第一主动齿轮41的一侧穿过缺口与第一齿牙221啮合。第一驱动装置4设于安装碗12的外侧，能够避免第一驱动装置4干涉支撑件23和第二角度调节件3的转动，有利于增大车载显示屏7的显示角度调节范围。

进一步地，请一并参阅图1和图2，作为本实用新型提供的车载显示屏角度调节装置的一种具体实施方式，第二齿牙31设于第二角度调节件3与安装碗12相背的一侧，第二驱动装置5设于第一角度调节块2上。第二驱动装置5设于第一角度调节块2上，简化了结构，避免第二齿牙31相对于第二主动齿轮51的轴向移动，还避免第二驱动装置5干涉支撑件23和第一角度调节件22的转动，更加易于在较大的角度范围内调节车载显示屏7的显示角度。

进一步地，请一并参阅图1和图2，作为本实用新型提供的车载显示屏角度调节装置的一种具体实施方式，第一导轨11包括两个间隔设置的第一导槽111，各第一导槽111邻近安装碗12的开口端；第二导轨21包括两个间隔设置的第二导槽211，各第二导槽211邻近安装碗12的开口端。如此设置更加易于将第二驱动装置5设置到第一角度调节块2上，增加结构的紧凑性，还简化了安装碗12的结构，易于加工，节省材料，有利于成本控制。

进一步地，请一并参阅图1和图2，作为本实用新型提供的车载显示屏角度调节装置的一种具体实施方式，安装碗12的内表面为球面，第一角度调节件22和支撑件23均呈弧条形且十字交叉，第二角度调节件3呈弧条形。有利于增加结构紧凑性，还利于节省材料，降低生产成本，还能避免发生转动干涉，更易于调节车载显示屏7的显示角度。使用时将车载显示屏角度调节装置安装于车内，并使一个角度调节件朝向左右方向，另一个角度调节件朝向上下方向，即可在完成车载显示屏7左右倾斜角度和上下倾斜角度的快速调节；当然根据使用需要，车载显示屏角度调节装置安装于车内时，第一角度调节件22和第二角度调节件3也可不朝左右、上下方向安装，第一角度调节件22、第二角度调节件3相对于安装碗12转动时，车载显示屏7会同时发生两个维度的角度改变。

请一并参阅图3和图4，现对本实用新型提供的车载显示屏机构进行说明。车载显示屏机构，包括车载显示屏7，还包括前述车载显示屏角度调节装置，车载显示屏7的背部设有连接块8，连接块8与安装架1球铰式连接，连接块8与各显示屏支撑部6球铰式连接。使用时，车载显示屏角度调节装置可固设于车内的仪表台上，车载显示屏角度调节装置既能够稳定支撑车载显示屏7，又能够便捷地对车载显示屏7在两个方位上进行较大范围的显示角度调节，如俯仰显示角度调节和左右显示角度调节，具有更好的用户观看体验。

现对本实用新型提供的汽车进行说明。汽车包括车体和前述车载显示屏机构，安装架1固设于车体上。车载显示屏角度调节装置既能够稳定支撑车载显示屏7，又能够便捷地对车载显示屏7在两个方位上进行较大范围的显示角度调节，如俯仰显示角度调节和左右显示角度调节，具有更好的用户观看体验。安装架1具体可固定于车内的仪表台上。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (11)

1.车载显示屏角度调节装置，包括安装架，其特征在于：还包括第一角度调节块、第二角度调节件、第一驱动装置和第二驱动装置，所述安装架上设有第一导轨，所述第一角度调节块装配于所述第一导轨上，所述第一驱动装置设于所述安装架上并与所述第一角度调节块传动连接，所述第一角度调节块上设有与所述第一导轨错位交叉的第二导轨，所述第二角度调节件装配于所述第二导轨上，所述第二驱动装置设于所述安装架上并与所述第二角度调节件传动连接。

2.如权利要求1所述的车载显示屏角度调节装置，其特征在于：所述第一角度调节块包括装配于所述第一导轨上的第一角度调节件和设于所述第一角度调节件上的支撑件，所述第二导轨设于所述支撑件上，所述第一角度调节件的两端和所述第二角度调节件的两端设有显示屏支撑部。

3.如权利要求2所述的车载显示屏角度调节装置，其特征在于：所述安装架包括安装碗和架设于所述安装碗内侧的固定架，所述第一导轨设于所述安装碗的内侧，所述第二导轨设于所述支撑件与所述安装碗相背的一侧，所述第一导轨和所述第二导轨均避空所述固定架。

4.如权利要求3所述的车载显示屏角度调节装置，其特征在于：所述显示屏支撑部呈球形，所述固定架上设有用于装配车载显示屏的球头孔或球头。

5.如权利要求4所述的车载显示屏角度调节装置，其特征在于：所述第一角度调节件上的两个显示屏支撑部的球心之间的连线与所述第二角度调节件上的两个显示屏支撑部的球心之间的连线垂直相交且交点与设于所述固定架上的相应的球头孔或球头的球心重合。

6.如权利要求3所述的车载显示屏角度调节装置，其特征在于：所述第一角度调节件上设有第一齿牙，所述第一驱动装置上设有第一主动齿轮，所述第一主动齿轮与所述第一齿牙啮合；和/或

所述第二角度调节件上设有第二齿牙，所述第二驱动装置上设有第二主动齿轮，所述第二主动齿轮与所述第二齿牙啮合。

7.如权利要求6所述的车载显示屏角度调节装置，其特征在于：所述第一齿牙设于所述第一角度调节件靠近所述安装碗的一侧，所述安装碗上设有缺口，所述第一驱动装置设于所述安装碗的外侧，所述第一主动齿轮的一侧穿过所述缺口与所述第一齿牙啮合。

8.如权利要求6所述的车载显示屏角度调节装置，其特征在于：所述第二齿牙设于所述第二角度调节件与所述安装碗相背的一侧，所述第二驱动装置设于所述第一角度调节块上。

9.如权利要求8所述的车载显示屏角度调节装置，其特征在于：所述第一导轨包括两个间隔设置的第一导槽，各所述第一导槽邻近所述安装碗的开口端；所述第二导轨包括两个间隔设置的第二导槽，各所述第二导槽邻近所述安装碗的开口端。

10.车载显示屏机构，包括车载显示屏，其特征在于：还包括权利要求2-9中任一项所述的车载显示屏角度调节装置，所述车载显示屏的背部设有连接块，所述连接块与所述安装架球铰式连接，所述连接块与各所述显示屏支撑部球铰式连接。

11.汽车，包括车体，其特征在于：还包括权利要求10所述的车载显示屏机构，所述安装架固设于所述车体上。