CN207681864U - 一种汽车零部件用压装设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车零部件用压装设备,包括机台，机台的顶端固定有固定杆，固定杆的外侧插设有第二连杆，第二连杆的一端穿过第一连杆，第二连杆的一端通过第一弹簧与第一连杆连接，第二连杆远离第一连杆的一端与夹具固定，夹具的一端设置有转动杆，转动杆延伸至第一连杆的内部，转动杆的一端与轴承的内圈焊接固定，第二连杆远离固定杆的一端设置有凹槽，且凹槽内与轴承的外圈焊接固定，机台的顶端设置有压装板，本实用新型可以调整并固定夹具的外径，适用于任意尺寸的汽车零部件压装，保证了压装过程中两个零部件不会出现偏移，减少了压装校准时间，提高了压装效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及压装技术领域，具体的说是一种汽车零部件用压装设备。
背景技术
压装是指将具有过盈量配合的两个零件压到配合位置的装配过程，汽车零部件的生产比如汽车底盘零件、座椅轴套、电机盖等都需要压装工艺来完成，在压装的过程中，由于具有过盈量配合的两个零件可能其中轴线不在同一条线上，导致汽车零部件压装后出现偏移甚至损坏，为了满足这一条件，需要花费较长时间进行校准，降低了汽车零部件压装的效率。
实用新型内容
针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车零部件用压装设备。
本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种汽车零部件用压装设备，包括机台，所述机台的顶端中部固定安装有固定杆，固定杆的外侧均匀设置有凹槽，且凹槽内插设有第二连杆，第二连杆远离固定杆的一端穿过第一连杆并延伸至第一连杆的内部，第二连杆的一端焊接固定有第一弹簧，第一弹簧远离第二连杆的一端与第一连杆的内壁焊接固定，第二连杆远离第一连杆的一端与夹具固定，夹具包括第一连接件和第二连接件，第一连接件的两端插设有第二连接件，第一连接件的侧壁设置有通孔，且通孔内设置有转动杆，转动杆依次穿过第一连接件和第一连杆并延伸至第一连杆的内部，转动杆的一端与轴承的内圈焊接固定，第二连杆远离固定杆的一端设置有凹槽，且凹槽内与轴承的外圈焊接固定，机台的顶端设置有压装板。
所述第一连接件与第二连杆固定连接。
所述第一连接件的两端内壁设置有弧形导轨，弧形导轨内设置有滑块，且滑块的一侧与第二连接件固定。
所述转动杆的一端与旋钮固定连接。
所述转动杆靠近旋钮的一端设置有螺纹，且转动杆通过螺纹与第一连接件连接。
所述机台的一端竖直固定有支撑杆，且支撑杆远离机台的一端与液压杆固定，液压杆的输出端与压装板固定。
所述液压杆的两端均竖直固定有第三连杆，第三连杆的底端穿过第四连杆并延伸至第四连杆的内部，第三连杆的底端焊接固定有第二弹簧，且第二弹簧的底端与第四连杆的内壁焊接固定。
所述固定杆的中轴线与压装板的中轴线共线。
本实用新型具有以下优点及有益效果：固定杆与机台固定，且固定杆的中轴线与压装板的中轴线共线，将需要压装的汽车零部件套装固定在夹具的外部，此过程中，旋转旋钮，转动转动杆，通过转动杆一端的螺纹可以调整固定杆与第一连接件之间的距离，进而可以调整并固定夹具的外径，从而可以使夹具将任意尺寸的汽车零部件进行固定，由于夹具外径为圆形，使得汽车零部件的中轴线与固定杆的中轴线共线，进而保证了两个零部件压装过程中不会出现偏移，减少了压装校准的时间，提高了压装的效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的夹具的结构示意图。
图中：1液压杆、2压装板、3夹具、4机台、5固定杆、6第二连接件、7第一连接件、8旋钮、9螺纹、10转动杆、11第一弹簧、12第一连杆、13轴承、14第二连杆、15第三连杆、16第四连杆、17第二弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
如图1-2所示，一种汽车零部件用压装设备，包括机台4，机台4的顶端中部焊接固定有固定杆5，固定杆5的外侧均匀设置有凹槽，且凹槽内插设有第二连杆14，第二连杆14可以在该凹槽中上下滑动，但不能旋转，第二连杆14远离固定杆5的一端穿过第一连杆12并延伸至第一连杆12的内部，第二连杆14的一端焊接固定有第一弹簧11，第一弹簧11远离第二连杆14的一端与第一连杆12的内壁焊接固定，第二连杆14远离第一连杆12的一端与夹具3固定，夹具3包括第一连接件7和第二连接件6，第一连接件7的两端插设有第二连接件6，第一连接件7与第二连杆14焊接固定，第一连接件7的两端内壁设置有弧形导轨，弧形导轨内设置有滑块，且滑块的一侧与第二连接件6固定，第二连接件6可以在第一连接件7内移动，从而调整夹具3的外径大小，第一连接件7的侧壁设置有通孔，且通孔内设置有转动杆10，转动杆10的一端与旋钮8固定，转动杆10靠近旋钮8的一端设置有螺纹9，且转动杆10通过螺纹9与第一连接件7连接，转动杆10依次穿过第一连接件7和第一连杆12并延伸至第一连杆12的内部，转动杆10的一端与轴承13的内圈焊接固定，第二连杆14远离固定杆5的一端设置有凹槽，且凹槽内与轴承13的外圈焊接固定，机台4的顶端设置有压装板2，机台4的一端竖直固定有支撑杆，且支撑杆远离机台4的一端与液压杆1固定，液压杆1的输出端与压装板2固定，液压杆1的两端均竖直固定有第三连杆15，第三连杆15的底端穿过第四连杆16并延伸至第四连杆16的内部，第三连杆15的底端焊接固定有第二弹簧17，且第二弹簧17的底端与第四连杆16的内壁焊接固定，第二弹簧17便于在压装板2下压的过程中起缓冲作用，避免压装板2的冲击对机台4造成损坏，固定杆5的中轴线与压装板2的中轴线共线，可以使待压装的两个汽车零部件的中轴线位于同一条线上，本实施例中，旋转旋钮8，转动转动杆10，通过转动杆10一端的螺纹9可以调整转动杆10与第一连接件7之间的位置，由于第一连接件与第一连杆12固定，第一连杆12通过第一弹簧11与第二连杆14连接，进而可以调整固定杆5与第一连接件7之间的距离，进而可以调整并固定夹具3的外径，从而可以使夹具将任意尺寸的汽车零部件进行固定。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车零部件用压装设备，其特征在于，包括机台(4)，所述机台(4)的顶端中部固定安装有固定杆(5)，固定杆(5)的外侧均匀设置有凹槽，且凹槽内插设有第二连杆(14)，第二连杆(14)远离固定杆(5)的一端穿过第一连杆(12)并延伸至第一连杆(12)的内部，第二连杆(14)的一端焊接固定有第一弹簧(11)，第一弹簧(11)远离第二连杆(14)的一端与第一连杆(12)的内壁焊接固定，第二连杆(14)远离第一连杆(12)的一端与夹具(3)固定，夹具(3)包括第一连接件(7)和第二连接件(6)，第一连接件(7)的两端插设有第二连接件(6)，第一连接件(7)的侧壁设置有通孔，且通孔内设置有转动杆(10)，转动杆(10)依次穿过第一连接件(7)和第一连杆(12)并延伸至第一连杆(12)的内部，转动杆(10)的一端与轴承(13)的内圈焊接固定，第二连杆(14)远离固定杆(5)的一端设置有凹槽，且凹槽内与轴承(13)的外圈焊接固定，机台(4)的顶端设置有压装板(2)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用压装设备，其特征在于，所述第一连接件(7)与第二连杆(14)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用压装设备，其特征在于，所述第一连接件(7)的两端内壁设置有弧形导轨，弧形导轨内设置有滑块，且滑块的一侧与第二连接件(6)固定。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用压装设备，其特征在于，所述转动杆(10)的一端与旋钮(8)固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件用压装设备，其特征在于，所述转动杆(10)靠近旋钮(8)的一端设置有螺纹(9)，且转动杆(10)通过螺纹(9)与第一连接件(7)连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用压装设备，其特征在于，所述机台(4)的一端竖直固定有支撑杆，且支撑杆远离机台(4)的一端与液压杆(1)固定，液压杆(1)的输出端与压装板(2)固定。
7.根据权利要求6所述的一种汽车零部件用压装设备，其特征在于，所述液压杆(1)的两端均竖直固定有第三连杆(15)，第三连杆(15)的底端穿过第四连杆(16)并延伸至第四连杆(16)的内部，第三连杆(15)的底端焊接固定有第二弹簧(17)，且第二弹簧(17)的底端与第四连杆(16)的内壁焊接固定。
8.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用压装设备，其特征在于，所述固定杆(5)的中轴线与压装板(2)的中轴线共线。
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| CN201721654615.1U CN207681864U (zh) | 2017-12-02 | 2017-12-02 | 一种汽车零部件用压装设备 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111571716A (zh) * | 2020-05-27 | 2020-08-25 | 陈光荣 | 一种便于地膜高效开孔的农业开孔器 |
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2017
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