CN207677524U - 汽车电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车电机。所述汽车电机包括转子铁心；绕组腔，所述绕组腔设于所述转子铁心的内部；线圈，所述线圈置于所述绕组腔的内部；转子铁心减重槽，所述转子铁心减重槽设于所述转子铁心的侧部；环氧树脂胶水层，所述环氧树脂胶水层粘合于所述转子铁心减重槽的内部；转子，所述转子设于所述转子铁心的内部；定子，所述定子设于所述转子铁心的侧部；电机外壳，所述电机外壳设于所述定子的外侧。本实用新型提供的汽车电机，在进行汽车电机的动平衡校验时取消转子端板；在所述转子铁心减重槽中加入环氧树脂胶水形成所述环氧树脂胶水层，不但可以实现动平衡的精确、快速校验，同时使电机成本降低、重量减轻。
Description
技术领域
本实用新型涉及电机加工技术领域，尤其涉及一种汽车电机。
背景技术
汽车电机是将电池电能转换成机械能，驱动电动车车轮旋转的部件，是汽车的心脏，随着汽车的普及，汽车电机的生产也越来越大；汽车电机运行转速范围比较高；为了减小高转速下的震动，以及提高电机寿命，对于转子都会做动平衡处理。
目前行业内的工艺均是：在转子铁心两端各加一个比较厚的端板，常见的有10mm左右，其材质有铜或者锌铝合金等密度比较大的金属；校验动平衡时，采用钻孔减重的方式；因为要保证大批量生产中所有的转子均可以成功校验动平衡，所以端板的重量需预留得比较大，这种方式不但增加了材料、导致电机成本上升；同时电机重量增加。
因此，有必要提供一种新的汽车电机解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题是提供一种能有效的实现动平衡的精确、快速校验，同时使电机成本降低、重量减轻的汽车电机。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车电机，包括：转子铁心；绕组腔，所述绕组腔设于所述转子铁心的内部；线圈，所述线圈置于所述绕组腔的内部；转子铁心减重槽，所述转子铁心减重槽设于所述转子铁心的侧部；环氧树脂胶水层，所述环氧树脂胶水层粘合于所述转子铁心减重槽的内部；转子，所述转子设于所述转子铁心的内部；定子，所述定子设于所述转子铁心的侧部；电机外壳，所述电机外壳设于所述定子的外侧。
优选的，所述电机外壳的侧部设有滤网，所述转子的外侧固定风扇叶片，且所述转子转动连接所述滤网。
优选的，所述电机机壳采用翼片式结构，且所述电机机壳的底部设有底座。
优选的，所述底座包括连杆、安装座和实心橡胶球，所述连杆焊接于所述电机机壳的底部，且所述连杆的底部设有所述实心橡胶球；所述连杆的外侧设有所述安装座。
优选的，所述连杆采用“T”字形结构，且所述连杆的底部等距设有若干个所述实心橡胶球。
优选的，所述绕组腔的侧部插入铝片，且所述铝片的侧部套有橡胶层；所述橡胶层插入连接卡槽，且所述卡槽设于所述绕组腔的侧部。
优选的，所述铝片的截面采用“T”字形结构，且所述铝片的长度大于两个所述绕组腔的宽度。
优选的，所述绕组腔呈环形阵列等距分布于所述转子铁心的侧部，且所述绕组腔的内部均卡入所述线圈。
优选的，所述转子铁心减重槽设于所述转子铁心顶表面的边缘处，且所述转子铁心减重槽为环状结构。
与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车电机具有如下有益效果：
本实用新型提供一种汽车电机，将原先钻孔减重的动平衡校验方式变更成粘胶加重的动平衡校验方式，在进行汽车电机的动平衡校验时取消转子端板；在所述转子铁心减重槽中加入环氧树脂胶水形成所述环氧树脂胶水层，所述环氧树脂胶水层有效的粘合在所述转子铁心上不易脱落，不但可以实现动平衡的精确、快速校验，同时使电机成本降低、重量减轻。
附图说明
图1为本实用新型提供的汽车电机的一种较佳实施例的结构示意图；
图2为图1所示的转子铁心安装结构示意图；
图3为图1所示的绕组腔、线圈连接结构示意图。
图中标号：1、转子，2、环氧树脂胶水层，3、转子铁心，31、转子铁心减重槽，4、绕组腔，5、线圈，6、风扇叶片，7、电机外壳，71、滤网，8、定子，9、底座，91、连杆，92、安装座，93、实心橡胶球，9a、铝片，9b、橡胶层，9c、卡槽。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
请结合参阅图1、图2及图3，其中，图1为本实用新型提供的汽车电机的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的转子铁心安装结构示意图；图3为图1所示的绕组腔、线圈连接结构示意图。汽车电机包括：转子铁心3；绕组腔4，所述绕组腔4设于所述转子铁心3的内部；线圈5，所述线圈5置于所述绕组腔4的内部；转子铁心减重槽31，所述转子铁心减重槽31设于所述转子铁心3的侧部；环氧树脂胶水层2，所述环氧树脂胶水层2粘合于所述转子铁心减重槽31的内部；转子1，所述转子1设于所述转子铁心3的内部；定子8，所述定子8设于所述转子铁心3的侧部；电机外壳7，所述电机外壳7设于所述定子8的外侧。
作为本实用新型的一种优选方案，为了对内部进行散热，所述电机外壳7的侧部设有滤网71，所述转子1的外侧固定风扇叶片6，且所述转子1转动连接所述滤网71。
作为本实用新型的一种优选方案，为了加强内部散热效果，所述电机机壳7采用翼片式结构，且所述电机机壳7的底部设有底座9。
作为本实用新型的一种优选方案，为了加强缓震作用，所述底座9包括连杆91、安装座92和实心橡胶球93，所述连杆91焊接于所述电机机壳7的底部，且所述连杆91的底部设有所述实心橡胶球93；所述连杆91的外侧设有所述安装座92。
作为本实用新型的一种优选方案，为了增添整体的缓震性能和韧性，所述连杆91采用“T”字形结构，且所述连杆91的底部等距设有若干个所述实心橡胶球93。
作为本实用新型的一种优选方案，为了对所述线圈5进行固定，所述绕组腔4的侧部插入铝片9a，且所述铝片9a的侧部套有橡胶层9b；所述橡胶层9b插入连接卡槽9c，且所述卡槽9c设于所述绕组腔4的侧部。
作为本实用新型的一种优选方案，为了使所述线圈5固定更加紧凑，所述铝片9a的截面采用“T”字形结构，且所述铝片9a的长度大于两个所述绕组腔4的宽度。
作为本实用新型的一种优选方案，为了增添所述线圈5的稳定性，所述绕组腔4呈环形阵列等距分布于所述转子铁心3的侧部，且所述绕组腔4的内部均卡入所述线圈5。
作为本实用新型的一种优选方案，为了便于所述电机1的配重，所述转子铁心减重槽31设于所述转子铁心3顶表面的边缘处，且所述转子铁心减重槽31为环状结构。
本实用新型提供的汽车电机的使用原理为：在汽车电机校验动平衡时，利用点胶机来自动控制，在所述转子铁心减重槽31中加入环氧树脂胶水，可以实现动平衡的精确、快速校验，在进行所述线圈5的安装时，将所述线圈5卡入到所述绕组腔4的内部拉出所述铝片9a；并将所述橡胶层9b插入到所述卡槽9c的内部，实现对所述线圈5的固定，并且所述铝片9a传热快，能有效的增添散热性能，另外所述底座9内部的所述实心橡胶球93有良好的缓震性能，增添电机的缓震性能，延长使用寿命。
与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车电机具有如下有益效果：
本实用新型提供一种汽车电机，将原先钻孔减重的动平衡校验方式变更成粘胶加重的动平衡校验方式，在进行汽车电机的动平衡校验时取消转子端板；在所述转子铁心减重槽31中加入环氧树脂胶水形成所述环氧树脂胶水层2，所述环氧树脂胶水层2有效的粘合在所述转子铁心3上不易脱落，不但可以实现动平衡的精确、快速校验，同时使电机成本降低、重量减轻。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (9)
1.一种汽车电机，其特征在于，包括：
转子铁心；
绕组腔，所述绕组腔设于所述转子铁心的内部；
线圈，所述线圈置于所述绕组腔的内部；
转子铁心减重槽，所述转子铁心减重槽设于所述转子铁心的侧部；
环氧树脂胶水层，所述环氧树脂胶水层粘合于所述转子铁心减重槽的内部；
转子，所述转子设于所述转子铁心的内部；
定子，所述定子设于所述转子铁心的侧部；
电机外壳，所述电机外壳设于所述定子的外侧。
2.根据权利要求1所述的汽车电机，其特征在于，所述电机外壳的侧部设有滤网，所述转子的外侧固定风扇叶片，且所述转子转动连接所述滤网。
3.根据权利要求1所述的汽车电机，其特征在于，所述电机机壳采用翼片式结构，且所述电机机壳的底部设有底座。
4.根据权利要求3所述的汽车电机，其特征在于，所述底座包括连杆、安装座和实心橡胶球，所述连杆焊接于所述电机机壳的底部，且所述连杆的底部设有所述实心橡胶球；所述连杆的外侧设有所述安装座。
5.根据权利要求4所述的汽车电机，其特征在于，所述连杆采用“T”字形结构，且所述连杆的底部等距设有若干个所述实心橡胶球。
6.根据权利要求1所述的汽车电机，其特征在于，所述绕组腔的侧部插入铝片，且所述铝片的侧部套有橡胶层；所述橡胶层插入连接卡槽，且所述卡槽设于所述绕组腔的侧部。
7.根据权利要求6所述的汽车电机，其特征在于，所述铝片的截面采用“T”字形结构，且所述铝片的长度大于两个所述绕组腔的宽度。
8.根据权利要求1所述的汽车电机，其特征在于，所述绕组腔呈环形阵列等距分布于所述转子铁心的侧部，且所述绕组腔的内部均卡入所述线圈。
9.根据权利要求1所述的汽车电机，其特征在于，所述转子铁心减重槽设于所述转子铁心顶表面的边缘处，且所述转子铁心减重槽为环状结构。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110031149A (zh) * | 2019-05-08 | 2019-07-19 | 上海电气凯士比核电泵阀有限公司 | 一种具有动平衡去重结构的轴对称转子及其动平衡去重方法 |
-
2017
- 2017-11-29 CN CN201721628415.9U patent/CN207677524U/zh not_active Expired - Fee Related
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