CN207530671U - 电动汽车驱动用电机的冷却结构 - Google Patents
电动汽车驱动用电机的冷却结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207530671U CN207530671U CN201721417781.XU CN201721417781U CN207530671U CN 207530671 U CN207530671 U CN 207530671U CN 201721417781 U CN201721417781 U CN 201721417781U CN 207530671 U CN207530671 U CN 207530671U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- reinforcing rib
- electric machine
- machine casing
- driving motor
- vehicle driving
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
Landscapes
- Motor Or Generator Cooling System (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车驱动用电机的冷却结构，包括电机壳体，电机壳体的表面设有进水口、出水口，电机壳体上设有空心夹层，该空心夹层形成冷却水道，其特征在于，所述空心夹层内设置有多条呈交错布置的加强筋，这些加强筋使冷却水道呈蜿蜒曲折的形状。本实用新型在确保冷却的时，同时保证了电机外壳的强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车驱动用电机的冷却结构。
背景技术
电动汽车用驱动电机应具有瞬时功率大、过载能力强、加速性能好、使用寿命长和可靠性高的特点，同时还具有宽广的调速范围。在恒转矩区要求在低速运行时具有大的输出转矩以满足启动和爬坡的要求，在恒功率区要求输出低转矩时具有高的车速以满足车辆在平坦路面高速行驶的需要，该电机还应能够在汽车减速时实现再生制动，将能量回收并反馈回蓄电池，从而使得电动汽车具有最佳能量的利用率，同时还应在整个运行范围内具有高的效率以提高一次充电的续驶里程。
电机在工作中，经常需要对电机在运行过程中产生的热量进行散热，以保证设备的安全运行和性能的正常发挥。在已有技术中，水冷电机的水冷却系统一般分为两种形式，一种是在电机外部加水空冷却器，电机内部热量由内部空气循环系统带到外部水空冷却器，并在此完成与外循环系统中的水介质的热交换，从而不断将电机热量带走；另一种是直接在外壳上开设水道，直接对电机进行冷却。然而，在外壳上开设冷却水套后，降低了外壳的壁厚，从而导致外壳的强度降低
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种电动汽车驱动用电机的冷却结构，本实用新型在确保冷却的时，同时保证了电机外壳的强度。
解决上述技术问题的技术方案如下：
电动汽车驱动用电机的冷却结构，包括电机壳体，电机壳体的表面设有进水口、出水口，电机壳体上设有空心夹层，该空心夹层形成冷却水道，其特征在于，所述空心夹层内设置有多条呈交错布置的加强筋，这些加强筋使冷却水道呈蜿蜒曲折的形状。
进一步地，所述加强筋与电机壳体一体成型。
进一步地，所述电机壳体由内壳体和外壳体组成，加强筋由第一加强筋和第二加强筋组成，第一加强筋设置于内壳体的外壁面上，第二加强筋设置于外壳体的内壁面上，第一加强筋上设有插槽，外壳体与内壳体合拢时，第二加强筋插入到第一加强筋的插槽中。
本实用新型的优点为：电机的冷却方式采用水冷的方式,整个冷却系统为薄壁的铝件组成,电机外壳的空心夹层中设置了分隔整个水道的加强筋，起到了加强整个电机外壳的作用，由于加强筋使冷却水道呈蜿蜒曲折的形状，因此加强筋延长了冷却水道的路径。这种薄壁的水冷却结构在轻重量的基础上有效的解决了散热问题。
附图说明
图1为本实用新型的电动汽车驱动用电机的冷却结构结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的电动汽车驱动用电机的冷却结构，包括电机壳体，电机壳体为的材质采用铝材，电机壳体由内壳体1和外壳体2组成，这样，在电机壳体上形成了空心夹层，该空心夹层形成冷却水道3，电机壳体的表面设有进水口4、出水口5，进水口4、出水口5分别设置在外壳体2上。所述空心夹层内设置有多条呈交错布置的加强筋，这些加强筋使冷却水道3呈蜿蜒曲折的形状。加强筋由第一加强筋6和第二加强筋(图中未示出)组成，第一加强筋6设置于内壳体1的外壁面上，第二加强筋设置于外壳体2的内壁面上，加强筋与电机壳体一体成型，即第一加强筋6与内壳体1一体成型，第二加强筋与外壳体2一体成型。第一加强筋6上设有插槽7，外壳体与内壳体合拢时，第二加强筋插入到第一加强筋的插槽中。
本实用新型的电机主要生产工序如下：
(1)转子组件:转子轴,转子轭,转子铁心,分别采用差法配合进行装配,装配过程中采用高频加热设备进行装配,在转子的铁心与转子磁瓦的装配上,使用耐高AB胶。在转子磁瓦的表面装配一个材料为钛合金的转子外壳,以防转子磁瓦的剥离。在转子组件完成后,用德国申克提供的动平衡仪对转子组件进行平衡校验,达到G2.5的水平。
(2)定子组件:在定子铁心,定子外壳之间采用差法配合进行装配,装配过程中采用高频加热设备进行装配,在电机壳体上的冷却水道3处使用密封胶水以及橡胶密封件密封,水道内进行耐压测试,定子绕线采用人工绕线,在定子绕线完毕后,采用VPI真空压力浸漆设备进行线圈的绝缘漆浸漆。在定子组件完成后对定子线圈进行电阻,电感,耐电压,绝缘电阻等常规测试。
(3)信号板调节:在整机装配完成后，反拖电机，利用多通道隔离示波器测试线电压与HALL信号之间的关系，并调节信号调整块至需要的特定角度。
(4)整机测试:整机调试完毕后，与测功机连接,连接控制器，冷却系统，进行3000rpm空载测试，特定转速、扭矩测试,电机高效测试,定时定量进行耐久测试。
Claims (4)
1.电动汽车驱动用电机的冷却结构，包括电机壳体，电机壳体的表面设有进水口、出水口，电机壳体上设有空心夹层，该空心夹层形成冷却水道，其特征在于，所述空心夹层内设置有多条呈交错布置的加强筋，这些加强筋使冷却水道呈蜿蜒曲折的形状。
2.根据权利要求1所述的电动汽车驱动用电机的冷却结构，其特征在于，所述加强筋与电机壳体一体成型。
3.根据权利要求1所述的电动汽车驱动用电机的冷却结构，其特征在于，所述电机壳体由内壳体和外壳体组成，加强筋由第一加强筋和第二加强筋组成，第一加强筋设置于内壳体的外壁面上，第二加强筋设置于外壳体的内壁面上，第一加强筋上设有插槽，外壳体与内壳体合拢时，第二加强筋插入到第一加强筋的插槽中。
4.根据权利要求1所述的电动汽车驱动用电机的冷却结构，其特征在于，电机壳体的材质为铝材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721417781.XU CN207530671U (zh) | 2017-10-30 | 2017-10-30 | 电动汽车驱动用电机的冷却结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721417781.XU CN207530671U (zh) | 2017-10-30 | 2017-10-30 | 电动汽车驱动用电机的冷却结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207530671U true CN207530671U (zh) | 2018-06-22 |
Family
ID=62571421
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721417781.XU Expired - Fee Related CN207530671U (zh) | 2017-10-30 | 2017-10-30 | 电动汽车驱动用电机的冷却结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207530671U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112344566A (zh) * | 2019-08-09 | 2021-02-09 | 芜湖美的厨卫电器制造有限公司 | 恒温控制组件和热水器 |
-
2017
- 2017-10-30 CN CN201721417781.XU patent/CN207530671U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112344566A (zh) * | 2019-08-09 | 2021-02-09 | 芜湖美的厨卫电器制造有限公司 | 恒温控制组件和热水器 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102299608B (zh) | 一种无电刷构造的液冷自励式电涡流缓速器 | |
| US9438088B2 (en) | Rotating electrical machine unit with a power inverter having a ring-shaped casing | |
| CN104648173B (zh) | 电动汽车驱动装置 | |
| CN107078595A (zh) | 旋转电机系统 | |
| CN107248789A (zh) | 定子组件、电机、电子水泵以及定子的组装方法 | |
| CN109391072A (zh) | 一种铁路干线机车车辆及其永磁同步牵引电动机 | |
| CN104716786B (zh) | 大电流永磁同步电机多驱动控制集成装置 | |
| CN108270301A (zh) | 一种具有绕组端部冷却结构的定子结构及其电机 | |
| CN207530671U (zh) | 电动汽车驱动用电机的冷却结构 | |
| CN110504790A (zh) | 一种短轴向结构的高功率密度轴向磁通轮毂电机 | |
| CN209731002U (zh) | 一种电机和控制器的集成系统 | |
| CN111049326A (zh) | 一种内置充电系统的轮毂电机 | |
| CN104702017A (zh) | 混合动力动车组永磁发电机 | |
| CN113783351A (zh) | 行星减速器与高转矩密度轮毂电机集成一体的电驱动车轮 | |
| CN111769688B (zh) | 一种高度集成模块化轮毂电机 | |
| CN207234634U (zh) | 一种双转子结构永磁同步电机 | |
| CN206490517U (zh) | 一种空心轴电机 | |
| CN206481194U (zh) | 一种永磁双定转子高转矩密度轮毂电机装置 | |
| CN204465214U (zh) | 混合动力动车组永磁发电机 | |
| CN107968509A (zh) | 具有扁线定子绕组的交流发电机 | |
| CN106655672A (zh) | 一种永磁双定转子高转矩密度轮毂电机装置 | |
| CN202978652U (zh) | 一种大容量无刷励磁系统 | |
| CN207117329U (zh) | 一种三转子轴向通盘式电机水冷定子 | |
| CN206506426U (zh) | 可调磁旋转电机 | |
| CN207530634U (zh) | 电动汽车驱动用永磁同步电机的定子 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20180622 Termination date: 20201030 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |