CN207674772U - 带减震垫的冷凝器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带减震垫的冷凝器，包括相对设置的第一竖向集流管，第二竖向集流管，联通第一竖向集流管和第二竖向集流管的若干条横向延伸的扁管，设于相邻扁管之间的若干个翅片，与第二竖向集流管联通的干燥瓶；所述第一竖向集流管上设有第一支撑脚和第三支撑脚，所述第二竖向集流管上设有第二支撑脚和第四支撑脚，所述第一支撑脚、第二支撑脚、第三支撑脚和第四支撑脚上均套有减震垫。本实用新型具有如下有益效果：本实用新型将冷凝器上的安装支架改为了支撑脚，并在安装脚上加上了减震垫，有效的减少了汽车行驶过程中冷凝器的震动，延长了冷凝器的使用寿命，消除了因震动产生的冷凝器异响。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调设备技术领域，尤其是涉及一种能够减小了汽车行驶过程中冷凝器的震动，延长冷凝器使用寿命的带减震垫的冷凝器。
背景技术
汽车空调系统的冷凝器多是固定在发动机冷却系统的散热器上，与其刚性连接，散热器再通过减震垫等与车架弹性固定，以吸收震动能量，上述方法的减震效果不佳，当汽车在行驶的过程中震动较大时，冷凝器会因震动产生异响，缩短了冷凝器的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型为了克服现有技术中汽车行驶过程中造成的冷凝器震动大的不足，提供了一种能够减小了汽车行驶过程中冷凝器的震动，延长冷凝器使用寿命的带减震垫的冷凝器。
为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：
一种带减震垫的冷凝器，包括相对设置的第一竖向集流管，第二竖向集流管，联通第一竖向集流管和第二竖向集流管的若干条横向延伸的扁管，设于相邻扁管之间的若干个翅片，与第二竖向集流管联通的干燥瓶；所述第一竖向集流管上设有第一支撑脚和第三支撑脚，所述第二竖向集流管上设有第二支撑脚和第四支撑脚，所述第一支撑脚、第二支撑脚、第三支撑脚和第四支撑脚上均套有减震垫。
本实用新型采用支撑脚进行冷凝器的固定，并在每个支撑脚上套上减震垫，减少了汽车行驶过程中冷凝器的震动。
作为优选，所述减震垫包括第一筒体、第二筒体、第三筒体和贯穿第一筒体、第二筒体与第三筒体的通孔；第一筒体、第二筒体和第三筒体依次连接。
作为优选，所述第一筒体的直径大于第二筒体的直径，第三筒体侧面呈弧形。
作为优选，第一支撑脚位于第一竖向集流管的上侧，第三支撑脚位于第一竖向集流管的下侧，第二支撑脚位于第二竖向集流管的上侧，第四支撑脚位于第二竖向集流管的下侧。
作为优选，还包括设于第一竖向集流管上的进口压板、出口压板，设于第一集流管内的第一隔片、第二隔片，设于第二竖向集流管内的第三隔片、第四隔片。
作为优选，所述减震垫采用橡胶材质制成。
作为优选，扁管的宽度为1mm-3mm，翅片的波高为2mm-8mm。
因此，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型将冷凝器上的安装支架改为了支撑脚，并在安装脚上加上了减震垫，有效的减少了汽车行驶过程中冷凝器的震动，延长了冷凝器的使用寿命，消除了因震动产生的冷凝器异响。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图；
图2是本实用新型的支撑脚和减震垫的一种结构示意图。
图中：第一竖向集流管1、第二竖向集流管2、扁管3、翅片4、干燥瓶5、第一支撑脚6、第三支撑脚7、第二支撑脚8、第四支撑脚9、减震垫10、进口压板11、出口压板12、第一隔片13、第二隔片14、第三隔片15、第四隔片16、第一筒体101、第二筒体102、第三筒体103、通孔104。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步描述：
如图1所示的实施例是一种带减震垫的冷凝器，包括相对设置的第一竖向集流管1，第二竖向集流管2，联通第一竖向集流管和第二竖向集流管的若干条横向延伸的扁管3，设于相邻扁管之间的若干个翅片4，与第二竖向集流管联通的干燥瓶5，所述第一竖向集流管上设有第一支撑脚6和第三支撑脚7，所述第二竖向集流管上设有第二支撑脚8和第四支撑脚9，第一支撑脚位于第一竖向集流管的上侧，第三支撑脚位于第一竖向集流管的下侧，第二支撑脚位于第二竖向集流管的上侧，第四支撑脚位于第二竖向集流管的下侧；所述第一支撑脚、第二支撑脚、第三支撑脚和第四支撑脚上均套有减震垫10；扁管的宽度为1.4mm，翅片的波高为5mm。
此外，还包括设于第一竖向集流管上的进口压板11、出口压板12，设于第一集流管内的第一水平隔片13、第二水平隔片14，设于第二竖向集流管内的第三水平隔片15、第四水平隔片16。
如图2所示，减震垫采用橡胶材质制成，所述减震垫包括第一筒体101、第二筒体102、第三筒体103和贯穿第一筒体、第二筒体与第三筒体的通孔104；第一筒体、第二筒体和第三筒体依次连接；所述第一筒体的直径大于第二筒体的直径，第三筒体侧面呈弧形。
本实用新型的工作过程如下：
压缩机输出的高温高压气态制冷剂由进口压板进入第一竖向集流管中，由于第一水平隔片的作用，制冷剂经扁管进入第二竖向集流管中，由于第三水平隔片的作用，制冷剂经扁管进入第一竖向集流管中，由于第二水平隔片的作用，制冷剂经扁管再次进入第二竖向集流管中，制冷剂通过上述过程大量散热，由高温高压气态转变为低温低压液态，再由于第四水平隔片的作用，制冷剂进入干燥瓶，再经过扁管从第二竖向集流管流向第一竖向集流管中，最后，液态制冷剂从出口压板流入下一个制冷环节。
应理解，本实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
Claims (7)
1.一种带减震垫的冷凝器，其特征在于，包括相对设置的第一竖向集流管（1），第二竖向集流管（2），联通第一竖向集流管和第二竖向集流管的若干条横向延伸的扁管（3），设于相邻扁管之间的若干个翅片（4），与第二竖向集流管联通的干燥瓶（5）；所述第一竖向集流管上设有第一支撑脚（6）和第三支撑脚（7），所述第二竖向集流管上设有第二支撑脚（8）和第四支撑脚（9），所述第一支撑脚、第二支撑脚、第三支撑脚和第四支撑脚上均套有减震垫（10）。
2.根据权利要求1所述的带减震垫的冷凝器，其特征在于，所述减震垫包括第一筒体（101）、第二筒体（102）、第三筒体（103）和贯穿第一筒体、第二筒体与第三筒体的通孔；第一筒体、第二筒体和第三筒体依次连接。
3.根据权利要求2所述的带减震垫的冷凝器，其特征在于，所述第一筒体的直径大于第二筒体的直径，第三筒体侧面呈弧形。
4.根据权利要求1所述的带减震垫的冷凝器，其特征在于，第一支撑脚位于第一竖向集流管的上侧，第三支撑脚位于第一竖向集流管的下侧，第二支撑脚位于第二竖向集流管的上侧，第四支撑脚位于第二竖向集流管的下侧。
5.根据权利要求1所述的带减震垫的冷凝器，其特征在于，还包括设于第一竖向集流管上的进口压板（11）、出口压板（12），设于第一集流管内的第一隔片（13）、第二隔片（14），设于第二竖向集流管内的第三隔片（15）、第四隔片（16）。
6.根据权利要求2所述的带减震垫的冷凝器，其特征在于，所述减震垫采用橡胶材质制成。
7.根据权利要求1或2或3或4或5或6所述的带减震垫的冷凝器，其特征在于，扁管的宽度为1mm-3mm，翅片的波高为2mm-8mm。
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| CN201721564446.2U CN207674772U (zh) | 2017-11-21 | 2017-11-21 | 带减震垫的冷凝器 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110877513A (zh) * | 2019-12-05 | 2020-03-13 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种电动汽车冷凝器的固定结构 |
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2017
- 2017-11-21 CN CN201721564446.2U patent/CN207674772U/zh not_active Expired - Fee Related
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