CN207673722U - 一种刚性轴承支座润滑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种刚性轴承支座润滑结构。所述刚性轴承支座润滑结构包括刚性轴承支座及内钢套，所述内钢套设于所述刚性轴承支座内，并与所述刚性轴承支座过盈配合；所述刚性轴承支座包括通油孔道，所述通油孔道设于所述刚性轴承支座内部，且所述通油孔道的两端分别连通所述刚性轴承支座的外部及所述刚性轴承支座的内表面；所述内钢套包括环形槽及若干通孔，所述环形槽沿所述内钢套的径向方向设置在所述内钢套的外表面，并与所述通油孔道相配合；若干所述通孔等间距设置在所述环形槽的底部，并分别沿所述内钢套的径向方向贯穿所述内钢套。本实用新型能使外界加注的润滑油对轴承进行有效润滑，降低了加工难度，减小了产品报废率。
Description
技术领域
本实用新型涉及轴承加工技术领域，具体涉及一种刚性轴承支座润滑结构。
背景技术
刚性轴承支承座组件为直升机的重要部件，其包括刚性轴承支座及内钢套，内钢套镶嵌在刚性轴承支承座内。为了对内钢套内的轴承进行润滑，目前主要采取的方法是：先在刚性轴承支座上加工连通外界及刚性轴承支座内表面的通油孔，然后在刚性轴承支座与内钢套组装完后再加工内钢套的小内孔，但由于内钢套组装在刚性轴承支座上，刚性轴承支座孔的角向位置完全由夹具保证，而夹具与零件定位后存在间隙，这样导致了加工的两孔无法完全对正，两者的内孔同轴度过差，润滑效果达不到设计要求，从而组件报废。
实用新型内容
为了解决上述因刚性轴承支座的通油孔与内钢套的小内孔无法完全对正导致润滑效果达不到设计要求的技术问题，本实用新型提供一种能使外界加注的润滑油对轴承进行有效润滑、降低加工难度、减小产品报废率的刚性轴承支座润滑结构。
本实用新型提供了一种刚性轴承支座润滑结构，包括刚性轴承支座及内钢套，所述内钢套设于所述刚性轴承支座内，并与所述刚性轴承支座过盈配合；所述刚性轴承支座包括通油孔道，所述通油孔道设于所述刚性轴承支座内部，且所述通油孔道的两端分别连通所述刚性轴承支座的外部及所述刚性轴承支座的内表面；所述内钢套包括环形槽及若干通孔，所述环形槽沿所述内钢套的径向方向设置在所述内钢套的外表面，并与所述通油孔道相配合；若干所述通孔等间距设置在所述环形槽的底部，并分别沿所述内钢套的径向方向贯穿所述内钢套。
在本实用新型提供的刚性轴承支座润滑结构的一种较佳实施例中，所述通孔的数量为4个。
在本实用新型提供的刚性轴承支座润滑结构的一种较佳实施例中，所述通孔的直径小于所述环形槽的宽度。
在本实用新型提供的刚性轴承支座润滑结构的一种较佳实施例中，所述通油孔道的直径小于所述环形槽的宽度。
相较于现有技术，本实用新型提供的刚性轴承支座润滑结构具有以下有益效果：本实用新型通过先在内钢套表面开设一沿内钢套径向方向设置并与通油孔道相配合的环形槽，然后在内钢套与刚性轴承支座装配后再在内钢套上加工与环形槽相通的通孔，该通孔只需要与环形槽贯通即可实现对内钢套内的轴承进行润滑，避免了因通孔与通油孔道对不上而导致外界加注的润滑油无法顺利对轴承进行润滑的问题，降低了刚性轴承支座组件的加工难度，减小了产品的报废率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型提供的刚性轴承支座润滑结构的一较佳实施例的外观图；
图2是图1所示刚性轴承支座润滑结构的沿A-A线的剖视图；
图3是图1所示刚性轴承支座润滑结构的内钢套的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请一并参阅图1、图2及图3，其中，图1是本实用新型提供的刚性轴承支座润滑结构的一较佳实施例的外观图；图2是图1所示刚性轴承支座润滑结构的沿A-A线的剖视图；图3是图1所示刚性轴承支座润滑结构的内钢套的结构示意图。所述刚性轴承支座润滑结构1包括刚性轴承支座11及内钢套13，所述内钢套13设于所述刚性轴承支座11内，并与所述刚性轴承支座11过盈配合。
所述刚性轴承支座11包括通油孔道111，所述通油孔道111设于所述刚性轴承支座11内部，且所述通油孔道111的两端分别连通所述刚性轴承支座11的外部及所述刚性轴承支座11的内表面；本实施例中，所述通油孔道111由通孔螺纹孔及斜光孔组成，所述通孔螺纹孔沿所述刚性轴承支座11的轴向方向设置在所述刚性轴承支座11内部；所述斜光孔设于所述刚性轴承支座11内部，并连通所述通孔螺纹孔及所述刚性轴承支座11的内表面。
所述内钢套13包括环形槽131及若干通孔133，所述环形槽131沿所述内钢套13的径向方向设置在所述内钢套13的外表面，并与所述通油孔道111相配合；若干所述通孔133等间距设置在所述环形槽131的底部，并分别沿所述内钢套13的径向方向贯穿所述内钢套13，且所述通孔133的直径小于所述环形槽131的宽度。
所述通油孔道111的直径小于所述环形槽131的宽度。
本实施例中，所述通孔133的数量优选为4个
具体的，在刚性轴承支座组件加工时，先在所述刚性轴承支座11上加工所述通油孔道111，然后在所述内钢套13的外表面加工与所述通油孔道111相配合的所述环形槽131，再将所述刚性轴承支座11与所述内钢套13进行装配，最后在所述内钢套13上加工所述通孔133；此时，由于所述内钢套13外表面上已开有与所述通油孔道111相配合的所述环形槽131，因此所述通孔133不必刻意去找到角向以此来保证所述刚性轴承支座11的通油孔与所述通孔133的同轴度，只需要所述通孔133与所述环形槽131贯通即可实现外界加注的润滑油对所述内钢套13内的轴承进行润化，降低了加工难度，减小了产品的报废率。
本实用新型提供的刚性轴承支座润滑结构1具有以下有益效果：本实用新型通过先在所述内钢套13表面开设一沿所述内钢套13径向方向设置并与所述通油孔道111相配合的所述环形槽131，然后在所述内钢套13与所述刚性轴承支座11装配后再在所述内钢套13上加工与所述环形槽131相通的所述通孔133，该所述通孔133只需要与所述环形槽131贯通即可实现对所述内钢套13内的轴承进行润滑，避免了因所述通孔133与所述通油孔道111对不上而导致外界加注的润滑油无法顺利对轴承进行润滑的问题，降低了刚性轴承支座组件的加工难度，减小了产品的报废率。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (4)
1.一种刚性轴承支座润滑结构，包括刚性轴承支座及内钢套，所述内钢套设于所述刚性轴承支座内，并与所述刚性轴承支座过盈配合；所述刚性轴承支座包括通油孔道，所述通油孔道设于所述刚性轴承支座内部，且所述通油孔道的两端分别连通所述刚性轴承支座的外部及所述刚性轴承支座的内表面；其特征在于，所述内钢套包括环形槽及若干通孔，所述环形槽沿所述内钢套的径向方向设置在所述内钢套的外表面，并与所述通油孔道相配合；若干所述通孔等间距设置在所述环形槽的底部，并分别沿所述内钢套的径向方向贯穿所述内钢套。
2.根据权利要求1所述的刚性轴承支座润滑结构，其特征在于，所述通孔的数量为4个。
3.根据权利要求1所述的刚性轴承支座润滑结构，其特征在于，所述通孔的直径小于所述环形槽的宽度。
4.根据权利要求1所述的刚性轴承支座润滑结构，其特征在于，所述通油孔道的直径小于所述环形槽的宽度。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201820025377.6U CN207673722U (zh) | 2018-01-08 | 2018-01-08 | 一种刚性轴承支座润滑结构 |
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|---|---|
| CN207673722U true CN207673722U (zh) | 2018-07-31 |
Family
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|---|---|
| CN (1) | CN207673722U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115647854A (zh) * | 2022-09-26 | 2023-01-31 | 长沙中传航空传动有限公司 | 一种轴承支座衬套孔的加工方法 |
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2018
- 2018-01-08 CN CN201820025377.6U patent/CN207673722U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN115647854A (zh) * | 2022-09-26 | 2023-01-31 | 长沙中传航空传动有限公司 | 一种轴承支座衬套孔的加工方法 |
| CN115647854B (zh) * | 2022-09-26 | 2024-04-02 | 长沙中传航空传动有限公司 | 一种轴承支座衬套孔的加工方法 |
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