CN207660994U - 一种重载汽车轮毂轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种重载汽车轮毂轴承，轮毂轴承包括第一内圈、第二内圈、第一外圈、第二外圈、卡簧、第一滚子、第二滚子、第一密封圈、第二密封圈和O形密封圈，第一内圈和第二内圈延轴向方向通过卡簧连接，第一内圈的内径小于第二内圈的内径，第一内圈的外壁与第一外圈的内壁连接，在第一内圈和第一外圈的连接处设置有第一滚子，第二内圈的外壁与第二外圈的内壁连接，在第二内圈和第二外圈的连接处设置有第二滚子，第一滚子和第二滚子内部均分别设置有保持器。本实用新型中，重载汽车轮毂轴承结构简单，承重能力强，使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车用轮毂领域，特别是一种重载汽车轮毂轴承。
背景技术
重载汽车所用轮毂轴承需要较高的承受重载的能力，目前轴承承重能力不强，使用寿命较短。
发明内容
本实用新型的目的是为了提供一种重载汽车轮毂轴承。
本实用新型的技术方案是：一种重载汽车轮毂轴承，所述轮毂轴承包括第一内圈、第二内圈、第一外圈、第二外圈、卡簧、第一滚子、第二滚子、第一密封圈、第二密封圈和O形密封圈，所述第一内圈和所述第二内圈延轴向方向通过所述卡簧连接，所述第一内圈的内径小于所述第二内圈的内径，所述第一内圈的外壁与所述第一外圈的内壁连接，在所述第一内圈和所述第一外圈的连接处设置有所述第一滚子，所述第二内圈的外壁与所述第二外圈的内壁连接，在所述第二内圈和所述第二外圈的连接处设置有所述第二滚子，所述第一滚子和所述第二滚子内部均分别设置有保持器，所述保持器的形状为“L”形，所述第一内圈的外壁与所述第一外圈的侧壁通过所述第一密封圈连接，所述第二内圈的外壁与所述第二外圈的侧壁通过所述第二密封圈连接，所述O形密封圈设置在所述第二内圈的侧壁上。
上述的一种重载汽车轮毂轴承，所述轮毂轴承还包括X形密封圈，所述X形密封圈设置在所述第一内圈和所述第二内圈之间。
本实用新型的有益效果是：重载汽车轮毂轴承结构简单，承重能力强，使用寿命长。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1.第一内圈、2.第二内圈、3.第一外圈、4.第二外圈、5.卡簧、6.第一滚子、61.保持器、7.第二滚子、8.第一密封圈、9.第二密封圈、10.O形密封圈、11.X形密封圈，12.轮毂，13.轮轴。
具体实施方式
为了更清楚地表述本实用新型，下面结合附图对本实用新型作进一步地描述。
如图1所示，该重载汽车轮毂轴承包括第一内圈1、第二内圈2、第一外圈3、第二外圈4、卡簧5、第一滚子6、第二滚子7、第一密封圈8、第二密封圈9和O形密封圈10，所述第一内圈1和所述第二内圈2延轴向方向通过所述卡簧5连接，所述第一内圈1的内径小于所述第二内圈2的内径，该结构便于重载汽车轮轴13的安装，所述第一内圈1的外壁与所述第一外圈3的内壁连接，在所述第一内圈1和所述第一外圈3的连接处设置有所述第一滚子6，所述第二内圈2的外壁与所述第二外圈4的内壁连接，在所述第二内圈2和所述第二外圈4的连接处设置有所述第二滚子7，所述第一滚子6和所述第二滚子7内部均分别设置有保持器61，所述保持器61的形状为“L”形，所述保持器61保证在重载条件下第一滚子6和第二滚子7足够的强度，所述第一内圈1的外壁与所述第一外圈3的侧壁通过所述第一密封圈8连接，所述第二内圈2的外壁与所述第二外圈4的侧壁通过所述第二密封圈9连接，所述第一密封圈8和第二密封圈9用于对内圈和轮毂12之间空隙的密封，所述O形密封圈10设置在所述第二内圈2的侧壁上，O形密封圈10可用于防止杂物进入轮轴和第二内圈2之间。
上述的一种重载汽车轮毂轴承，所述轮毂轴承还包括X形密封圈11，所述X形密封圈11设置在所述第一内圈1和所述第二内圈2之间，进一步密封第一内圈1和第二内圈2的连接处。
以上对本实用新型创造的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型创造范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。
Claims (2)
1.一种重载汽车轮毂轴承，其特征在于，所述轮毂轴承包括第一内圈（1）、第二内圈（2）、第一外圈（3）、第二外圈（4）、卡簧（5）、第一滚子（6）、第二滚子（7）、第一密封圈（8）、第二密封圈（9）和O形密封圈（10），所述第一内圈（1）和所述第二内圈（2）延轴向方向通过所述卡簧（5）连接，所述第一内圈（1）的内径小于所述第二内圈（2）的内径，所述第一内圈（1）的外壁与所述第一外圈（3）的内壁连接，在所述第一内圈（1）和所述第一外圈（3）的连接处设置有所述第一滚子（6），所述第二内圈（2）的外壁与所述第二外圈（4）的内壁连接，在所述第二内圈（2）和所述第二外圈（4）的连接处设置有所述第二滚子（7），所述第一滚子（6）和所述第二滚子（7）内部均分别设置有保持器（61），所述保持器（61）的形状为“L”形，所述第一内圈（1）的外壁与所述第一外圈（3）的侧壁通过所述第一密封圈（8）连接，所述第二内圈（2）的外壁与所述第二外圈（4）的侧壁通过所述第二密封圈（9）连接，所述O形密封圈（10）设置在所述第二内圈（2）的侧壁上。
2.根据权利要求1所述的一种重载汽车轮毂轴承，其特征在于，所述轮毂轴承还包括X形密封圈（11），所述X形密封圈（11）设置在所述第一内圈（1）和所述第二内圈（2）之间。
Priority Applications (1)
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| CN201721821986.4U CN207660994U (zh) | 2017-12-23 | 2017-12-23 | 一种重载汽车轮毂轴承 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201721821986.4U CN207660994U (zh) | 2017-12-23 | 2017-12-23 | 一种重载汽车轮毂轴承 |
Publications (1)
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| CN207660994U true CN207660994U (zh) | 2018-07-27 |
Family
ID=62942357
Family Applications (1)
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| CN201721821986.4U Active CN207660994U (zh) | 2017-12-23 | 2017-12-23 | 一种重载汽车轮毂轴承 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN207660994U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2022553514A (ja) * | 2019-10-15 | 2022-12-23 | ボルボトラックコーポレーション | 車輪軸受シール装置および車両 |
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2017
- 2017-12-23 CN CN201721821986.4U patent/CN207660994U/zh active Active
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