CN207659883U - 高速公路防撞护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及防撞技术领域，尤其涉及高速公路防撞护栏，包括固定装置、内缓冲装置、外缓冲装置、转动装置。转动装置为由内至外的同心圆结构，且均设置在立柱外侧；外缓冲装置为缓冲垫，使得车辆在撞击时缓冲垫孔洞层里空气和缓冲层可以降低撞击动能，使得撞击过程延长、力量分散，同时转动装置还可在车辆受撞时通过流珠层绕轴向中心线旋转，从而引导车辆等物体带来的撞击力偏移护栏，以挽回更多的司机生命，此外，在加强带内设置的发光材料层，各种可见光照射3‑5分钟后，可持续发光1小时，在雨雾夜晚等光线不佳的情况下其反光警示效果更佳，此方法简单易行，充分利用了废旧塑料或橡胶，节省材料、安装方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及防撞技术领域，特别是涉及了高速公路防撞护栏。
背景技术
公路，特别是高速公路以其高速、高效、安全、舒适等特点在国民经济中已经确定了它的重要地位。汽车工业的发展和高等级公路的建设为实现快速、便捷的交通创造了必要的载运工具和基础设施，提高了人们的生活质量，甚至极大地改变了人们的生活方式。然而随着汽车发展和道路建设，人们不得不面对日益严重的环境和道路交通安全问题。公路交通事故将成为全球范围内导致直接死亡的第六大”杀手”、人类重要的”致死疾病”。严重影响着人类生存环境与人民生命财产的安全。交通事故给无数的家庭带来了灾难性的后果。
路侧事故在公路事故中占了大约30%的比例，就是说，每3人死亡事故中，就有1人死于车辆驶离道路的事故。这个数据说明了路侧环境在伤亡和严重事故中起了很重要的作用。车辆驶离道路侵入路侧的原因很多驾驶员疲劳或大意、车速过高、酒后或药后开车、碰撞避让、冰雪雨等车况不好、可见性差等等。但是，不管车辆驶离道路的原因如何，降低可能发生的事故的严重程度成为我们面临的巨大挑战。
目前，因防止车辆因失控而驶出高速公路，道路管理部门在高速公路两侧设置了安全护栏，以防止车辆驶出高速公路、、或在路面上侧滑或翻车，但是现在有的高速公路安全防护栏存在以下缺点：（一）、一般都是钢架结构或塑钢类立柱上固定护板，其强度高、硬度大，当防护栏被汽车撞击时缺乏弹性，难以减轻车辆和人员的伤亡，而且车辆撞击后产生的火花，还容易导致火灾发生；（二）现有的高速公路安全防护栏反光警示时间短，警示效果不明显；（三）钢架结构或塑钢类立柱上固定护板，浪费材料。
发明内容
为了解决上述存在的技术问题，本实用新型提供了高速公路防撞护栏，目的在于提供一种结构简单、节省材料、安装方便、高速公路防撞护栏，其不仅具有夜间反光和雨雾天气的警示效果，防火效果，而且在遭受重大撞击时能有效吸收撞击能量，减少对护栏自身以及肇事车辆的损害，减少人员伤亡。
本实用新型采用的技术方案如下：
高速公路防撞护栏，包括：固定装置、内缓冲装置、外缓冲装置、转动装置；所述的内缓冲装置、外缓冲装置、转动装置为由内至外的同心圆结构，且均设置在立柱（3）外侧；所述的固定装置包括上部横杆（1）、下部横杆（2）和立柱（3）；所述上部横杆（1）、下部横杆（2）均选用PVC树脂板制成；所述PVC树脂板由多层波浪状的加强带压制而成，每一层加强带均由至少两个方向的环氧玻璃纤维交织而成，相邻两层加强带之间由弹性填充物填充；所述PVC树脂板最外一层加强带内夹有光致发光材料层；所述立柱（3）中下部设置有托盘，将转动装置、内缓冲装置、缓冲垫（6）支托在中间部位；所述的内缓冲装置包括导向消能柱（4）和消能管（5）；所述的导向消能柱（4）紧密于立柱（3）设置；所述的消能管（5）设置在导向消能柱（4）内；所述的转动装置包括流珠层（9）；所述的流珠层（9）设置在内缓冲装置外侧；所述的外缓冲装置为缓冲垫（6）；所述缓冲垫（6）设置有多个封闭或连通的孔洞且具有一定的体积；所述缓冲垫（6）内包括孔洞层（7）、缓冲层（8），各孔洞层的密度和方向不同。
进一步地，所述的流珠层（9）表面有两层夹板，两层夹板之间设置有流珠。
进一步地，所述的导向消能柱（4）至少包括一个消能管（5）。
进一步地，所述的消能管（5）包括内部消能管（5-1）、中间消能管（5-2）和外部消能管（5-3），内部消能管（5-1）、中间消能管（5-2）和外部消能管（5-3）由内到外依次套设。
进一步地，所述的内部消能管（5-1）内、内部消能管（5-1）与中间消能管（5-2）之间、中间消能管（5-2）和外部消能管（5-3）之间填充聚氨酯泡沫耗能材料。
进一步地，所述的消能管（5）之间通过钢丝绳连接。
进一步地，所述的缓冲垫（6）由橡胶制成。
进一步地，所述的缓冲垫（6）孔洞为有序排列或无序排列。
进一步地，所述的缓冲垫（6）内的孔洞设置为正六边形立方体，使受力最均匀。
进一步地，所述的缓冲垫（6）孔洞中填充有防火材料或水。
本实用新型的有益效果：
本实用新型的优点和有益效果是：本实用新型与现有技术相比，利用孔洞层、缓冲层交替的结构，使得车辆在撞击时缓冲垫孔洞层里空气和缓冲层可以降低撞击动能，使得撞击过程延长、力量分散，同时转动装置还可在车辆受撞时通过流珠层绕轴向中心线旋转，从而引导车辆等物体带来的撞击力偏移护栏，以挽回更多的司机生命；缓冲垫孔洞中填充有防火材料或水，利用空洞里的水或其他防火材料可以浇灭因车辆事故引发的火灾。此外，在加强带内设置的发光材料层，各种可见光照射3-5分钟后，可持续发光1小时，在雨雾夜晚等光线不佳的情况下其反光警示效果更佳，具有结构简单、节省材料、安装方便、具有较强的抗冲击力、双重缓冲、防火及反光警示的优点效果，在遭受重大撞击时能有效吸收撞击能量，减少对护栏自身以及肇事车辆的损害，减少人员伤亡。
附图说明
下面结合附图对本实用新型中的高速公路防撞护栏作进一步说明：
图1为高速公路防撞护栏结构示意图。
图2为高速公路防撞护栏的A-A向剖面图。
图3为高速公路防撞护栏的导向消能柱的截面图。
图1和图2中：1为上部横杆；2下部横杆；3为立柱；4为导向消能柱；5为消能管；6为缓冲垫；7为孔洞层；8为缓冲层；9为流珠层。
图3中， 5-1为内部消能管；5-2为中间消能管；5-3为外部消能管。
具体实施方式
为了进一步说明本实用新型，下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细地描述，但不能将它们理解为对本实用新型保护范围的限定。
高速公路防撞护栏，如图1—3所示，包括：固定装置、内缓冲装置、外缓冲装置、转动装置；内缓冲装置、外缓冲装置、转动装置为由内至外的同心圆结构，且均设置在立柱（3）外侧；固定装置包括上部横杆（1）、下部横杆（2）和立柱（3）上部横杆（1）、下部横杆（2）均选用PVC树脂板并由多层波浪状的加强带压制而成，每一层加强带均由至少两个方向的环氧玻璃纤维交织而成，相邻两层加强带之间由弹性填充物填充，且 PVC树脂板最外一层加强带内夹有光致发光材料层，各种可见光照射3-5分钟后，可持续发光1小时，在雨雾夜晚等光线不佳的情况下其反光警示效果更佳。立柱（3）中下部设置有托盘，将转动装置、内缓冲装置、缓冲垫支托在中间部位，内缓冲装置包括导向消能柱（4）和消能管（5），导向消能柱（4）紧密于立柱（3）设置，消能管（5）设置在导向消能柱（4）内；转动装置包括流珠层（9），流珠层（9）设置在内缓冲装置外侧；外缓冲装置为缓冲垫（6），缓冲垫（6）设置有多个封闭或连通的孔洞且具有一定的体积，缓冲垫（6）内包括孔洞层（7）、缓冲层（8），各孔洞层的密度和方向不同，利用孔洞层、缓冲层交替的结构使得车辆在撞击时缓冲垫孔洞层里空气和缓冲层可以降低撞击动能，双重缓冲使得撞击过程延长、力量分散，同时转动装置还可在车辆受撞时通过流珠层绕轴向中心线旋转，从而引导车辆等物体带来的撞击力偏移护栏，以挽回更多的司机生命。流珠层表面有两层夹板，两层夹板之间设置有流珠；导向耗能柱至少包括一个消能管，消能管包括内部消能管、中间消能管和外部消能管，内部消能管、中间消能管和外部消能管由内到外依次套设。内部消能管内、内部消能管与中间消能管之间、中间消能管和外部消能管之间填充聚氨酯泡沫耗能材料，消能管之间通过钢丝绳连接。缓冲垫由橡胶制成，缓冲垫孔洞为有序排列或无序排列，缓冲垫内的孔洞设置为正六边形立方体，使受力最均匀，缓冲效果最好。缓冲垫孔洞中填充有防火材料或水，利用空洞里的水或其他防火材料可以浇灭因车辆事故引发的火灾。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.高速公路防撞护栏，包括：固定装置、内缓冲装置、外缓冲装置、转动装置,其特征在于：所述的内缓冲装置、外缓冲装置、转动装置为由内至外的同心圆结构，且均设置在立柱（3）外侧；所述的固定装置包括上部横杆（1）、下部横杆（2）和立柱（3）；所述上部横杆（1）、下部横杆（2）均选用PVC树脂板制成；所述PVC树脂板由多层波浪状的加强带压制而成，每一层加强带均由至少两个方向的环氧玻璃纤维交织而成，相邻两层加强带之间由弹性填充物填充；所述PVC树脂板最外一层加强带内夹有光致发光材料层；所述立柱（3）中下部设置有托盘，将转动装置、内缓冲装置、缓冲垫（6）支托在中间部位；所述的内缓冲装置包括导向消能柱（4）和消能管（5）；所述的导向消能柱（4）紧密于立柱（3）设置；所述的消能管（5）设置在导向消能柱（4）内；所述的转动装置包括流珠层（9）；所述的流珠层（9）设置在内缓冲装置外侧；所述的外缓冲装置为缓冲垫（6）；所述缓冲垫（6）设置有多个封闭或连通的孔洞且具有一定的体积；所述缓冲垫（6）内包括孔洞层（7）、缓冲层（8），各孔洞层的密度和方向不同。
2.根据权利要求1所述的高速公路防撞护栏，其特征在于：所述的流珠层（9）表面有两层夹板，两层夹板之间设置有流珠。
3.根据权利要求1所述的高速公路防撞护栏，其特征在于：所述的导向消能柱（4）至少包括一个消能管（5）。
4.根据权利要求1所述的高速公路防撞护栏，其特征在于：所述消能管（5）包括内部消能管（5-1）、中间消能管（5-2）和外部消能管（5-3），内部消能管（5-1）、中间消能管（5-2）和外部消能管（5-3）由内到外依次套设。
5.根据权利要求4所述的高速公路防撞护栏，其特征在于：所述的内部消能管（5-1）内、内部消能管（5-1）与中间消能管（5-2）之间、中间消能管（5-2）和外部消能管（5-3）之间填充聚氨酯泡沫耗能材料。
6.根据权利要求1所述的高速公路防撞护栏，其特征在于：所述的消能管（5）之间通过钢丝绳连接。
7.根据权利要求1所述的高速公路防撞护栏，其特征在于：所述的缓冲垫（6）由橡胶制成。
8.根据权利要求1所述的高速公路防撞护栏，其特征在于：所述的缓冲垫（6）孔洞为有序排列或无序排列。
9.根据权利要求1所述的高速公路防撞护栏，其特征在于：所述的缓冲垫（6）内的孔洞设置为正六边形立方体，使受力最均匀。
10.根据权利要求1所述的高速公路防撞护栏，其特征在于：所述的缓冲垫（6）孔洞中填充有防火材料或水。
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| CN112569570A (zh) * | 2020-12-31 | 2021-03-30 | 佳木斯大学 | 一种冰雪体育建筑比赛场地防撞装置 |
| CN112854136A (zh) * | 2021-03-03 | 2021-05-28 | 青岛西海岸市政工程有限公司 | 一种基于市政桥梁桥墩的浸泡腐蚀度防护装置 |
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