CN207644116U - 一种基于加宽中冷器重型货车的冷凝器 - Google Patents
一种基于加宽中冷器重型货车的冷凝器 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种基于加宽中冷器重型货车的冷凝器，包括过渡支架和冷凝板，过渡支架的两侧边各设置有两个支架安装孔，冷凝板的两侧的支耳上分别开设有两个冷凝板安装孔，其中两个支架安装孔和其中两个冷凝板安装孔通过螺栓连接在一起，螺栓上设置有橡胶减震垫。解决了现有技术中存在的现有加宽中冷器车型冷凝器因长度过长导致开裂、制冷剂泄露的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车空调技术领域，涉及一种基于加宽中冷器重型货车的冷凝器。
背景技术
目前汽车空调系统中冷凝器为主要的冷却部件，对于加宽中冷器重型货车，主要通过加宽中冷器的安装固定点设计冷凝器的长度，宽度以及冷凝器的安装支架位置，其存在以下缺陷：①冷凝器长度过长，挠度过大，在汽车的高速颠簸运行条件强度较低，支耳及中部扁管易产生开裂现象；②冷凝器迎风面过大，增加制造成本；③开裂导致制冷剂泄露，空调不制冷，冷凝器故障率高。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种基于加宽中冷器重型货车的冷凝器，解决了现有技术中存在的现有加宽中冷器车型冷凝器因长度过长导致开裂、制冷剂泄露的问题。
本实用新型所采用的技术方案是，一种基于加宽中冷器重型货车的冷凝器，包括过渡支架和冷凝板，过渡支架的两侧边各设置有两个支架安装孔，冷凝板的两侧的支耳上分别开设有两个冷凝板安装孔，其中两个支架安装孔和其中两个冷凝板安装孔通过螺栓连接在一起，螺栓上设置有橡胶减震垫。
本实用新型的特点还在于，
过渡支架呈“几”字形对称结构，支架安装孔位于过渡支架底部的水平端。
过渡支架的中部开设有减重孔。
过渡支架的折弯处设置有多个加强筋，加强筋分布于减重孔的四周。
支架安装孔和冷凝板安装孔处于同一水平线上。
本实用新型的有益效果是，采用过渡支架和缩短后的冷凝板配合，在不影响制冷效果的同时保障了加宽中冷器车型冷凝器的强度，有效解决冷凝器开裂泄露的问题，此减震系统设计方案简单，不涉及车身底盘及其它零部件变动，开发周期短，成本低，此设计亮点在于，使冷凝器与车架安装位置处有足够的缓冲，降低冷凝器挠度，有效的解决的冷凝器过长故障率高的问题，并且能在汽车的高速颠簸运行条件下保证冷凝器质量，提高装配安全性。
附图说明
图1是本实用新型一种基于加宽中冷器重型货车的冷凝器的结构图；
图2是本实用新型一种基于加宽中冷器重型货车的冷凝器的过渡支架的结构图。
图中，1.过渡支架，2.橡胶减震垫，3.冷凝板，4.支架安装孔，5.冷凝板安装孔，6.螺栓，7.减重孔，8.加强筋。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
本实用新型一种基于加宽中冷器重型货车的冷凝器，结构如图1和图2所示，包括过渡支架1和冷凝板3，过渡支架1的两侧边各设置有两个支架安装孔4，冷凝板3的两侧的支耳上分别开设有两个冷凝板安装孔5，其中两个支架安装孔4和其中两个冷凝板安装孔5通过螺栓6连接在一起，螺栓6上设置有橡胶减震垫2。
过渡支架1呈“几”字形对称结构，支架安装孔4位于过渡支架1底部的水平端。
过渡支架1的中部开设有减重孔7。
过渡支架1的折弯处设置有多个加强筋，加强筋8分布于减重孔7的四周。
支架安装孔4和冷凝板安装孔5处于同一水平线上。
本实用新型一种基于加宽中冷器重型货车的冷凝器，采用缩短冷凝板3的长度，然后以过渡支架1代替，首先根据支架安装孔4和冷凝板安装孔5与加宽中冷器固定点的连接点，来确定冷凝板3的安装尺寸，然后借用一种目前市场状态稳定的冷凝器长度，根据加宽中冷器固定点确定冷凝板3右端支耳处冷凝板安装孔5的位置，水平对称冷凝板3左端支耳的位置，剩余长度为过渡支架1的有效长度，可根据风扇位置自行调整冷凝板3与过渡支架1的位置，通过螺栓6将冷凝板3和过渡支架1连接在一起后，再将冷凝器剩余的支架安装孔4和冷凝板安装孔5与加宽中冷器的固定点连接，每个安装孔均增加橡胶减震垫2以降低冷凝器的振幅。
为保证冷凝器总成的强度及各安装位置的应力，过渡支架1设计为“几”字形且为对称结构，过渡支架1的折弯处设置有加强筋8，保证过渡支架1的强度、防止疲劳变形，为减轻冷凝器总成重量，过渡支架1的中部开设有减重孔7，使过渡支架1整体呈镂空结构，过渡支架1与冷凝板3通过焊接螺栓6及螺母连接，最后在螺栓6上增加橡胶减震垫2以降低冷凝器的振幅。
本实用新型一种基于加宽中冷器重型货车的冷凝器，过渡支架1的尺寸与冷凝板3的尺寸基于加宽中冷器固定点位置来确定，过渡支架1的尺寸和材质根据实际需要进行选择和调整，也可根据风扇位置自行调整冷凝板3与过渡支架1的位置，橡胶减震垫2的槽宽及安装孔可根据冷凝板3支耳的厚度自行选择。
本实用新型一种基于加宽中冷器重型货车的冷凝器，通过缩短冷凝板3的长度，增加过渡支架1和橡胶减震垫2后，能很好的解决冷凝器开裂制冷剂泄露、空调不制冷等问题，增加冷凝器的使用寿命。
本实用新型一种基于加宽中冷器重型货车的冷凝器，打破常规冷凝器由加宽中冷器固定点确定长度的束缚，由长度缩短的冷凝板3和过渡支架1配合保证冷凝器整体的强度及稳定性要求。
Claims (5)
1.一种基于加宽中冷器重型货车的冷凝器，其特征在于，包括过渡支架(1)和冷凝板(3)，所述过渡支架(1)的两侧边各设置有两个支架安装孔(4)，所述冷凝板(3)的两侧的支耳上分别开设有两个冷凝板安装孔(5)，其中两个所述支架安装孔(4)和其中两个冷凝板安装孔(5)通过螺栓(6)连接在一起，所述螺栓(6)上设置有橡胶减震垫(2)。
2.根据权利要求1所述的一种基于加宽中冷器重型货车的冷凝器，其特征在于，所述过渡支架(1)呈“几”字形对称结构，所述支架安装孔(4)位于过渡支架(1)底部的水平端。
3.根据权利要求2所述的一种基于加宽中冷器重型货车的冷凝器，其特征在于，所述过渡支架(1)的中部开设有减重孔(7)。
4.根据权利要求3所述的一种基于加宽中冷器重型货车的冷凝器，其特征在于，所述过渡支架(1)的折弯处设置有多个加强筋(8)，所述加强筋(8)分布于所述减重孔(7)的四周。
5.根据权利要求1所述的一种基于加宽中冷器重型货车的冷凝器，其特征在于，所述支架安装孔(4)和冷凝板安装孔(5)处于同一水平线上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721734888.7U CN207644116U (zh) | 2017-12-13 | 2017-12-13 | 一种基于加宽中冷器重型货车的冷凝器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721734888.7U CN207644116U (zh) | 2017-12-13 | 2017-12-13 | 一种基于加宽中冷器重型货车的冷凝器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207644116U true CN207644116U (zh) | 2018-07-24 |
Family
ID=62879903
Family Applications (1)
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| CN201721734888.7U Active CN207644116U (zh) | 2017-12-13 | 2017-12-13 | 一种基于加宽中冷器重型货车的冷凝器 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN207644116U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110057142A (zh) * | 2019-03-29 | 2019-07-26 | 广州全正汽车配件有限公司 | 一种轻量化的冷凝器 |
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2017
- 2017-12-13 CN CN201721734888.7U patent/CN207644116U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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