CN207634585U - 一种减震效果明显的弹簧 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震效果明显的弹簧，包括第一套管、固定杆和第一弹簧，所述第一套管的顶部插接有固定杆，所述固定杆贯穿第一套管的顶部且连接有第一活塞，所述第一套管的内腔上下均安装有第一弹簧，两组第一弹簧之间设置有第二套管。本实用新型通过将第一弹簧和第二弹簧分别设置于第一套管和第二套管内使得其得到有效的保护，有效的延长了其使用寿命，通过在两组第一弹簧之间设置两组第二弹簧，减震效果明显，有效的使得减震效果增强，通过在第一弹簧和第二弹簧涂设第一保护层和第二保护层，有效的防止了雨水的侵蚀，较为实用，适合广泛推广与使用。

Description

一种减震效果明显的弹簧

技术领域

本实用新型涉及一种弹簧，特别涉及一种减震效果明显的弹簧。

背景技术

弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件。用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状。亦作"弹簧 "。一般用弹簧钢制成。弹簧的种类复杂多样，按形状分，主要有螺旋弹簧、涡卷弹簧、板弹簧、异型弹簧等，弹簧的用处很多，在汽车和摩托车上弹簧被用于减震的根本，现有的车体上的减震上的弹簧是一根单独的弹簧，减震效果比较单一，在载物较少的时候，弹簧的减震不明显，而且现有的减震弹簧暴露于外界，容易受损，使用寿命缩短，因此，我们提出一种减震效果明显的弹簧。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种减震效果明显的弹簧，可以有效解决背景技术中现有的车体上的减震上的弹簧是一根单独的弹簧，减震效果比较单一，在载物较少的时候，弹簧的减震不明显，而且现有的减震弹簧暴露于外界，容易受损，使用寿命缩短的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种减震效果明显的弹簧，包括第一套管、固定杆和第一弹簧，所述第一套管的顶部插接有固定杆，所述固定杆贯穿第一套管的顶部且连接有第一活塞，所述第一套管的内腔上下均安装有第一弹簧，两组第一弹簧之间设置有第二套管，所述第二套管的两侧壁均通过连接块和第一套管的内壁连接，所述第一套管内腔上端的第一弹簧的顶部和第一活塞固定连接，所述第一套管内腔下端的第一弹簧的底部和第一套管的内腔底部固定连接。

进一步的，所述第二套管的内腔上下均设置有第二活塞，两组第二活塞之间设置有第二弹簧且第二弹簧的数目为两组，两组第一弹簧分别贯穿第二套管的顶部和底部且分别与两组第二活塞固定连接，两组第二弹簧之间设置有第一限位块，所述第二弹簧的外侧设置有第二限位块。

进一步的，所述第一弹簧和第二弹簧的表面分别设置有第一防腐层和第二防腐层。

进一步的，所述第一套管的顶部开设有与固定杆相适配的通孔。

进一步的，所述第二套管的顶部开设有通孔且通孔的直径小于第一弹簧直径。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型的减震效果明显的弹簧，通过将第一弹簧和第二弹簧分别设置于第一套管和第二套管内使得其得到有效的保护，有效的延长了其使用寿命。

2.本实用新型的减震效果明显的弹簧，通过在两组第一弹簧之间设置两组第二弹簧，当载物较少时，第二弹簧起作用，减震效果明显，当载物较多，第一弹簧起作用，减震效果明显，有效的使得减震效果增强。

3.本实用新型的减震效果明显的弹簧，通过在第一弹簧和第二弹簧涂设第一保护层和第二保护层，有效的防止了雨水的侵蚀。

附图说明

图1为本实用新型减震效果明显的弹簧的整体结构示意图；

图2为本实用新型减震效果明显的弹簧的第二套管内腔结构示意图；

图3为本实用新型减震效果明显的弹簧的第一套管顶部结构示意图。

图中：1、第一套管；2、固定杆；3、第一活塞；4、第一弹簧；5、第一防腐层；6、第二套管；7、连接块；8、第二活塞； 9、通孔；10、第二弹簧；11、第一限位块；12、第二限位块； 13、第二防腐层。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种减震效果明显的弹簧，包括第一套管1、固定杆2和第一弹簧4，所述第一套管1的顶部插接有固定杆2，所述固定杆2贯穿第一套管1的顶部且连接有第一活塞3，所述第一套管1的内腔上下均安装有第一弹簧4，两组第一弹簧4之间设置有第二套管6，所述第二套管6的两侧壁均通过连接块7和第一套管1的内壁连接，所述第一套管1内腔上端的第一弹簧4的顶部和第一活塞3固定连接，所述第一套管1内腔下端的第一弹簧4 的底部和第一套管1的内腔底部固定连接。

其中，所述第二套管6的内腔上下均设置有第二活塞8，两组第二活塞8之间设置有第二弹簧10且第二弹簧10的数目为两组，两组第一弹簧4分别贯穿第二套管6的顶部和底部且分别与两组第二活塞8固定连接，两组第二弹簧10之间设置有第一限位块11，所述第二弹簧10的外侧设置有第二限位块12，通过两组第二弹簧10可以在载物较小的时候减震效果更明显，通过第一限位块11和第二限位块12可以防止第二弹簧10受损。

其中，所述第一弹簧4和第二弹簧10的表面分别设置有第一防腐层5和第二防腐层13通过第一防腐层5和第二防腐层13可以保护第一弹簧4和第二弹簧10不受水分侵蚀。

其中，所述第一套管1的顶部开设有与固定杆2相适配的通孔9，有效的防止第一活塞3脱离第一套管1。

其中，所述第二套管6的顶部开设有通孔且通孔的直径小于第一弹簧4直径，防止第一弹簧5脱离第二套管6。

工作原理：首先当载物较少的时候通过固定杆2推动第一活塞3及第一弹簧5，从而推动第二活塞8压缩第二弹簧10，使的在第二弹性限度内减震效果显著，当载物较多是，超出第二弹簧10的弹性限度范围，第一限位块11和第二限位块13会顶住第二活塞8，然后固定杆2会压缩第一弹簧4使的第一弹簧4弹性形变，减震效果显著，该装置结构简单，便于操作，实用性强，保护性强。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种减震效果明显的弹簧，包括第一套管(1)、固定杆(2)和第一弹簧(4)，其特征在于：所述第一套管(1)的顶部插接有固定杆(2)，所述固定杆(2)贯穿第一套管(1)的顶部且连接有第一活塞(3)，所述第一套管(1)的内腔上下均安装有第一弹簧(4)，两组第一弹簧(4)之间设置有第二套管(6)，所述第二套管(6)的两侧壁均通过连接块(7)和第一套管(1)的内壁连接，所述第一套管(1)内腔上端的第一弹簧(4)的顶部和第一活塞(3)固定连接，所述第一套管(1)内腔下端的第一弹簧(4)的底部和第一套管(1)的内腔底部固定连接。

2.根据权利要求1所述的减震效果明显的弹簧，其特征在于：所述第二套管(6)的内腔上下均设置有第二活塞(8)，两组第二活塞(8)之间设置有第二弹簧(10)且第二弹簧(10)的数目为两组，两组第一弹簧(4)分别贯穿第二套管(6)的顶部和底部且分别与两组第二活塞(8)固定连接，两组第二弹簧(10)之间设置有第一限位块(11)，所述第二弹簧(10)的外侧设置有第二限位块(12)。

3.根据权利要求2所述的减震效果明显的弹簧，其特征在于：所述第一弹簧(4)和第二弹簧(10)的表面分别设置有第一防腐层(5)和第二防腐层(13)。

4.根据权利要求1所述的减震效果明显的弹簧，其特征在于：所述第一套管(1)的顶部开设有与固定杆(2)相适配的通孔(9)。

5.根据权利要求1所述的减震效果明显的弹簧，其特征在于：所述第二套管(6)的顶部开设有通孔且通孔的直径小于第一弹簧(4)直径。