CN207632401U - 一种分体车载绞盘系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种分体车载绞盘系统,其特征在于C型环前段悬臂居中位置设有由前至后贯穿悬臂的豁口,纵向柱中心位置设有前后贯穿的过孔,前挂钩整体呈D字型,前挂钩厚度与豁口宽度相等,前挂钩弯曲侧外缘居中位置设有与平直侧垂直的圆柱形凸台,过孔前端设有能够与凸台吻合的定位孔,凸台上设有轴向的贯穿至前挂钩内侧的绳孔,绳孔在前挂钩内侧端设有容纳夹持牵引绳夹持块的端孔,前挂钩平直侧内面居中设有宽段与豁口等宽的筋,C型环前段悬臂内侧靠近背部设有与豁口等宽的定位槽,前挂钩落入豁口使凸台落入定位孔;牵引绳使用寿命更长,不易产生死弯。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车用于自救的车载绞盘构件,特别是涉及一种分体车载绞盘系统。
背景技术
目前我国汽车保有量巨大,一些特殊需求的汽车在车架前部设置绞盘,如越野车,在需要脱困时拉出挂钩和牵引绳到挂持点,然后在挂持点绕一圈将挂钩挂在牵引绳上形成圈套,再启动绞盘卷收牵引绳带动车辆脱困,由于牵引绳是由多股钢丝构成,牵引绳在钩挂处弯曲并产生摩擦滑动,牵引绳弯曲摩擦部位容易产生伤害,容易产生死弯,这仍有待于技术解决。
实用新型内容
为了解决上述问题,本实用新型提供了一种分体车载绞盘系统。
本实用新型采用的技术方案为一种分体车载绞盘系统,其特征在于包括前挂钩和后挂钩,后挂钩设有纵向柱,纵向柱前端连接有C型环,C型环前段悬臂居中位置设有由前至后贯穿悬臂的豁口,纵向柱中心位置设有前后贯穿的过孔,前挂钩整体呈D字型,前挂钩厚度与豁口宽度相等,前挂钩弯曲侧外缘居中位置设有与平直侧垂直的圆柱形凸台,过孔前端设有能够与凸台吻合的定位孔,凸台上设有轴向的贯穿至前挂钩内侧的绳孔,绳孔在前挂钩内侧端设有容纳夹持牵引绳夹持块的端孔,前挂钩平直侧内面居中设有宽段与豁口等宽的筋,C型环前段悬臂内侧靠近背部设有与豁口等宽的定位槽,前挂钩落入豁口使凸台落入定位孔,C型环前段悬臂外端前部设有定位孔,定位孔内设有挡住前挂钩平直侧的定位销,前挂钩在与C型环开口相对位置的后段设有断裂口,牵引绳穿过过孔与绞盘连接。
进一步的,所述定位槽倒底圆角形成弧形底,前挂钩平直侧倒圆角形成能够吻合在弧形底部位的圆柱形。
进一步的,所述过孔内设有沿过孔方向伸展的纵向压片,纵向柱设有螺纹孔,螺纹孔内设有顶止在纵向压片的顶丝。
进一步的,所述断裂口一侧铰接有摆臂,摆臂自由端与断裂口另一侧间设有锁止机构。
本实用新型不使用时绞盘收紧前挂钩落入豁口,凸台落入定位孔,定位销插入定位孔挡住前挂钩外移,各部连为一体,结构整洁,可由断裂口挂入其他绳索实施牵引,使用时牵拉前、后挂钩拉出牵引绳到挂持点,将定位销移出定位孔,分离前、后挂钩,然后持前挂钩在挂持点绕一圈将平直侧嵌入定位槽,筋嵌入豁口,前、后挂钩卡位连接,牵引受力结构稳定,牵引绳上形成圈套,再启动绞盘卷收牵引绳带动车辆脱困,牵引绳弯曲变形和摩擦都小,牵引绳使用寿命更长,不易产生死弯。
附图说明
图1为本实用新型实施例整体示意图。
图2为本实用新型实施例分解示意图。
附图标记:1前挂钩;2纵向柱;3C型环;4豁口;5凸台;6定位孔;7牵引绳;8夹持块;9端孔;10筋;11定位槽;12定位孔;13定位销;14断裂口。
具体实施方式
本实用新型实施例如图1、2所示,该分体车载绞盘系统,其特征在于设有前挂钩1和后挂钩,后挂钩设有纵向柱2,纵向柱前端连接有C型环3,C型环前段悬臂居中位置设有由前至后贯穿悬臂的豁口4,纵向柱中心位置设有前后贯穿的过孔,前挂钩整体呈D字型,前挂钩厚度与豁口宽度相等,能够吻合到豁口内,前挂钩弯曲侧外缘居中位置设有与平直侧垂直的圆柱形凸台5,过孔前端设有能够与凸台吻合的定位孔6,定位孔与过孔连接处曲面过渡,牵引绳沿该曲面弯曲减小产生死弯机会,凸台上设有轴向的贯穿至前挂钩内侧的绳孔,绳孔在前挂钩内侧端设有容纳夹持牵引绳7夹持块8的端孔9,夹持块可以是多瓣胀紧在端孔内,也可以是与牵引绳固定连接的定位块,前挂钩平直侧内面居中设有宽段与豁口等宽的筋10,C型环前段悬臂内侧靠近背部设有与豁口等宽的定位槽11,前挂钩落入豁口使凸台落入定位孔,C型环前段悬臂外端前部设有定位孔12,定位孔内设有挡住前挂钩平直侧的定位销13,前挂钩在与C型环开口相对位置的后段设有断裂口14,用于挂入别的绳索,前、后挂钩实现同步牵拉,牵引绳穿过过孔与绞盘连接;本实施例定位槽倒底圆角形成弧形底,前挂钩平直侧倒圆角形成能够吻合在弧形底部位的圆柱形,前挂钩可以随牵引绳方向摆动,牵引绳弯曲小,特别是牵引绳与前挂钩连接部位弯曲小,延长使用寿命。
本实用新型不使用时绞盘收紧前挂钩落入豁口,凸台落入定位孔,定位销插入定位孔挡住前挂钩外移,各部连为一体,结构整洁,可由断裂口挂入其他绳索实施牵引,使用时牵拉前、后挂钩拉出牵引绳到挂持点,将定位销移出定位孔,分离前、后挂钩,然后持前挂钩在挂持点绕一圈将平直侧嵌入定位槽,筋嵌入豁口,前、后挂钩卡位连接,牵引绳上形成圈套,再启动绞盘卷收牵引绳带动车辆脱困,牵引绳弯曲变形和摩擦都小,牵引绳使用寿命更长,不易产生死弯。
实施时,可在过孔内设有沿过孔方向伸展的纵向压片,纵向柱设有螺纹孔,螺纹孔内设有顶止在纵向压片的顶丝,用于将牵引绳固定在过孔内,可以形成较大的圈套,减少急转弯,使用效果更好;还可在定位销上设有执手,便于锁止或解锁操作;还可在述断裂口一侧铰接有摆臂,摆臂自由端与断裂口另一侧间设有锁止机构,锁止机构可以使卡扣,螺纹连接结构,防止脱钩和增强结构强度。
综上所述仅为本实用新型较佳实施例,凡依本申请所做的等效修饰和现有技术添加均视为本实用新型技术范畴。
Claims (4)
1.一种分体车载绞盘系统,其特征在于包括前挂钩和后挂钩,后挂钩设有纵向柱,纵向柱前端连接有C型环,C型环前段悬臂居中位置设有由前至后贯穿悬臂的豁口,纵向柱中心位置设有前后贯穿的过孔,前挂钩整体呈D字型,前挂钩厚度与豁口宽度相等,前挂钩弯曲侧外缘居中位置设有与平直侧垂直的圆柱形凸台,过孔前端设有能够与凸台吻合的定位孔,凸台上设有轴向的贯穿至前挂钩内侧的绳孔,绳孔在前挂钩内侧端设有容纳夹持牵引绳夹持块的端孔,前挂钩平直侧内面居中设有宽段与豁口等宽的筋,C型环前段悬臂内侧靠近背部设有与豁口等宽的定位槽,前挂钩落入豁口使凸台落入定位孔,C型环前段悬臂外端前部设有定位孔,定位孔内设有挡住前挂钩平直侧的定位销,前挂钩在与C型环开口相对位置的后段设有断裂口,牵引绳穿过过孔与绞盘连接。
2.根据权利要求1所述一种分体车载绞盘系统,其特征在于所述定位槽底倒圆角形成弧形底,前挂钩平直侧倒圆角形成能够吻合在弧形底部位的圆柱形。
3.根据权利要求1所述一种分体车载绞盘系统,其特征在于所述过孔内设有沿过孔方向伸展的纵向压片,纵向柱设有螺纹孔,螺纹孔内设有顶止在纵向压片的顶丝。
4.根据权利要求1所述一种分体车载绞盘系统,其特征在于所述断裂口一侧铰接有摆臂,摆臂自由端与断裂口另一侧间设有锁止机构。
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