CN207535636U - 一种车辆绞盘牵引装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆绞盘牵引装置，其特征在于包括支臂前端设有定位孔，定位孔底设有绳孔，悬臂前端设有连接孔，前牵挂部设有落在定位孔内的定位块，定位块设有一套管，套管外和连接孔内壁设有配合的螺纹，套管设有棱柱底，底部设有与绳孔相对的底孔，套管内设有与套管内壁保有间隙的管箍，管箍下部设有内收的环形凸台，管箍内周向分布有胀片，胀片内端外沿倒斜角，纵向柱中心位置设有前后贯穿的容置牵引绳穿过的过孔，斜臂上设有联通绳孔和过孔的前段豁口和后段豁口，前段豁口朝向左开放，后段豁口朝向右开放，前段豁口底部前段和后段豁口底部后段均为曲面；松弛也不会脱钩，牵引绳弯曲变形和摩擦都小，不易产生死弯。

Description

一种车辆绞盘牵引装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用于自救的车载绞盘构件，特别是涉及一种车辆绞盘牵引装置。

背景技术

目前我国汽车保有量巨大，一些特殊需求的汽车在车架前部设置绞盘，如越野车，在需要脱困时拉出挂钩和牵引绳到挂持点，然后在挂持点绕一圈将挂钩挂在牵引绳上形成圈套，再启动绞盘卷收牵引绳带动车辆脱困，由于牵引绳是由多股钢丝构成，牵引绳在钩挂处弯曲并产生摩擦滑动，牵引绳弯曲摩擦部位容易产生伤害，容易产生死弯，这仍有待于技术解决。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种车辆绞盘牵引装置。

本实用新型采用的技术方案为：一种车辆绞盘牵引装置，其特征在于包括主牵挂部和前牵挂部，主牵挂部设有纵向柱，纵向柱前端连接有向左侧倾斜的斜臂，斜臂前端连接有与向前伸展的与纵向柱方向一致的直臂，直臂向右连接有悬臂，悬臂右端向后弯曲形成钩，支臂前端设有定位孔，定位孔底设有绳孔，悬臂前端设有连接孔，前牵挂部设有落在定位孔内的定位块，定位块设有一套管，套管外和连接孔内壁设有配合的螺纹，套管设有棱柱底，底部设有与绳孔相对的底孔，套管内设有与套管内壁保有间隙的管箍，管箍下部设有内收的环形凸台，管箍内周向分布有胀片，胀片内端外沿倒斜角，纵向柱中心位置设有前后贯穿的容置牵引绳穿过的过孔，斜臂上设有联通绳孔和过孔的前段豁口和后段豁口，前段豁口朝向左开放，后段豁口朝向右开放，前段豁口底部前段和后段豁口底部后段均为曲面，前段豁口底部后段和后段豁口底部前段均为平面，同一底上的曲面和平面顺滑过过渡，牵引绳一端依次由过孔、后段豁口底部、前段豁口底部、绳孔、底孔、环形凸台内孔进入管箍通过胀片挤压固定在管箍内，牵引绳另一端与绞盘连接。

进一步的，所述过孔内设有沿过孔方向伸展的纵向压片，纵向柱设有螺纹孔，螺纹孔内设有顶止在纵向压片的顶丝。

进一步的，所述纵向柱前端铰接有摆动臂，摆动臂自由端与悬臂端头间设有锁止机构。

进一步的，所述连接孔设有螺纹连接的端盖。

进一步的，所述定位孔内设有与套管外螺纹配合的内螺纹。

本实用新型不使用时绞盘收紧定位块落入定位孔，主牵挂部可以直接挂接到挂持点上实施牵引，当挂持点较粗大时，牵拉主牵挂部从绞盘拉出牵引绳到挂持点，取出定位块从主牵挂部拉出牵引绳绕挂持点，将定位块与连接孔连接形成圈套，然后再启动绞盘卷收牵引绳带动车辆脱困，圈套结构稳定，松弛也不会脱钩，牵引绳弯曲变形和摩擦都小，牵引绳使用寿命更长，不易产生死弯。

附图说明

图1为本实用新型实施例整体示意图。

图2为本实用新型实施例剖视示意图。

附图标记:1纵向柱；2斜臂；3直臂；4悬臂；5钩；6定位孔；7绳孔；8连接孔；9套管；10棱柱底；11底孔；12管箍；13环形凸台；14胀片；15倒斜角；16牵引绳；17过孔；18前段豁口；19后段豁口；20曲面；21平面；22端盖。

具体实施方式

本实用新型实施例如图1、2所示，该车辆绞盘牵引装置设有主牵挂部和前牵挂部，主牵挂部设有纵向柱1，纵向柱前端连接有向左侧倾斜的斜臂2，斜臂前端连接有与向前伸展的与纵向柱方向一致的直臂3，直臂向右连接有悬臂4，悬臂右端向后弯曲形成钩5，支臂前端设有定位孔6，定位孔底设有绳孔7，定位孔和绳孔前沿倒斜角，悬臂前端设有连接孔8，前牵挂部设有落在定位孔内的定位块，定位块设有一套管9，套管外和连接孔内壁设有配合的螺纹，套管设有棱柱底10，底部设有与绳孔相对的底孔11，套管内设有与套管内壁保有间隙的管箍12，管箍下部设有内收的环形凸台13，管箍内周向分布有胀片14，胀片内端外沿倒斜角15，纵向柱中心位置设有前后贯穿的容置牵引绳16穿过的过孔17，斜臂上设有联通绳孔和过孔的前段豁口18和后段豁口19，前段豁口和后段豁口交错分布，前段豁口朝向左开放，后段豁口朝向右开放，前段豁口底部前段和后段豁口底部后段均为曲面20，前段豁口底部后段和后段豁口底部前段均为平面21，同一底上的曲面和平面顺滑过过渡，牵引绳一端依次由过孔、后段豁口底部、前段豁口底部、绳孔、底孔、环形凸台内孔进入管箍通过胀片挤压固定在管箍内，牵引绳另一端与绞盘连接，连接孔设有螺纹连接的端盖22。

本实用新型不使用时绞盘收紧定位块落入定位孔，主牵挂部可以直接挂接到挂持点上实施牵引，当挂持点较粗大时，牵拉主牵挂部从绞盘拉出牵引绳到挂持点，取出定位块从主牵挂部拉出牵引绳绕挂持点，将定位块与连接孔连接形成圈套，然后再启动绞盘卷收牵引绳带动车辆脱困，圈套结构稳定，松弛也不会脱钩，牵引绳弯曲变形和摩擦都小，牵引绳使用寿命更长，不易产生死弯。

实施时，可在过孔内设有沿过孔方向伸展的纵向压片，纵向柱设有螺纹孔，螺纹孔内设有顶止在纵向压片的顶丝，用于将牵引绳固定在过孔内，可以形成较大的圈套，减少急转弯，使用效果更好；还可在纵向柱前端铰接有摆动臂，摆动臂自由端与悬臂端头间设有锁止机构；锁止机构可以使卡扣，螺纹连接结构，防止脱钩和增强结构强度；定位孔内设有与套管外螺纹配合的内螺纹，连接更稳定。

综上所述仅为本实用新型较佳实施例，凡依本申请所做的等效修饰和现有技术添加均视为本实用新型技术范畴。

Claims (5)

1.一种车辆绞盘牵引装置，其特征在于包括主牵挂部和前牵挂部，主牵挂部设有纵向柱，纵向柱前端连接有向左侧倾斜的斜臂，斜臂前端连接有与向前伸展的与纵向柱方向一致的直臂，直臂向右连接有悬臂，悬臂右端向后弯曲形成钩，支臂前端设有定位孔，定位孔底设有绳孔，悬臂前端设有连接孔，前牵挂部设有落在定位孔内的定位块，定位块设有一套管，套管外和连接孔内壁设有配合的螺纹，套管设有棱柱底，底部设有与绳孔相对的底孔，套管内设有与套管内壁保有间隙的管箍，管箍下部设有内收的环形凸台，管箍内周向分布有胀片，胀片内端外沿倒斜角，纵向柱中心位置设有前后贯穿的容置牵引绳穿过的过孔，斜臂上设有联通绳孔和过孔的前段豁口和后段豁口，前段豁口朝向左开放，后段豁口朝向右开放，前段豁口底部前段和后段豁口底部后段均为曲面，前段豁口底部后段和后段豁口底部前段均为平面，同一底上的曲面和平面顺滑过渡，牵引绳一端依次由过孔、后段豁口底部、前段豁口底部、绳孔、底孔、环形凸台内孔进入管箍通过胀片挤压固定在管箍内，牵引绳另一端与绞盘连接。

2.根据权利要求1所述一种车辆绞盘牵引装置，其特征在于所述过孔内设有沿过孔方向伸展的纵向压片，纵向柱设有螺纹孔，螺纹孔内设有顶止在纵向压片的顶丝。

3.根据权利要求1所述一种车辆绞盘牵引装置，其特征在于所述纵向柱前端铰接有摆动臂，摆动臂自由端与悬臂端头间设有锁止机构。

4.根据权利要求1所述一种车辆绞盘牵引装置，其特征在于所述连接孔设有螺纹连接的端盖。

5.根据权利要求1所述一种车辆绞盘牵引装置，其特征在于所述定位孔内设有与套管外螺纹配合的内螺纹。