CN107840261A - 一种分体车载绞盘系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种分体车载绞盘系统,其特征在于C型环前段悬臂居中位置设有由前至后贯穿悬臂的豁口,纵向柱中心位置设有前后贯穿的过孔,前挂钩整体呈D字型,前挂钩厚度与豁口宽度相等,前挂钩弯曲侧外缘居中位置设有与平直侧垂直的圆柱形凸台,过孔前端设有能够与凸台吻合的定位孔,凸台上设有轴向的贯穿至前挂钩内侧的绳孔,绳孔在前挂钩内侧端设有容纳夹持牵引绳夹持块的端孔,前挂钩平直侧内面居中设有宽段与豁口等宽的筋,C型环前段悬臂内侧靠近背部设有与豁口等宽的定位槽,前挂钩落入豁口使凸台落入定位孔;牵引绳使用寿命更长,不易产生死弯。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车用于自救的车载绞盘构件,特别是涉及一种分体车载绞盘系统。
背景技术
目前我国汽车保有量巨大,一些特殊需求的汽车在车架前部设置绞盘,如越野车,在需要脱困时拉出挂钩和牵引绳到挂持点,然后在挂持点绕一圈将挂钩挂在牵引绳上形成圈套,再启动绞盘卷收牵引绳带动车辆脱困,由于牵引绳是由多股钢丝构成,牵引绳在钩挂处弯曲并产生摩擦滑动,牵引绳弯曲摩擦部位容易产生伤害,容易产生死弯,这仍有待于技术解决。
发明内容
为了解决上述问题,本发明提供了一种分体车载绞盘系统。
本发明采用的技术方案为一种分体车载绞盘系统,其特征在于包括前挂钩和后挂钩,后挂钩设有纵向柱,纵向柱前端连接有C型环,C型环前段悬臂居中位置设有由前至后贯穿悬臂的豁口,纵向柱中心位置设有前后贯穿的过孔,前挂钩整体呈D字型,前挂钩厚度与豁口宽度相等,前挂钩弯曲侧外缘居中位置设有与平直侧垂直的圆柱形凸台,过孔前端设有能够与凸台吻合的定位孔,凸台上设有轴向的贯穿至前挂钩内侧的绳孔,绳孔在前挂钩内侧端设有容纳夹持牵引绳夹持块的端孔,前挂钩平直侧内面居中设有宽段与豁口等宽的筋,C型环前段悬臂内侧靠近背部设有与豁口等宽的定位槽,前挂钩落入豁口使凸台落入定位孔,C型环前段悬臂外端前部设有定位孔,定位孔内设有挡住前挂钩平直侧的定位销,前挂钩在与C型环开口相对位置的后段设有断裂口,牵引绳穿过过孔与绞盘连接。
进一步的,所述定位槽倒底圆角形成弧形底,前挂钩平直侧倒圆角形成能够吻合在弧形底部位的圆柱形。
进一步的,所述过孔内设有沿过孔方向伸展的纵向压片,纵向柱设有螺纹孔,螺纹孔内设有顶止在纵向压片的顶丝。
进一步的,所述断裂口一侧铰接有摆臂,摆臂自由端与断裂口另一侧间设有锁止机构。
本发明不使用时绞盘收紧前挂钩落入豁口,凸台落入定位孔,定位销插入定位孔挡住前挂钩外移,各部连为一体,结构整洁,可由断裂口挂入其他绳索实施牵引,使用时牵拉前、后挂钩拉出牵引绳到挂持点,将定位销移出定位孔,分离前、后挂钩,然后持前挂钩在挂持点绕一圈将平直侧嵌入定位槽,筋嵌入豁口,前、后挂钩卡位连接,牵引受力结构稳定,牵引绳上形成圈套,再启动绞盘卷收牵引绳带动车辆脱困,牵引绳弯曲变形和摩擦都小,牵引绳使用寿命更长,不易产生死弯。
附图说明
图1为本发明实施例整体示意图。
图2为本发明实施例分解示意图。
附图标记:1前挂钩;2纵向柱;3C型环;4豁口;5凸台;6定位孔;7牵引绳;8夹持块;9端孔;10筋;11定位槽;12定位孔;13定位销;14断裂口。
具体实施方式
本发明实施例如图1、2所示,该分体车载绞盘系统,其特征在于设有前挂钩1和后挂钩,后挂钩设有纵向柱2,纵向柱前端连接有C型环3,C型环前段悬臂居中位置设有由前至后贯穿悬臂的豁口4,纵向柱中心位置设有前后贯穿的过孔,前挂钩整体呈D字型,前挂钩厚度与豁口宽度相等,能够吻合到豁口内,前挂钩弯曲侧外缘居中位置设有与平直侧垂直的圆柱形凸台5,过孔前端设有能够与凸台吻合的定位孔6,定位孔与过孔连接处曲面过渡,牵引绳沿该曲面弯曲减小产生死弯机会,凸台上设有轴向的贯穿至前挂钩内侧的绳孔,绳孔在前挂钩内侧端设有容纳夹持牵引绳7夹持块8的端孔9,夹持块可以是多瓣胀紧在端孔内,也可以是与牵引绳固定连接的定位块,前挂钩平直侧内面居中设有宽段与豁口等宽的筋10,C型环前段悬臂内侧靠近背部设有与豁口等宽的定位槽11,前挂钩落入豁口使凸台落入定位孔,C型环前段悬臂外端前部设有定位孔12,定位孔内设有挡住前挂钩平直侧的定位销13,前挂钩在与C型环开口相对位置的后段设有断裂口14,用于挂入别的绳索,前、后挂钩实现同步牵拉,牵引绳穿过过孔与绞盘连接;本实施例定位槽倒底圆角形成弧形底,前挂钩平直侧倒圆角形成能够吻合在弧形底部位的圆柱形,前挂钩可以随牵引绳方向摆动,牵引绳弯曲小,特别是牵引绳与前挂钩连接部位弯曲小,延长使用寿命。
本发明不使用时绞盘收紧前挂钩落入豁口,凸台落入定位孔,定位销插入定位孔挡住前挂钩外移,各部连为一体,结构整洁,可由断裂口挂入其他绳索实施牵引,使用时牵拉前、后挂钩拉出牵引绳到挂持点,将定位销移出定位孔,分离前、后挂钩,然后持前挂钩在挂持点绕一圈将平直侧嵌入定位槽,筋嵌入豁口,前、后挂钩卡位连接,牵引绳上形成圈套,再启动绞盘卷收牵引绳带动车辆脱困,牵引绳弯曲变形和摩擦都小,牵引绳使用寿命更长,不易产生死弯。
实施时,可在过孔内设有沿过孔方向伸展的纵向压片,纵向柱设有螺纹孔,螺纹孔内设有顶止在纵向压片的顶丝,用于将牵引绳固定在过孔内,可以形成较大的圈套,减少急转弯,使用效果更好;还可在定位销上设有执手,便于锁止或解锁操作;还可在述断裂口一侧铰接有摆臂,摆臂自由端与断裂口另一侧间设有锁止机构,锁止机构可以使卡扣,螺纹连接结构,防止脱钩和增强结构强度。
综上所述仅为本发明较佳实施例,凡依本申请所做的等效修饰和现有技术添加均视为本发明技术范畴。
Claims (4)
1.一种分体车载绞盘系统,其特征在于包括前挂钩和后挂钩,后挂钩设有纵向柱,纵向柱前端连接有C型环,C型环前段悬臂居中位置设有由前至后贯穿悬臂的豁口,纵向柱中心位置设有前后贯穿的过孔,前挂钩整体呈D字型,前挂钩厚度与豁口宽度相等,前挂钩弯曲侧外缘居中位置设有与平直侧垂直的圆柱形凸台,过孔前端设有能够与凸台吻合的定位孔,凸台上设有轴向的贯穿至前挂钩内侧的绳孔,绳孔在前挂钩内侧端设有容纳夹持牵引绳夹持块的端孔,前挂钩平直侧内面居中设有宽段与豁口等宽的筋,C型环前段悬臂内侧靠近背部设有与豁口等宽的定位槽,前挂钩落入豁口使凸台落入定位孔,C型环前段悬臂外端前部设有定位孔,定位孔内设有挡住前挂钩平直侧的定位销,前挂钩在与C型环开口相对位置的后段设有断裂口,牵引绳穿过过孔与绞盘连接。
2.根据权利要求1所述一种分体车载绞盘系统,其特征在于所述定位槽底倒圆角形成弧形底,前挂钩平直侧倒圆角形成能够吻合在弧形底部位的圆柱形。
3.根据权利要求1所述一种分体车载绞盘系统,其特征在于所述过孔内设有沿过孔方向伸展的纵向压片,纵向柱设有螺纹孔,螺纹孔内设有顶止在纵向压片的顶丝。
4.根据权利要求1所述一种分体车载绞盘系统,其特征在于所述断裂口一侧铰接有摆臂,摆臂自由端与断裂口另一侧间设有锁止机构。
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