CN209700539U - 一种多功能拖车载物组件及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零配件领域，更具体地说，是一种多功能拖车载物组件及汽车，包括拖车架，拖车架的一侧固定连接有固定架，拖车架的另一侧固定连接有套管，拖车架的侧壁还固定连接有固定块，固定块上开设有拖车孔，拖车架上可拆卸地设置有载物托架，本实用新型实施例中，通过在固定架上设置拖车孔，将拖车架与附加车厢进行连接，实现拖拽功能，通过设置可拆卸的载物托架，将需要托载的物体放置在载物托架上，实现托载功能，当需要托载摩托车时，将摩托车放置在载物托架上，利用支架卡住摩托车车轮，使摩托车保持稳定，利用绳索捆扎摩托车，绳索的端部固定在固定环上，进一步提高摩托车的稳定性，解决了现有的拖车钩不便于托载物品的问题。

Description

一种多功能拖车载物组件及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件领域，更具体地说，是一种多功能拖车载物组件及汽车。

背景技术

汽车是人们常用的交通工具，随着生活水平的提高，人们对汽车的需求量越来越大，汽车的保有量也逐年升高。自上世纪80年代中国开始出现私人汽车，到2003年社会保有量达到1219万辆，私人汽车突破千万辆用了近20年，而突破2000万辆仅仅用了3年时间，现如今，私家车成了人们生活中十分重要的代步工具，私家车的普及率越来越高。

拖车钩是安装在车辆尾部的部件，用于拖拽车辆，现有的房车的尾部往往设有一个拖车勾孔，只能进行附加车厢的拖拉功能，当需要进行房车尾部承载托物时就无法牢固连接，难以托载物品。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多功能拖车载物组件及汽车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种多功能拖车载物组件，包括拖车架，所述拖车架的一侧固定连接有固定架，拖车架的另一侧固定连接有套管，拖车架的侧壁还固定连接有固定块，固定块上开设有拖车孔，拖车架上可拆卸地设置有载物托架。

更进一步地：所述载物托架的两端分别铰接有支架。

更进一步地：所述支架呈U型。

更进一步地：所述固定架共有两个，对称分布在拖车架的两端，固定架的端部开孔，固定架的端部通过螺栓固定连接在车辆的尾部。

更进一步地：所述套管共有三个，套管为方管，等距分布在拖车架上，套管的侧壁设有开孔，开孔内可拆卸地安装有销钉。

更进一步地：所述载物托架的一侧固定连接有连接管，连接管共有三个，等距分布在载物托架上。

更进一步地：所述连接管的侧壁开设有定位孔。

更进一步地：所述载物托架的两侧对称设置有若干固定条，固定条的端部固定连接有固定环。

一种汽车，包括以上所述的多功能拖车载物组件。

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：本实用新型实施例中，通过在固定架上设置拖车孔，将拖车架与附加车厢进行连接，实现拖拽功能，通过设置可拆卸的载物托架，将需要托载的物体放置在载物托架上，实现托载功能，当需要托载摩托车时，将摩托车放置在载物托架上，利用支架卡住摩托车车轮，使摩托车保持稳定，同时，利用绳索捆扎摩托车，绳索的端部固定在固定环上，进一步提高摩托车的稳定性，解决了现有的拖车钩功能单一，不便于托载物品的问题。

附图说明

图1为多功能拖车载物组件的结构示意图；

图2为多功能拖车载物组件中拖车架与载物托架组装后的示意图；

图3为多功能拖车载物组件中拖车架的立体图。

示意图中的标号说明：1-拖车架；11-固定架；12-套管；13-拖车孔；14-销钉；2-载物托架；21-连接管；22-支架；23-固定条；24-固定环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围，下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

实施例1

请参阅图1-3，本实用新型实施例中，一种多功能拖车载物组件，包括拖车架1，拖车架1的一侧固定连接有固定架11，固定架11共有两个，对称分布在拖车架1的两端，固定架11的端部开孔，固定架11的端部通过螺栓固定连接在车辆的尾部，拖车架1的另一侧固定连接有套管12，套管12共有三个，套管12为方管，等距分布在拖车架1上，套管12的侧壁设有开孔，开孔内可拆卸地安装有销钉14，拖车架1的侧壁还固定连接有固定块，固定块上开设有拖车孔13，当需要拖车时，通过拖车孔13和固定销相配合，将拖车架1与附加车厢进行连接，实现拖拽功能，本实用新型还设有载物托架2，载物托架2与拖车架1相配合，可以实现托载功能，载物托架2的一侧固定连接有连接管21，连接管21共有三个，等距分布在载物托架2上，连接管21的位置与套管12一一对应，连接管21为方管，连接管21的内径略小于套管12，连接管21的侧壁开设有定位孔，将连接管21的端部插入套管12内，将销钉14穿过套管12的开孔插入连接管21上的定位孔内，使载物托架2、拖车架1紧密固定在一起，载物托架2的两侧对称设置有若干固定条23，固定条23的端部固定连接有固定环24，将需要托载的物体放置在载物托架2上，通过绳索穿过固定环24固定物品，防止物品脱落。

实施例2

在实施例1的基础上，载物托架2的两端分别铰接有支架22，支架22呈U型，当需要托载摩托车时，将摩托车放置在载物托架2上，利用支架22卡住摩托车车轮，使摩托车保持稳定，同时，利用绳索捆扎摩托车，绳索的端部固定在固定环24上，进一步提高摩托车的稳定性。

结合实施例1、实施例2，本实用新型的工作原理是：固定架11的端部通过螺栓固定连接在车辆的尾部，当需要拖车时，通过拖车孔13和固定销相配合，将拖车架1与附加车厢进行连接，实现拖拽功能，当需要托载物品时，将连接管21的端部插入套管12内，将销钉14穿过套管12的开孔插入连接管21上的定位孔内，使载物托架2、拖车架1紧密固定在一起，将需要托载的物体放置在载物托架2上，通过绳索穿过固定环24固定物品，防止物品脱落，当需要托载摩托车时，将摩托车放置在载物托架2上，利用支架22卡住摩托车车轮，使摩托车保持稳定，同时，利用绳索捆扎摩托车，绳索的端部固定在固定环24上，进一步提高摩托车的稳定性。

实施例3

一种汽车，其包括以上所述的多功能拖车载物组件。

需要特别说明的是，本申请中车架1为现有技术的应用，载物托架2、支架22、套管12、连接管21为本申请的创新点，其有效解决了现有的拖车钩功能单一，不便于托载物品的问题。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种多功能拖车载物组件，包括拖车架（1），其特征在于，所述拖车架（1）的一侧固定连接有固定架（11），拖车架（1）的另一侧固定连接有套管（12），拖车架（1）的侧壁还固定连接有固定块，固定块上开设有拖车孔（13），拖车架（1）上可拆卸地设置有载物托架（2）。

2.根据权利要求1所述的多功能拖车载物组件，其特征在于，所述载物托架（2）的两端分别铰接有支架（22）。

3.根据权利要求2所述的多功能拖车载物组件，其特征在于，所述支架（22）呈U型。

4.根据权利要求1所述的多功能拖车载物组件，其特征在于，所述固定架（11）共有两个，对称分布在拖车架（1）的两端，固定架（11）的端部开孔，固定架（11）的端部通过螺栓固定连接在车辆的尾部。

5.根据权利要求1所述的多功能拖车载物组件，其特征在于，所述套管（12）共有三个，套管（12）为方管，等距分布在拖车架（1）上，套管（12）的侧壁设有开孔，开孔内可拆卸地安装有销钉（14）。

6.根据权利要求1所述的多功能拖车载物组件，其特征在于，所述载物托架（2）的一侧固定连接有连接管（21），连接管（21）共有三个，等距分布在载物托架（2）上。

7.根据权利要求6所述的多功能拖车载物组件，其特征在于，所述连接管（21）的侧壁开设有定位孔。

8.根据权利要求1-7任一所述的多功能拖车载物组件，其特征在于，所述载物托架（2）的两侧对称设置有若干固定条（23），固定条（23）的端部固定连接有固定环（24）。

9.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-8任一所述的多功能拖车载物组件。