CN207632330U - 一种吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种吊具，包括吊具本体，吊具本体的下部设有支撑部，所述吊具本体的上部转动设有起吊机构，起吊机构下部设有止挡部件。本实用新型的吊具，使用范围广，适用于吊装发动机飞轮壳，在吊装发动机飞轮壳的过程中，将吊具放置在飞轮壳的圆周壁上，使支撑部位于飞轮壳的内壁处，止挡部件位于飞轮壳的外壁上，在将飞轮壳吊起时，由于重力的作用，飞轮壳保持竖直状态，起吊机构旋转至竖直状态，使得止挡部件紧靠在飞轮壳外壁上，吊装牢固，吊运安全性高，吊装、拆卸方便快捷，同时降低了工人的劳动强度，大大提高了工作的效率。同时，本实用新型的吊具设计紧凑，结构简单实用，操作便捷性更好，具有飞轮壳类似结构的产品亦可使用。

Description

一种吊具

技术领域

本实用新型属于工装设备技术领域，具体涉及一种吊具，尤其涉及一种适用于发动机飞轮壳或具有发动机飞轮壳类似结构的产品的吊具。

背景技术

飞轮壳安装于发动机与变速箱之间，外接曲轴箱、起动机、油底壳，内置飞轮总成，起到连接机体、防护和载体的作用。其形似盆状，薄壁，工件较大，材质较重，若采用人工搬运安装，费时费力且容易磕碰损坏机体。

在机械加工过程中，工件需要多道工序才能加工完成，通常需要在不同的机床上进行加工，在更换加工机床时，就需要对工件进行吊运，在吊运过程中，不同的工件需要不同的吊具。其中，飞轮壳装配时要保证工件为垂直状态，且吊装稳固，吊具结构尽可能简单，保证吊装过程易于操作。因此，飞轮壳的加工过程就需要一种适合吊运它的吊具，这种吊具要具备吊运安全，不损坏飞轮壳，吊装和拆卸方便等特点。

专利号为“200820227577.6”的实用新型提供了一种飞轮壳用吊具，该飞轮壳用吊具包括吊环，吊环的下端固定安装有吊钩，吊钩上设有定位装置。吊钩包括第一横梁和第二横梁和连接板，第一横梁与吊环固定连接，第二横梁端部固定连接有挡板，定位装置包括横板，横板一端与连接板固定连接，横板另一端固定连接有螺母，螺母内设置有定位螺钉。定位螺钉轴线与横板垂直，可以根据飞轮壳型号的不同，旋转定位螺钉，来调节定位螺钉下部与挡板上端面之间的距离。使用时，将吊具放置在飞轮壳的圆周壁上，使挡板位于飞轮壳的内壁处，定位螺钉位于飞轮壳的外壁上，在将飞轮壳吊起时，由于重力的作用，吊具将顺时针旋转，而飞轮壳始终保持竖直状态，从而使飞轮壳外壁紧靠在定位螺钉上，吊装牢固，吊运安全性高，吊装、拆卸方便快捷，同时降低了工人的劳动强度，大大提高了工作的效率。

上述结构的飞轮壳用吊具，定位装置为手动螺栓锁紧机构，使用时，根据飞轮壳型号的不同，旋转定位螺钉，来调节定位螺钉下部与挡板上端面之间的距离，由于需要旋转定位螺钉来调节定位螺钉下部与挡板上端面之间的距离，操作有所不便。

实用新型内容

为了解决现有技术中的至少一个问题，本实用新型目的在于提供一种吊具，以提高吊具的操作便捷性。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种吊具，所述吊具包括吊具本体，所述吊具本体的下部设有支撑部，所述吊具本体的上部转动设有起吊机构，所述起吊机构下部设有止挡部件。

作为上述技术方案在一方面的改进，所述止挡部件包括设置在吊具本体两侧的挡板，所述挡板与吊具本体转动连接。

作为上述技术方案在一方面的改进，所述吊具本体的上部设有用于穿设起吊机构的容置区，所述止挡部件的至少部分位于所述容置区外。

作为上述技术方案在一方面的改进，所述止挡部件的底端从上到下形成有朝向吊具本体一侧倾斜的斜面或弧形面。

作为上述技术方案在一方面的改进，所述止挡部件的底端靠近所述吊具本体一侧设有与待吊装工件外沿配合的止挡面。

作为上述技术方案在一方面的改进，所述吊具本体呈U型，所述起吊机构转动设在所述吊具本体上部的上支臂上，所述支撑部位于吊具本体下部的下支臂上。

作为上述技术方案在一方面的改进，所述支撑部上设置有支撑块，所述支撑块设在下支臂的端部且垂直于所述下支臂。

作为上述技术方案在一方面的改进，所述支撑块的顶面呈圆弧状。

作为上述技术方案在一方面的改进，所述起吊机构上部设有吊环，所述吊具本体上设有把手。

作为上述技术方案在一方面的改进，所述起吊机构通过销轴与所述吊具本体转动连接，所述销轴的端部套设有垫片且设有防止销轴滑出起吊机构和吊具本体的锁紧螺钉。

本实用新型的吊具，使用范围广，适用于吊装发动机飞轮壳，在吊装发动机飞轮壳的过程中，将吊具放置在飞轮壳的圆周壁上，使支撑部位于飞轮壳的内壁处，止挡部件位于飞轮壳的外壁上，在将飞轮壳吊起时，由于重力的作用，飞轮壳始终保持竖直状态，起吊机构将旋转至竖直状态，使得止挡部件紧靠在飞轮壳外壁上，吊装牢固，吊运安全性高，吊装、拆卸方便快捷，同时降低了工人的劳动强度，大大提高了工作的效率。同时，本实用新型的吊具设计紧凑，结构简单实用，操作便捷性更好，主要适用于装配流水线上飞轮壳在倒立姿态下的吊运装配，因为飞轮壳底部基本上都有铸造外沿，适用范围较广，具有飞轮壳类似结构的产品亦可使用。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的吊具具体实施例的结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为本实用新型的飞轮壳的结构示意图；

图4为本实用新型的吊具吊装飞轮壳时的结构示意图；

图5为本实用新型的吊具吊装飞轮壳处于锁死状态的示意图。

附图标记：

1—吊具本体 2—支撑块 3—起吊机构

4—挡板 5—上支臂 6—下支臂

7—吊环 8—把手 9—销轴

10—垫片 11—圆盘状内腔 12—外缘凸台

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

针对飞轮壳圆盘状内腔11及外缘凸台12的特殊结构考虑，参照图1至图 5所示，本实用新型提供了一种吊具，包括吊具本体1，所述吊具本体1的下部设有支撑部，所述吊具本体1的上部转动设有起吊机构3，所述起吊机构3下部设有止挡部件。

上述的吊具，由于起吊机构3是转动设在吊具本体1上的，未受力时起吊机构3可以自由转动，在起吊机构3的转动过程中，止挡部件与支撑部之间的距离间隙随之改变，当止挡部件转动至适当位置，飞轮壳的外缘可以从止挡部件与支撑部之间通过，此时，可以使支撑部抵住飞轮壳的圆盘状内腔11，然后止挡部件回位，止挡部件与飞轮壳的外缘凸台12抵接，由此实现飞轮壳的固定锁紧，然后通过起吊机构3、吊具本体1及支撑部，吊起工件，止挡部件和支撑部可以限制或避免工件在吊装过程中滑移或脱落，吊装可靠。相对于现有技术中的通过旋转定位螺钉来调节定位螺钉下部与挡板4上端面之间的距离的技术方案，本实用新型的技术方案操作便捷性更好。

由上述内容可知，本实用新型的吊具，使用范围广，适用于吊装发动机飞轮壳，在吊装发动机飞轮壳的过程中，将吊具放置在飞轮壳的圆周壁上，使支撑部位于飞轮壳的内壁处，止挡部件位于飞轮壳的外壁上，在将飞轮壳吊起时，由于重力的作用，飞轮壳始终保持竖直状态，起吊机构3旋转至竖直状态，从而使得止挡部件紧靠在飞轮壳外壁上，吊装牢固，吊运安全性高，吊装、拆卸方便快捷，同时降低了工人的劳动强度，大大提高了工作的效率。同时，本实用新型的吊具设计紧凑，结构简单实用，操作便捷性更好，主要适用于装配流水线上飞轮壳在倒立姿态下的吊运装配，因为飞轮壳底部基本上都有铸造外沿，适用范围较广，具有飞轮壳类似结构的产品亦可使用。

在一种具体的技术方案中，所述止挡部件包括设置在吊具本体1两侧的挡板4，挡板4与吊具本体1转动连接。其中，挡板4与起吊机构3上部之间可以焊接连接，这样，可以提高起吊机构3与吊具本体1之间连接的可靠性，并且改善两者的受力。在一种等同的技术方案中，所述吊具本体1的上部设有用于穿设起吊机构3的容置区，所述止挡部件的至少部分位于所述容置区外，起吊机构3从容置区中穿过且通过与容置区的配合与吊具本体1转动连接，止挡部件的至少部分位于容置区外，用于止挡工件滑落。

为了便于飞轮壳的圆周壁通过支撑部与起吊机构3之间的区域，所述止挡部件的底端从上到下形成有朝向吊具本体1一侧倾斜的斜面或弧形面。所述止挡部件的底端靠近吊具本体1一侧设有与待吊装工件外沿配合的止挡面。在吊装飞轮壳时，飞轮壳的圆周壁与止挡部件相互作用，带动起吊机构3转动，当起吊机构3转动至适当位置，飞轮壳的外缘可以从止挡部件与支撑部之间通过，此时，可以使支撑部抵住飞轮壳的圆盘状内腔11，然后起吊机构3回位，止挡部件的止挡面与飞轮壳的外缘凸台12抵接，由此实现飞轮壳的自动固定锁紧。

作为吊具本体1的一种具体实施方式，所述吊具本体1呈U型，所述起吊机构3转动设在所述吊具本体1上部的上支臂5上，所述支撑部位于吊具本体 1下部的下支臂6上。其中，起吊机构3包括上部的吊环7和下部的止挡部件，止挡部件包括对称设置在吊具本体1两侧的两块挡板4，两块挡板4与吊具本体1转动连接，所述止挡部件的底端从上到下形成有朝向吊具本体1一侧倾斜的斜面或弧形面，所述止挡部件的底端靠近吊具本体1一侧设有与待吊装工件外沿配合的止挡面。

上述实施例中，更为优选的，所述支撑部上设置有支撑块2，所述支撑块2 设在下支臂6的端部且垂直于所述下支臂6，所述支撑块2的上顶部呈圆弧状。如此设置，可以增大支撑块2与飞轮壳圆弧状内腔的接触面积，增强支撑块2 与飞轮壳内腔之间的相互作用力。进一步优选的，为了便于操作和手持吊具，所述起吊机构3上部设有吊环7，所述吊具本体1上设有把手8。

另外，起吊机构3可以通过销轴9，也可以通过轴承与所述吊具本体1转动连接。在如图1至图5所示的实施例中，所述起吊机构3通过销轴9与所述吊具本体1转动连接，所述销轴9的端部套设有垫片10且设有防止销轴9滑出起吊机构3和吊具本体1的锁紧螺钉。

综上，本实用新型的吊具，使用范围广，适用于吊装发动机飞轮壳，在吊装发动机飞轮壳的过程中，将吊具放置在飞轮壳的圆周壁上，使支撑块2位于飞轮壳的内壁处，止挡部件位于飞轮壳的外壁上，在将飞轮壳吊起时，由于重力的作用，飞轮壳始终保持竖直状态，起吊机构3将旋转至竖直状态，从而使得止挡部件紧靠在飞轮壳外壁上，吊装牢固，吊运安全性高，吊装、拆卸方便快捷，同时降低了工人的劳动强度，大大提高了工作的效率。同时，本实用新型的吊具设计紧凑，结构简单实用，操作便捷性更好，主要适用于装配流水线上飞轮壳在倒立姿态下的吊运装配，因为飞轮壳底部基本上都有铸造外沿，适用范围较广，具有飞轮壳类似结构的产品亦可使用。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种吊具，包括吊具本体(1)，所述吊具本体(1)的下部设有支撑部，其特征在于：所述吊具本体(1)的上部转动设有起吊机构(3)，所述起吊机构(3)下部设有止挡部件，所述止挡部件的底端从上到下形成有朝向吊具本体(1)一侧倾斜的斜面或弧形面，在起吊机构(3)转动时，所述止挡部件随动，且所述止挡部件与所述支撑部之间的间隙改变。

2.根据权利要求1所述的吊具，其特征在于：所述止挡部件包括设置在吊具本体(1)两侧的挡板(4)，所述挡板(4)与吊具本体(1)转动连接。

3.根据权利要求1所述的吊具，其特征在于：所述吊具本体(1)的上部设有用于穿设起吊机构(3)的容置区，所述止挡部件的至少部分位于所述容置区外。

4.根据权利要求1所述的吊具，其特征在于：所述止挡部件的底端靠近所述吊具本体(1)一侧设有与待吊装工件外沿配合的止挡面。

5.根据权利要求1-3任一项所述的吊具，其特征在于：所述吊具本体(1)呈U型，所述起吊机构(3)转动设在所述吊具本体(1)上部的上支臂(5)上，所述支撑部位于吊具本体(1)下部的下支臂(6)上。

6.根据权利要求5所述的吊具，其特征在于：所述支撑部上设置有支撑块(2)，所述支撑块(2)设在下支臂(6)的端部且垂直于所述下支臂(6)。

7.根据权利要求6所述的吊具，其特征在于：所述支撑块(2)的顶面呈圆弧状。

8.根据权利要求1-3任一项所述的吊具，其特征在于：所述起吊机构(3)上部设有吊环(7)，所述吊具本体(1)上设有把手(8)。

9.根据权利要求1-3任一项所述的吊具，其特征在于：所述起吊机构(3) 通过销轴(9)与所述吊具本体(1)转动连接，所述销轴(9)的端部套设有垫片(10)且设有防止销轴(9)滑出起吊机构(3)和吊具本体(1)的锁紧螺钉。