CN207631399U - 一种可折叠电动车后挡泥板支架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可折叠电动车后挡泥板支架结构，包括连接架，所述连接架前端通过铆钉与后挡泥板相连接，所述连接架中部通过对锁螺套和对锁螺栓固定安装有直支腿，所述连接架后端通过所述对锁螺套和所述对锁螺栓固定安装有蛇形支腿，所述直支腿和所述蛇形支腿均与后桥连接。有益效果在于：通过连接架实现后挡泥板的固定安装，通过直支腿和蛇形支腿构成四连杆机构，能够实现装置的折叠，从而实现后挡泥板位置的改变，便于对后轮进行维修，同时能够满足整车折叠的需求。

Description

一种可折叠电动车后挡泥板支架结构

技术领域

本实用新型涉及交通工具技术领域，具体涉及一种可折叠电动车后挡泥板支架结构。

背景技术

随着环境的污染，人们对清洁能源越来越重视。电动车作为一种电能驱动的交通工具，由于其灵巧方便、节能环保而广受欢迎。为了满足年龄较大的人群的使用需求，三轮结构的单人座电动车应运而生。为了对使用者进行保护，在后轮的上方设置有后挡泥板。

本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：目前的后挡泥板固定支架均为固定结构，后挡泥板的位置固定，后挡泥板支架无法实现折叠，从而无法改变后挡泥板的位置，在进行后轮的维修时，容易造成影响，同时无法满足整车折叠的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种可折叠电动车后挡泥板支架结构，以解决现有技术中后挡泥板固定支架均为固定结构，后挡泥板的位置固定，后挡泥板支架无法实现折叠，从而无法改变后挡泥板的位置，在进行后轮的维修时，容易造成影响，同时无法满足整车折叠的需求等技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中优选的技术方案装置整体便于拆装、连接可靠，能够实现折叠，从而改变后挡泥板的位置，便于对后轮进行维修，同时能够满足整车折叠的需求，从而减小整车的占用空间等技术效果，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种可折叠电动车后挡泥板支架结构，包括连接架，所述连接架前端通过铆钉与后挡泥板相连接，所述连接架中部通过对锁螺套和对锁螺栓固定安装有直支腿，所述连接架后端通过所述对锁螺套和所述对锁螺栓固定安装有蛇形支腿，所述直支腿和所述蛇形支腿均与后桥连接。

作为优选，所述直支腿和所述蛇形支腿均各有两个，且均对称安装在所述连接架两侧。

作为优选，所述蛇形支腿成弯曲形状。

作为优选，所述蛇形支腿内侧设置有弧形凹槽，所述弧形凹槽两端分别设置有上限位孔和下限位孔。

作为优选，所述弧形凹槽内部设置有弹簧球销，所述弹簧球销之间连接有弹簧球销支撑。

采用上述一种可折叠电动车后挡泥板支架结构，在进行安装时，所述直支腿和所述蛇形支腿的前端通过所述对锁螺套和所述对锁螺栓分别与所述连接架相连接，所述直支腿和所述蛇形支腿的前端通过所述对锁螺套和所述对锁螺栓分别与后桥相连接，所述连接架与后挡泥板相连接，所述连接架、所述直支腿和所述蛇形支腿配合后桥构成四连杆机构，能够实现装置的旋转折叠，从而带动后挡泥板移动，便于对后轮进行维修；所述弹簧球销支撑从后桥穿过，所述弹簧球销位于所述弹簧球销支撑的两端，且所述弹簧球销位于所述弧形凹槽内部，在进行装置折叠时，所述弹簧球销在所述弧形凹槽内部滑动，当所述弹簧球销位于所述上限位孔时，装置整体呈折叠状态，当所述弹簧球销位于所述下限位孔时，装置整体呈展开状态，当装置处于这两种状态时，在所述弹簧球销的内部弹簧的弹力作用下，能够使所述连接架、所述直支腿和所述蛇形支腿配合后桥构成的四连杆机构处于稳定状态，从而保证装置对后挡泥板的支撑稳固。

有益效果在于：通过连接架实现后挡泥板的固定安装，通过直支腿和蛇形支腿构成四连杆机构，能够实现装置的折叠，从而实现后挡泥板位置的改变，便于对后轮进行维修，同时能够满足整车折叠的需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的爆炸结构示意图；

图3是本实用新型的折叠使用示意图；

图4是本实用新型的实施示意图。

附图标记说明如下：

1、连接架；2、直支腿；3、蛇形支腿；301、上限位孔；302、弧形凹槽；303、下限位孔；4、对锁螺套；5、对锁螺栓；6、弹簧球销；7、弹簧球销支撑。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1-图4所示，本实用新型提供了一种可折叠电动车后挡泥板支架结构，包括连接架1，连接架1前端通过铆钉与后挡泥板相连接，连接架1中部通过对锁螺套4和对锁螺栓5固定安装有直支腿2，连接架1后端通过对锁螺套4和对锁螺栓5固定安装有蛇形支腿3，直支腿2和蛇形支腿3均与后桥连接。

作为可选的实施方式，直支腿2和蛇形支腿3均各有两个，且均对称安装在连接架1两侧，有助于保证装置整体的支撑稳固性；

蛇形支腿3成弯曲形状，这样设置能够避免蛇形支腿3与车体其他部件干涉；

蛇形支腿3内侧设置有弧形凹槽302，弧形凹槽302两端分别设置有上限位孔301和下限位孔303，通过弧形凹槽302辅助实现装置的折叠，通过上限位孔301和下限位孔303能够实现装置旋转折叠的定位，保证装置支撑稳固；

弧形凹槽302内部设置有弹簧球销6，弹簧球销6之间连接有弹簧球销支撑7，通过弹簧球销支撑7和弹簧球销6能够辅助实现装置的折叠和定位，保证装置支撑稳固。

采用上述结构，在进行安装时，直支腿2和蛇形支腿3的前端通过对锁螺套4和对锁螺栓5分别与连接架1相连接，直支腿2和蛇形支腿3的前端通过对锁螺套4和对锁螺栓5分别与后桥相连接，连接架1与后挡泥板相连接，连接架1、直支腿2和蛇形支腿3配合后桥构成四连杆机构，能够实现装置的旋转折叠，从而带动后挡泥板移动，便于对后轮进行维修；弹簧球销支撑7从后桥穿过，弹簧球销6位于弹簧球销支撑7的两端，且弹簧球销6位于弧形凹槽302内部，在进行装置折叠时，弹簧球销6在弧形凹槽302内部滑动，当弹簧球销6位于上限位孔301时，装置整体呈折叠状态，当弹簧球销6位于下限位孔303时，装置整体呈展开状态，当装置处于这两种状态时，在弹簧球销6的内部弹簧的弹力作用下，能够使连接架1、直支腿2和蛇形支腿3配合后桥构成的四连杆机构处于稳定状态，从而保证装置对后挡泥板的支撑稳固。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种可折叠电动车后挡泥板支架结构，其特征在于：包括连接架(1)，所述连接架(1)前端通过铆钉与后挡泥板相连接，所述连接架(1)中部通过对锁螺套(4)和对锁螺栓(5)固定安装有直支腿(2)，所述连接架(1)后端通过所述对锁螺套(4)和所述对锁螺栓(5)固定安装有蛇形支腿(3)，所述直支腿(2)和所述蛇形支腿(3)均与后桥连接。

2.根据权利要求1所述一种可折叠电动车后挡泥板支架结构，其特征在于：所述直支腿(2)和所述蛇形支腿(3)均各有两个，且均对称安装在所述连接架(1)两侧。

3.根据权利要求1所述一种可折叠电动车后挡泥板支架结构，其特征在于：所述蛇形支腿(3)成弯曲形状。

4.根据权利要求1所述一种可折叠电动车后挡泥板支架结构，其特征在于：所述蛇形支腿(3)内侧设置有弧形凹槽(302)，所述弧形凹槽(302)两端分别设置有上限位孔(301)和下限位孔(303)。

5.根据权利要求4所述一种可折叠电动车后挡泥板支架结构，其特征在于：所述弧形凹槽(302)内部设置有弹簧球销(6)，所述弹簧球销(6)之间连接有弹簧球销支撑(7)。