CN207631355U - 一种suv车型翼子板安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种SUV车型翼子板安装结构，包括翼子板安装支架，其特征在于，所述翼子板安装支架由横截面呈L型的钢片制备而成，所述翼子板安装支架与翼子板相连的一端上设置有方形孔，通过方形孔内壁与翼子板接触处设置焊点来实现与翼子板的固接，所述翼子板安装支架与翼子板支架连板相连的一端设置有连接螺栓孔，通过连接螺栓孔与螺栓的配合来实现翼子板安装支架与翼子板支架连板相连，所述翼子板支架连板远离翼子板安装支架的一端设置有两个连接螺栓孔，通过连接螺栓孔与螺栓的配合来实现翼子板支架连板与散热器立柱横梁相连。本实用新型的目的在于提供一种SUV车型翼子板安装结构，来提高了翼子板安装的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及景观灯领域，具体涉及一种SUV车型翼子板安装结构。
背景技术
目前，市场上汽车外观造型各式各异，优美的造型往往会受工程限制，导致一些造型不能实现。翼子板是外观件同时与之配合的周边件很多，所以造型分块就需要与工程结合考虑。
在生产装配过程中，因翼子板造型边界较长且安装强度不稳时，边界与周边件间隙、面差很难保证，大大影响了整车的外观品质。需花大量的时间去调试周边间隙和面差，降低了整车生产效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种一种SUV车型翼子板安装结构，来提高了翼子板安装的稳定性。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种SUV车型翼子板安装结构，包括翼子板安装支架，其特征在于，所述翼子板安装支架由横截面呈L型的钢片制备而成，所述翼子板安装支架与翼子板相连的一端上设置有方形孔，通过方形孔内壁与翼子板接触处设置焊点来实现与翼子板的固接，所述翼子板安装支架与翼子板支架连板相连的一端设置有连接螺栓孔，通过连接螺栓孔与螺栓的配合来实现翼子板安装支架与翼子板支架连板相连，所述翼子板支架连板远离翼子板安装支架的一端设置有两个连接螺栓孔，通过连接螺栓孔与螺栓的配合来实现翼子板支架连板与散热器立柱横梁相连。
在本实用新型提供的翼子板的安装结构中，通过翼子板安装支架焊接在翼子板上，且焊接位置布置在方形孔内，增加的焊接的紧固型，还避免了焊点因为外部碰撞而脱落，于此同时，翼子板支架连板与安装支架之间、翼子板支架连板与散热器立柱横梁之间均采用可拆卸连接，便于人们进行维护。
根据本实用新型一个实施例的一种SUV车型翼子板安装结构可进一步设置为在所述翼子板安装支架中L型弯折处设置有凸起的加强筋一。利用加强筋一来提高翼子板安装支架的力学性能，增加其碰撞时的刚度。
根据本实用新型又一个实施例的一种SUV车型翼子板安装结构可进一步设置为所述翼子板支架连板包括与翼子板安装支架相连的连接部一、与散热器立柱横梁相连的连接部二以及用于连接连接部一和连接部二的连板部。
根据本实用新型又一个实施例的一种SUV车型翼子板安装结构可进一步设置为在所述连接部一上设置有一个连接螺栓孔，在所述连接部二上设置有两个连接螺栓孔，所述连板部上设置有加强筋二，且在加强筋二的一侧还设置有一个连接螺栓孔。翼子板支架连板的三段式设计，使得其连接各个配件更加紧密，同时加强筋二的设计，提高翼子板支架连板的刚度。
根据本实用新型又一个实施例的一种SUV车型翼子板安装结构可进一步设置为所述连接部一通过折叠缓冲带一将连接部一和连板部分隔，所述连接部二通过折叠缓冲带二将连接部二与连板部分隔。翼子板支架连板三段式的设计，并且在两两之间采用折叠缓冲带的形式进行过渡，避免了过渡弯折直接造成翼子板支架连板断裂。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种SUV车型翼子板安装结构的示意图；
图2为图1中A处的放大示意图；
图3为本实用新型提供的一种SUV车型翼子板安装结构中翼子板支架连板的示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
该SUV车型翼子板安装结构，包括翼子板安装支架11，所述翼子板安装支架11由横截面呈L型的钢片制备而成，所述翼子板安装支架11与翼子板1相连的一端上设置有方形孔12，通过方形孔12内壁与翼子板1接触处设置焊点来实现与翼子板1的固接，所述翼子板安装支架11与翼子板支架连板2相连的一端设置有连接螺栓孔20，通过连接螺栓孔20与螺栓10的配合来实现翼子板安装支架11与翼子板支架连板2相连，所述翼子板支架连板2远离翼子板安装支架11的一端设置有两个连接螺栓孔20，通过连接螺栓孔20与螺栓10的配合来实现翼子板支架连板2与散热器立柱横梁3相连。
在本实用新型提供的翼子板1的安装结构中，通过翼子板安装支架11焊接在翼子板1上，且焊接位置布置在方形孔12内，增加的焊接的紧固型，还避免了焊点因为外部碰撞而脱落，于此同时，翼子板支架连板2与安装支架之间、翼子板支架连板2与散热器立柱横梁3之间均采用可拆卸连接，便于人们进行维护。
其中方形孔的孔径为15.2mmx15.2mm；所述连接螺栓孔20的内径均为8mm，与其配合的螺栓采用六角法兰面螺栓Q1840616。
在所述翼子板安装支架11中L型弯折处设置有凸起的加强筋一13。利用加强筋一13来提高翼子板安装支架11的力学性能，增加其碰撞时的刚度。
其中所述翼子板支架连板2包括与翼子板安装支架11相连的连接部一21、与散热器立柱横梁3相连的连接部二22以及用于连接连接部一21和连接部二22的连板部23。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种SUV车型翼子板安装结构，包括翼子板安装支架，其特征在于，所述翼子板安装支架由横截面呈L型的钢片制备而成，所述翼子板安装支架与翼子板相连的一端上设置有方形孔，通过方形孔内壁与翼子板接触处设置焊点来实现与翼子板的固接，所述翼子板安装支架与翼子板支架连板相连的一端设置有连接螺栓孔，通过连接螺栓孔与螺栓的配合来实现翼子板安装支架与翼子板支架连板相连，所述翼子板支架连板远离翼子板安装支架的一端设置有两个连接螺栓孔，通过连接螺栓孔与螺栓的配合来实现翼子板支架连板与散热器立柱横梁相连。
2.根据权利要求1所述的一种SUV车型翼子板安装结构，其特征在于，在所述翼子板安装支架中L型弯折处设置有凸起的加强筋一。
3.根据权利要求1或2所述的一种SUV车型翼子板安装结构，其特征在于，所述翼子板支架连板包括与翼子板安装支架相连的连接部一、与散热器立柱横梁相连的连接部二以及用于连接连接部一和连接部二的连板部。
4.根据权利要求3所述的一种SUV车型翼子板安装结构，其特征在于，在所述连接部一上设置有一个连接螺栓孔，在所述连接部二上设置有两个连接螺栓孔，所述连板部上设置有加强筋二，且在加强筋二的一侧还设置有一个连接螺栓孔。
5.根据权利要求4所述的一种SUV车型翼子板安装结构，其特征在于，所述连接部一通过折叠缓冲带一将连接部一和连板部分隔，所述连接部二通过折叠缓冲带二将连接部二与连板部分隔。
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| CN207631355U true CN207631355U (zh) | 2018-07-20 |
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2017
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