CN207621137U - 一种复合材料产品的粘结工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种复合材料产品的粘结工装，具有用于安装定位一内板的内板胎具，其中，该粘结工装还包括用于成型一外板的外板模具，其中，内板胎具上具有朝向外板模具伸出的定位销，外板模具上具有凹陷的定位槽，该定位销伸入该定位槽内配合形成定位结构。本实用新型的粘结方法不需要将外板从外板模具中取件，节省了外板在胎具上的定位工装费用的同时避免了在取件后的运输过程中由于收缩而导致的尺寸变形的问题，由于直接利用外板模具与内板胎具的定位配合进行粘结，从而更好地控制外板的尺寸。

Description

一种复合材料产品的粘结工装

技术领域

本实用新型涉及复合材料产品的制造，更具体地涉及一种复合材料产品的粘结工装。

背景技术

在汽车领域，涉及多种复合材料产品，包括引擎盖、尾门、扰流板、门槛，行李箱盖等，其均由内板和外板通过胶水粘结成型。在现有的粘结方法中，首先，内板通过内板模具成型，外板通过外板模具成型；接下来，从内板模具上取下内板并在内板胎具上定位内板，从外板模具上取下外板并在外板模具上定位外板；接下来，在外板的涂胶轨迹上打胶，PLC电气控制器控制机器人抓取外板胎具上的抓取部件并借助于相应的自动化传感器实现抓取外板胎具的动作，以定位配合内板胎具与外板胎具以进行压合粘结。显然，现有的方法需要投入1台PLC电气控制器和1台6轴机器人进行粘结，同时还需要在外板胎具上设置抓取部件和传感器，导致设备成本大大上升。

实用新型内容

为了解决上述现有技术存在的问题，本实用新型旨在提供一种复合材料产品的粘结工装。

本实用新型提供一种复合材料产品的粘结工装，具有用于安装定位一内板的内板胎具，其中，该粘结工装还包括用于成型一外板的外板模具，其中，内板胎具上具有朝向外板模具伸出的定位销，外板模具上具有凹陷的定位槽，该定位销伸入该定位槽内配合形成定位结构。

显然，本实用新型的粘结工装不具有外板胎具。

内板胎具具有仿形块和定位柱，该仿形块和定位柱分别与内板配合以对内板进行定位。

外板具有涂胶轨迹，仿形块的设置位置与外板上的涂胶轨迹对齐。

内板具有定位孔，定位柱插入内板的定位孔内进行配合。

外板模具上不具有与外板配合以对外板进行定位的仿形块和定位柱。

定位销为向外倾斜的结构。

定位销的倾斜角度为40～85度。优选地，该倾斜角度为60度，从而提升外板模具与内板胎具匹配度，快速合模生产，降低生产节拍。

本实用新型的粘结方法不需要将外板从外板模具中取件，节省了外板在胎具上的定位工装费用的同时避免了在取件后的运输过程中由于收缩而导致的尺寸变形的问题，由于直接利用外板模具与内板胎具的定位配合进行粘结，从而更好地控制外板的尺寸。而且，本实用新型的手动压合不需要投入PLC电气控制器、机器人、抓取部件和传感器，设备成本大大降低。

附图说明

图1是根据本实用新型的复合材料产品的粘结工装的原理示意图；

图2是图1的粘结工装的内板胎具的示意图；

图3是图1的粘结工装的局部剖视图。

具体实施方式

下面结合附图，给出本实用新型的较佳实施例，并予以详细描述。

图1是根据本实用新型的复合材料产品的粘结工装的原理示意图。其中，粘结工装包括内板胎具1和外板模具2，其中，内板胎具1用于安装定位内板3，外板模具2是用于成型外板4的模具，而不是常规的外板胎具，该内板3和外板4通过胶水5连接固定。

图2是图1的粘结工装的内板胎具的示意图。其中，内板胎具包括仿形块11和定位柱12，其中，仿形块11与内板3配合以在竖直方向上对内板3进行定位，以防止内板3在竖直方向上移动。在本实施例中，该仿形块11位于内板3的下方进行配合，这部分内容为本领域的惯用技术手段，在此不再赘述。定位柱12与内板3配合以在水平面上对内板3进行定位，以防止内板3在水平面上移动。在本实施例中，该定位柱12可插入内板3的定位孔内进行配合，这部分内容为本领域的惯用技术手段，在此不再赘述。在本实施例中，仿形块11的设置位置对应于外板上的涂胶轨迹。

图3是图1的粘结工装的局部剖视图。其中，内板胎具1上具有朝向外板模具2伸出的定位销13，而外板模具2上具有凹陷的定位槽21，该定位销13伸入该定位槽21内配合形成定位结构，从而将外板模具2相对于内板胎具1定位。在本实施例中，内板胎具1的4个角上设置有4个定位销13，相对应地，外板模具2的4个角上设置有4个定位槽21，通过定位销13来控制水平上的移动，通过定位槽21的底壁来控制竖直方向上的移动。在本实施例中，定位销13示出为向外倾斜的结构。而且，通过定位销13的高度和/或定位槽21的深度的选择，可以将胶水5的厚度控制在合适的范围内。

本实用新型提供的复合材料产品的粘结方法，包括：S1，内板通过内板模具成型，外板通过外板模具成型；S2，从内板模具上取下内板并在内板胎具上定位内板；S3，在外板的涂胶轨迹上打胶；S4，定位配合含内板的内板胎具与含外板的外板模具以进行压合粘结。

外板由碳纤维材料形成。由于碳纤维相对于其他材料变形量大，控制尺寸比较难，需要比较复杂的胎具才能保证尺寸的良好控制，对此，本实用新型由于外板不需要取件操作，从而避免了变形的问题。

在步骤S2中，外板并不从外板模具中出模。

在步骤S3中，涂胶是使用含清洗剂的无纺布对涂胶轨迹进行清洗，然后使用手动胶枪打胶。

在步骤S4中，手动将内板胎具与外板模具定位配合。具体地，手动将含内板的内板胎具抬起，翻过180°使得内板粘胶面朝下，与粘胶面朝上的外板模具配合压紧。优选地，该压紧为借助于内板胎具的自重进行压紧。

以上所述的，仅为本实用新型的较佳实施例，并非用以限定本实用新型的范围，本实用新型的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本实用新型申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本实用新型专利的权利要求保护范围。本实用新型未详尽描述的均为常规技术内容。

Claims (7)

1.一种复合材料产品的粘结工装，具有用于安装定位一内板的内板胎具，其特征在于，该粘结工装还包括用于成型一外板的外板模具，其中，内板胎具上具有朝向外板模具伸出的定位销，外板模具上具有凹陷的定位槽，该定位销伸入该定位槽内配合形成定位结构。

2.根据权利要求1所述的粘结工装，其特征在于，内板胎具具有仿形块和定位柱，该仿形块和定位柱分别与内板配合以对内板进行定位。

3.根据权利要求2所述的粘结工装，其特征在于，外板具有涂胶轨迹，仿形块的设置位置与外板上的涂胶轨迹对齐。

4.根据权利要求2所述的粘结工装，其特征在于，内板具有定位孔，定位柱插入内板的定位孔内进行配合。

5.根据权利要求2所述的粘结工装，其特征在于，外板模具上不具有与外板配合以对外板进行定位的仿形块和定位柱。

6.根据权利要求1所述的粘结工装，其特征在于，定位销为向外倾斜的结构。

7.根据权利要求6所述的粘结工装，其特征在于，定位销的倾斜角度为40～85度。