CN207617515U - 一种应用于汽车使用的长途疲劳驾驶提示设备 - Google Patents

Abstract

一种应用于汽车使用的长途疲劳驾驶提示设备，包括汽车上的蓄电池电源，还具有通过导线连接的汽车点烟器插头、第一稳压电路、第二稳压电路、自动控制开关、探测机构、控制电路和LED字幕显示屏、元件盒，第一稳压电路、第二稳压电路、控制电路安装在第一只电路板上，并安装在元件盒A内，自动控制开关安装在元件盒B内，探测机构安装在元件盒C内，LED字幕显示屏安装在元件盒D内。本新型驾驶员疲劳驾驶时，讯响器会发出响亮的声音给于驾驶员提示，还能断开汽车发动机电路使汽车不再前行，还能使吸合在车辆后外部的LED字幕显示屏显示出“驾驶员处于疲劳驾驶状态”字样，直观给予周边车辆提示，不要过于接近疲劳驾驶车辆。

Description

一种应用于汽车使用的长途疲劳驾驶提示设备

技术领域

本实用新型涉及汽车配套电器领域，特别一种应用于汽车使用的长途疲劳驾驶提示设备。

背景技术

在汽车长途运输中(比如长途货车、长途客车)，由于驾驶员驾驶时间长、长时间处于精神高度集中状态、驾驶过程枯燥反复，因此极易产生身体疲乏状况，并由此导致交通事故的发生，对驾驶员自身、乘客及周边车辆驾驶员的生命安全带来了极大隐患。驾驶员驾驶疲劳时，通常打瞌睡是最直接的表现，头向前倾斜是主要动作。实际上在驾驶员处于疲劳驾驶状态时，能有效给予驾驶员声音提示、让驾驶员保持相对警醒、使汽车处于熄火状态，是防止驾驶员继续疲劳驾驶导致交通事故发生的有效手段；再者，如果能在驾驶员处于疲劳驾驶状态时，给予周边车辆警示、提醒周边车辆不要过于接近驾驶员驾驶的车辆，是防止周边车辆发生连带交通事故的有益办法。现有技术中，没有一种设备能在驾驶员疲劳驾驶时给于驾驶员及时的警示，也不能给周边车辆及时有效的提示，因而，由疲劳驾驶导致的交通事故屡见不鲜。

实用新型内容

为了克服现有技术中，没有一种设备能在驾驶员疲劳驾驶时给于驾驶员及时的警示，也不能给周边车辆及时有效的提示，由此极易导致交通事故发生的弊端，本实用新型提供了在车内安装有自动控制开关，在驾驶室的车顶上安装有探测机构，驾驶员进入车内后，自动控制开关会使探测机构自动工作，不需要驾驶员操作电源开关达到使用方便并节省电能的目的，当驾驶过程中驾驶员打瞌睡头向前倾斜时，探测机构探测到后，控制电路的扬声器不但会发出响亮的声音给于驾驶员提示，还能断开汽车发动机电路使汽车不再前行，而且还能通过吸合在车辆后外部的LED字幕显示屏显示“驾驶员处于疲劳驾驶状态”字样，直观给予周边车辆提示，不要过于接近疲劳驾驶车辆，尽可能减少因疲劳驾驶带来其他车辆连带交通事故发生的一种应用于汽车使用的长途疲劳驾驶提示设备。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种应用于汽车使用的长途疲劳驾驶提示设备，包括汽车上的蓄电池电源，其特征在于还具有汽车点烟器插头、第一稳压电路、第二稳压电路、自动控制开关、探测机构、控制电路和LED字幕显示屏、元件盒，第一稳压电路、第二稳压电路、控制电路安装在第一只电路板上，第一只电路板安装在元件盒A内，元件盒A的前左上部和中部各具有一个开孔，自动控制开关安装在后端具有一只橡胶真空吸盘的元件盒B内，元件盒B的前端中部具有一个开孔，探测机构安装在上部具有双面胶层的元件盒C内，元件盒C下端中部具有一个开孔，LED字幕显示屏安装在后端左右两部具有永久磁铁的元件盒 D内，LED字幕显示屏的显示界面位于元件盒D前端开口的内侧，元件盒A放在驾驶台上，元件盒B通过橡胶真空吸盘吸合在驾驶台前侧端玻璃上，元件盒C通过双面胶层粘接在汽车驾驶室内车顶上，元件盒C位于驾驶室座椅驾驶员位置的上端，元件盒D通过后端左右两部的永久磁铁吸合在汽车的后外部，汽车点烟器插头插入汽车内点烟器插座，汽车点烟器插头一端经电源开关和第一稳压电路、第二稳压电路的正极电源输入端通过导线连接，第一稳压电路正极电源输出端和自动控制开关的控制电源输入端通过导线连接，自动控制开关的正极电源输出端和探测机构、控制电路的正极电源输入端通过导线连接，第二稳压电路的正极电源输出端和自动控制开关的正极电源输入端通过导线连接，探测机构的信号输出端和控制电路的信号输入端通过导线连接，第二稳压电路正极电源输出端和控制电路控制电源输入端通过导线连接，控制电路的正极电源输出端和LED字幕显示屏正极电源输入端通过导线连接，汽车上和钥匙电源开关连接的一根导线断开，断开的导线一端和控制电路的控制电源输入端连接，断开的导线另一端和控制电路的控制电源输出端连接，汽车点烟器插头另一端和第一稳压电路、第二稳压电路、自动控制开关、探测机构、控制电路、LED字幕显示屏的负极电源输入端通过导线连接。

所述第一稳压电路由三端固定输出稳压器和瓷片电容组成，其间通过电路板布线连接，三端固定输出稳压器型号是7815，三端固定输出稳压器正极电源输入端1脚、负极电源输入端2脚分别和第一次瓷片电容两端连接，三端固定输出稳压器正极电源输出端1脚、负极电源输入端2脚分别和第二次瓷片电容两端连接。

所述第二稳压电路由三端固定输出稳压器和瓷片电容组成，其间通过电路板布线连接，三端固定输出稳压器型号是7806，三端固定输出稳压器正极电源输入端1脚、负极电源输入端2脚分别和第一次瓷片电容两端连接，三端固定输出稳压器正极电源输出端1脚、负极电源输入端2脚分别和第二次瓷片电容两端连接。

所述自动控制开关由热释电红外探测模块、可调电阻、硅开关二极管、电阻、NPN三极管、电解电容和继电器组成，其间通过电路板布线连接，热释电红外探测模块型号是HN911L，热释电红外探测模块的正极电源输入端3脚和继电器正极电源输入端、电解电容正极连接，热释电红外探测模块的外接电阻端4脚、5脚分别和可调电阻两端连接，热释电红外探测模块的输出端1 脚和硅开关二极管正极连接，硅开关二极管负极和电阻一端连接，电阻另一端和NPN三极管基极连接，NPN三极管集电极和继电器负极电源输入端、电解电容负极连接，热释电红外探测模块的负极电源输入端6脚和NPN三极管发射极接地，热释电红外探测模块的2脚悬空。

所述探测机构由一体化红外发射及接收头和电阻组成，一体化红外发射及接收头型号是TLP947，探测机构安装在元件盒C内后，一体化红外发射及接收头的红外发光二极管的发光面、红外接收光电三极管的受光面位于元件盒C下端中部开孔的下外侧，元件盒C通过双面胶层粘接在汽车驾驶室内车顶上，元件盒C位于驾驶室座椅驾驶员位置的上端时，驾驶员打瞌睡、头朝前倾斜一定位置后，驾驶员头部会遮住或减小一体化红外发射及接收头光电三极管接收到的红外发光二极管发射出的红外光线，第一只电阻一端和第二只电阻一端连接，第一只电阻另一端和一体化红外发射及接收头的红外发光二极管正极连接，第二只电阻另一端和一体化红外发射及接收头的光电三极管集电极连接。

所述控制电路由电压比较器、硅开关二极管、电阻、继电器、讯响器组成，其间通过电路板布线连接，电压比较器型号是LM311，第一只电阻一端和电压比较器正极电源输入端8脚及调零端5脚、硅开关二极管负极、第一只继电器正极电源输入端及常开触点端连接，电压比较器的正极信号输入端2 脚和第一只电阻另一端、第二只电阻一端连接，电压比较器的输出端7脚和硅开关二极管正极、第一只继电器正极电源输入端连接，第一只继电器常开触点端和第二只继电器正极电源输入端及控制电源输入端、第二只继电器正极电源输入端、第三只继电器正极电源输入端连接，第一只继电器常开触点端和讯响器正极电源输入端连接，第二只电阻另一端和电压比较器的负极电源输入端4脚及接地端1脚、第二只继电器负极电源输入端、讯响器负极电源输入端、第三只继电器负极电源输入端、第四只继电器负极电源输入端连接。

所述LED字幕显示屏是品牌Brilliant shine/灿熠的LED显示屏幕成品， LED字幕显示屏通电后可以显示“驾驶员处于疲劳驾驶状态”字样。

本实用新型有益效果是：本新型TLP947一体化红外发射及接收头广泛使用在现有自动干手器、自动水阀等自动控制设备上。使用时，驾驶员进入车内后，自动控制开关会使探测机构自动得电工作，不需要驾驶员操作电源开关就能使探测机构、控制电路得电工作，达到使用方便和防止探测机构、控制电路因长时间通电节能的目的，当驾驶过程中驾驶员打瞌睡头向前倾斜时，驾驶员打瞌睡头朝前倾斜一定位置后，驾驶员头部会遮住或减小一体化红外发射及接收头光电三极管接收到红外发光二极管发射出的红外光线，于是在控制电路作用下，控制电路的讯响器会发出响亮的声音给于驾驶员提示，还能断开汽车发动机电路使汽车不再前行，让驾驶员或休息或集中精力驾驶，不要再继续疲劳驾驶以免后续引起交通事故；而且还能使吸合在车辆后外部的LED字幕显示屏显示出“驾驶员处于疲劳驾驶状态”字样，直观给予周边车辆提示，不要过于接近疲劳驾驶车辆，其余车辆驾驶员还能通过按喇叭等手段给于驾驶员提示，尽可能减少了因疲劳驾驶带来其他车辆连带交通事故的发生。本新型交管部门可以强制要求长途车辆安装，达到好的安全效果。基于上述，本新型具有好的应用前景。

附图说明

以下结合附图和实施例将本实用新型做进一步说明。

图1是本实用新型整体结构示意图。

图2是本实用新型元件盒C和探测机构的结构示意图。

图3是本实用新型电路图。

具体实施方式

图1、2中所示，一种应用于汽车使用的长途疲劳驾驶提示设备，包括汽车上的蓄电池电源，还具有汽车点烟器插头1、第一稳压电路2、第二稳压电路3、自动控制开关4、探测机构5、控制电路6和LED字幕显示屏7、元件盒，第一稳压电路2、第二稳压电路3、控制电路6安装在第一只电路板上，第一只电路板安装在元件盒A8-1内，元件盒A8-1的前左上部和中部各具有一个开孔8-11、8-12，自动控制开关4安装在后端具有一只橡胶真空吸盘8-21 的元件盒B8-2内，元件盒B8-2的前端中部具有一个开孔8-22，探测机构5 安装在上部具有双面胶层8-31的元件盒C8-3内，元件盒8-3C下端中部具有一个开孔8-32，LED字幕显示屏7安装在后端左右两部具有永久磁铁8-41的元件盒D8-4内，LED字幕显示屏7的显示界面位于元件盒D8-4前端开口的内侧，元件盒A8-1放在驾驶台上，元件盒B8-2通过橡胶真空吸盘8-21吸合在驾驶台前侧端玻璃上，元件盒C8-3通过双面胶层8-31粘接在汽车驾驶室内车顶上，元件盒C8-3位于驾驶室座椅驾驶员位置的上端，元件盒D8-4通过后端左右两部的永久磁铁8-41吸合在汽车的后外部，汽车点烟器插头1插入汽车内点烟器插座。

图3中所示，第一稳压电路由三端固定输出稳压器IC3和瓷片电容C3、 C4组成，其间通过电路板布线连接，三端固定输出稳压器IC3型号是7815，三端固定输出稳压器IC3正极电源输入端1脚、负极电源输入端2脚分别和第一次瓷片电容C3两端连接，三端固定输出稳压器IC3正极电源输出端1脚、负极电源输入端2脚分别和第二次瓷片电容C4两端连接。第二稳压电路由三端固定输出稳压器IC1和瓷片电容C1、C2组成，其间通过电路板布线连接，三端固定输出稳压器IC1型号是7806，三端固定输出稳压器IC1正极电源输入端1脚、负极电源输入端2脚分别和第一次瓷片电容C1两端连接，三端固定输出稳压器IC1正极电源输出端1脚、负极电源输入端2脚分别和第二次瓷片电容C2两端连接。自动控制开关由热释电红外探测模块IC2、可调电阻 RP1、硅开关二极管VD1、电阻R1、NPN三极管Q1、电解电容C5和继电器J1 组成，其间通过电路板布线连接，热释电红外探测模块IC2型号是HN911L，热释电红外探测模块IC2的正极电源输入端3脚和继电器J1正极电源输入端、电解电容C5正极连接，热释电红外探测模块IC2的外接电阻端4脚、5脚分别和可调电阻RP1两端连接，热释电红外探测模块IC2的输出端1脚和硅开关二极管VD1正极连接，硅开关二极管VD1负极和电阻R1一端连接，电阻R1 另一端和NPN三极管Q1基极连接，NPN三极管Q1集电极和继电器J1负极电源输入端连接，热释电红外探测模块IC2的负极电源输入端6脚和NPN三极管Q1发射极、电解电容C5负极接地，热释电红外探测模块IC2的2脚悬空。探测机构由一体化红外发射及接收头IC4和电阻R2、R3组成，一体化红外发射及接收头IC4型号是TLP947，探测机构安装在元件盒C内后，一体化红外发射及接收头IC4的红外发光二极管的发光面、红外接收光电三极管的受光面位于元件盒C下端中部开孔的下外侧，元件盒C通过双面胶层粘接在汽车驾驶室内车顶上，元件盒C位于驾驶室座椅驾驶员位置的上端时，驾驶员打瞌睡、头朝前倾斜一定位置后，驾驶员头部会遮住或减小一体化红外发射及接收头光电三极管接收到的红外发光二极管发射出的红外光线，第一只电阻 R2一端和第二只电阻R3一端连接，第一只电阻R2另一端和一体化红外发射及接收头IC4的红外发光二极管正极连接，第二只电阻R3另一端和一体化红外发射及接收头的光电三极管集电极连接。控制电路由电压比较器IC5，硅开关二极管VD2，电阻R4及R5，继电器J2、J3、J4、J5，讯响器B组成，其间通过电路板布线连接，电压比较器IC5型号是LM311，第一只电阻R4一端和电压比较器IC5正极电源输入端8脚及调零端5脚、硅开关二极管VD2负极、第一只继电器J2正极电源输入端及常开触点端连接，电压比较器IC5的正极信号输入端2脚和第一只电阻R4另一端、第二只电阻R5一端连接，电压比较器IC5的输出端7脚和硅开关二极管VD2正极、第一只继电器J2正极电源输入端连接，第一只继电器J2常开触点端和第二只继电器J3正极电源输入端及控制电源输入端、第二只继电器J4正极电源输入端、第三只继电器J5 正极电源输入端连接，第一只继电器J3常开触点端和讯响器B正极电源输入端连接，第二只电阻R5另一端和电压比较器IC5的负极电源输入端4脚及接地端1脚、第二只继电器J3负极电源输入端、第三只继电器J4负极电源输入端、讯响器B负极电源输入端、第四只继电器J5负极电源输入端连接。LED 字幕显示屏是品牌Brilliantshine/灿熠的LED显示屏幕成品，LED字幕显示屏通电后可以显示“驾驶员处于疲劳驾驶状态”字样。

图3中所示，汽车点烟器插头插入汽车内点烟器插座，车内蓄电池G电源正极经汽车点烟器插头一端、电源开关S和第一稳压电路正极电源输入端三端固定输出稳压器IC3的1脚、第二稳压电路的正极电源输入端三端固定输出稳压器IC1的1脚通过导线连接；第一稳压电路正极电源输出端三端固定输出稳压器IC3的3脚和自动控制开关的继电器J1控制电源输入端通过导线连接；自动控制开关的正极电源输出端继电器J1常开触点端和探测机构正极电源输入端电阻R2一端、控制电路的正极电源输入端电阻R4一端通过导线连接；第二稳压电路的正极电源输出端三端固定输出稳压器IC1的3脚和自动控制开关的正极电源输入端电解电容C5正极通过导线连接；探测机构的信号输出端一体化红外发射及接收头IC4的光电三极管集电极和控制电路的信号输入端电压比较器IC5的负极信号输入端通过导线连接；第二稳压电路正极电源输出端三端固定输出稳压器IC1的3脚和控制电路继电器K5控制电源输入端通过导线连接；控制电路的正极电源输出端继电器K5的常开触点端和LED字幕显示屏正极电源输入端通过导线连接；汽车上和钥匙电源开关SK 连接的一根导线断开，断开的导线一端和控制电路继电器J4的控制电源输入端连接，断开的导线另一端和控制电路控制电源输出端继电器J4常闭触点端连接；汽车上蓄电池G负极经汽车点烟器插头另一端和第一稳压电路负极电源输入端三端固定输出稳压器IC3的2脚、第二稳压电路负极电源输入端三端固定输出稳压器IC1的2脚、自动控制开关负极电源输入端电解电容C5负极、探测机构负极电源输入端一体化红外发射及接收头IC4的光电三极管发射极、控制电路负极电源输入端继电器J5负极、LED字幕显示屏的负极电源输入端通过导线连接。

图3中所示，汽车点烟器插头插入汽车内点烟器插座，车内蓄电池G电源进入第一稳压电路正极电源输入端、第二稳压电路的正极电源输入端。第一稳压电路、第二稳压电路中：第一稳压电路正极电源输入端得电工作后，三端固定输出稳压器IC3在内部电路及其外围元件瓷片电容C3、C4作用下，从其第3脚输出稳定的15V直流电源进入自动控制开关的继电器J1控制电源输入端；第二稳压电路正极电源输入端得电工作后，三端固定输出稳压器IC1 在内部电路及其外围元件瓷片电容C1、C2作用下，从其第3脚输出稳定的5V 直流电源进自动控制开关的正极电源输入端、控制电路继电器K5控制电源输入端，自动控制开关处于得电待机状态。自动控制开关中：平时无人在驾驶室内时，热释电红外探测模块IC2在内部电路及其外围元件可调电阻RP1共同作用下，其输出端1脚无输出，当有人在热释电红外探测模块IC2的探测头范围内活动时(距离大约是探测头的前端两米距离)，热释电红外探测模块 IC2在内部电路及其外围元件可调电阻RP1共同作用下，从其输出端1脚输出高电平(通过调节可调电阻RP1的不同电阻值可以调节不同的热释电红外探测模块IC2人体探测活动距离)，输出的高点平经硅开关二极管VD1单向导通、电阻R1限流进入NPN三极管Q1基极，经NPN三极管Q1功率放大、倒相进入继电器J1负极电源输入端，于是，继电器J1得电吸合其控制电源输入端和常开触点端闭合；由于，继电器J1常开触点端和探测机构正极电源输入端、控制电路正极电源输入端通过导线连接，所以当有人在驾驶室时，探测机构和控制电路会自动得电工作，也就是说本新型能根据驾驶员活动信息，自动控制探测机构和控制电路工作或不工作，无人时，自动控制探测机构和控制电路不工作，不需要人工操作电源开关、关闭探测机构和控制电路，达到操作方便和节能的目的。探测机构和控制电路中：探测机构得电工作后，电源经电阻R2降压限流进入一体化红外发射及接收头IC4的红外发光二极管正极，电源经电阻R3降压限流进入一体化红外发射及接收头IC4的光电三极管集电极，于是，一体化红外发射及接收头IC4得电工作，一体化红外发射及接收头IC4的红外发光二极管发射出的红外光线直线射出、经一体化红外发射及接收头IC4内的反射极照射在一体化红外发射及接收头IC4的光电三极管受光面上，一体化红外发射及接收头IC4的光电三极管集电极和发射极之间电阻值变小，一体化红外发射及接收头IC4的光电三极管集电极输出低电平进入控制电路的电压比较器IC5负极信号电源输入端2脚，一体化红外发射及接收头IC4的红外发光二极管发射出的红外光线距离受到电阻R2的影响，电阻R2阻值大时，一体化红外发射及接收头IC4的红外发光二极管发射出的红外光线距离短，电阻R2阻值小时，一体化红外发射及接收头IC4的红外发光二极管发射出的红外光线距离长，在本实施例中，一体化红外发射及接收头IC4的红外发光二极管发射出的红外光线距离大约是50厘米，当驾驶员疲劳驾驶打瞌睡、头朝前倾斜一定位置后，驾驶员头部会遮住或减小一体化红外发射及接收头IC4的光电三极管接收到的红外发光二极管发射出的红外光线，一体化红外发射及接收头IC4的光电三极管集电极和发射极之间电阻值变大，一体化红外发射及接收头IC4的光电三极管集电极不再输出低电平进入控制电路的电压比较器IC5负极信号电源输入端2脚；控制电路得电工作后，电压比较器IC5在内部电路及其外围元件电阻R4、R5共同作用下，当一体化红外发射及接收头IC4的光电三极管集电极输出低电平进入控制电路的电压比较器IC5负极信号电源输入端2脚后，电压比较器IC5的输出端7 脚会输出高电平，继电器J2不会得电工作，当驾驶员疲劳驾驶打瞌睡头朝前倾，一体化红外发射及接收头IC4的光电三极管集电极不再输出低电平进入控制电路的电压比较器IC5负极信号电源输入端2脚时，电压比较器IC5内部电路发生翻转其输出端7脚会输出低电平，继而，继电器J2得电吸合其控制电源输入端和常开触点端闭合，硅开关二极管VD2对电路起保护作用下；由于，继电器J3、J4、J5正极电源输入端和继电器J2常开触点端通过导线连接，所以，继电器J2得电吸合其控制电源输入端和常开触点端闭合后，继电器J3、J4、J5会得电吸合；继电器J3得电吸合其控制电源输入端和常开触点端闭合后，由于，讯响器B正极电源输入端和继电器J3常开触点端通过导线连接，所以，此刻讯响器B会发出响亮声音给于驾驶员提示不要再疲劳驾驶；继电器J4得电吸合其控制电源输入端和常闭触点端断开后，由于，汽车上和钥匙电源开关SK连接的一根导线断开，断开的导线一端和继电器J4 的控制电源输入端连接，断开的导线另一端和继电器K4常闭触点端连接，所以此刻，汽车相当于钥匙电源开关SK处于关闭状态，汽车发动机会歇火，防止疲劳时驾驶员驾驶车辆引起后续大的事故；继电器J5得电吸合其控制电源输入端和常开触点端闭合后，由于继电器K5的常开触点端和LED字幕显示屏正极电源输入端通过导线连接，所以此刻，通过磁铁吸合在车辆后外部的LED 字幕显示屏会得电工作显示出“驾驶员处于疲劳驾驶状态”字样，直观给予周边车辆提示，不要过于接近疲劳驾驶车辆，其余车辆驾驶员还能通过按喇叭等手段给于驾驶员提示，尽可能减少了因疲劳驾驶带来其他车辆连带交通事故的发生。本新型交管部门可以强制要求长途车辆安装，达到好的安全效果。基于上述，本新型具有好的应用前景。

图3，第一稳压电路的瓷片电容C3、C4规格分别是0.3μF、0.1μF。第二稳压电路的瓷片电容C1、C2规格分别是0.3μF、0.1μF。自动控制开关中：可调电阻RP1规格是1M；硅开关二极管VD1型号是1N4148；电阻R1阻值是100Ω；电解电容C5型号是47μF/25V；NPN三极管Q1型号是9013；继电器J1是4100DC5V小型继电器。探测机构的电阻R2、R3阻值分别是2K、 240K。控制电路中：硅开关二极管VD2型号是1N4148；电阻R4及R5阻值分别是240K、62K；继电器J2、J3、J4、J5是4100DC12V小型继电器；讯响器 B型号是BJ-1I/DC12V，工作时能发出95分贝的报警声音。LED字幕显示屏是品牌Brilliant shine/灿熠的LED显示屏幕成品，LED字幕显示屏通电后可以显示“驾驶员处于疲劳驾驶状态”字样，工作电压是直流5V。

应当说明的是，本实施例为本实用新型较佳实例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型原则范围内做任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种应用于汽车使用的长途疲劳驾驶提示设备，包括汽车上的蓄电池电源，其特征在于还具有汽车点烟器插头、第一稳压电路、第二稳压电路、自动控制开关、探测机构、控制电路和LED字幕显示屏、元件盒，第一稳压电路、第二稳压电路、控制电路安装在第一只电路板上，第一只电路板安装在元件盒A内，自动控制开关安装在后端具有一只橡胶真空吸盘的元件盒B内，探测机构安装在上部具有双面胶层的元件盒C内，LED字幕显示屏安装在后端左右两部具有永久磁铁的元件盒D内，LED字幕显示屏的显示界面位于元件盒D前端开口的内侧，元件盒A放在驾驶台上，元件盒B通过橡胶真空吸盘吸合在驾驶台前侧端玻璃上，元件盒C通过双面胶层粘接在汽车驾驶室内车顶上，元件盒C位于驾驶室座椅驾驶员位置的上端，元件盒D通过后端左右两部的永久磁铁吸合在汽车的后外部，汽车点烟器插头插入汽车内点烟器插座，汽车点烟器插头一端经电源开关和第一稳压电路、第二稳压电路的正极电源输入端通过导线连接，第一稳压电路正极电源输出端和自动控制开关的控制电源输入端通过导线连接，自动控制开关的正极电源输出端和探测机构、控制电路的正极电源输入端通过导线连接，第二稳压电路的正极电源输出端和自动控制开关的正极电源输入端通过导线连接，探测机构的信号输出端和控制电路的信号输入端通过导线连接，第二稳压电路正极电源输出端和控制电路控制电源输入端通过导线连接，控制电路的正极电源输出端和LED字幕显示屏正极电源输入端通过导线连接，汽车上和钥匙电源开关连接的一根导线断开，断开的导线一端和控制电路的控制电源输入端连接，断开的导线另一端和控制电路的控制电源输出端连接，汽车点烟器插头另一端和第一稳压电路、第二稳压电路、自动控制开关、探测机构、控制电路、LED字幕显示屏的负极电源输入端通过导线连接。

2.根据权利要求1所述的一种应用于汽车使用的长途疲劳驾驶提示设备，其特征在于第一稳压电路由三端固定输出稳压器和瓷片电容组成，其间通过电路板布线连接，三端固定输出稳压器型号是7815，三端固定输出稳压器正极电源输入端1脚、负极电源输入端2脚分别和第一次瓷片电容两端连接，三端固定输出稳压器正极电源输出端1脚、负极电源输入端2脚分别和第二次瓷片电容两端连接。

3.根据权利要求1所述的一种应用于汽车使用的长途疲劳驾驶提示设备，其特征在于第二稳压电路由三端固定输出稳压器和瓷片电容组成，其间通过电路板布线连接，三端固定输出稳压器型号是7806，三端固定输出稳压器正极电源输入端1脚、负极电源输入端2脚分别和第一次瓷片电容两端连接，三端固定输出稳压器正极电源输出端1脚、负极电源输入端2脚分别和第二次瓷片电容两端连接。

4.根据权利要求1所述的一种应用于汽车使用的长途疲劳驾驶提示设备，其特征在于自动控制开关由热释电红外探测模块、可调电阻、硅开关二极管、电阻、NPN三极管、电解电容和继电器组成，其间通过电路板布线连接，热释电红外探测模块型号是HN911L，热释电红外探测模块的正极电源输入端3脚和继电器正极电源输入端、电解电容正极连接，热释电红外探测模块的外接电阻端4脚、5脚分别和可调电阻两端连接，热释电红外探测模块的输出端1脚和硅开关二极管正极连接，硅开关二极管负极和电阻一端连接，电阻另一端和NPN三极管基极连接，NPN三极管集电极和继电器负极电源输入端、电解电容负极连接，热释电红外探测模块的负极电源输入端6脚和NPN三极管发射极接地，热释电红外探测模块的2脚悬空。

5.根据权利要求1所述的一种应用于汽车使用的长途疲劳驾驶提示设备，其特征在于探测机构由一体化红外发射及接收头和电阻组成，一体化红外发射及接收头型号是TLP947，探测机构安装在元件盒C内后，一体化红外发射及接收头的红外发光二极管的发光面、红外接收光电三极管的受光面位于元件盒C下端中部开孔的下外侧，第一只电阻一端和第二只电阻一端连接，第一只电阻另一端和一体化红外发射及接收头的红外发光二极管正极连接，第二只电阻另一端和一体化红外发射及接收头的光电三极管集电极连接。

6.根据权利要求1所述的一种应用于汽车使用的长途疲劳驾驶提示设备，其特征在于控制电路由电压比较器、硅开关二极管、电阻、继电器、讯响器组成，其间通过电路板布线连接，电压比较器型号是LM311，第一只电阻一端和电压比较器正极电源输入端8脚及调零端5脚、硅开关二极管负极、第一只继电器正极电源输入端及常开触点端连接，电压比较器的正极信号输入端2脚和第一只电阻另一端、第二只电阻一端连接，电压比较器的输出端7脚和硅开关二极管正极、第一只继电器正极电源输入端连接，第一只继电器常开触点端和第二只继电器正极电源输入端及控制电源输入端、第二只继电器正极电源输入端、第三只继电器正极电源输入端连接，第一只继电器常开触点端和讯响器正极电源输入端连接，第二只电阻另一端和电压比较器的负极电源输入端4脚及接地端1脚、第二只继电器负极电源输入端、讯响器负极电源输入端、第三只继电器负极电源输入端、第四只继电器负极电源输入端连接。

7.根据权利要求1所述的一种应用于汽车使用的长途疲劳驾驶提示设备，其特征在于LED字幕显示屏通电后可以显示“驾驶员处于疲劳驾驶状态”字样。