CN207600568U - 燃油箱液位传感器及油量仪表盘总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及燃油箱液位传感器技术领域，尤其涉及一种燃油箱液位传感器及油量仪表盘总成；所述燃油箱液位传感器包括连接于燃油箱的浮子臂，所述浮子臂的一端与滑动变阻器的摆臂连接，所述浮子臂的另一端设有浮子球，所述浮子球套设于浮子球移动导管内，所述浮子臂的一端随所述浮子球伸入所述浮子球移动导管内。本实用新型所公开的燃油箱液位传感器及油量仪表盘总成，通过在燃油箱内设置浮子球移动导管和浮子球，所述浮子球在所述浮子球移动导管内上下移动，即使在车辆行驶在颠簸路面或在油量少的情况下，也能够真实准确的反应油箱中油液的剩余量，解决车辆在颠簸路面时油表指示不准问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及燃油箱液位传感器技术领域，尤其涉及一种燃油箱液位传感器及油量仪表盘总成。
背景技术
燃油箱内的燃油剩余量给乘客以提示作用，尤其在油量较少时，提示乘客尽快补充油液以免车辆熄火，无法启动；目前大部分传统燃油车型及混动车型燃油箱油位传感器均由浮子块、浮子臂及滑动电阻片组成，参见图1所示，其中1为浮子块，2为浮子臂，3为滑动电阻器；浮子块漂浮在燃油箱内液面上，液面高度的变化通过浮子块带动浮子臂上下移动，进而使滑动电阻片移动，改变阻值输出给驾驶室内油液指示仪表，通过阻值与油液剩余量设计匹配，以显示油液剩余量。当车辆行驶在颠簸路面时，油箱内油液处于激荡不稳状态，尤其在油量少的情况下激荡更严重，导致浮子块上下移动，滑动电阻片阻值变化频繁，导致仪表指示不准确。
因此，为了解决上述问题，急需发明一种新的燃油箱液位传感器。
发明内容
本实用新型的目的在于：提供一种燃油箱液位传感器及油量仪表盘总成，以解决车辆在颠簸路面时油表指示不准问题。
本实用新型提供了下述方案：
一种燃油箱液位传感器，包括连接于燃油箱的浮子臂，所述浮子臂的一端与滑动变阻器的摆臂连接，所述浮子臂的另一端设有浮子球，所述浮子球套设于浮子球移动导管内，所述浮子臂的一端随所述浮子球伸入所述浮子球移动导管内。
优选地，所述浮子球移动导管的底部设有封板，所述封板上设有第一连通通孔。
优选地，所述浮子球移动导管的管壁上设有第二连通通孔。
优选地，所述浮子球移动导管的材料采用塑料、不锈钢中的任一。
优选地，所述第一连通通孔的数量为多个。
优选地，所述第二连通通孔的数量为多个。
优选地，所述第一连通通孔的形状为圆形、三角形的任一。
优选地，所述第二连通通孔的形状为圆形、三角形的任一。
优选地，所述浮子球移动导管的断面形状为圆形、多边形中的任一。
进一步地，本实用新型还提供了一种油量仪表盘总成，包括所述的燃油箱液位传感器和液位检测装置，所述滑动变阻器与所述液位检测装置电连接。
本实用新型产生的有益效果：
本实用新型所公开的燃油箱液位传感器及油量仪表盘总成，通过在燃油箱内设置浮子球移动导管和浮子球，所述浮子球在所述浮子球移动导管内上下移动，即使在车辆行驶在颠簸路面或在油量少的情况下，也能够真实准确的反应油箱中油液的剩余量，解决车辆在颠簸路面时油表指示不准问题。
附图说明
图1为现有的燃油箱液位传感器的浮标结构的结构示意图；
图2为本实用新型的燃油箱液位传感器的结构示意图(剖视图)；
图3为本实用新型的燃油箱液位传感器的结构示意图(立体图)；
图4为本实用新型的燃油箱液位传感器的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例一
参见图2至图4所示，一种燃油箱液位传感器，包括连接于燃油箱的浮子臂2，所述浮子臂的一端与滑动变阻器3的摆臂连接，所述浮子臂的另一端设有浮子球5，所述浮子球套设于浮子球移动导管4内，所述浮子臂的一端随所述浮子球伸入所述浮子球移动导管内。所述浮子球移动导管固定设置于燃油箱内，并与燃油箱连通；所述浮子球与所述浮子球移动导管滑动连接。所述浮子球移动导管的底部设有封板6，所述封板上设有第一连通通孔7。所述浮子球移动导管的管壁上设有第二连通通孔8。所述第一连通通孔的数量为一个，所述第二连通通孔的数量为多个。所述浮子球移动导管的材料采用不锈钢；所述第一连通通孔的形状为圆形；所述第二连通通孔的形状为圆形；所述浮子球移动导管的断面形状为圆形。具体实施时，所述浮子球移动导管的材料还可以采用塑料；所述第一连通通孔的形状还可以为三角形；所述第二连通通孔的形状还可以为三角形；所述浮子球移动导管的断面形状还可以为多边形。
本实施例中所述燃油箱液位传感器，通过在燃油箱内设置浮子球移动导管和浮子球，所述浮子球在所述浮子球移动导管内上下移动，即使在车辆行驶在颠簸路面或在油量少的情况下，也能够真实准确的反应油箱中油液的剩余量，解决车辆在颠簸路面时油表指示不准问题。
本实施例中将目前的浮子块变更为浮子球，并配有浮子球移动管，浮子球移动管底部设置排液孔，车辆平稳行驶时，浮子球移动管内的液面高度和油箱中的液面高度相同，浮子球随着液面高度变化而变化，通过浮子臂改变滑动电阻值，当车辆在颠簸路面上行驶时，尤其油量少的情况下，油箱内的油液激荡明显，但浮子球移动管内的液面因空间受限，液面高度相对平稳，浮子球能够准确的反应油箱内油液的真实高度，确保仪表指示准确。
实施例二，本实施例是在实施例一的基础上改进的，实施例一中所描述的内容也是本实施例所具有的，此处不再具体赘述。
参见图2至图4所示，一种油量仪表盘总成，包括所述的燃油箱液位传感器和液位检测装置，所述滑动变阻器与所述液位检测装置电连接；所述燃油箱液位传感器，包括连接于燃油箱的浮子臂2，所述浮子臂的一端与滑动变阻器3的摆臂连接，所述浮子臂的另一端设有浮子球5，所述浮子球套设于浮子球移动导管4内，所述浮子臂的一端随所述浮子球伸入所述浮子球移动导管内。所述浮子球移动导管固定设置于燃油箱内，并与燃油箱连通；所述浮子球与所述浮子球移动导管滑动连接。所述浮子球移动导管的底部设有封板6，所述封板上设有第一连通通孔7。所述浮子球移动导管的管壁上设有第二连通通孔8。所述第一连通通孔的数量为一个，所述第二连通通孔的数量为多个。所述浮子球移动导管的材料采用不锈钢；所述第一连通通孔的形状为圆形；所述第二连通通孔的形状为圆形；所述浮子球移动导管的断面形状为圆形。具体实施时，所述浮子球移动导管的材料还可以采用塑料；所述第一连通通孔的形状还可以为三角形；所述第二连通通孔的形状还可以为三角形；所述浮子球移动导管的断面形状还可以为多边形。
本实施例中所述油量仪表盘总成，通过在燃油箱内设置浮子球移动导管和浮子球，所述浮子球在所述浮子球移动导管内上下移动，即使在车辆行驶在颠簸路面或在油量少的情况下，也能够真实准确的反应油箱中油液的剩余量，解决车辆在颠簸路面时油表指示不准问题。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (10)
1.一种燃油箱液位传感器，其特征在于：包括连接于燃油箱的浮子臂，所述浮子臂的一端与滑动变阻器的摆臂连接，所述浮子臂的另一端设有浮子球，所述浮子球套设于浮子球移动导管内，所述浮子臂的一端随所述浮子球伸入所述浮子球移动导管内。
2.根据权利要求1所述的燃油箱液位传感器，其特征在于：所述浮子球移动导管的底部设有封板，所述封板上设有第一连通通孔。
3.根据权利要求2所述的燃油箱液位传感器，其特征在于：所述浮子球移动导管的管壁上设有第二连通通孔。
4.根据权利要求3所述的燃油箱液位传感器，其特征在于：所述浮子球移动导管的材料采用塑料、不锈钢中的任一。
5.根据权利要求4所述的燃油箱液位传感器，其特征在于：所述第一连通通孔的数量为多个。
6.根据权利要求5所述的燃油箱液位传感器，其特征在于：所述第二连通通孔的数量为多个。
7.根据权利要求6所述的燃油箱液位传感器，其特征在于：所述第一连通通孔的形状为圆形、三角形的任一。
8.根据权利要求7所述的燃油箱液位传感器，其特征在于：所述第二连通通孔的形状为圆形、三角形的任一。
9.根据权利要求8所述的燃油箱液位传感器，其特征在于：所述浮子球移动导管的断面形状为圆形、多边形中的任一。
10.一种油量仪表盘总成，其特征在于：包括如权利要求1-9中任一所述的燃油箱液位传感器和液位检测装置，所述滑动变阻器与所述液位检测装置电连接。
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