CN203148527U - 滑动电阻式液位传感器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及传感检测技术,尤其涉及减速器润滑油液位的检测。一种滑动电阻式液位传感器,包括:外壳、线圈,其二者组成了电阻片;浮球、浮杆与滑动电阻的滑动臂是一个连动的整体,安装在在减速器内;所述电阻片安装在减速器外;所述电阻片的长度为100mm,绕制于所述外壳上的线圈匝数为200匝,所述外壳为弧形。本实用新型滑动电阻式液位传感器结构简单、快捷高效的滑动电阻式液位传感器,用于提供对液位信号进行精确检测,同时提高液位检测的效率。

Description

滑动电阻式液位传感器
技术领域
本实用新型涉及传感检测技术,尤其涉及减速器润滑油液位的检测。 
背景技术
减速器的底部需要添加一定量的润滑油,用于对运转的齿轮实现有效润滑。随着减速器的不断运行,润滑油会不断流失。所以设置传感器采集润滑油的液位高度,显得很有必要。借鉴汽车领域中广泛使用的浮球式液位传感器,是一种有效的方案。通过浮球在油量变化的作用下带动滑动电阻的滑动臂,改变滑动电阻的阻值,使流过油量指示表的电流发生改变,指示表的指针在刻度盘上作相应的移动,达到指示油量的目的。由于滑动电阻安装在减速器内,受到减速器内部高度和空间的限制,滑动电阻滑动臂很短,滑动的距离一般在20-30mm,滑动电阻的线圈也仅有几十至一百余匝,因此一定的油量变化对应移动的线圈匝数较少,分辨率很低,油表指示精度在士10%。 
实用新型内容
本实用新型提供一种结构简单、快捷高效的滑动电阻式液位传感器,用于提供对液位信号进行精确检测,同时提高液位检测的效率。 
为实现上述的目的,本实用新型采用的技术方案是,一种滑动电阻式液位传感器,包括:外壳、线圈,其二者组成了电阻片;浮球、浮杆与滑动电阻的滑动臂是一个连动的整体,安装在在减速器内;所述电阻片安装在减速器外;所述电阻片的长度为100mm,绕制于所述外壳上的线圈匝数为200匝,所述外壳为弧形。 
和传统技术相比,本实用新型将滑动电阻的所述电阻片增加长度,增加线圈的匝数,将滑动电阻片安装固定在设计好的弧形外壳上,将滑动电阻的滑动臂加长,增大扫描半径,使相同的油量变化在电阻片上移动的距离加大,达到提高分辨率的目的。同时,为不受减速器内部空间的限制,将滑动电阻及外壳安装在减速器外。 
由于采用上述方案,传感器检测的精度可以大大提高,与数字油量指示表配套使用,可以使油量指示精度达到士1%。而且结构简单,使用安装方便,对原车减速器无须做任何改动。 
附图说明
附图1是本实用新型滑动电阻式液位传感器的结构示意图。 
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细说明,但不构成对本实用新型的任何限制,附图中类似的元件标号代表类似的元件。如上所述,本实用新型提供了一种滑动电阻式液位传感器,使其结构简单并更加易于操作和使用。 
如附图1所示,实施例中。3为外壳,4为线圈,其二者组成了电阻片。浮球1、浮杆2与滑动电阻的滑动臂5是一个连动的整体,安装在在减速器内,加长了的滑动电阻滑动臂5安装在减速器外,浮球1上、下移动的角度与滑动电阻滑动臂在滑动电阻片移动的上角度是成线性关系的。减速器内油量的变化,浮球1受到浮力的作用上、下浮动,带动浮杆2,滑动电阻滑动臂5在线绕电阻片上作相应的移动,从而改变滑动电阻滑动臂5上的电压,由于每一匝线圈对应的变化油量比传统的传感器大大减少,即一定的油量变化使滑动电阻的滑动臂在线绕电阻上移动的线圈匝数比现在使用的传感器大大增加,而每匝线圈被滑动电阻的滑动臂接触时检出的电压值就是我们需要的检测点,检测点多了,分辨率就高,因此检测精度也就得到提高。 
最后,应当指出,以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然,本实用新型不限于上述实施例,还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均应认为属于本实用新型的保护范围。 

Claims (1)

1.一种滑动电阻式液位传感器,其特征在于组成如下,包括:外壳、线圈,其二者组成了电阻片;浮球、浮杆与滑动电阻的滑动臂是一个连动的整体,安装在在减速器内;所述电阻片安装在减速器外;所述电阻片的长度为100mm,绕制于所述外壳上的线圈匝数为200匝,所述外壳为弧形。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN106052973A (zh) * 2016-07-27 2016-10-26 扬州大学 堤坝管涌渗漏强度检测装置及其检测方法
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