CN207598296U - 涡轮增压转子轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种涡轮增压转子轴，解决了涡轮增压转子轴的冷却效果有待提高的问题。其技术方案要点是一种涡轮增压转子轴，包括转子轴本体，所述转子轴本体包括支撑部，所述支撑部包括两个供浮动轴承安装的轴承部和设置于两个轴承部之间的冷却部，所述冷却部沿轴向设置有若干垂直于转子轴本体的冷却盘，所述涡轮增压转子轴设置有冷却盘，加速了涡轮增压转子轴的冷却。

Description

涡轮增压转子轴

技术领域

本实用新型属于涡轮增压机领域，特别是涉及一种涡轮增压转子轴。

背景技术

涡轮增压机是利用引擎的废气排放来驱动压缩机的设备，主要应用于汽车领域。涡轮增压转子轴是涡轮增压机的重要组成零件，涡轮增压转子轴的一端用于固定涡轮，另一端用于固定压气机叶轮，涡轮增压转子轴在涡轮和压气机叶轮之间还设置有供浮动轴承安装的轴承部，因为涡轮增压转子轴和浮动轴承之间会发生摩擦，产生大量热量。为了实现浮动轴承的基本功能以及为了对涡轮增压转子轴进行冷却，现有技术中涡轮增压机内设置有润滑冷却系统，通过润滑油与涡轮增压转子轴的直接接触，带走涡轮增压转子轴表面的温度，实现冷却降温的功能。但是，随着涡轮增压机的功率逐渐增压，涡轮增压转子轴的结构需要进行改进，以加速涡轮增压转子轴表面的冷却。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种涡轮增压转子轴，所述涡轮增压转子轴设置有冷却盘，加速了涡轮增压转子轴的冷却。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种涡轮增压转子轴，包括转子轴本体，所述转子轴本体包括支撑部，所述支撑部包括两个供浮动轴承安装的轴承部和设置于两个轴承部之间的冷却部，所述冷却部沿轴向设置有若干垂直于转子轴本体的冷却盘。

通过采用上述技术方案，转子轴本体通过设置轴承部，实现了浮动轴承的安装，同时通过设置冷却盘，通过增加增压转子轴本体和润滑油的接触面积，从而加速转子轴本体的冷却。

作为本实用新型的进一步改进，所述冷却盘的两侧端面均周向布置有多根导向凸棱，所述导向凸棱与远离冷却盘圆心的方向的夹角为锐角。

通过采用上述技术方案，导向凸棱的设置能够辅助润滑油在两个冷却盘之间进行流动，提升润滑油的流动速度，从而提升润滑油对转子轴本体的冷却效果。

作为本实用新型的进一步改进，所述冷却盘还设置有若干结构通孔。

通过采用上述技术方案，结构通孔的设置能够降低冷却盘的重量，降低冷却盘对涡轮增压轴转动的影响。同时，结构通孔的设置能够辅助润滑油的流动，能够降低两个冷却盘之间出现杂质积聚的概率。

作为本实用新型的进一步改进，所述转子轴本体在支撑部的两端分别设置有供涡轮安装的涡轮部和供压气机叶轮安装的叶轮部，所述涡轮部朝向支撑部的一侧设置有回流锥面。

通过采用上述技术方案，回流锥面的设置能够减少进入涡轮部的润滑油的量。

作为本实用新型的进一步改进，所述涡轮部的侧壁沿远离支撑部的方向依次设置有回流环槽以及密封环槽。

通过采用上述技术方案，回流环槽的设置能够对进入到涡轮部的润滑油进行收集，密封环槽内可以安装密封圈，通过回流环槽和密封环槽的设置，能够有效提高涡轮部的密封效果，减少从涡轮部泄露的润滑油的量。

作为本实用新型的进一步改进，所述支撑部朝向涡轮部的端面设置有螺纹孔，所述涡轮部设置有螺纹连接于螺纹孔的螺柱。

通过采用上述技术方案，支撑部和涡轮部通过螺柱和螺纹孔的配合连接固定，这种配合方式能够方便浮动轴承的安装。

作为本实用新型的进一步改进，所述叶轮部包括供压气机叶轮套入的安装段、连接于安装段中远离支撑部的一侧的螺纹段。

通过采用上述技术方案，叶轮部包括安装段和螺纹段，压气机叶轮套入安装段后并通过紧固螺母和螺纹段的配合，将压气机叶轮压紧固定。上述安装方法较为简便，安装强度高，而且压气机叶轮和涡轮增压转子轴的对中性较好。

作为本实用新型的进一步改进，所述螺纹段的外径小于安装段的外径，所述螺纹段和安装段之间还设置有锥台状的过渡段。

通过采用上述技术方案，过渡段的设置不仅增强了安装段和过渡段之间的连接强度，同时还能够方便压气机叶轮的安装。

作为本实用新型的进一步改进，所述安装段的两端均设置有提升安装段与压气机叶轮之间的最大静摩擦力的摩擦凸环。

通过采用上述技术方案，摩擦凸环的设置提高了安装段和压气机叶轮之间的接触强度。

综上所述，本实用新型公开的涡轮增压转子轴通过设置冷却盘，冷却盘中设置有辅助润滑油流动的导向凸棱和结构通孔，能够提升涡轮增压转子轴的冷却速度，使涡轮增压转子轴的冷却效果更加理想。

附图说明

图1为涡轮增压转子轴的第一视角的结构示意图；

图2为涡轮增压转子轴的第二视角的结构示意图；

图3为涡轮增压转子轴的爆炸示意图。

图中：1、转子轴本体；2、涡轮部；21、螺柱；22、回流锥面；23、回流环槽；24、密封环槽；3、支撑部；31、轴承部；32、冷却部；33、螺纹孔；4、叶轮部；41、安装段；411、摩擦凸环；42、过渡段；43、螺纹段；5、冷却盘；51、导向凸棱；52、结构通孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，一种涡轮增压转子轴，包括转子轴本体1。转子轴本体1依次包括同轴设置的涡轮部2、支撑部3和叶轮部4。其中，涡轮部2用于安装涡轮，叶轮部4用于安装压气机叶轮。支撑部3主要包括两个供浮动轴承安装的轴承部31和设置于两个轴承部31之间的冷却部32。

其中，冷却部32的外径比轴承部31的外径要小。冷却部32沿轴向设置有若干垂直于转子轴本体1的冷却盘5。冷却盘5与转子轴本体1也为同轴设置。

结合图1和图2所示，冷却盘5的两侧端面均周向布置有多根导向凸棱51。其中，导向凸棱51与远离冷却盘5圆心方向的夹角为锐角。导向凸棱51能够辅助润滑油的流动，提升涡轮增压转子轴的冷却速度。

冷却盘5还设置有若干结构通孔52。在本实施例中，结构通孔52设置于冷却盘5靠近冷却部32的一侧，且结构通孔52为腰型孔。

结合图1和图3所示，支撑部3与涡轮部2连接的一端还设置有螺纹孔33，涡轮部2设置有螺纹连接于螺纹孔33的螺柱21。通过螺纹孔33和螺柱21的配合，实现了支撑部3和涡轮部2的可拆卸配合，使靠近涡轮部2的轴承部31上浮动轴承的安装更加方便。

涡轮部2在朝向支撑部3的一侧设置有回流锥面22，回流锥面22的设置能够减少进入至涡轮部2的润滑油，提升涡轮部2的密封效果。

涡轮部2的外侧壁沿远离支撑部3的方向依次设置有回流环槽23和密封环槽24。回流环槽23的底面为光滑的圆弧面。

如图1所示，叶轮部4沿远离支撑段的方向依次包括供压气机叶轮套入的安装段41、过渡段42和螺纹段43。其中，安装段41与支撑段的轴承端相连，安装段41的外径小于轴承端的外径。安装段41的两端均设置有提升安装段41与压气机叶轮之间的最大静摩擦力的摩擦凸环411。

螺纹段43的外径小于安装段41的外径，因此过渡段42呈现锥台状。过渡段42的设置不仅增强了螺纹段43和安装段41之间的连接强度，而且方便了压气机叶轮安装到安装段41上。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (9)

1.一种涡轮增压转子轴，包括转子轴本体(1)，其特征在于：所述转子轴本体(1)包括支撑部(3)，所述支撑部(3)包括两个供浮动轴承安装的轴承部(31)和设置于两个轴承部(31)之间的冷却部(32)，所述冷却部(32)沿轴向设置有若干垂直于转子轴本体(1)的冷却盘(5)。

2.根据权利要求1所述的涡轮增压转子轴，其特征在于：所述冷却盘(5)的两侧端面均周向布置有多根导向凸棱(51)，所述导向凸棱(51)与远离冷却盘(5)圆心的方向的夹角为锐角。

3.根据权利要求2所述的涡轮增压转子轴，其特征在于：所述冷却盘(5)还设置有若干结构通孔(52)。

4.根据权利要求1所述的涡轮增压转子轴，其特征在于：所述转子轴本体(1)在支撑部(3)的两端分别设置有供涡轮安装的涡轮部(2)和供压气机叶轮安装的叶轮部(4)，所述涡轮部(2)朝向支撑部(3)的一侧设置有回流锥面(22)。

5.根据权利要求4所述的涡轮增压转子轴，其特征在于：所述涡轮部(2)的侧壁沿远离支撑部(3)的方向依次设置有回流环槽(23)以及密封环槽(24)。

6.根据权利要求5所述的涡轮增压转子轴，其特征在于：所述支撑部(3)朝向涡轮部(2)的端面设置有螺纹孔(33)，所述涡轮部(2)设置有螺纹连接于螺纹孔(33)的螺柱(21)。

7.根据权利要求4所述的涡轮增压转子轴，其特征在于：所述叶轮部(4)包括供压气机叶轮套入的安装段(41)、连接于安装段(41)中远离支撑部(3)的一侧的螺纹段(43)。

8.根据权利要求7所述的涡轮增压转子轴，其特征在于：所述螺纹段(43)的外径小于安装段(41)的外径，所述螺纹段(43)和安装段(41)之间还设置有锥台状的过渡段(42)。

9.根据权利要求8所述的涡轮增压转子轴，其特征在于：所述安装段(41)的两端均设置有提升安装段(41)与压气机叶轮之间的最大静摩擦力的摩擦凸环(411)。