CN207579970U - 一种新型挡泥板 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车配件技术领域，提出的一种新型挡泥板，包括板体，板体包括横板，横板两侧均设置有弧形板，横板与弧形板的连接处设置有支撑板，两个支撑板之间设置有缓冲板，支撑板上设置有卡槽，缓冲板两端均设置有耳板和延伸块，耳板和延伸块分别设置在缓冲板的上部和下部，耳板设置在卡槽内，延伸块与弧形板抵接，缓冲板顶端与横板底端之间有空隙。本实用新型构思巧妙，操作简便，解决了现有技术中挡泥板结构比较简单，挡泥效果不佳的技术问题。

Description

一种新型挡泥板

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种新型挡泥板。

背景技术

挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料。挡泥板通常安装在机动车车轱辘后面的一个金属挡板，牛皮挡板，塑料挡板，橡胶挡板。但目前的挡泥板结构比较简单，石子、水渍溅到挡泥板上易被反射至轮胎上或车身上，挡泥效果不佳。

实用新型内容

本实用新型提出一种新型挡泥板，解决了现有技术中挡泥板结构比较简单，挡泥效果不佳的技术问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种新型挡泥板，包括板体，所述板体包括横板，所述横板两侧均设置有弧形板，所述横板与所述弧形板的连接处设置有支撑板，

两个所述支撑板之间设置有缓冲板，

所述支撑板上设置有卡槽，所述缓冲板两端均设置有耳板和延伸块，

所述耳板和所述延伸块分别设置在所述缓冲板的上部和下部，

所述耳板设置在所述卡槽内，所述延伸块与所述弧形板抵接，

所述缓冲板顶端与所述横板底端之间有空隙。

作为进一步的技术方案，所述缓冲板底面为向上凸起的弧面。

作为进一步的技术方案，所述缓冲板底部设置有凹槽，顶部设置有凸棱。

作为进一步的技术方案，所述凹槽包括第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和所述第二凹槽交错设置在所述缓冲板上。

作为进一步的技术方案，相邻两个所述第一凹槽或所述第二凹槽通过连接槽连通。

作为进一步的技术方案，所述板体为一体成型结构。

本实用新型使用原理及有益效果为：

1、本实用新型改变了传统挡泥板仅设置单一板体的固有模式，在板体下方加设了缓冲板，使得飞溅至板体上的水渍、泥沙，不会直接与横板接触，与缓冲板接触后泥沙、水渍上所携带的动能可被缓冲板吸收、淡化，有效降低了这些东西发生反射的风险，保证了车辆的正常行驶和清洁性。其中，缓冲板可以是橡胶板、塑料板、带有海绵的金属板、复合板等可起到缓冲效果的多种材质。

支撑板的设置增加了板体整体的支撑强度，降低了板体发生损坏的风险。卡槽和耳板的设置实现了缓冲板与支撑板的可拆卸连接，便于缓冲板的安装、维修和清理。延伸块的设置则保证了缓冲板与水渍、泥浆的接触面积足够大，降低了泥浆在缓冲板与弧形板之间空隙堆积的风险，进一步确保了挡泥板较好的可清洁性。空隙可作为线缆槽使用，进一步提高了挡泥板及车体上其他部件安装的便捷性。

其中，板体一体成型，保证了板体之间各部件之间连接关系的稳定性，进一步降低了使用过程中板体发生损坏的风险，保证了板体较长的使用寿命。本实用新型。

2、本实用新型中缓冲板底面设为弧形面，进一步增加了缓冲板底面与水渍、泥沙的接触面积，确保了其挡泥效果良好。缓冲板底部设置有凹槽，顶部设置有凸棱。凹槽的设置进一步增加了缓冲板底面与水渍、泥沙的接触面积，增强了其缓冲效果，降低了水渍、泥沙发生反射的风险，保证了挡泥板较好的挡泥效果，设置科学合理。凸棱的设置则增加了缓冲板顶面的防滑效果，确保了其上线缆或其他物品与板体相对位置的稳定性。

第一凹槽和第二凹槽的设置进一步增加了水渍、泥沙与挡泥板接触后动能降低的几率，进一步降低了水渍、泥沙发生发射的风险，保证了挡泥板较好的挡泥效果，设置科学合理。连接槽的设置使得落入第一凹槽或第二凹槽的水渍或泥沙可以沿着连接槽经弧形板由轮胎两侧落下，这一设置进一步降低了水渍或泥沙等杂质发生反射或二次飞溅的风险，保证了车辆的行驶安全和车身的清洁。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中缓冲板的结构示意图；

图中：1-板体，11-横板，12-弧形板，13-支撑板，2-缓冲板，3-卡槽，4-耳板，5-延伸块，6-空隙，7-凹槽，71-第一凹槽，72-第二凹槽，73-连接槽，8-凸棱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1～2所示，本实用新型提出的一种新型挡泥板，包括板体1，板体1包括横板11，横板11两侧均设置有弧形板12，横板11与弧形板12的连接处设置有支撑板13，

两个支撑板13之间设置有缓冲板2，

支撑板13上设置有卡槽3，缓冲板2两端均设置有耳板4和延伸块5，

耳板4和延伸块5分别设置在缓冲板2的上部和下部，

耳板4设置在卡槽3内，延伸块5与弧形板12抵接，

缓冲板2顶端与横板11底端之间有空隙6。

本实用新型改变了传统挡泥板仅设置单一板体的固有模式，在板体1下方加设了缓冲板2，使得飞溅至板体1上的水渍、泥沙，不会直接与横板11接触，与缓冲板2接触后泥沙、水渍上所携带的动能可被缓冲板2吸收、淡化，有效降低了这些东西发生反射的风险，保证了车辆的正常行驶和清洁性。其中，缓冲板2可以是橡胶板、塑料板、带有海绵的金属板、复合板等可起到缓冲效果的多种材质。

支撑板13的设置增加了板体1整体的支撑强度，降低了板体1发生损坏的风险。卡槽3和耳板4的设置实现了缓冲板2与支撑板13的可拆卸连接，便于缓冲板2的安装、维修和清理。延伸块5的设置则保证了缓冲板2与水渍、泥浆的接触面积足够大，降低了泥浆在缓冲板2与弧形板12之间空隙堆积的风险，进一步确保了挡泥板较好的可清洁性。空隙6可作为线缆槽使用，进一步提高了挡泥板及车体上其他部件安装的便捷性。

进一步，缓冲板2底面为向上凸起的弧面。

缓冲板2底面设为弧形面，进一步增加了缓冲板2底面与水渍、泥沙的接触面积，确保了其挡泥效果良好。

进一步，缓冲板2底部设置有凹槽7，顶部设置有凸棱8。

凹槽7的设置进一步增加了缓冲板2底面与水渍、泥沙的接触面积，增强了其缓冲效果，降低了水渍、泥沙发生反射的风险，保证了挡泥板较好的挡泥效果，设置科学合理。

凸棱8的设置则增加了缓冲板2顶面的防滑效果，确保了其上线缆或其他物品与板体1相对位置的稳定性。

进一步，凹槽7包括第一凹槽71和第二凹槽72，第一凹槽71和第二凹槽72交错设置在缓冲板2上。第一凹槽71或第二凹槽72的横刨面为条状、圆形或椭圆形。

第一凹槽71和第二凹槽72的设置进一步增加了水渍、泥沙与挡泥板接触后动能降低的几率，进一步降低了水渍、泥沙发生发射的风险，保证了挡泥板较好的挡泥效果，设置科学合理。

进一步，相邻两个第一凹槽71或第二凹槽72通过连接槽73连通。

连接槽73的设置使得落入第一凹槽71或第二凹槽72的水渍或泥沙可以沿着连接槽73经弧形板12由轮胎两侧落下，这一设置进一步降低了水渍或泥沙等杂质发生反射或二次飞溅的风险，保证了车辆的行驶安全和车身的清洁。

进一步，板体1为一体成型结构。

板体1一体成型，保证了板体1之间各部件之间连接关系的稳定性，进一步降低了使用过程中板体1发生损坏的风险，保证了板体1较长的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型挡泥板，其特征在于，包括板体(1)，所述板体(1)包括横板(11)，所述横板(11)两侧均设置有弧形板(12)，所述横板(11)与所述弧形板(12)的连接处设置有支撑板(13)，

两个所述支撑板(13)之间设置有缓冲板(2)，

所述支撑板(13)上设置有卡槽(3)，所述缓冲板(2)两端均设置有耳板(4)和延伸块(5)，

所述耳板(4)和所述延伸块(5)分别设置在所述缓冲板(2)的上部和下部，

所述耳板(4)设置在所述卡槽(3)内，所述延伸块(5)与所述弧形板(12)抵接，

所述缓冲板(2)顶端与所述横板(11)底端之间有空隙(6)。

2.根据权利要求1所述的一种新型挡泥板，其特征在于，所述缓冲板(2)底面为向上凸起的弧面。

3.根据权利要求2所述的一种新型挡泥板，其特征在于，所述缓冲板(2)底部设置有凹槽(7)，顶部设置有凸棱(8)。

4.根据权利要求3所述的一种新型挡泥板，其特征在于，所述凹槽(7)包括第一凹槽(71)和第二凹槽(72)，所述第一凹槽(71)和所述第二凹槽(72)交错设置在所述缓冲板(2)上。

5.根据权利要求4所述的一种新型挡泥板，其特征在于，相邻两个所述第一凹槽(71)或所述第二凹槽(72)通过连接槽(73)连通。

6.根据权利要求1～5任一项所述的一种新型挡泥板，其特征在于，所述板体(1)为一体成型结构。