CN207565515U - 一种车辆can总线数据提取装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆CAN总线数据提取装置，包括箱体，所述箱体的内腔设置有CAN数据提取本体，所述箱体内腔的左右两侧均安装有滑轨，所述滑轨上滑动安装有两个滑块，所述滑块远离滑轨的一侧安装有第一活动轴，所述第一活动轴上铰接有转杆，且转杆远离第一活动轴的一侧活动安装有第二活动轴，所述第二活动轴远离转杆的一侧焊接有固定座，所述固定座的一侧焊接有缓冲板，所述缓冲板的一侧与CAN数据提取本体的一侧相卡接，所述转杆之间连接有压缩弹簧。该车辆CAN总线数据提取装置，通过设置双重减震机构以及加强型接线装置，不仅提高了该CAN总线数据提取装置的抗震性能，同时还加强了接线的牢固度，防止其脱落。

Description

一种车辆CAN总线数据提取装置

技术领域

本实用新型涉及CAN数据提取技术领域，具体为一种车辆CAN总线数据提取装置。

背景技术

近年来商用车电控技术发展迅速，不断推出不同的电控单元，如发动机电控单元、变速箱电控单元、仪表控制器、ABS制动控制器等，使得目前缺乏统一的获取车辆信息的读取设备，但这些电控单元均通过CAN总线的方式进行通讯，因此可以从CAN总线传输的数据中获取一些车辆的行驶信息，如行驶车速、发动机转速、油耗以及行驶里程等，也可获取各部分电控单元诊断的故障信息。

现有车辆在行驶的过程中，不可避免的会遇到来自路面的颠簸，从而使整个车身受到震动，而CAN总线数据提取装置自身连接有很多接线，一旦遇到较大的震动，便容易使接线发生脱落。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车辆CAN总线数据提取装置，解决了现有CAN总线数据提取装置抗震性较差的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆CAN总线数据提取装置，包括箱体，所述箱体的内腔设置有CAN数据提取本体，所述箱体内腔的左右两侧均安装有滑轨，所述滑轨上滑动安装有两个滑块，所述滑块远离滑轨的一侧安装有第一活动轴，所述第一活动轴上铰接有转杆，且转杆远离第一活动轴的一侧活动安装有第二活动轴，所述第二活动轴远离转杆的一侧焊接有固定座，所述固定座的一侧焊接有缓冲板，所述缓冲板的一侧与CAN数据提取本体的一侧相卡接，所述转杆之间连接有压缩弹簧，所述滑轨的底部滑动连接有滑板，所述滑板的顶部连接有承载板，且承载板的顶部与CAN数据提取本体的底部连接，所述滑板的底部连接有减震弹簧，所述减震弹簧的底部连接有底板，所述底板的底部连接在箱体内腔的底部，所述CAN数据提取本体的顶部安装有接线柱，所述接线柱的顶部螺纹安装有连接套，所述连接套的顶部连接有连接线，所述连接线远离连接套的一端贯穿卡套上的插线孔并延伸至卡套左侧合流套的内腔，所述卡套的底部焊接有焊座，所述焊座的顶部螺纹安装有锁紧螺栓，所述焊座的底部焊接在CAN数据提取本体的顶部。

优选的，所述滑轨的顶部和底部均安装有限位块。

优选的，所述连接套的顶部螺纹安装有螺纹钉，且螺纹钉的底部延伸至接线柱的内腔，所述螺纹钉与接线柱的接触处套接有预紧垫片。

优选的，所述插线孔的内侧安装有绝缘套。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种车辆CAN总线数据提取装置。具备以下有益效果：

该车辆CAN总线数据提取装置，通过设置双重减震机构以及加强型接线装置，不仅提高了该CAN总线数据提取装置的抗震性能，同时还加强了接线的牢固度，防止其脱落；当汽车遇到震动后，CAN数据提取本体会受到左右上下各个方向上的震动，通过缓冲板与CAN数据提取本体直接接触，CAN数据提取本体遇到震动会挤压缓冲板，继而使两个转杆沿着第二活动轴张开，从而使滑块在滑轨上滑动，继而使压缩弹簧受到拉升，从而将震动产生的动能转为压缩弹簧的弹性势能，从而消除来自左右方向上的震动干扰，通过设置承载板、滑板以及减震弹簧，CAN数据提取本体通过挤压承载板，带动滑板在滑轨上滑动，从而挤压减震弹簧，使其产生形变，利用减震弹簧的形变恢复作用，消除来自上下方向上的震动干扰，并且连接线与接线柱之间设置有螺纹钉以及预紧垫片，可以防止连接套以及连接线脱落，同时将多束连接线穿过卡套后，汇成一股，提高了连接线的凝聚力，降低了脱落的风险。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型局部结构放大图；

图3为本实用新型卡套结构侧视图；

图4为本实用新型接线柱结构示意图。

图中：1箱体、2CAN数据提取本体、3滑轨、4滑块、5第一活动轴、6转杆、7第二活动轴、8固定座、9缓冲板、10压缩弹簧、11滑板、12承载板、13减震弹簧、14底板、15接线柱、16连接套、17连接线、18卡套、19插线孔、20合流套、21焊座、22锁紧螺栓、23限位块、24螺纹钉、25预紧垫片、26绝缘套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种车辆CAN总线数据提取装置，通过设置双重减震机构以及加强型接线装置，不仅提高了该CAN总线数据提取装置的抗震性能，同时还加强了接线的牢固度，防止其脱落；包括箱体1，箱体1的内腔设置有CAN数据提取本体2，箱体1内腔的左右两侧均安装有滑轨3，滑轨3的顶部和底部均安装有限位块23，设置限位块23，可以防止滑块4从滑轨3上脱落，滑轨3上滑动安装有两个滑块4，滑块4远离滑轨3的一侧安装有第一活动轴5，第一活动轴5上铰接有转杆6，且转杆6远离第一活动轴5的一侧活动安装有第二活动轴7，第二活动轴7远离转杆6的一侧焊接有固定座8，固定座8的一侧焊接有缓冲板9，缓冲板9的一侧与CAN数据提取本体2的一侧相卡接，转杆6之间连接有压缩弹簧10，当汽车遇到震动后，CAN数据提取本体2会受到左右上下各个方向上的震动，通过缓冲板9与CAN数据提取本体2直接接触，CAN数据提取本体2遇到震动会挤压缓冲板9，继而使两个转杆6沿着第二活动轴7张开，从而使滑块4在滑轨3上滑动，继而使压缩弹簧10受到拉升，从而将震动产生的动能转为压缩弹簧10的弹性势能，从而消除来自左右方向上的震动干扰，滑轨3的底部滑动连接有滑板11，滑板11的顶部连接有承载板12，且承载板12的顶部与CAN数据提取本体2的底部连接，滑板11的底部连接有减震弹簧13，减震弹簧13的底部连接有底板14，通过设置承载板12、滑板11以及减震弹簧13，CAN数据提取本体2通过挤压承载板12，带动滑板11在滑轨3上滑动，从而挤压减震弹簧13，使其产生形变，利用减震弹簧13的形变恢复作用，消除来自上下方向上的震动干扰，底板14的底部连接在箱体1内腔的底部，CAN数据提取本体2的顶部安装有接线柱15，接线柱15的顶部螺纹安装有连接套16，连接套16的顶部螺纹安装有螺纹钉24，且螺纹钉24的底部延伸至接线柱15的内腔，螺纹钉24与接线柱15的接触处套接有预紧垫片25，连接套16的顶部连接有连接线17，并且连接线17与接线柱15之间设置有螺纹钉24以及预紧垫片25，可以防止连接套16以及连接线17脱落，同时将多束连接线17穿过卡套18后，汇成一股，提高了连接线17的凝聚力，降低了脱落的风险，连接线17远离连接套16的一端贯穿卡套18上的插线孔19并延伸至卡套18左侧合流套20的内腔，插线孔19的内侧安装有绝缘套26，设置绝缘套26，起到绝缘的作用，卡套18的底部焊接有焊座21，焊座21的顶部螺纹安装有锁紧螺栓22，焊座21的底部焊接在CAN数据提取本体2的顶部。

使用时，当汽车遇到震动后，CAN数据提取本体2会受到左右上下各个方向上的震动，通过缓冲板9与CAN数据提取本体2直接接触，CAN数据提取本体2遇到震动会挤压缓冲板9，继而使两个转杆6沿着第二活动轴7张开，从而使滑块4在滑轨3上滑动，继而使压缩弹簧10受到拉升，从而将震动产生的动能转为压缩弹簧10的弹性势能，从而消除来自左右方向上的震动干扰，通过设置承载板12、滑板11以及减震弹簧13，CAN数据提取本体2通过挤压承载板12，带动滑板11在滑轨3上滑动，从而挤压减震弹簧13，使其产生形变，利用减震弹簧13的形变恢复作用，消除来自上下方向上的震动干扰，并且连接线17与接线柱15之间设置有螺纹钉24以及预紧垫片25，可以防止连接套16以及连接线17脱落，同时将多束连接线17穿过卡套18后，汇成一股，提高了连接线17的凝聚力，降低了脱落的风险。

需要说明的是，该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种车辆CAN总线数据提取装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的内腔设置有CAN数据提取本体(2)，所述箱体(1)内腔的左右两侧均安装有滑轨(3)，所述滑轨(3)上滑动安装有两个滑块(4)，所述滑块(4)远离滑轨(3)的一侧安装有第一活动轴(5)，所述第一活动轴(5)上铰接有转杆(6)，且转杆(6)远离第一活动轴(5)的一侧活动安装有第二活动轴(7)，所述第二活动轴(7)远离转杆(6)的一侧焊接有固定座(8)，所述固定座(8)的一侧焊接有缓冲板(9)，所述缓冲板(9)的一侧与CAN数据提取本体(2)的一侧相卡接，所述转杆(6)之间连接有压缩弹簧(10)，所述滑轨(3)的底部滑动连接有滑板(11)，所述滑板(11)的顶部连接有承载板(12)，且承载板(12)的顶部与CAN数据提取本体(2)的底部连接，所述滑板(11)的底部连接有减震弹簧(13)，所述减震弹簧(13)的底部连接有底板(14)，所述底板(14)的底部连接在箱体(1)内腔的底部，所述CAN数据提取本体(2)的顶部安装有接线柱(15)，所述接线柱(15)的顶部螺纹安装有连接套(16)，所述连接套(16)的顶部连接有连接线(17)，所述连接线(17)远离连接套(16)的一端贯穿卡套(18)上的插线孔(19)并延伸至卡套(18)左侧合流套(20)的内腔，所述卡套(18)的底部焊接有焊座(21)，所述焊座(21)的顶部螺纹安装有锁紧螺栓(22)，所述焊座(21)的底部焊接在CAN数据提取本体(2)的顶部。

2.根据权利要求1所述的一种车辆CAN总线数据提取装置，其特征在于：所述滑轨(3)的顶部和底部均安装有限位块(23)。

3.根据权利要求1所述的一种车辆CAN总线数据提取装置，其特征在于：所述连接套(16)的顶部螺纹安装有螺纹钉(24)，且螺纹钉(24)的底部延伸至接线柱(15)的内腔，所述螺纹钉(24)与接线柱(15)的接触处套接有预紧垫片(25)。

4.根据权利要求1所述的一种车辆CAN总线数据提取装置，其特征在于：所述插线孔(19)的内侧安装有绝缘套(26)。