CN207558189U - 用于汽车流量的检测系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施方式提供一种用于汽车流量的检测系统，属于汽车领域。所述检测系统包括：多个传感器，所述多个传感器均匀分布在路面上，用于检测所述路面上是否有物体碾过并生成感应信号和压力信号；处理器，所述处理器分别与所述多个传感器连接，用于：根据所述感应信号和所述传感器的位置确定所述物体与所述路面的接触面积，根据所述压力信号确定所述物体的质量；生成所述接触面积和所述质量的关联信号；将所述关联信号与预设的对应关系进行比对，根据比对结果判断所述物体是否为汽车；以及在判断所述物体为所述汽车的情况下，统计经过的所述汽车的第一数量值；数据发送装置，所述数据发送装置与所述处理器连接，用于将所述第一数量值发出。

Description

用于汽车流量的检测系统

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体地涉及一种用于汽车流量的检测系统。

背景技术

随着汽车的日益普及，道路拥堵问题也越来越严重。对于交管部门而言，道路管理的效率很大一部分取决于对各条道路上汽车流量数据的采集准确与否。现有技术中，对于各条道路上的汽车流量的采集工作主要是通过设置在各个路口的摄像头来完成。这种采集方式受天气和光照度的制约，在实际的工作过程中，存在着较大的误差。

实用新型内容

本实用新型实施方式的目的是提供一种用于汽车流量的检测系统，该检测系统能够准确地采集道路上的汽车流量信息，且不受天气和光照度的干扰。

为了实现上述目的，本实用新型实施方式提供一种用于汽车流量的检测系统，该检测系统可以包括：多个传感器，所述多个传感器均匀分布在路面上，用于检测所述路面上是否有物体碾过并生成感应信号和压力信号；处理器，所述处理器分别与所述多个传感器连接，用于：根据所述感应信号和所述传感器的位置确定所述物体与所述路面的接触面积，根据所述压力信号确定所述物体的质量；生成所述接触面积和所述质量的关联信号；将所述关联信号与预设的对应关系进行比对，根据比对结果判断所述物体是否为汽车；以及在判断所述物体为所述汽车的情况下，统计经过的所述汽车的第一数量值；数据发送装置，所述数据发送装置与所述处理器连接，用于将所述第一数量值发出。

可选地，多个传感器可以组成矩形阵列，该矩形阵列的长度大于或等于所述路面的宽度，所述矩形阵列的宽度的范围为5至10厘米。

可选地，所述检测系统还可以包括：光电传感器，所述光电传感器设置在所述路面的两侧，与所述处理器连接，用于检测所述矩形阵列的上方是否有物体；所述处理器用于：根据所述光电传感器的检测信号生成经过的所述汽车的第二数量值；控制所述数据发送装置将所述第二数量值发出。

可选地，所述检测系统还可以包括：服务器，所述服务器与所述数据发送装置通过无线广域网连接，用于：接收所述第一数量值和所述第二数量值；存储所述第一数量值和所述第二数量值中的较小者。

可选地，所述检测系统还可以包括：蓄电池。

可选地，所述检测系统还可以由市电电源供电。

可选地，检测系统还可以包括：电流传感器，所述电流传感器用于检测所述市电输出到所述检测系统的电流大小并生成电流信号；可控开关，所述可控开关连接在所述检测系统和所述市电电源之间；所述处理器分别与所述电流传感器和所述可控开关连接，用于：将所述电流信号与预设的最大允许输入电流进行比对；在判断所述电流信号大于所诉最大允许输入电流的情况下，断开所述可控开关。

可选地，所述检测系统还可以包括：计时器；所述处理器还可以用于：在判断所述电流信号为0的情况下启动所述计时器；在所述计时器的计时时间超过预设的阈值时间的情况下，通过所述数据发送装置发送维修信号。

可选地，所述处理器可以为微处理器。

可选地，所述传感器可以为电阻式压力传感器。

通过上述技术方案，该检测系统能够准确地采集道路上的汽车流量信息，且不受天气和光照度的干扰。

本实用新型实施方式的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型实施方式的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型实施方式，但并不构成对本实用新型实施方式的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型的一实施方式的用于汽车流量的检测系统的结构框图；

图2是根据本实用新型的一实施方式的用于汽车流量的检测系统的结构框图；

图3是根据本实用新型的一实施方式的用于汽车流量的检测系统的结构框图；

图4是根据本实用新型的一实施方式的用于汽车流量的检测系统的结构框图；

图5是根据本实用新型的一实施方式的用于汽车流量的检测系统的结构框图；以及

图6是根据本实用新型的一实施方式的用于汽车流量的检测系统的结构框图；

附图标记说明

1、传感器 2、处理器

3、数据发送装置 4、光电传感器

5、服务器 6、蓄电池

7、电流传感器 8、可控开关

9、计时器

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型实施方式的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型实施方式，并不用于限制本实用新型实施方式。

如图1所示是根据本实用新型的一实施方式的用于汽车流量的检测系统。在图1中，该检测系统可以包括：

多个传感器1，该多个传感器1均匀分布在路面上，用于检测所述路面上是否有物体碾过并生成感应信号和压力信号。在本实用新型的一个示例中，该多个传感器1可以组成矩形阵列。为了能够检测在该路面上的汽车流量，该矩形阵列的长度可以大于或等于路面的宽度。为了提高检测的灵敏度和精度，该矩形阵列的宽度的范围可以是5至10厘米。优选的，该宽度可以为8厘米。本实用新型公开的该宽度的范围仅限于解释本实用新型的技术方案，并不对本实用新型的保护范围构成限制。

处理器2，该处理器2可以分别与该多个传感器1连接。当路面上有物体碾过(可能是行人或汽车)，那么，预先设置的多个传感器1就能够检测到有物体碾过，处理器2根据接收到传感器1的感应信号的数量以及传感器1的设置位置确定该物体与路面的接触面积。

此时，该物体如果为汽车，那么，该接触面积应该是该汽车的轮胎的支撑面积；如果该物体为行人，那么，该接触面积应该是该行人的脚掌的面积。

处理器2根据该传感器1生成的压力信号确定该物体的质量。在本实用新型的一个示例中，该传感器1可以是电阻式压力传感器。

处理器2将该物体的接触面积和质量关联起来，生成关联信号。

该处理器2还将该关联信号与预设的对应关系进行比对，根据该比对结果判断该物体是否为汽车。该对应关系可以是根据大量样本的数据(例如行人的体重和行人的质量的关系、汽车的质量和汽车的轮胎支撑面积的关系以及汽车在满载的情况下的质量和汽车的轮胎支撑面积的关系)总结得到的。当该处理器2判断该物体为汽车时，此时，说明该路面上经过一辆汽车，那么，处理器3记录的汽车流量值加1。重复上述步骤，从而统计实际的汽车流量的第一数量值。

处理器3在生成第一数量值后，将该第一数量值通过该检测系统的数据发送装置3发出。在本实用新型的一个示例中，该数据发送装置3可以与处理器3连接。在应用时，为了便于数据的发出，可以采用GPRS数据发送装置作为该数据发送装置，这样能够节省线路铺设的费用。

如图2所示是根据本实用新型的一实施方式的用于汽车流量的检测系统。与图1中示出的检测系统的不同之处在于，图2中示出的检测系统还可以包括：光电传感器4。该光电传感器4设置在路面上的两侧，且相距地面一定高度，这样便于检测传感器1的上方的一定高度范围内是否有物体。在本实用新型的一个实例中，考虑到汽车的底盘的高度，该一定高度可以设置为20厘米。

当光电传感器4检测到该传感器1的上方存在物体时，此时，说明路面上有汽车经过。那么，处理器2可以根据该检测信号生成第二数量值(与第一数量值的采集方式不同)。处理器2在生成该第二数量值之后，将该第二数量值通过数据发送装置3发出。

图3是根据本发明的一实施方式的用于汽车流量的检测系统的结构框图。与图2中示出的检测系统的不同之处在于，图3中示出的检测系统还可以包括：服务器5。该服务器5与数据发送装置3通过无线广域网连接。处理器3通过数据发送装置3将第一数量值和第二数量值发出。该第一数量值和第二数量值经过无线广域网由服务器5接收。服务器5进一步存储该第一数量值和第二数量值中的较小者，这样可以进一步提高该统计数值的精度。此外，由于该第一数量值和第二数量值是依靠传感器检测出的，并不受天气和光照度的制约。

图4是根据本发明的一实施方式的用于汽车流量的检测系统的结构框图。与图3中示出的检测系统的不同之处在于，图4中示出的检测系统还可以包括：蓄电池6。在本实用新型一个实例中，该检测系统还可以由市电电源供电。这样能够确保该检测系统在市电(当地电网)停电的情况下继续工作。

图5是根据本发明的一实施方式的用于汽车流量的检测系统的结构框图。与图4中示出的检测系统的不同之处在于，图5中示出的检测系统还可以包括：电流传感器7和可控开关8。该电流传感器7连接在检测系统和市电电源之间，用于检测该检测系统和市电电源之间的电流大小并生成电流信号。该可控开关8连接在检测系统和市电电源之间。处理器2将该电流信号与预设的最大允许输入电流进行比较，当该电流信号大于预设的最大允许输入电流时，断开可控开关8。此时，蓄电池6开始供电。这样使得该检测系统既不至于被强电流损坏器件，又能够持续工作。

图6是根据本发明的一实施方式的用于汽车流量的检测系统的结构框图。与图5中示出的检测系统的不同之处在于，图6中示出的检测系统还可以包括：计时器9。该处理器2在接收到电流信号为0(此时，市电断电，该检测系统开始依靠蓄电池供电)时，启动该计时器9。在该计时器9的计时时间超过预设的阈值时间的情况下(此时，说明市电断电的原因不是因为当地电网断电，而是因为线路故障而断电)，控制数据发送装置3向控制中心发送维修信号。在本实用新型的一个示例中，该阈值时间可以是48小时，考虑到一些地区可能存在长时间断电的情况，或者实际蓄电池能够支持该检测系统供电的时间长度，也可以对该阈值时间进行相应的调整。

在本发明的一个示例中，该处理器2可以是微处理器、通用处理器、专用处理器、常规处理器、数字信号处理器(DSP)、多个微处理器、与DSP核心相关联的一个或多个微处理器、控制器、微控制器、专用集成电路(ASIC)、现场可编程门阵列(FPGA)电路、任何其它类型的集成电路(IC)、状态机等。

通过上述技术方案，本实用新型提供的检测系统能够在不受天气和光照度制约的情况下通过传感器和光电传感器两种方式精确地检测道路上的车流量，并能够在供电电源出故障的情况下做出相应的应急措施。

以上结合附图详细描述了本实用新型例的可选实施方式，但是，本实用新型实施方式并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型实施方式的技术构思范围内，可以对本实用新型实施方式的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型实施方式的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型实施方式对各种可能的组合方式不再另行说明。

本领域技术人员可以理解实现上述实施方式方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一个(可以是单片机，芯片等)或处理器(processor)执行本申请各个实施方式所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-OnlyMemory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

此外，本实用新型实施方式的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型实施方式的思想，其同样应当视为本实用新型实施方式所公开的内容。

Claims (10)

1.一种用于汽车流量的检测系统，其特征在于，所述检测系统包括：

多个传感器(1)，所述多个传感器(1)均匀分布在路面上，用于检测所述路面上是否有物体碾过并生成感应信号和压力信号；

处理器(2)，所述处理器(2)分别与所述多个传感器(1)连接，根据所述感应信号和压力信号判断所述物体是否是汽车，并在判断所述物体为汽车的情况下，统计所述汽车的第一数量值；

数据发送装置(3)，所述数据发送装置(3)与所述处理器(2)连接，将所述第一数量值发出。

2.根据权利要求1所述的检测系统，其特征在于，所述多个传感器(1)组成矩形阵列，所述矩形阵列的长度大于或等于所述路面的宽度，所述矩形阵列的宽度的范围为5至10厘米。

3.根据权利要求2所述的检测系统，其特征在于，所述检测系统还包括：光电传感器(4)，所述光电传感器(4)设置在所述路面的两侧，与所述处理器(2)连接，用于检测所述矩形阵列的上方是否有物体；

所述处理器(2)用于：

根据所述光电传感器(4)的检测信号生成经过的所述汽车的第二数量值；

所述数据发送装置(3)将所述第二数量值发出。

4.根据权利要求3所述的检测系统，其特征在于，所述检测系统还包括：服务器(5)，所述服务器(5)与所述数据发送装置(3)通过无线广域网连接，用于：

接收所述第一数量值和所述第二数量值；

存储所述第一数量值和所述第二数量值中的较小者。

5.根据权利要求1所述的检测系统，其特征在于，所述检测系统还包括：蓄电池(6)。

6.根据权利要求5所述的检测系统，其特征在于，所述检测系统还由市电供电。

7.根据权利要求6所述的检测系统，其特征在于，所述检测系统还包括：

电流传感器(7)，所述电流传感器(7)用于检测所述市电输出到所述检测系统的电流大小并生成电流信号；

可控开关(8)，所述可控开关(8)连接在所述检测系统和所述市电之间；

所述处理器(2)分别与所述电流传感器(7)和所述可控开关(8)连接，用于：

将所述电流信号与预设的最大允许输入电流进行比较；

在判断所述电流信号大于所述最大允许输入电流的情况下，断开所述可控开关(8)。

8.根据权利要求7所述的检测系统，其特征在于，所述检测系统还包括：计时器(9)；

所述处理器(2)还用于：

在判断所述电流信号为0的情况下启动所述计时器(9)；

在所述计时器(9)的计时时间超过预设的阈值时间的情况下，通过所述数据发送装置(3)发送维修信号。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的检测系统，其特征在于，所述处理器(2)为微处理器(2)。

10.根据权利要求1至8中任一项所述的检测系统，其特征在于，所述传感器为电阻式压力传感器。