CN201331370Y - 一种光栅传感器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种传感器,特别是用于高速公路及等级公路计重收费判断进退车的一种光栅传感器。它包括安装在安全岛上的两对光栅,光栅通过信号线缆连接到称重控制机柜。由于两对光栅是卧式按照前后顺序安装,在车辆通过光栅红外区域时,车辆的每个轴对两对光栅的触发顺序不同,从而可以明确判断出车辆的前进或者倒退,使称重过程中产生的多轴或者倒车数据得到有效的过滤,从而提高整个称重系统的精确性和可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种传感器,特别是用于高速公路及等级公路计重收费判断进退车的一种光栅传感器。
背景技术
为了更好保护高速公路、一级公路免受超载车辆对桥梁路面和结构的破坏,针对高速公路、一级公路的特点,在各收费站收费车道上安装称重设备,实行计重收费,对公路货运车辆超载行为进行经济调节,最大限度减少超载车辆通过。目前计重收费动态称重系统安装在收费车道内,由称重设备和计重管理计算机系统组成。当系统进入工作状态,开启岛前栏杆,车辆依次进入。当车头遮挡住红外线车辆分离器时,启动称重和轮胎识别装置,对通过的车轴进行检测,称量重量、判断单双轮、轴型、速度、轴距,当车辆尾部离开红外线车辆分离器后,一次工作结束,经设在收费岛上的中心控制器处理计算,形成称重系统所需的完整的车辆称重信息,包括车辆的轴重、轴组重、整车重、轴型、车型、车速、车辆超限标志、时间等信息数据,经通讯线路上传给收费计算机。由收费计算机通过轴重计算出相应的费率,收取通行费。但是在实际使用过程中,由于排队检测、收费、检测物品等原因造成车辆在没有完全通过称重设备的情况下中途退车,出现多轴、多余的倒车车辆称重信息无法自动识别并删除的现象,造成称重设备判断错误,使得中心控制系统采集的重量信息不真实,给收费部门的工作带来许多麻烦。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种卧式安装的红外线光栅传感器,安装在收费车道左右两侧的安全岛上,光栅通过信号线缆连接到称重控制机柜,以克服现有的动态称重系统解决进退车复杂车况中出现的不足,为计重收费提供可靠的依据。
本实用新型的目的是以如下技术方案实现的:一种光栅传感器,其特征是:它包括安装在安全岛上的两对光栅,光栅通过信号线缆连接到称重控制机柜。
所述的安装在安全岛上的两对光栅为前后顺序卧式安装的。
光栅传感器的工作状态是:由于两对光栅传感器为卧式安装的,设定行车方向轮胎先触发的一对传感器为第一光栅传感器,后触发的一对传感器为第二光栅传感器。因为当有车轮通过红外线区域,光栅会向控制系统发出触发信号,所以整个进车判断系统工作流程为:
进车:
1.车轮首先触发第二光栅2,再触发第一光栅1;
2.车轮首先释放第二光栅2,再释放第一光栅1。
退车:
1.车轮首先触发第一光栅1,再触发第二光栅2;
2.车轮首先释放第一光栅1,再释放第二光栅2;
3.第二光栅2已触发,再释放,但第一光栅1没有触发;
4.第一光栅1、第二2都处于触发状态,但先释放第一光栅1,再释放第二光栅2。
本实用新型的有益效果是:由于两对光栅是卧式按照先后顺序安装的,使车辆通过光栅发射区域时,对车辆的每个轴依次驶过做出有效性判断,使车辆在收费车道上由于倒车造成的多轴现象和无效数据得到有效的过滤和处理,从而提高整个称重系统的精确性和可靠性。
附图说明
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明:
图1是本实用新型主要结构示意图;图2是车辆轮胎触发第一光栅1的示意图;
图3是车辆轮胎触发第二光栅2的示意图;图4是车辆轮胎释放第一光栅1的示意图;
图5是车辆轮胎释放第二光栅2的示意图;
图中:1、第一光栅,2、第二光栅,3、安全岛,A、车前轮,B、车后轮。
具体实施方式
如图所示:一种光栅传感器,它包括安装在安全岛3上的两对光栅,第一光栅1和第二2,光栅通过信号线缆连接到称重控制机柜。
所述的安装在安全岛上的两对光栅1和2为前后顺序卧式安装的。
由于两对光栅是卧式按照前后顺序安装,在车辆通过光栅红外区域时,车辆的每个轴对两对光栅的触发顺序不同,从而可以明确判断出车辆的前进或者倒退,使称重过程中产生的多轴或者倒车数据得到有效的过滤,从而提高整个称重系统的精确性和可靠性。
收费车道内两对光栅以前后顺序卧式安装,光栅1在前(车辆前进的方向为前方),光栅2在后,车辆正常前进时光栅工作流程:前轴轮胎A首先触发光栅2,然后触发光栅1,接着释放光栅1,最后释放光栅2。当车辆倒车时光栅工作流程:首先后轴轮胎B触发光栅1,然后触发光栅2,接着释放光栅1,最后释放光栅2;或者光栅2已触发,再释放,但光栅1没有触发,判断为倒车;或者光栅1、2都处于触发状态,但先释放光栅1,再释放光栅2,同样判断为倒车。光栅按被触发和被释放的先后顺序发给称重控制中心处理器,从而称重系统获知车辆当前行进状态。称重处理中心单元根据光栅的判断,只有车辆正常前进通过时获得的重量信息,才能作为有效的数据保留。其余倒车或者单轴重复碾压产生的数据予以删除,从而提高整个称重系统的精确性和可靠性。
Claims (2)
1、一种光栅传感器,其特征是:它包括安装在安全岛(3)上的两对光栅,第一光栅(1)和第二光栅(2),光栅通过信号线缆连接到称重控制机柜。
2、根据权利要求1所述的一种光栅传感器,其特征是:所述的安装在安全岛上的两对光栅,第一光栅(1)和第二光栅(2)为前后顺序卧式安装的。
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CNU2008202155238U CN201331370Y (zh) | 2008-12-05 | 2008-12-05 | 一种光栅传感器 |
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Publications (1)
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2008
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Legal Events
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20091021 Termination date: 20101205 |