CN207551303U - 一种用于轮胎悬挂支架的导轨 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于轮胎悬挂支架的导轨，解决了现有的导轨杆在升降悬挂支撑杆或移动导轨杆或悬挂支架时，容易使得导轨杆端部旁的轮胎挂钩滑离导轨杆的技术问题，其技术方案要点是包括导轨杆，导轨杆沿长度方向的两端均设有限位装置，限位装置包括两个间隔设于导轨杆上端面的固定块和转动连接于两个固定块之间的限位组件，限位组件包括解锁件和限位件，限位件包括与解锁件连接的连接块和设于连接块远离解锁件端的限位块，连接块和解锁件成钝角夹角，导轨杆沿长度方向的后端面开设有与限位块匹配的限位孔，达到了限位防止悬挂在导轨杆上的轮胎挂钩自由滑出的目的。

Description

一种用于轮胎悬挂支架的导轨

技术领域

本实用新型涉及轮胎领域，更具体地说，它涉及一种用于轮胎悬挂支架的导轨。

背景技术

我国是一个橡胶消费大国，废旧轮胎日益增多，已成为亟待解决的问题。现在，我国交通费对于运输过程中的超载等做出了相应的处罚，大大降低了超载现象，从而提升了轮胎的使用寿命，使旧轮胎的质量有了很大的保证。这样使得可翻新轮胎的比重大大提高，然而我国废旧轮胎的翻新率却在一个较低的水平，这就给翻胎行业带来了很大的发展空间。

在轮胎翻新时，需要对磨损的轮胎进行补充涂胶，在涂胶后一般悬挂在悬挂支架上风干。一种常见的悬挂支架如图1所示，包括若干悬挂支撑杆1和设于悬挂支撑杆1下端的导轨杆2，导轨杆2上滑移有轮胎挂钩3。

现有的导轨杆2，一般两端均为敞口，便于轮胎挂钩3滑移插入导轨杆2及滑离导轨杆2。在风干的过程中，有时候需要升降悬挂支撑杆1或移动导轨杆2或悬挂支架，容易使得导轨杆2端部旁的轮胎挂钩3滑离导轨杆2。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于轮胎悬挂支架的导轨，达到限位防止悬挂在导轨杆上的轮胎挂钩自由滑出的目的。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于轮胎悬挂支架的导轨，包括中空的用于滑移及支撑的导轨杆，所述导轨杆沿长度方向的两端均设有限位装置，所述限位装置包括两个间隔设于所述导轨杆上端面的固定块和转动连接于两个所述固定块之间的限位组件，所述限位组件包括解锁件和限位件，所述限位件包括与所述解锁件连接的连接块和设于所述连接块远离所述解锁件端的限位块，所述连接块和所述解锁件成钝角夹角，所述导轨杆沿长度方向的后端面开设有与所述限位块匹配的限位孔。

通过采用上述技术方案，将轮胎挂钩滑移插入导轨杆后，拨动解锁件或按压连接块使得限位块转动插入至限位孔内，限位块隔挡在导轨杆内实现对轮胎挂钩的限位，有效地防止轮胎挂钩滑出；在需要将轮胎挂钩取下时，通过解锁件带动连接块转动，使得限位块转动脱离限位孔，实现解除限位，轮胎挂钩可从导轨杆两端滑移取下；达到了限位防止悬挂在导轨上的轮胎挂钩自由滑出的目的。

优选的，两个所述固定块之间设有连接轴，所述解锁件与所述连接块连接处套接在所述连接轴上，所述连接轴上套接有扭簧，所述扭簧一端固定在所述固定块或所述导轨杆上，另一端设于所述连接块上。

通过采用上述技术方案，按压解锁件使得限位块脱离限位孔时，扭簧受力形变，在松开解锁件时，扭簧形变产生的弹力驱动连接块转动，使得限位块自动转动插入至限位孔实现限位；扭簧的设置，使得在解锁后再次限位后可自动复位限位，使得操作更简便。

优选的，所述限位装置还包括用于隔挡限制所述限位块自动复位插入所述限位块的辅助限位件。

通过采用上述技术方案，辅助限位件的设置，有效地避免在将轮胎挂钩滑移插入时需要一直按压着解锁件，使得在悬挂轮胎挂钩时更方便。

优选的，所述辅助限位件为转动连接于所述固定块上端面的压板。

通过采用上述技术方案，在按压解锁件使得限位块脱离限位孔后，转动压板使压板隔挡在解锁件上，便于悬挂轮胎挂钩；悬挂完所有的轮胎挂钩后，转动压板使得压板脱离解锁件上方，扭簧形变产生的弹力使得限位块转动插入限位孔实现限位。

优选的，所述压板转动连接于所述固定块远离所述连接轴的端部。

通过采用上述技术方案，压板转动连接于固定块远离连接轴的端部，使得力矩增长，使得压板更好地隔挡限位解锁件。

优选的，所述固定块开设有通孔，所述辅助限位件为活动式插入所述通孔的插销。

通过采用上述技术方案，插销插入通孔后隔挡在解锁件上方实现限位，插销拔离通孔后接触对解锁件的限位，使得限位块自动转动插入限位孔隔挡在导轨杆内实现对轮胎挂钩的限位。

优选的，所述固定块端面设有连接绳，所述插销一端固定于所述连接绳远离所述固定块端。

通过采用上述技术方案，连接绳的设置，使得插销在拔离通孔时可置于固定块旁，在需要使用更加地方便。

优选的，所述限位块为棱台状，所述限位块远离所述连接块端面积小于与所述连接块连接端面积，所述限位孔面积大于或等于所述限位块最大面积。

通过采用上述技术方案，限位块为棱台状，使得限位块在转动的过程中前端更方便插入至限位孔，进而更好地实现隔挡在导轨杆内。

优选的，所述限位块为圆台状，所述限位块远离所述连接块端直径小于与所述连接块连接端直径，所述限位孔直径大于或等于所述限位块最大直径。

通过采用上述技术方案，限位块为圆台状，使得限位块在转动的过程中前端更方便插入至限位孔，进而更好地实现隔挡在导轨杆内。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

一、限位装置的设置，达到了限位防止悬挂在导轨上的轮胎挂钩自由滑出的目的；

二、扭簧的设置，使得在解锁后再次限位后可自动复位限位，使得操作更简便；

三、辅助限位件的设置，有效地避免在将轮胎挂钩滑移插入时需要一直按压着解锁件，使得在悬挂轮胎挂钩时更方便；

四、连接绳的设置，使得插销在拔离通孔时可置于固定块旁，在需要使用更加地方便

五、限位块为棱台状或圆台状的设置，使得限位块在转动的过程中前端更方便插入至限位孔，进而更好地实现隔挡在导轨杆内。

附图说明

图1是现有技术中一种悬挂支架的结构示意图；

图2是本实用新型实施例一的整体结构示意图；

图3是本实用新型实施例二中限位装置的结构示意图；

图4是本实用新型实施例三中限位装置的结构示意图。

图中：1、悬挂支撑杆；2、导轨杆；21、限位孔；3、轮胎挂钩；4、固定块；51、解锁件；521、连接块；522、限位块；6、连接轴；7、扭簧；8、压板；9、插销；91、连接绳。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种用于轮胎悬挂支架的导轨，实施例一，如图2所示，包括中空的用于滑移及支撑的导轨杆2，导轨杆2沿长度方向的两端均为敞口。轮胎挂钩3从导轨杆2两端滑移插入及取下，轮胎悬挂在轮胎挂钩3上。导轨杆2沿长度方向的两端均设有限位装置，限位装置包括两个间隔设于导轨杆2上端面的固定块4和转动连接于两个固定块4之间的限位组件。限位组件包括解锁件51和限位件，限位件包括与解锁件51连接的连接块521和设于连接块521远离解锁件51端的限位块522，连接块521和解锁件51成钝角夹角。导轨杆2沿长度方向的后端面开设有与限位块522匹配的限位孔21。

将轮胎挂钩3滑移插入导轨杆2后，拨动解锁件51或按压连接块521使得限位块522转动插入至限位孔21内，限位块522隔挡在导轨杆2内实现对轮胎挂钩3的限位，有效地防止轮胎挂钩3滑出。在需要将轮胎挂钩3取下时，通过解锁件51带动连接块521转动，使得限位块522转动脱离限位孔21，实现解除限位，轮胎挂钩3可从导轨杆2两端滑移取下。

两个固定块4之间后端设有连接轴6，解锁件51与连接块521连接处套接在连接轴6上。连接轴6上套接有扭簧7，扭簧7一端固定在固定块4或导轨杆2上端面，另一端设于连接块521上。按压解锁件51使得限位块522脱离限位孔21时，扭簧7受力形变，在松开解锁件51时，扭簧7形变产生的弹力驱动连接块521转动，使得限位块522自动转动插入至限位孔21实现限位。扭簧7的设置，使得在解锁后再次限位后可自动复位限位，使得操作更简便。

进一步优化的，限位块522为棱台状，限位块522远离连接块521端面积小于与连接块521连接端面积，对应地，限位孔21面积大于或等于限位块522最大面积。限位块522为棱台状，使得限位块522在转动的过程中前端更方便插入至限位孔21，进而更好地实现隔挡在导轨杆2内。在其他实施例中，限位块522也可为圆台状，限位块522远离连接块521端直径小于与连接块521连接端直径，对应地，限位孔21直径大于或等于限位块522最大直径。

工作原理：在将轮胎挂钩3滑移插入导轨杆2内时，按压使得解锁件51转动，解锁件51带动连接块521转动，限位块522跟随限位块522转动，使得限位孔21脱离限位孔21，实现解锁，轮胎挂钩3可从导轨杆2两端滑移至导轨杆2内。所有轮胎挂钩3均滑移插入导轨杆2内后，松开解锁件51，扭簧7形变产生的弹力驱动连接块521转动，使得限位孔21转动插入限位孔21且隔挡在导轨杆2内，实现限位防止轮胎挂钩3滑出。需要将轮胎挂钩3取下时，安装解锁件51使限位块522脱离限位孔21，即可将轮胎挂钩3从导轨杆2两端滑出。

实施例二，如图3所示，与实施例一的区别在于，为避免在将轮胎挂钩3滑移插入时需要一直按压着解锁件51，限位装置还包括辅助限位件。辅助限位件为转动连接于固定块4上端面的压板8。在按压解锁件51使得限位块522脱离限位孔21后，转动压板8使压板8隔挡在解锁件51上，便于悬挂轮胎挂钩3。悬挂完所有的轮胎挂钩3后，转动压板8使得压板8脱离解锁件51上方，扭簧7形变产生的弹力使得限位块522转动插入限位孔21实现限位。

进一步优化的，压板8转动连接于固定块4远离连接轴6端，使得力矩增长，使得压板8更好地隔挡限位解锁件51。

实施例三，如图4所述，与实施例二的区别在于辅助限位件不同。限位块522侧端面开设有通孔，辅助限位件为活动式插入通孔实现对解锁件51限位的插销9。在固定块4的端面设有连接绳91，插销9一端固定于连接绳91远离固定块4的端部，使得插销9在拔离通孔时可置于固定块4旁，在需要使用更加地方便。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (9)

1.一种用于轮胎悬挂支架的导轨，包括中空的用于滑移及支撑的导轨杆(2)，其特征是：所述导轨杆(2)沿长度方向的两端均设有限位装置，所述限位装置包括两个间隔设于所述导轨杆(2)上端面的固定块(4)和转动连接于两个所述固定块(4)之间的限位组件，所述限位组件包括解锁件(51)和限位件，所述限位件包括与所述解锁件(51)连接的连接块(521)和设于所述连接块(521)远离所述解锁件(51)端的限位块(522)，所述连接块(521)和所述解锁件(51)成钝角夹角，所述导轨杆(2)沿长度方向的后端面开设有与所述限位块(522)匹配的限位孔(21)。

2.根据权利要求1所述的一种用于轮胎悬挂支架的导轨，其特征是：两个所述固定块(4)之间设有连接轴(6)，所述解锁件(51)与所述连接块(521)连接处套接在所述连接轴(6)上，所述连接轴(6)上套接有扭簧(7)，所述扭簧(7)一端固定在所述固定块(4)或所述导轨杆(2)上，另一端设于所述连接块(521)上。

3.根据权利要求2所述的一种用于轮胎悬挂支架的导轨，其特征是：所述限位装置还包括用于隔挡限制所述限位块(522)自动复位插入所述限位块(522)的辅助限位件。

4.根据权利要求3所述的一种用于轮胎悬挂支架的导轨，其特征是：所述辅助限位件为转动连接于所述固定块(4)上端面的压板(8)。

5.根据权利要求4所述的一种用于轮胎悬挂支架的导轨，其特征是：所述压板(8)转动连接于所述固定块(4)远离所述连接轴(6)的端部。

6.根据权利要求3所述的一种用于轮胎悬挂支架的导轨，其特征是：所述固定块(4)开设有通孔，所述辅助限位件为活动式插入所述通孔的插销(9)。

7.根据权利要求6所述的一种用于轮胎悬挂支架的导轨，其特征是：所述固定块(4)端面设有连接绳(91)，所述插销(9)一端固定于所述连接绳(91)远离所述固定块(4)端。

8.根据权利要求1-7任意一项所述的一种用于轮胎悬挂支架的导轨，其特征是：所述限位块(522)为棱台状，所述限位块(522)远离所述连接块(521)端面积小于与所述连接块(521)连接端面积，所述限位孔(21)面积大于或等于所述限位块(522)最大面积。

9.根据权利要求1-7任意一项所述的一种用于轮胎悬挂支架的导轨，其特征是：所述限位块(522)为圆台状，所述限位块(522)远离所述连接块(521)端直径小于与所述连接块(521)连接端直径，所述限位孔(21)直径大于或等于所述限位块(522)最大直径。