CN204456262U - 装载机驾驶室倾侧底座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种装载机驾驶室倾侧底座，由后机架和前机架构成的机架，其主要特征在于所述的机架上部固定有铰链，所述的铰链另一半与驾驶室底座右侧相铰接，所述的机架下端一侧设置有螺丝孔，所述的机架的上端内部设置有缓冲垫，所述的机架内侧连接有顶升千斤顶，所述的顶升千斤顶的顶杆端部与机架的下端一侧相连接，所述的顶升千斤顶通过管路与安装在机架上的手动顶泵相连接。当安装在驾驶室下部的部件损坏时，就可以把手动顶泵设置在举伸位置，然后顶动手动顶泵，手动顶泵输出高压油进入顶升千斤顶内，使顶升千斤顶的顶杆推动驾驶室的左侧向上顶升，造成驾驶室的下部空间变大，方便人们的维修作业的特点。

Description

装载机驾驶室倾侧底座

技术领域

本实用新型涉及一种装载机底座整改，尤其是涉及一种装载机驾驶室倾侧底座。

背景技术

装载机的驾驶室是通过螺丝螺杆组件安装在装载机的后机架上，在驾驶室的下部是装载机的核心部件变速箱和工作泵等，由于装载机的工作情况恶劣，很容易使变速箱和工作泵等部件损坏，一旦损坏了，就必须要把驾驶室吊起、移走，而由于驾驶室与机架之间是通过螺丝螺杆连接，必须要拧松螺杆，然后用吊装设备把驾驶室吊下来才能维修，这样的结果就是：第一螺丝螺杆很难拆卸、第二必须要有吊装设备，在实际的使用中很是困难，本实用新型很好的解决了现有的存在技术问题。

发明内容

本实用新型提供了一种装载机驾驶室倾侧底座，其主要解决了现有的装载机的工作情况恶劣，很容易使变速箱和工作泵等部件损坏，一旦损坏了，就必须要把驾驶室吊起、移走的技术问题。

本实用新型的一种装载机驾驶室倾侧底座，由后机架和前机架构成的机架，其主要特征在于所述的机架上部固定有铰链，所述的铰链另一半与驾驶室底座右侧相铰接，所述的机架下端一侧设置有螺丝孔，所述的机架的上端内部设置有缓冲垫，所述的机架内侧连接有顶升千斤顶，所述的顶升千斤顶的顶杆端部与机架的下端一侧相连接，所述的顶升千斤顶通过管路与安装在机架上的手动顶泵相连接。

作为优选：所述的机架与铰链左侧通过电焊相固定。

作为优选：所述的机架通过螺丝螺杆与驾驶室相固定、所述的手动顶泵采用双作用顶泵。

本实用新型提供装载机驾驶室倾侧底座，当安装在驾驶室下部的部件损坏时，就可以把手动顶泵设置在举伸位置，然后顶动手动顶泵，手动顶泵输出高压油进入顶升千斤顶内，使顶升千斤顶的顶杆推动驾驶室的左侧向上顶升，造成驾驶室的下部空间变大，方便人们的维修作业的特点。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图。

图中标记：1-机架：2-铰链：3-螺丝孔：4-缓冲垫：5-顶升千斤顶：6-管路：7-手动顶泵：8-螺丝螺杆。 

具体实施方式

为了便于本领域普通技术人员理解和实施本实用新型，并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。

实施例：如图1所示，本例的一种装载机驾驶室倾侧底座，由后机架和前机架构成的机架（1），其主要特征在于所述的机架（1）上部固定有铰链（2），所述的机架（1）与铰链（2）左侧通过电焊相固定，所述的铰链（2）另一半与驾驶室底座右侧其通过电焊相固定，所述的机架（1）下端一侧设置有螺丝孔（3），所述的机架（1）通过螺丝螺杆（8）与驾驶室相固定，所述的机架（1）上端内部安装有缓冲垫（4），所述的机架（1）内侧连接有顶升千斤顶（5），所述的顶升千斤顶（5）的顶杆端部与机架（1）的下端一侧相连接，所述的顶升千斤顶（5）通过管路（6）与安装在机架（1）上的手动顶泵（7）相连接，所述的手动顶泵（7）采用双作用顶泵，使用时，当安装在驾驶室下部的部件损坏时，人们就可以把手动顶泵设置在举伸位置，然后顶动手动顶泵，手动顶泵输出高压油进入顶升千斤顶内，使顶升千斤顶的顶杆推动驾驶室的左侧向上顶升，造成驾驶室的下部空间变大，方便人们的维修作业的特点。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。

Claims (3)

1.一种装载机驾驶室倾侧底座，由后机架和前机架构成的机架，其主要特征在于所述的机架上部固定有铰链，所述的铰链另一半与驾驶室底座右侧相铰接，所述的机架下端一侧设置有螺丝孔，所述的机架的上端内部设置有缓冲垫，所述的机架内侧连接有顶升千斤顶，所述的顶升千斤顶的顶杆端部与机架的下端一侧相连接，所述的顶升千斤顶通过管路与安装在机架上的手动顶泵相连接。

2.根据权利要求1所述的一种装载机驾驶室倾侧底座，其主要特征在于所述的机架与铰链左侧通过电焊相固定。

3.根据权利要求1所述的一种装载机驾驶室倾侧底座，其主要特征在于所述的机架通过螺丝螺杆与驾驶室相固定、所述的手动顶泵采用双作用顶泵。