CN207551211U - 一种可防尘的轮胎悬挂装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及悬挂装置技术领域，更具体地说，它涉及一种可防尘的轮胎悬挂装置，包括悬挂臂,所述悬挂臂包括挂臂和连接臂，还包括转动轮和防尘导向件，所述防尘导向件包括第一支撑板、第二支撑板和防尘板，所述防尘板呈“U”型，所述防尘板长度方向的两相对内侧面分别与第一支撑板和第二支撑板连接，所述第一支撑板、第二支撑板和防尘板配合形成管状，所述第一支撑板和第二支撑板之间存在的缝隙形成导向槽，所述转动轮包括转动轴和分别设于转动轴两端的轮体，所述转动轮包覆于防尘导向件内，所述转动轮滑移于防尘导向件内，有效减少沾染在转动轮上的灰尘。

Description

一种可防尘的轮胎悬挂装置

技术领域

本实用新型涉及悬挂装置技术领域，更具体地说，它涉及一种可防灰尘的轮胎悬挂装置。

背景技术

悬挂装置广泛应用于机械加工工厂，现有的悬挂装置通常包括悬挂臂和滑轨。在轮胎加工生产领域中，常用悬挂臂悬挂待加工或已加工的轮胎，并作为中转传送工具，通过推动悬挂臂在滑轨上移动以实现对轮胎的传送，可提高工作效率，降低劳动强度。

中国实用新型专利CN202953383U公开的一种悬挂臂，其特征在于，该悬挂臂包括：安装臂、活动安装于安装臂下端的连接臂以及利用重力卡扣于连接臂下端的挂臂，所述安装臂上端设置有用于装配的弧形槽以及数个位于弧形槽上端并相互对称的轴承，该轴承配合弧形槽形成用于与滑轨装配的安装位。

该实用新型通过安装臂上的轴承配合弧形槽形成安装位，滑轨穿过安装位，使悬挂臂活动安装于滑轨上。安装臂上的数个轴承与滑轨抵接，工作人员通过推动悬挂臂，使悬挂臂上的轴承转动，进而使悬挂臂可以顺畅地在滑轨上移动，提高了工作效率。但是由于机械加工厂内的灰尘较多，轮胎悬挂装置的安装臂上的轴承完全暴露于空气中，轴承容易被空气中的灰尘沾染，进而使轴承不易顺畅地转动，从而影响悬挂臂的正常使用。

因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种可以防灰尘的轮胎悬挂装置。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种可防尘的轮胎悬挂装置，包括悬挂臂,所述悬挂臂包括挂臂和连接臂，还包括转动轮和防尘导向件，所述防尘导向件包括第一支撑板、第二支撑板和防尘板，所述防尘板呈“U”型，所述防尘板长度方向的两相对内侧面分别与第一支撑板和第二支撑板连接，所述第一支撑板、第二支撑板和防尘板配合形成管状，所述第一支撑板和第二支撑板之间存在的缝隙形成导向槽，所述转动轮包括转动轴和分别设于转动轴两端的轮体，所述转动轮包覆于防尘导向件内，所述转动轮滑移于防尘导向件内，所述连接臂另一端连接有连接件，所述连接件与转动轴转动连接，所述连接件的一端穿出导向槽,所述连接件的另一端连接于连接臂。

通过采用上述技术方案，设置防尘导向件，使空气中的灰尘落在防尘导向件的外表面，有效减少沾染在转动轮上的灰尘。推动悬挂壁，悬挂臂带动连接件，进而带动转动轮转动。由于转动轮被包覆于防尘导向件内，减少了沾附在转动轮上的灰尘，减小了转动轮与防尘导向件之间的摩擦，使转动轮可以顺畅地在防尘导向件内进行移动，提高了工作效率。同时，可减小对转动轮进行清洗的频率，降低维护成本。

本实用新型进一步设置为：所述第一支撑板和第二支撑板水平设置。

通过采用上述技术方案，第一支撑板和第二支撑板水平设置，增大了转动轮的轮体与第一支撑板和第二支撑板的接触面积，且使第一支撑板和第二支撑板对轮体的支撑力竖直向上，使转动轮在防尘导向管内的滑动更稳定、更顺畅，工作效率更高。

本实用新型进一步设置为：所述第一支撑板和第二支撑板靠近导向槽的一侧均设有用于防止轮体滑出导向槽的隔挡板，所述隔挡板分别与第一支撑板与第二支撑板垂直，所述隔挡板的高度小于轮体外边沿到转动轴之间的高度。

通过采用上述技术方案，设置隔挡板，减小转动轮轮体滑出导向槽的几率，使转动轮的滑动更稳定。

本实用新型进一步设置为：所述连接件包括第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆的一端与第二连接杆的中部连接，所述第一连接杆和第二连接杆垂直设置，第一连接杆穿设连接臂的宽度方向，且第一连接杆的底部位于连接臂的下方,第二连接杆的两端分别与转动轴转动连接，两个转动轮水平设置。

通过采用上述技术方案，第二连接杆的两端分别与两个转动轮的转动轴转动连接，两个转动轮相互配合，使连接件在移动过程中不易发生晃动，进而使悬挂于悬挂臂上的轮胎不易发生碰撞掉落的现象，提高了工作效率。

本实用新型进一步设置为：所述转动轮的轮体外周包覆有橡胶套。

通过采用上述技术方案，在轮体外周包覆橡胶套，减小轮体与防尘导向件之间的磨损，延长轮体与防尘导向件的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述第一连接杆空心设置，所述第二连接杆的中部设有通道，所述通道贯穿第二连接杆两相对侧壁，所述通道的长度方向与转动轴平行，所述第二连接杆上设有连通槽，所述连通槽连通通道与第一连接杆，所述通道内设有弹簧，所述弹簧的两端均设有固定杆，所述固定杆的另一端设有用于控制转动轮转动或停止的限位锁块，所述限位锁块位于转动轮的两轮体的外表面，所述固定杆与弹簧连接的端部还设有拉绳，所述拉绳穿过弹簧的线圈，所述拉绳穿过连通槽并伸出第一连接杆的底部。

通过采用上述技术方案，当拉动第一连接杆底部的拉绳时，弹簧两端的固定杆压缩弹簧，固定杆带动限位锁块向轮体移动，转动轮两侧的限位锁块挤压轮体，阻止轮体地转动。松开拉绳，弹簧恢复弹性，弹簧两端的固定杆带动限位锁块向远离转动轮的两侧移动，转动轮不受挤压，可在防尘导向件内自由转动。通过拉绳控制弹簧的伸缩，进而控制转动轮两侧的限位锁块靠近挤压轮体或远离松开轮体，进而控制转动轮的转动或停止，使转动轮可以停在防尘导向件的各个位置，进而减小悬挂臂互相碰撞的可能性，减小悬挂壁的磨损，使悬挂装置具有较好的可控性。

本实用新型进一步设置为：所述通道与连通槽的连通处设有滑轮，所述拉绳跨过滑轮并于滑轮上滑动。

通过采用上述技术方案，设置滑轮，拉绳穿过滑轮并于滑轮上滑动，滑轮起到导向的作用，且可减小拉绳在移动的过程与通道和第一连接杆的摩擦，延长拉绳的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述拉绳上设有弹性伸缩筒，所述弹性伸缩筒包括固定筒、设于固定筒内的弹性件以及与弹性件连接的伸缩杆，所述伸缩杆的一端位于固定筒内，当所述弹性伸缩筒位于第一连接杆内时，所述弹性件被压缩，所述弹性伸缩筒的两端部与所述第一连接杆内侧壁抵接。

通过采用上述技术方案，拉动拉绳，弹簧两端的固定杆向弹簧靠拢，弹簧被压缩，拉绳沿着滑轮向下滑动，进而带动拉绳上的弹性伸缩筒下降。此时，转动轮两侧的限位锁块向转动轮靠拢，当转动轮两侧的限位锁块与转动轮两侧的轮体接触并挤压轮体时，弹性伸缩筒被拉出第一连接杆底部，被拉出的弹性伸缩筒由于弹性件的弹性作用，弹性件恢复弹性，使伸缩杆向固定筒外部移动，弹性伸缩筒的整体长度变长。由于通道内的弹簧被压缩，其具有将两端的固定杆向两侧推的趋势，所以进一步使拉绳具有向上升的趋势，而弹性伸缩筒自身的重力小于拉绳的拉力，使弹性伸缩筒不会继续下降，从而使弹性伸缩筒卡设于第一连接杆底部的卡槽内，使弹性伸缩筒无法上升与下降，从而使转动轮两侧的限位锁块持续挤压轮体。挤压弹性伸缩筒的端部，弹性件被压缩，弹性伸缩筒长度变短。弹性伸缩筒缩进第一连接杆内，弹簧恢复弹性，弹簧推动固定杆向通道外移动，进而带动拉绳上升，从而使限位锁块松开对轮体的挤压，使轮体可以转动。该设置操作方便，不需要人工一直拉动拉绳来固定或松开限位锁块，提高工作效率，降低人工成本。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

其一，本实用新型具有防尘导向件，可以有效减少空气中的灰尘落在转动轮上，使转动轮可以顺畅的在防尘导向件上滑动，进而使该轮胎悬挂装置可以正常的悬挂轮胎或对轮胎进行转运，提高工作效率。

其二，本实用新型可以减小工作人员对转动轮的清洗频率，降低人工成本。

其三，本实用新型通过拉动拉绳，使拉绳上的弹性伸缩筒卡在第一连接杆的底部，便可使转动轮两侧的限位锁块挤压轮体，使转动轮停止转动。挤压弹性伸缩件，使弹性伸缩件被拉回第一连接杆内，便可使转动轮两侧的限位锁块松开轮体，使轮体转动，操作简单，可以控制该轮胎悬挂装置的移动与停止，具有较好的可控性。

附图说明

图1为本实施例的整体结构图；

图2为本实施例中的转动轮和悬挂臂的结构示意图；

图3为图2中A-A面的剖视图；

图4为本实施例中的连接件的剖面图。

图中：1、悬挂臂；11、挂臂；12、连接臂；2、弹性伸缩筒；21、固定筒；22、弹性件；23、伸缩杆；3、防尘导向件；31、悬挂杆；32、第一支撑板；33、第二支撑板；34、防尘板；35、导向槽；36、隔挡板；4、转动轮；41、转动轴；42、轮体；43、橡胶套；5、连接件；51、第一连接杆；511、卡槽；52、第二连接杆；521、通道；522、连通槽；523、弹簧；524、固定杆；525、限位锁块；526、拉绳；6、滑轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

一种可防尘的轮胎悬挂装置，结合图1和图2，包括悬挂臂1、转动轮4以及防尘导向件3。防尘导向件3包括第一支撑板32、第二支撑板33和防尘板34。防尘板34的宽度方向的横截面呈U型。防尘板34两相对内侧壁分别与第一支撑板32和第二支撑板33连接，第一支撑板32、第二支撑板33和防尘板34配合形成管状。第一支撑板32和第二支撑板33的宽度之和小于防尘板34相对面的宽度，第一支撑板32和第二支撑板33之间的缝隙形成导向槽35。转动轮4包括转动轴41和分别设于转动轴41两端的轮体42。转动轮4包覆于防尘导向件3内，转动轮4滑移于防尘导向件3内。悬挂壁1包括用于悬挂轮胎的挂臂11、与挂臂11一端连接的倒“L”型连接臂12和与连接臂12另一端连接有连接件5，连接件5与转动轴41转动连接，连接件5的一端穿出导向槽35。防尘导向件3的设置使空气中的灰尘落在防尘导向件3的外表面，有效减少沾染在转动轮4上的灰尘。推动悬挂壁1，悬挂臂1带动连接件5，进而带动转动轮4转动。由于转动轮4被包覆于防尘导向件3内，减少了沾附在转动轮4上的灰尘，减小了转动轮4与防尘导向件3之间的摩擦，使转动轮4可以顺畅地在防尘导向件3内进行移动，提高了工作效率。同时，可减小对转动轮4进行清洗的频率，降低维护成本。

防尘导向件3的导向槽35设于靠近地面的一侧，转动轮4位于防尘导向件3内，使转动轮4在防尘导向件3内滑动更稳定。与转动轮4连接的连接件5在重力作用下自由下垂，连接件5伸出导向槽35，相比于将导向槽35设于其他方向的侧壁上，连接件5与导向槽35壁的摩擦力更小，进而使转动轮4在防尘导向件3内滑动更顺畅。防尘导向件3的侧壁上设有用于悬挂防尘导向件3的多支悬挂杆31，多支悬挂杆31均垂直设于远离导向槽35的侧壁上。第一支撑板32和第二支撑板33水平设置，增大了转动轮4的轮体42与第一支撑板32和第二支撑板33的接触面积，且使第一支撑板32和第二支撑板33对轮体42的支撑力是竖直向上的，进而使转动轮4在防尘导向件3内的滑动更稳定、更顺畅，工作效率更高。

第一支撑板32和第二支撑板33靠近导向槽35的一侧均设有用于防止轮体42滑出导向槽35的隔挡板36，隔挡板36分别与第一支撑板32、第二支撑板33垂直，隔挡板36的高度小于轮体42外边沿到转动轴41的高度。隔挡板36可以减小转动轮4的轮体42滑出导向槽35的几率，使转动轮4的滑动更稳定。

结合图3和图4，连接件包括第一连接杆51和第二连接杆52，第一连接杆51的一端与第二连接杆52的中部连接，第一连接杆51和第二连接杆52垂直设置。第一连接杆51穿设连接臂12的宽度方向，且第一连接杆51的底部位于连接臂12的下方。第二连接杆52的两端分别与转动轮4的转动轴41转动连接，两个转动轮4水平设置，两个转动轮4相互配合，使连接件在移动过程中不易发生晃动，进而使悬挂于悬挂臂1上的轮胎不易发生碰撞掉落的现象，提高了工作效率。转动轮4的轮体42外周包覆有橡胶套43，减小轮体42与防尘导向件3之间的磨损，延长轮体42与防尘导向件3的使用寿命。

第一连接杆51空心设置，第二连接杆52的中部设有通道521，通道521贯穿第二连接杆52两相对侧壁，通道521的长度方向与转动轴41平行，第二连接杆52上设有连通槽522，连通槽522设于通道521和第一连接杆51之间，连通槽522与通道521垂直设置。通道521内设有弹簧523，弹簧523的两端均设有固定杆524，两固定杆524的另一端均伸出通道521，固定杆524伸出通道521的端部设有用于控制转动轮4转动或停止的限位锁块525，限位锁块525位于转动轮4两轮体42的外表面。固定杆524与弹簧523连接的端部还设有拉绳526，拉绳526穿过弹簧523线圈并穿过连通槽522伸出第一连接杆51的底部。当拉动第一连接杆51的底部的拉绳526时，弹簧523两端的固定杆524压缩弹簧523，固定杆524带动限位锁块525向轮体42移动，转动轮4两侧的限位锁块525挤压轮体42，阻止轮体42地转动。松开拉绳526，弹簧523恢复弹性，弹簧523两端的固定杆524带动限位锁块525向远离转动轮4的两侧移动，转动轮4不受挤压，可在防尘导向件3内自由转动。通过拉绳526控制弹簧523地伸缩，进而控制转动轮4两侧的限位锁块525靠近挤压轮体42或远离松开轮体42，进而控制转动轮4地转动或停止，使转动轮4可以根据停在防尘导向件3的各个位置，进而减小悬挂臂1互相碰撞的可能性，减小悬挂壁地磨损，使悬挂装置可控性更好。

通道521与连通槽522的连通处设有两个滑轮6，两固定杆524的拉绳526分别跨过滑轮6并于滑轮6上滑动。滑轮6起导向的作用，且可减小拉绳526在移动的过程与通道521和第一连接杆51的摩擦，延长拉绳526的使用寿命。

拉绳526上设有弹性伸缩筒2，弹性伸缩筒2包括固定筒21、设于固定筒21内的弹性件22以及与弹性件22连接的伸缩杆23，伸缩杆23的一端位于固定筒21内。当弹性伸缩筒2位于第一连接杆51内时，弹性件22被压缩，弹性伸缩筒2的两端部与第一连接杆51抵接。第一连接杆51的底部设有卡槽511，卡槽511与第一连接杆51连通。拉动拉绳526，弹簧523两端的固定杆524向弹簧523靠拢，弹簧523被压缩，拉绳526沿着滑轮6向下滑动，进而带动拉绳526上的弹性伸缩筒2下降。此时，转动轮4两侧的限位锁块525向转动轮4靠拢，当转动轮4两侧的限位锁块525与转动轮4两侧的轮体42接触并挤压轮体42时，弹性伸缩筒2被拉出第一连接杆51底部，被拉出的弹性伸缩筒2由于弹性件22的弹性作用，弹性件22恢复弹性，使伸缩杆23向固定筒21外部移动，弹性伸缩筒2的整体长度变长。由于通道521内的弹簧523被压缩，其具有将两端的固定杆524向两侧推的趋势，所以进一步使拉绳526具有向上升的趋势，而弹性伸缩筒2自身的重力小于拉绳526的拉力，使弹性伸缩筒2不会继续下降，从而使弹性伸缩筒2卡设于第一连接杆51底部的卡槽511内，使弹性伸缩筒2无法上升与下降，从而使转动轮4两侧的限位锁块525持续挤压轮体42。挤压弹性伸缩筒2的端部，弹性件22被压缩，弹性伸缩筒2长度变短。弹性伸缩筒2缩进第一连接杆51内，弹簧523恢复弹性，弹簧523推动固定杆524向通道521外移动，进而带动拉绳526上升，从而使限位锁块525松开对轮体42的挤压，使轮体42可以转动。操作方便，不需要人工一直拉动拉绳526来固定或松开限位锁块525，提高工作效率，减小人工成本。

工作过程：将悬挂臂1上的转动轮4滑入防尘导向件3内，连接件5位于导向槽35处。挤压弹性伸缩筒2的端部，弹性件22被压缩，弹性伸缩筒2长度变短，使原本卡于第一连接杆51底部的弹性伸缩筒2进入第一连接杆51内。位于第二连接杆52的通道521内的弹簧523恢复弹性，推动固定杆524两端的限位锁块525向远离轮体42的两侧移动，使限位锁块525松开对轮体42的挤压，当工作人员推动悬挂臂1时，轮体42可以顺畅地在防尘导向件3内转动。

根据需要，推动悬挂臂1，使转动轮4在防尘导向件3内移动。当悬挂臂1被推动到所需的位置时，拉动拉绳526，拉绳526带动弹性伸缩筒2下降的同时拉动固定杆524压缩弹簧523，固定杆524带动限位锁块525向轮体42移动，转动轮4两侧的限位锁块525挤压轮体42。当转动轮4两侧的限位锁块525与转动轮4两侧的轮体42接触并挤压轮体42时，弹性伸缩筒2被拉出第一连接杆51底部，被拉出的弹性伸缩筒2由于弹性件22的弹性作用，弹性件22恢复弹性，弹性件22推动伸缩杆23向固定筒21外移动，使弹性伸缩筒2的长度变长并卡设于第一连接杆51底部，从而使转动轮4两侧的限位锁块525持续挤压轮体42。操作方便，不需要人工一直拉动拉绳526来固定或松开限位锁块525，提高工作效率，减小人工成本。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种可防尘的轮胎悬挂装置，包括悬挂臂(1),所述悬挂臂(1)包括挂臂(11)和连接臂(12)，其特征在于：还包括转动轮(4)和防尘导向件(3)，所述防尘导向件(3)包括第一支撑板(32)、第二支撑板(33)和防尘板(34)，所述防尘板呈“U”型，所述防尘板(34)长度方向的两相对内侧面分别与第一支撑板(32)和第二支撑板(33)连接，所述第一支撑板(32)、第二支撑板(33)和防尘板(34)配合形成管状，所述第一支撑板(32)和第二支撑板(33)之间存在的缝隙形成导向槽(35)，所述转动轮(4)包括转动轴(41)和分别设于转动轴(41)两端的轮体(42)，所述转动轮(4)包覆于防尘导向件(3)内，所述转动轮(4)滑移于防尘导向件(3)内，所述连接臂(12)另一端连接有连接件(5)，所述连接件(5)与转动轴(41)转动连接，所述连接件(5)的一端穿出导向槽(35),所述连接件(5)的另一端连接于连接臂(12)。

2.根据权利要求1所述的一种可防尘的轮胎悬挂装置，其特征在于：所述第一支撑板(32)和第二支撑板(33)水平设置。

3.根据权利要求2所述的一种可防尘的轮胎悬挂装置，其特征在于：所述第一支撑板(32)和第二支撑板(33)靠近导向槽(35)的一侧均设有用于防止轮体(42)滑出导向槽(35)的隔挡板(36)，所述隔挡板(36)分别与第一支撑板(32)与第二支撑板(33)垂直，所述隔挡板(36)的高度小于轮体(42)外边沿到转动轴(41)之间的高度。

4.根据权利要求1所述的一种可防尘的轮胎悬挂装置，其特征在于：所述连接件包括第一连接杆(51)和第二连接杆(52)，所述第一连接杆(51)的一端与第二连接杆(52)的中部连接，所述第一连接杆(51)和第二连接杆(52)垂直设置，第一连接杆(51)穿设连接臂(12)的宽度方向，且第一连接杆(51)的底部位于连接臂(12)的下方,第二连接杆(52)的两端分别与转动轴(41)转动连接，两个转动轮(4)水平设置。

5.根据权利要求1所述的一种可防尘的轮胎悬挂装置，其特征在于：所述转动轮(4)的轮体(42)外周包覆有橡胶套(43)。

6.根据权利要求4所述的一种可防尘的轮胎悬挂装置，其特征在于：所述第一连接杆(51)空心设置，所述第二连接杆(52)的中部设有通道(521)，所述通道(521)贯穿第二连接杆(52)两相对侧壁，所述通道(521)的长度方向与转动轴(41)平行，所述第二连接杆(52)上设有连通槽(522)，所述连通槽(522)连通通道(521)与第一连接杆(51)，所述通道(521)内设有弹簧(523)，所述弹簧(523)的两端均设有固定杆(524)，所述固定杆(524)的另一端设有用于控制转动轮(4)转动或停止的限位锁块(525)，所述限位锁块(525)位于转动轮(4)的两轮体(42)的外表面，所述固定杆(524)与弹簧(523)连接的端部还设有拉绳(526)，所述拉绳(526)穿过弹簧(523)的线圈，所述拉绳(526)穿过连通槽(522)并伸出第一连接杆(51)的底部。

7.根据权利要求6所述的一种可防尘的轮胎悬挂装置，其特征在于：所述通道(521)与连通槽(522)的连通处设有滑轮(6)，所述拉绳(526)跨过滑轮(6)并于滑轮(6)上滑动。

8.根据权利要求7所述的一种可防尘的轮胎悬挂装置，其特征在于：所述拉绳(526)上设有弹性伸缩筒(2)，所述弹性伸缩筒(2)包括固定筒(21)、设于固定筒(21)内的弹性件(22)以及与弹性件(22)连接的伸缩杆(23)，所述伸缩杆(23)的一端位于固定筒(21)内，当所述弹性伸缩筒(2)位于第一连接杆(51)内时，所述弹性件(22)被压缩，所述弹性伸缩筒(2)的两端部与所述第一连接杆(51)内侧壁抵接。