CN207550469U - 一种基于船舶悬挂舵的止跳器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于船舶悬挂舵的止跳器，包括止跳器本体9，止跳器本体9包括两个相互对称设置的连接凹槽板10，连接凹槽板10的两侧分别设有一耳板11，耳板11固定在连接凹槽板10上且在耳板11的壳体上开设有通孔12，每个通孔12上对应设有与之相匹配的拧紧件13。本实用新型通过两个对称设置的连接凹槽板10来直接套装在舵杆2上，并在连接凹槽板10的两侧焊接有耳板11，在使用时本结构的止跳器安装在下舵承密封板5与舵叶1的法兰之间，并采用拧紧件13将两个连接凹槽板10紧紧固定在舵杆2上。本结构的止跳器能够有效地限制舵叶1在风浪中上下运动，保护了上舵承不被舵杆2破坏，确保了船舶的安全航行。本实用新型具有结构简单、施工方便、安装快捷、可重复利用的特点。

Description

一种基于船舶悬挂舵的止跳器

技术领域

本实用新型涉及一种船舶安全航行保护装置，具体涉及一种基于船舶悬挂舵的止跳器，属于船舶行业技术领域。

背景技术

船舶在航行过程中，特别是遇到大风大浪的天气，舵叶由于受到波浪的冲击使得舵叶上下运动，从而使安装在舵叶上的舵杆也随之上下亦或左右晃动，进而使得整套舵装置产生不规则的振动，影响舵装置的稳定性。

为保证船舶运行的稳定性，在船舶制造时会在悬挂舵的舵叶上安装止跳起器。现有技术中，悬挂舵的止跳器一般是采用一段圆钢或铁块，通过将圆钢或铁块焊接在舵叶法兰上来起到限制舵叶上下运动的目的。该种方法施工难度大，采用的圆钢或铁块容易缠绕渔网渔绳，对上舵承的保护作用较为有限，即对悬挂舵的舵叶止跳、保护作用差。随着国家造船行业的高速发展，研究出一种不仅易于操作施工且还能有效保障悬挂舵叶的平稳性的止跳器是现有船舶制造业需攻克的一大难题之一。

实用新型内容

针对上述的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种基于船舶悬挂舵的止跳器，它不仅结构简单、施工方便，还能有效保证悬挂舵叶的平衡。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种基于船舶悬挂舵的止跳器，包括止跳器本体，所述止跳器本体包括两个相互对称设置的连接凹槽板，所述连接凹槽板的两侧分别设有一耳板，所述耳板固定在连接凹槽板上且在耳板的壳体上开设有通孔，每个通孔上对应设有与之相匹配的拧紧件。

上述方案中，为了便于安装和节约成本，所述连接凹槽板具体可以为半圆形结构的钢管，且所述钢管的内径小于舵杆的外径。

上述方案中，为了使耳板与连接凹槽板的连接更加牢固，所述耳板通过焊接方式固定在钢管的侧壁上，使得耳板与钢板一体成型。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过两个对称设置且相互分离的连接凹槽板来直接套装在舵杆上，并在连接凹槽板的两侧焊接有耳板，在使用时连接凹槽板的的低端通过螺栓、螺母固定在舵叶上，同时采用拧紧件将两个连接凹槽板仅仅固定在舵杆上。本结构的止跳器能够有效地限制舵叶在风浪中上下运动，保护了上舵承不被舵杆破坏，从而保证了船舶的安全航行。与现有技术相比，具有结构简单、施工方便、安装快捷、可重复利用的有益特点。

附图说明

图1为基于船舶悬挂舵的止跳器使用时的安装结构示意图。

图2为基于船舶悬挂舵的止跳器的一种结构示意图。

图3为图2中的俯视结构示意图。

图中标号为：1、舵叶，2、舵杆，3、下舵承，4、舵柄，5、下舵承密封板，6、螺栓，7、上法兰，8、下法兰，9、止跳器本体，10、连接凹槽板，11、耳板，12、通孔，13、拧紧件。

具体实施方式

如图2、图3所示，一种基于船舶悬挂舵的止跳器，包括止跳器本体9。所述止跳器本体9包括两个相互对称设置的连接凹槽板10，所述连接凹槽板10的两侧分别设有一耳板11。所述耳板11固定在连接凹槽板10上且在耳板11的壳体上开设有通孔12，每个通孔12上对应设有与之相匹配的拧紧件13。本实施例中，所示拧紧件13具体为螺栓6与螺母，当然还可以是其他具有锁紧功能的零配件。

所述连接凹槽板10具体为半圆形结构的钢管，且所述钢管的内径小于舵杆2的外径。具有可选择钢管的内径比舵杆2的外径大2mm-3mm。由于所述钢管安装在下舵承密封板5与舵叶1法兰之间，因此所述钢管在竖直方向上的高度等于或稍微小于下舵承密封板5与舵叶1法兰之间的距离。

本实施例中，所述耳板11焊接在钢管的侧壁上并与钢板一体成型。所述耳板11呈上窄下宽结构的钢板，且该钢板的底端从钢管的底端向外延伸。

本实用新型在使用时：

如图1所示，为船舶悬挂舵的轴系安装剖面结构示意图。从下至上依次为舵叶1、舵杆2、下舵承密封板5、下舵承3和舵柄4，舵杆2采用上法兰7与下法兰8的相互作用安装在舵叶1的顶部。本结构的止跳器安装在下舵承密封板5与舵叶1的顶部之间。具体是：1)先将两个连接凹槽板10分别套在舵杆2上，然后用拧紧件13将两个连接凹槽板10拧紧、固定在舵杆2的外径上；2)接着将耳板11的下端固定在法兰上，为了进一步固定，可采用轴承将连接凹槽板10的顶端固定在舵杆2上即可。

以上仅为说明本实用新型的实施方式，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种基于船舶悬挂舵的止跳器，其特征在于：包括止跳器本体(9)，所述止跳器本体(9)包括两个相互对称设置的连接凹槽板(10)，所述连接凹槽板(10)的两侧分别设有一耳板(11)，所述耳板(11)固定在连接凹槽板(10)上且在耳板(11)的壳体上开设有通孔(12)，每个通孔(12)上对应设有与之相匹配的拧紧件(13)。

2.根据权利要求1所述的基于船舶悬挂舵的止跳器，其特征在于：所述连接凹槽板(10)为半圆形结构的钢管，且所述钢管的内径小于舵杆(2)的外径。

3.根据权利要求2所述的基于船舶悬挂舵的止跳器，其特征在于：所述耳板(11)焊接在钢管的侧壁上并与钢板一体成型。